阅读说明：本技术 拉杆系统及岸桥起重机 (Pull rod system and shore bridge crane ) 是由 刘木南 韦仕持 吴国锐 于 2019-10-31 设计创作，主要内容包括：本发明涉及起重机技术领域,具体而言,涉及一种拉杆系统及岸桥起重机。拉杆系统,其包括拉杆组和连接机构；拉杆组用于分别设置在立柱的顶部和前大梁的远离立柱的端部；连接机构的一端与拉杆组连接,连接机构的另一端用于与前大梁连接。其能够通过单组拉杆就能够实现双组拉杆的稳定效果,且结构简单,成本可控,维护便利。(The invention relates to the technical field of cranes, in particular to a pull rod system and a shore bridge crane. A pull rod system comprising a pull rod set and a connecting mechanism; the pull rod group is respectively arranged at the top of the upright column and the end part of the front girder far away from the upright column; one end of the connecting mechanism is connected with the pull rod group, and the other end of the connecting mechanism is used for being connected with the front girder. The double-group pull rod stabilizing device can realize the stabilizing effect of the double-group pull rod through the single group pull rod, and is simple in structure, controllable in cost and convenient to maintain.)

拉杆系统及岸桥起重机

技术领域

本发明涉及起重机技术领域，具体而言，涉及一种拉杆系统及岸桥起重机。

背景技术

岸桥需要通过设置拉杆保障结构的稳定性。然而中型岸桥设置单组拉杆或双组拉杆效果均不佳。

发明内容

本发明的目的包括，例如，提供了一种拉杆系统及岸桥起重机，其能够通过单组拉杆就能够实现双组拉杆的稳定效果，且结构简单，成本可控，维护便利。

本发明的实施例可以这样实现：

第一方面，实施例提供一种拉杆系统，包括：

拉杆组和连接机构；

所述拉杆组用于分别设置在立柱的顶部和前大梁的远离立柱的端部；

所述连接机构的一端与所述拉杆组连接，所述连接机构的另一端用于与所述前大梁连接。

中型岸桥往往存在布置单组拉杆时梁的变形过大，拉杆过长造成长细比不满足，且风振明显等问题；而布置两组拉杆时过于复杂，成本较高和维修不便等问题。本方案通过设置单组拉杆连接立柱顶部和前大梁的同时，设置连接机构将该拉杆组与前大梁连接，如此通过单组的拉杆组和连接机构协同配合，即解决了设置单组拉杆时大梁的中间跨距较大，梁变形较大，拉杆长度太长，拉杆风振明显，前方吊载时大梁和拉杆振动明显的问题，又能够改善设置双组拉杆时过于复杂，大梁俯仰后拉杆折叠容易干涉，拉杆根数较多，铰点及轴较多，成本高，维修不便的问题。

综上，这样的拉杆系统结构简单、成本低、维护方便，且能够保障大梁和拉杆的结构稳定性。

在可选的实施方式中，所述连接机构的另一端设置在所述前大梁的前伸距的中部。

在可选的实施方式中，所述拉杆组的两端分别与所述立柱顶部和所述前大梁可转动连接。

在可选的实施方式中，所述拉杆组的两端分别与所述立柱顶部和所述前大梁铰接。

在可选的实施方式中，所述拉杆组包括多个连接节，相邻的所述连接节可转动地连接。

在可选的实施方式中，相邻的所述连接节铰接。

在可选的实施方式中，所述连接机构的一端与所述拉杆组的铰接点铰接，所述连接机构的另一端与所述前大梁铰接。

在可选的实施方式中，所述连接机构包括多个首尾铰接的拉板。

在可选的实施方式中，所述连接机构为钢丝绳拉索。

第二方面，实施例提供一种岸桥起重机，所述岸桥起重机包括前述实施方式中任一项所述的拉杆系统。

本发明实施例的有益效果包括，例如：

这样的拉杆系统即解决了设置单组拉杆布置时拉杆过长，风振明显，大梁跨距过大，跨距中间挠度变形较大的问题；同时又具有结构简单，成本可控，维修便利的特点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明的拉杆系统的结构示意图；

图2为图1的局部示意图；

图3为图1的前大梁俯仰的示意图；

图4为本发明的岸桥起重机的结构示意图。

图标：10-拉杆系统；100-拉杆组；110-连接节；200-连接机构；20-岸桥起重机；21-前大梁；22-立柱。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明的实施例中的特征可以相互结合。

请参考图1，本实施例提供了一种拉杆系统10，其包括拉杆组100和连接机构200。

拉杆组100用于分别设置在立柱22的顶部和前大梁21的远离立柱22的端部；

连接机构200的一端与拉杆组100连接，连接机构200的另一端用于与前大梁21连接。

岸边集装箱起重机(简称岸桥或吊桥)是专门用于集装箱码头对集装箱船进行装卸作业的专业设备，一般安装在港口码头岸边。随着运输行业的现代化发展，岸桥伴随着集装箱运输船舶大型化的蓬勃发展和技术进步而在不断更新换代，科技含量越来越高，正朝着大型化、高速化、自动化和智能化，以及高可靠性、长寿命、低能耗、环保型方向发展。

