阅读说明：本技术 三轮组合式防滑轮胎 (Three-wheel combined anti-skid tyre ) 是由 张仙驰 于 2019-11-25 设计创作，主要内容包括：三轮组合式防滑轮胎,包括转轴,转轴上设支架、主齿轮和离合片,支架和离合片之间均布连接三根连接轴,离合片与连接轴滑动配合,各连接轴上设置分齿轮和车轮,分齿轮与主齿轮相啮合,分齿轮与车轮相固定,车轮与连接轴转动配合,离合片中制有安装槽,安装槽中设置弹簧和第一平面弹子轴承,弹簧与第一平面弹子轴承的一侧相接触,第一平面弹子轴承的另一侧与主齿轮相接触,在离合片外壁的转轴上设置第二平面弹子轴承和转动盘,第二平面弹子轴承的一侧与离合片相接触,第二平面弹子轴承的另一侧经限位装置与车架限位配合,第二平面弹子轴承的另一侧上设置右弧形离合斜刀,转动盘上设置左弧形离合斜刀,左弧形离合斜刀与右弧形离合斜刀相配合。(The three-wheel combined antiskid tyre includes rotating shaft, support, main gear and clutch plate, three connecting shafts uniformly distributed between support and clutch plate, clutch plate slide-fitted with connecting shafts, branch gear and wheel set on each connecting shaft, the branch gear meshed with main gear and fixed with wheel, the wheel rotatably fitted with connecting shafts, mounting groove set in clutch plate, spring and first plane spring bearing set in the mounting groove, the spring contacting with one side of first plane spring bearing, the other side of first plane spring bearing contacting with main gear, second plane spring bearing set on the rotating shaft of clutch plate outer wall and rotating disk, one side of second plane spring bearing contacting with clutch plate, the other side of second plane spring bearing spacing-fitted with vehicle frame by means of spacing device, right arc clutch oblique knife set on the other side of second plane spring bearing, the rotating disc is provided with a left arc-shaped clutch inclined knife which is matched with the right arc-shaped clutch inclined knife.)

三轮组合式防滑轮胎

技术领域

本发明涉及防滑轮胎，特别是涉及三轮组合式防滑轮胎，主要适用于残疾人车辆、军车、越野车、环卫车等车辆。

背景技术

轮胎是车辆上的重要部件之一，其起到支撑车辆的全部重量，承受汽车的负荷，传送牵引和制动的扭力，保证车辆与路面的附着力，减轻和吸收车辆在行驶时的震动和冲击力等等作用。已有的车辆通常设有四个轮胎，每个轮胎各自独立，该轮胎适用于在普通的铺装路面行驶，若行驶在一些特殊的路面，如坑洼路面，且坑较深，或是乱石嶙峋的路面，或是攀爬楼梯等等，传统的轮胎则难以通过这些路面，另外已有车轮的四个轮胎，一旦有其中一个轮胎扎破或是漏气，则无法正常行驶，需要换胎后才能正常行驶。

发明内容

本发明的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种能通过一些特殊的路面，爬坡、越野性能好，结构简单的三轮组合式防滑轮胎。

本发明三轮组合式防滑轮胎的技术方案是：包括转轴，转轴与车辆的车架相连接，在转轴上设置支架、主齿轮和离合片，支架和离合片之间均布连接三根连接轴，离合片与连接轴滑动配合，各连接轴上设置分齿轮和车轮，分齿轮与主齿轮相啮合，分齿轮与车轮相固定，车轮与连接轴转动配合，在离合片中制有安装槽，安装槽中设置弹簧和第一平面弹子轴承，弹簧与第一平面弹子轴承的一侧相接触，第一平面弹子轴承的另一侧与主齿轮相接触，在离合片外壁的转轴上设置第二平面弹子轴承和转动盘，第二平面弹子轴承的一侧与离合片相接触，第二平面弹子轴承的另一侧经限位装置与车架限位配合，第二平面弹子轴承的另一侧上设置右弧形离合斜刀，转动盘上设置左弧形离合斜刀，左弧形离合斜刀与右弧形离合斜刀相配合。

