阅读说明：本技术 改良式柱塞结构的轴向柱塞泵 (Axial plunger pump with improved plunger structure ) 是由 朱建平 于 2019-12-10 设计创作，主要内容包括：改良式柱塞结构的轴向柱塞泵,包括：泵体、配油盘、泵壳、滚针轴承、缸体、柱塞组件、传动轴、斜盘结构、轴承和端盖,泵体通过螺钉与泵壳连接,配油盘设于泵体和泵壳中间,缸体通过滚针轴承与泵壳内部支撑连接,柱塞组件与缸体内孔连接,柱塞组件前端与斜盘结构压紧连接,传动轴与泵体内固定连接,传动轴与泵体、配油盘和缸体贯穿连接,斜盘结构与端盖连接,轴承与传动轴连接,端盖通过螺钉与泵壳连接。本发明与传统技术相比,通过取消内部零件,改善了柱塞在往复行程中的自转状态,磨损更小,提高了油泵的寿命。采用了双弹簧组件的结构,减少孔壁对弹簧的磨损。对柱塞孔壁,进行改造,有效避开了对弹簧的刮擦。从而大大提高了弹簧的使用寿命。(Axial plunger pump of improvement formula plunger structure includes: the pump body, join in marriage the food tray, the pump case, needle bearing, the cylinder body, the plunger subassembly, the transmission shaft, the sloping cam plate structure, bearing and end cover, the pump body passes through the screw and is connected with the pump case, join in marriage the food tray and locate in the middle of the pump body and the pump case, the cylinder body passes through needle bearing and is connected with the inside support of pump case, the plunger subassembly is connected with the cylinder body hole, the plunger subassembly front end compresses tightly with the sloping cam plate structure and is connected, transmission shaft and pump body internal fixation are connected, the transmission shaft and the pump body, join in marriage food tray and cylinder body through connection, the sloping. Compared with the prior art, the invention improves the autorotation state of the plunger in the reciprocating stroke by eliminating internal parts, has smaller wear and prolongs the service life of the oil pump. The structure of the double-spring assembly is adopted, so that the abrasion of the hole wall to the spring is reduced. The plunger hole wall is improved, and the scraping of the spring is effectively avoided. Thereby greatly prolonging the service life of the spring.)

改良式柱塞结构的轴向柱塞泵

技术领域

本发明涉及柱塞结构与柱塞泵的技术领域，具体涉及改良式柱塞结构的轴向柱塞泵。

背景技术

目前在铁路轨道转辙系统运行的电液转辙机，采用的轴向柱塞泵，绝大部分是原来的小流量MCY14---1B改制而来，该油泵传动轴穿过固定在泵体内轴承、配油盘、铜缸体内花键、泵壳和固定在内壁的滚针轴承将泵体连接，而铜缸体由滚针轴承所支撑，形成一个组件：缸体的孔内有柱塞构件，斜盘组件被固定在油泵的后盖内后盖和泵壳连接完成整台油泵的总装。油泵通过传动轴带动缸体转动，柱塞由于斜盘的角度进行往复运动，改变缸内的容积来进行吸入和排出液体。

目前该轴向柱塞泵中柱塞往复工作采用中心弹簧结构。中心弹簧结构顶住回程盘，回程盘托住滑圈而使滑圈拉动柱塞而实现。滑圈在运转的过程中易磨损后脱落，极易造成油泵的报废，导致液压系统停止运行。

为了解决上述问题，我们做出了一系列改进。

发明内容

本发明的目的在于，提供改良式柱塞结构的轴向柱塞泵，以克服现有技术所存在的上述缺点和不足。

改良式柱塞结构的轴向柱塞泵，包括：泵体、配油盘、泵壳、滚针轴承、缸体、柱塞组件、传动轴、斜盘结构、轴承和端盖，所述泵体通过螺钉与泵壳连接，所述配油盘设于泵体和泵壳中间，所述缸体通过滚针轴承与泵壳内部支撑连接，所述柱塞组件与缸体内孔连接，所述柱塞组件前端与斜盘结构压紧连接，所述传动轴与泵体内固定连接，所述传动轴与泵体、配油盘和缸体贯穿连接，所述斜盘结构与端盖连接，所述轴承与传动轴连接，所述端盖通过螺钉与泵壳连接；

其中，柱塞组件包括：柱塞、柱塞孔、第一弹簧、第一导杆、钢球、第二导杆、第二弹簧、弹簧座和柱塞球，柱塞孔设于柱塞内部，第一弹簧的一端与柱塞孔内壁顶端连接，第一导杆的一端与第一弹簧的另一端连接，钢球设于第一导杆和第二导杆之间，第二导杆与第二弹簧连接，第二弹簧与弹簧座连接，弹簧座与缸体的孔内底部连接，柱塞球设于柱塞顶端，柱塞球半径为7mm～13mm。

进一步，所述柱塞孔内通道的粗糙度为Ra0.4～0.8，所述柱塞孔的末端设有开口，所述开口为喇叭形结构，所述开口的倒角外口与外壁距离为0.4mm～0.5mm，所述开口的倒角角度为15°～40°。