因此对岸桥的结构稳定性提出了更高的要求。现有技术中，一般是通过拉杆系统10对前大梁21连接，稳固。

岸边集装箱起重机的前伸距小于35米时，前大梁21的拉杆系统10为单组拉杆。前伸距大于40米时，前大梁21拉杆系统10为前后布置的两组拉杆。而中型岸桥，前伸距在30米到40米之间，往往存在布置单组拉杆时梁的变形过大，拉杆过长造成长细比不满足，且风振明显等问题；而布置两组拉杆时过于复杂，成本较高和维修不便等问题。

本方案通过设置单组拉杆连接立柱22顶部和前大梁21的同时，设置连接机构200将该拉杆组100与前大梁21连接，如此通过单组的拉杆组100和连接机构200协同配合，既解决了设置单组拉杆时大梁的中间跨距较大，梁变形较大，拉杆长度太长，拉杆风振明显，前方吊载时大梁和拉杆振动明显的问题，又能够改善设置双组拉杆时过于复杂，大梁俯仰后拉杆折叠容易干涉，拉杆根数较多，铰点及轴较多，成本高，维修不便的问题。这样的拉杆系统10结构简单、成本低、维护方便，且能够保障大梁和拉杆的结构稳定性。

请继续参照图1至图4，以了解拉杆系统10的更多结构细节。

需要说明的是，在本实施方式中，连接机构200为钢丝绳拉索。拉索具有成本低下，结构简单，且韧性出众，能够随意弯折，具有节约空间、便于运输的优点，同时钢丝绳的结构强度大，能够承受大梁的拉力和吊载时的重量，且避免干涉，其与拉杆组100协同配合能够稳固岸桥，避免振动。

需要说明的是，这里连接机构200为钢丝绳拉索仅仅是一个示例，在其他实施方式中，连接机构200包括多个首尾铰接的拉板。这样的连接机构200能够折叠收缩，同样在保障岸桥结构稳定的同时，节约了设备的整体空间，提高了空间利用率。

从图中可以看出，在本实施例中，连接机构200的另一端设置在前大梁21的前伸距的中部。设置在前大梁21的前伸距的中部的连接机构200能够保障连接机构200受力的稳定性，保障拉杆系统10的承载效益。

可选的，如图4所示，拉杆组100的两端分别与立柱22顶部和前大梁21可转动连接。如此，这样的拉杆组100结构能够良好地适应前大梁21需要折叠俯仰的情况。

需要说明的是，当岸桥的前大梁21不需要俯仰时，本方案中的拉索可以直接做成刚性的单个拉杆连接。

进一步的，拉杆组100的两端分别与立柱22顶部和前大梁21铰接。铰接具有成本低，技术成熟，控制方便的特点。

在可选的实施方式中，拉杆组100包括多个连接节110，相邻的连接节110可转动地连接。相邻的连接节110能够显著地缩短栏杆组的长度，节省栏杆组占用的空间。可选，相邻的连接节110铰接。

从图中还可以看出，在实施方式中，连接机构200的一端与拉杆组100的铰接点铰接，连接机构200的另一端与前大梁21铰接。这里需要指出的是，连接机构200与拉杆组100的铰接点连接能够便于连接机构200与拉杆组100受力的传递，相比连接结构设置在拉杆组100的非铰接点的位置，这样的连接方式即能够保障拉杆组100的结构稳定，又避免了过载时造成拉杆组100的连接节110的损坏。

使用时，拉杆组100上设置一钢丝绳拉索，将前大梁21跨距中间与拉杆连接起来。增加的钢丝绳拉索由于是柔性的，不会影响岸桥前大梁21俯仰时拉杆系统10的折叠。

同时，增加的拉索可以将拉杆与大梁连接，减少拉杆由于过长而造成的风振等晃动；另外，增加的拉索有利于减少大梁长跨距中间的变形，相当于在大梁跨距中间增加了一个拉杆的拉点。此外，相对于两组拉杆系统10的布置形式，减少了多个拉杆铰点和拉杆，可以降低拉杆系统10的重量，降低成本，且便于维修。

需要说明的是，为适应岸桥大梁俯仰时拉杆可以折叠收放，且拉杆组100长度不宜过长，拉杆组100在长度方向上分成若干节较佳。在靠近下端的铰点处拉一根钢丝绳拉索连接到前大梁21跨距的中间，钢丝绳直径根据受力大小选择。

如图4，本发明的本实施例还提供一种岸桥起重机20，岸桥起重机20包括前述实施方式中任一项的拉杆系统10。

这样的岸桥起重机20因为只有一个连杆组，同时利用连接机构200将连杆组与前大梁21中部连接，因此结构简单、成本低、维护方便，且能够解决单组拉杆系统10的拉杆长度过长引起的风振晃动大，前大梁21跨距大变形大等的问题；还避免两组拉杆系统10的复杂结构，降低拉杆系统10的重量及成本，增加维修的方便性。

本发明实施例的有益效果包括，例如：

这样的拉杆系统10即解决了设置单组拉杆布置时拉杆过长，风振明显，大梁跨距过大，跨距中间挠度变形较大的问题；同时又具有结构简单，成本可控，维修便利的特点。

以上，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。