本发明公开了一种三轮组合式防滑轮胎，在车辆上设置两组或是四组三轮组合式防滑轮胎，若采用两组三轮组合式防滑轮胎时，将其设置在车辆的两个前轮部位，若采用四组三轮组合式防滑轮胎时，则每组设置在车辆四个轮胎的各个部位，车辆在正常行驶时，每组三轮组合式防滑轮胎的其中两个车轮与地面接触，当车辆的动力带动转轴旋转时，转轴带动主齿轮旋转，主齿轮与分齿轮啮合（而离合片与主齿轮和分齿轮之间留有间隙），主齿轮带动三个分齿轮绕着连接轴自转，各分齿轮带动各车轮旋转，其中两个与地面接触的车轮旋转带动车辆正常行驶，而另一个未与地面接触的车轮则独自空转，当经过特殊路面时（如坑洼路面、乱石路面、梯格等），由人工拨动转动盘旋转一定的角度，转动盘带动左弧形离合斜刀旋转，左弧形离合斜刀与右弧形离合斜刀接触（左、右弧形离合斜刀呈圆弧形，左弧形离合斜刀的上部较厚凸出，到下部逐渐变薄，而右弧形离合斜刀是下部较厚凸出，到上部逐渐变薄），左弧形离合斜刀旋转时，其上部较厚的部分逐渐向下旋转，并与右弧形离合斜刀下部较厚部分配合，从而挤压右弧形离合斜刀向右移动，右弧形离合斜刀推动第二平面弹子轴承向右移动，第二平面弹子轴承推动离合片向右移动，使离合片向右与主齿轮和三个分齿轮贴紧，此时车轮处于离合状态，由于离合片对分齿轮卡紧，此时转轴带动主齿轮旋转，主齿轮则无法带动分齿轮绕着连接轴自转，而是使三个分齿轮绕着主齿轮同步公转，各分齿轮带动车轮同样公转（即三个车轮依次向前转动与地面接触），从而使车辆能更轻易的越过凹沟及攀爬上梯格等复杂的地形；当车辆在普通路面正常行驶时，若有其中一个车轮扎破或是漏气，可拨动转动盘，车轮处于离合状态，使三个车轮依次向前转动，当扎破的车轮转动至最上面备用，另外两个好的车轮与地面接触时，再反向拨动转动盘，使车轮解除离合状态，两个完好的车轮与地面接触，保证车辆正常行驶。

本发明三轮组合式防滑轮胎，所述的限位装置包括在车架一侧设置限位销，转动盘上制有弧形通孔，第二平面弹子轴承上制有限位孔，限位销穿过弧形通孔与限位孔相配合。由限位销***限位孔对第二平面弹子轴承起到限位作用，由于限位销要穿过转动盘，为避免限位销干涉转动盘，因此在转动盘上开设弧形通孔。所述的转动盘上设置手柄。人们可通过手柄带动转动盘旋转，操作方便。