进一步，所述斜盘结构包括：斜盘、推力轴承和转盘，所述推力轴承与斜盘上部连接，所述转盘一侧与推力轴承连接，所述转盘另一侧与柱塞组件连接。

本发明的有益效果：

本发明与传统技术相比，通过取消内部零件，改善了柱塞在往复行程中的自转状态，磨损更小，提高了油泵的寿命。采用了双弹簧组件的结构，减少孔壁对弹簧的磨损。对柱塞孔壁，进行改造，有效避开了对弹簧的刮擦。从而大大提高了弹簧的使用寿命。

附图说明：

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的斜盘结构的结构示意图。

图3为本发明的柱塞组件的结构示意图。

附图标记：

泵体100、配油盘200、泵壳300、滚针轴承400和缸体500。

柱塞组件600、柱塞610、柱塞孔620和开口621。

第一弹簧630、第一导杆640、钢球650、第二导杆660、第二弹簧670、弹簧座680和柱塞球690。

传动轴700、斜盘结构800、斜盘810、推力轴承820和转盘830、轴承900和端盖1000。

具体实施方式

以下结合具体实施例，对本发明作进步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本发明而非用于限定本发明的范围。

图1为本发明的结构示意图。图2为本发明的斜盘结构的结构示意图。图3为本发明的柱塞组件的结构示意图。

实施例1

如图1-2所示，改良式柱塞结构的轴向柱塞泵，包括：泵体100、配油盘200、泵壳300、滚针轴承400、缸体500、柱塞组件600、传动轴700、斜盘结构800、轴承900和端盖1000，泵体100通过螺钉与泵壳300连接，配油盘200设于泵体100和泵壳300中间，缸体500通过滚针轴承400与泵壳300内部支撑连接，柱塞组件600与缸体500内孔连接，柱塞组件600前端与斜盘结构800压紧连接，传动轴700与泵体100内固定连接，传动轴700与泵体100、配油盘200和缸体500贯穿连接，斜盘结构800与端盖1000连接，轴承900与传动轴700连接，端盖1000通过螺钉与泵壳300连接。

如图3所示，其中，柱塞组件600包括：柱塞610、柱塞孔620、第一弹簧630、第一导杆640、钢球650、第二导杆660、第二弹簧670、弹簧座680和柱塞球690，柱塞孔620设于柱塞610内部，第一弹簧630的一端与柱塞孔620内壁顶端连接，第一导杆640的一端与第一弹簧630的另一端连接，钢球650设于第一导杆640和第二导杆660之间，第二导杆660与第二弹簧670连接，第二弹簧670与弹簧座680连接，弹簧座680与缸体500的孔内底部连接，柱塞球690设于柱塞610顶端，柱塞球690半径为7mm～13mm。本发明采用分散式弹簧柱塞结构，由两组弹簧组成，分别是第一弹簧630和第二弹簧670，弹簧行程中段，依靠第一导杆640和第二导杆660保护，有效的避免了第一弹簧630和第二弹簧670直接与柱塞孔620的摩擦，极大延长了第一弹簧630和第二弹簧670的使用寿命，同时第二弹簧670在弹簧座680的孔内，使得缸体的吸油通道最大化。

柱塞孔620内通道的粗糙度为Ra0.4～0.8，柱塞孔620的末端设有开口621，开口621为喇叭形结构，开口621的倒角外口与外壁距离为0.4mm～0.5mm，开口621的倒角角度为15°～40°。

斜盘结构800包括：斜盘810、推力轴承820和转盘830，推力轴承820与斜盘810上部连接，转盘830一侧与推力轴承820连接，转盘830另一侧与柱塞组件600连接。

由于90年代设计的油泵采用中心弹簧结构，中心弹簧顶住回程盘，回程盘托住滑圈而使滑圈拉动柱塞而实现滑圈在运转过程中易磨损脱落，极易造成油泵的报废，导致液压系统停止运行。

本轴向柱塞泵取消中心弹簧结构，改变为每个柱塞单独有弹簧顶紧复位机构，其优点在于：由于取消了滑圈对柱塞的一拉力，彻底避免了滑圈在运转过程中磨损或脱落，而造成油泵的报废，导致液压系统停止运行的现象，从而提高了油泵的寿命。取消了中心弹簧、内外套、中心钢球、回程盘、滑圈等诸多零件，降低了生产运行的成本。同时该轴向柱塞泵的改良式柱塞结构受压部分，即柱塞球690的半径由传统的<6.5mm，改良为7mm～13mm，增加了和转盘830接触的轨迹面积，由此改善了柱塞在往复行程中的自转状态，磨损更小，产生的扭矩相应降低。

由于柱塞组件的弹簧复位机构座落于柱塞孔620内，如在运行过程中一旦磨损导致弹簧断裂，对油泵来说是致命的。所以在设计中采用了双弹簧组件的结构，在弹簧往复运行时，最容易和柱塞孔壁内相摩擦的中段部分，依靠双弹簧导杆大端的支撑，减少孔壁对弹簧的磨损。

其二，对柱塞孔壁，通过磨加工提高了孔壁的粗糙度标准，柱塞孔620内通道的粗糙度从传统结构的Ra0.8～2.5，提高至Ra0.4～0.8。柱塞孔的出口设计成呈喇叭口，倒角加大至距离外壁0.4mm～0.5mm，倒角的角度设计成15°～40°，有效避开了对弹簧的刮擦。从而大大提高了弹簧的使用寿命，确保了油泵的正常运转。

以上对本发明的具体实施方式进行了说明，但本发明并不以此为限，只要不脱离本发明的宗旨，本发明还可以有各种变化。