低温罐式集装箱

文档序号:150950 发布日期:2021-10-26 浏览:54次 >En<

阅读说明:本技术 低温罐式集装箱 (Low-temperature tank container ) 是由 沈卫东 海航 周小翔 陈来生 蒋平安 吴霄婷 刘磊 朱小林 张亚萍 余康 张云凯 于 2021-07-16 设计创作,主要内容包括:本发明提供了一种低温罐式集装箱,包括框架和卧式安置于框架内部的罐体;罐体用以储存低温液体;低温罐式集装箱还包括:连接管,其贯穿罐体并伸入罐体的内部,从而与罐体的气相空间相通;气化换热管,其固定设于罐体上;气化换热管沿罐体的轴向延伸,且不超出框架的外侧;气化换热管沿轴向的两端分别为进口和出口,进口与连接管外露于罐体的端部连接并相通;泄放管路系统,其与气化换热管的出口连接相通。气化换热管位于大气环境中,流经管内的低温介质都会参与与外界大气的热交换,进而吸热并气化为气体,气体由泄放管路系统排放出,气体的温度相对较高不会对相邻罐箱以及船体产生冻裂风险。(The invention provides a low-temperature tank container, which comprises a frame and a tank body horizontally arranged in the frame; the tank body is used for storing low-temperature liquid; the low temperature tank container further includes: a connecting pipe penetrating through the tank body and extending into the interior of the tank body so as to be communicated with the gas phase space of the tank body; the gasification heat exchange tube is fixedly arranged on the tank body; the gasification heat exchange tube extends along the axial direction of the tank body and does not exceed the outer side of the frame; the two ends of the gasification heat exchange pipe along the axial direction are respectively an inlet and an outlet, and the inlet is connected and communicated with the end part of the connecting pipe exposed out of the tank body; and the discharge pipeline system is communicated with the outlet of the gasification heat exchange pipe. The gasification heat exchange tube is located atmospheric environment, and the low temperature medium in the heat exchange tube that flows through can all participate in with the heat exchange of external atmospheric, and then the heat absorption and gasification be gaseous, and gaseous is discharged out by the pipe-line system that releases, and gaseous temperature is higher relatively can not produce the frost crack risk to adjacent tank and hull.)

低温罐式集装箱

技术领域

本发明涉及低温容器技术领域,特别涉及一种低温罐式集装箱。

背景技术

目前各国能源结构中LNG(液化天然气)比重不断增加,LNG的运输模式不断被创新。使用LNG罐式集装箱进行集装箱化运输作为一种新型LNG物流和贸易模式,业内已经有很多尝试。

LNG罐箱作为集装箱运输,尤其在海上运输的情况下必然存在着大规模堆码和堆存,但LNG的低温特性(-162℃)决定着一旦罐箱有LNG喷出,会对相邻罐箱以及船体造成很大破坏。LNG罐箱一般采用真空绝热罐体,当罐箱真空意外遭到破坏,或者罐箱的存储时间超过其维持时间时,都可能有液态的LNG从排放口排出,这也是目前制约罐箱大规模应用的瓶颈之一。

针对可能存在的液态低温介质从排放口排出,目前技术上主要解决方案如下:

第一种是采用共管透气方案。所有罐箱的排放口都使用耐低温管道进行汇总,这样当有低温液体排出后,能够进行进行收集和引导到专门的区域。但此方案需要整个回收系统,投资大,且罐箱堆码后,连接多个排放管需要的工作量巨大,每个管路的接口都是一个漏点,不能保证完全没有液体泄漏。同时,共管透气的监管和维护也非常麻烦。

第二种是采用导流槽和安全距离的方案。在罐箱的排放口设置不锈钢保护导流槽,罐箱和罐箱之间留足安全距离,使液体排出后不能喷到相邻罐箱上。但这大大增大了罐箱的堆存间距,使单位面积罐箱堆存量降低很多,经济性很差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种低温罐式集装箱,以避免液态低温介质从罐体排出,并同时具备低安装成本和实用性高的优点。

为解决上述技术问题,本发明采用如下技术方案:

一种低温罐式集装箱,包括框架和卧式安置于所述框架内部的罐体;所述罐体用以储存低温液体;所述低温罐式集装箱还包括:连接管,其贯穿所述罐体并伸入所述罐体的内部,从而与所述罐体的气相空间相通;气化换热管,其固定设于所述罐体上;所述气化换热管沿所述罐体的轴向延伸,且不超出所述框架的外侧;所述气化换热管沿轴向的两端分别为进口和出口,所述进口与所述连接管外露于罐体的端部连接并相通;泄放管路系统,其与所述气化换热管的出口连接相通。