附图说明

图1是本发明三轮组合式防滑轮胎的主视示意图；

图2是三轮组合式防滑轮胎的车轮处于离合状态的结构示意图；

图3是三轮组合式防滑轮胎的车轮解除离合状态的结构示意图；

图4是转动盘上设置左弧形离合斜刀的立体示意图；

图5是第二平面弹子轴承上设置右弧形离合斜刀的立体示意图。

具体实施方式

本发明涉及一种三轮组合式防滑轮胎，如图1—图5所示，包括转轴1，转轴与车辆的车架2相连接，在转轴上设置支架3、主齿轮4和离合片5，支架和离合片之间均布连接三根连接轴6，离合片与连接轴滑动配合，各连接轴上设置分齿轮7和车轮8，分齿轮7与主齿轮5相啮合，分齿轮与车轮相固定，车轮与连接轴转动配合，在离合片中制有安装槽9，安装槽中设置弹簧10和第一平面弹子轴承11，弹簧与第一平面弹子轴承的一侧相接触，第一平面弹子轴承的另一侧与主齿轮5相接触，在离合片5外壁的转轴1上设置第二平面弹子轴承12和转动盘13，第二平面弹子轴承的一侧与离合片5相接触，第二平面弹子轴承的另一侧经限位装置与车架限位配合，第二平面弹子轴承的另一侧上设置右弧形离合斜刀14，转动盘13上设置左弧形离合斜刀15，左弧形离合斜刀与右弧形离合斜刀相配合。在车辆上设置两组或是四组三轮组合式防滑轮胎，若采用两组三轮组合式防滑轮胎时，将其设置在车辆的两个前轮部位，若采用四组三轮组合式防滑轮胎时，则每组设置在车辆四个轮胎的各个部位，车辆在正常行驶时，每组三轮组合式防滑轮胎的其中两个车轮8与地面接触，当车辆的动力带动转轴1旋转时，转轴带动主齿轮4旋转，主齿轮与分齿轮7啮合（而离合片5与主齿轮和分齿轮之间留有间隙30），主齿轮带动三个分齿轮绕着连接轴6自转，各分齿轮7带动各车轮8旋转，其中两个与地面接触的车轮8旋转带动车辆正常行驶，而另一个未与地面接触的车轮则独自空转，当经过特殊路面时（如坑洼路面、乱石路面、梯格等），由人工拨动转动盘13旋转一定的角度，转动盘带动左弧形离合斜刀15旋转，左弧形离合斜刀与右弧形离合斜刀14接触（左、右弧形离合斜刀呈圆弧形，左弧形离合斜刀的上部较厚凸出，到下部逐渐变薄，而右弧形离合斜刀是下部较厚凸出，到上部逐渐变薄），左弧形离合斜刀15旋转时，其上部较厚的部分逐渐向下旋转，并与右弧形离合斜刀14下部较厚部分配合，从而挤压右弧形离合斜刀向右移动，右弧形离合斜刀推动第二平面弹子轴承12向右移动，第二平面弹子轴承推动离合片5向右移动，使离合片向右与主齿轮4和三个分齿轮7贴紧，此时车轮处于离合状态，由于离合片5对分齿轮7卡紧，此时转轴1带动主齿轮4旋转，主齿轮则无法带动分齿轮7绕着连接轴6自转，而是使三个分齿轮7绕着主齿轮4同步公转，各分齿轮带动车轮8同样公转（即三个车轮依次向前转动与地面接触），从而使车辆能更轻易的越过凹沟及攀爬上梯格等复杂的地形；当车辆在普通路面正常行驶时，若有其中一个车轮8扎破或是漏气，可拨动转动盘13，车轮处于离合状态，使三个车轮依次向前转动，当扎破的车轮8转动至最上面备用，另外两个好的车轮与地面接触时，再反向拨动转动盘13，使车轮8解除离合状态，两个完好的车轮与地面接触，保证车辆正常行驶；另外位于主齿轮4、分齿轮7、离合片5、第二平面弹子轴承12和转动盘13的外部可设置一个外罩，可防止石子进入内部卡在齿轮之间影响车轮运行。所述的限位装置包括在车架2一侧设置限位销16，转动盘13上制有弧形通孔17，第二平面弹子轴承12上制有限位孔18，限位销16穿过弧形通孔17与限位孔18相配合。由限位销16***限位孔18对第二平面弹子轴承12起到限位作用，由于限位销16要穿过转动盘13，为避免限位销干涉转动盘，因此在转动盘13上开设弧形通孔17。所述的转动盘13上设置手柄19。人们可通过手柄19带动转动盘13旋转，操作方便。