根据本发明的一个实施例,所述气化换热管的外壁上还设有多个周向间隔布置的翅片。

根据本发明的一个实施例,所述框架包括两个相对间隔的端框;所述气化换热管设于所述罐体的上端,且不超出所述端框的上端面。

根据本发明的一个实施例,所述气化换热管沿轴向上的两端分别延伸至两所述端框的内侧。

根据本发明的一个实施例,所述气化换热管仅有一个。

根据本发明的一个实施例,所述气化换热管的数量为多个,并分为数量相等的两组;两组所述气化换热管对称布置于所述罐体横向的两侧上。

根据本发明的一个实施例,所述气化换热管为单层管道。

根据本发明的一个实施例,所述气化换热管的直径尺寸范围为150mm~350mm。

根据本发明的一个实施例,所述低温罐式集装箱还包括气相管路;所述气相管路与所述气化换热管沿轴向的另一端连接相通。

根据本发明的一个实施例,所述泄放管路系统包括与所述气化换热管连接的总管和从所述总管远离气化换热管的一端上分离出的多个泄放支管;各所述泄放支管上设有安全阀。

由上述技术方案可知,本发明提供的一种低温罐式集装箱至少具有如下优点和积极效果:

该低温罐式集装箱在罐体的外壁上增设有气化换热管。该气化换热管通过连接管与罐体的气相空间相通,相当于气化换热管成为罐体的一个额外的气相空间。当低温液体喷出时都是先在罐内吸热膨胀,使得罐内充满了气体,压力较高;由于额外的气相空间的存在,在压力差的作用下,低温的液态介质或者气态介质会从罐内进入气化换热管中。气化换热管位于大气环境中,上述低温介质都会参与与外界大气的热交换,进而吸热,并快速气化为非低温状态的气体。并且,气化换热管沿罐体的轴向延伸,以尽可能具有足够长的管程,使得管内的低温介质与外界大气进行充分的热交换,以完全气化。当气化换热管的出口连接泄放管路系统时,能够保证罐箱排放只能是气态天然气,气态天然气的温度相对较高不会对相邻罐箱以及船体产生冻裂风险,且天然气密度比空气轻,能够快速飘散,不会产生集聚,安全性能大大提高,从根本上解决了低温液体排出的问题。

同时,上述气化换热管安装在罐体上后不超出端框的外形尺寸,不会对多个罐箱的堆码存放造成干涉,无需考虑罐箱之间需留有安全间距,提升了经济性;且气化换热管的结构简单,安装和维修成本低。

附图说明

图1为本发明实施例中低温罐式集装箱的轴测图。

图2为图1的低温罐式集装箱的前端视图。

图3为图1的低温罐式集装箱的侧视图。

图4为本发明实施例中气化换热管与泄放管路系统的连接示意图。

图5为本发明实施例中低温罐式集装箱的工作流程图。

附图标记说明如下:

1、框架;11、端框;111、前端框;112、后端框;2、罐体;21、内罐;22、外罐;3、连接管;4、气化换热管;401、进口;402、出口;5、泄放管路系统;50、总管;51、泄放支管;53、安全阀;6、汇气管路;7、气相管路。

具体实施方式

体现本发明特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本发明能够在不同的实施方式上具有各种的变化,其皆不脱离本发明的范围,且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用,而非用以限制本发明。

在相关技术中,针对存在的液态低温介质从排放口排出的解决方案,无论是共管透气方案还是导流槽和安全距离的方案,都是从罐箱液体排放后怎么处理这个角度进行考虑,都存着现实难以解决的问题。

不同的是,本实施例提供的一种低温罐式集装箱从罐箱本身考虑,使其只能够有气态的介质排出,则能有效解决低温液体排出问题。也就是说若能够使罐箱排放出不是低温LNG液体而是气态的天然气(≥-40℃),则不会对相邻罐箱以及船体产生冻裂风险,从根本上解决了问题。

本实施例的低温罐式集装箱尤其适用于LNG海上运输,当然也适用于传统的陆运。

请一并参照图1和图2,其示出了本实施例提供的一种低温罐式集装箱的具体结构。

低温罐式集装箱主要包括框架1、卧式安置于框架1内部的罐体2,以及设于罐体2上的连接管3、气化换热管4和泄放管路系统5。

其中,框架1为中空箱体结构,包括两个端框11。其中,两个端框11分别为前端框111和后端框112。

罐体2收容于框架1中,且罐体2的轴向两端分别与前端框111和后端框112连接固定。

罐体2为双层结构,其包括内罐21和包裹该内罐21的外罐22。内罐21主要用于储存低温状态的液体介质例如LNG、液化乙烯、液氧、液氮、液氩等,同时内罐21是承受液体汽化产生的压力的主要部件,内罐21的内部形成液相空间和位于液相空间上方的气相空间。外罐22用于对内罐21进行隔热和保护。内罐21和外罐22之间形成能够被抽真空的真空夹层,真空夹层中填充有保温材料,以进一步地降低热传导以保证内罐21的保温效果。

需要说明的是,以罐体2作为参照物,以靠近内罐21的方向为内;对应的,以远离内罐21的方向为外。

请参照图3,连接管3贯穿外罐22并向内伸入内罐21的内部,从而与内罐21的气相空间相通。

优选地,连接管3贯穿外罐22的位置位于外罐22的顶部,且连接管3靠近前端框111的一侧。

连接管3外露于外罐22的端部的伸出长度较短,以确保与之相连的气化换热管4能够收容于框架1的内部。

气化换热管4通过焊接或者支架以固定设于外罐22上。气化换热管4沿罐体2的轴向延伸,且不超出框架1的外侧。

气化换热管4沿轴向的两端分别为进口401和出口402,该进口401与连接管3外露于罐体2的端部连接并相通,即气化换热管4与罐体2的气相空间相通。气化换热管4的出口402靠近后端框112,该出口402与泄放管路系统5连接相通,从而能够使得罐体2内部的LNG气体可以通过泄放管路系统5安全地排放出来。

当气化换热管4与罐体2的气相空间相通,相当于气化换热管4成为罐体2的一个额外的气相空间。当LNG液体喷出时都是先在罐内LNG吸热膨胀,使得罐内充满了LNG,压力升高;由于额外的气相空间的存在,在压力差的作用下,低温的液态LNG或者气态LNG会从罐内进入气化换热管4中。由于气化换热管4位于大气环境中,管内的低温的LNG介质(如-150℃的LNG液体、LNG气体以及两者皆有的混合物)都会参与与外界大气的热交换,进而吸热,并快速气化为非低温状态的气体。这时候的LNG气体的温度在-40℃以上,不会对相邻罐箱以及船体产生冻裂风险,且天然气密度比空气轻,能够快速飘散,不会产生集聚,安全性能提高。

另外,额外的气相空间的设置,使得罐体2的气相空间增大;在气相空间需要占据罐内整体容积的6%-8%的前提下,相同体积的罐体2能够具有更多的空间去储存LNG液体,能够达到罐箱运输装载量的最大化,提升了罐箱的运输经济性。

在本实施例中,气化换热管4的直径尺寸较大,其大于连接管3的直径尺寸,由于换热面积较大,才能够保证经由自身管道中的低温的液态LNG或者气态LNG充分气化。在气化换热管4的直径尺寸满足换热需求的前提下,还需要保证气化换热管4安装在罐体2上后不超出框架1的外侧,不干涉罐箱的堆码。

因此,请结合图2,气化换热管4优选地安装在罐体2的上端,且不超出端框11的上端面,即气化换热管4位于罐体2的上部分和两个端框11限定出的空隙中,充分地利用了罐箱的边缘空间。

进一步地,气化换热管4沿罐体2的轴向上的两端分别延伸并靠近至前后两端框11的内侧。如此设置的气化换热管4的轴向长度和罐体2的轴向长度差不多接近相等。

在气化换热管4具有足够长的管程的情况下,管内的低温介质从气化换热管4的进口401流动至出口402的过程中能够与外界大气进行充分的热交换,以完全气化。

在本实施例中,气化换热管4为单层的金属管道。换而言之,气化换热管4的管壁较薄,导热热阻较小,传热系数就较大,更有利于液体LNG完全加热气化。

气化换热管4的直径尺寸范围为150mm~350mm。气化换热管4的直径可以根据罐箱尺寸和罐体2的设计尺寸作出适应性的改变,以同时满足管道换热面积足够大和管道不超出框架1的外侧的需求。

并且,气化换热管4的外壁上还设有多个周向间隔布置的翅片。翅片的设置,使得气化换热管4的换热面积进一步地增大了,提高了换热效率,使得液体LNG能够快速地吸热气化。

在本实施例中,优选地,如图1所示,上述设计的气化换热管4的数量具有两个。两个气化换热管4左右对称布置于罐体2横向的两侧上;如此,两个气化换热管4的存在相当于在罐体2上增加了两个额外的气相空间,罐箱的气相空间可以有效的增加了10%~30%,大幅的提升了罐箱的经济性。

请参照图4,在安装时,两个气化换热管4可以独立设置,两者分别通过一个竖直设置的汇气管路6连接并共用一个泄放管路系统5,两者互不影响,安全性能高。当然,在其他实施例中,第一个气化换热管4可以通过管道与第二个气化换热管4连接相通,以实现串联;再由第二个气化换热管4通过汇气管路6连接泄放管路系统5进行LNG气体的排放,节约了管道的数量和长度。

在其他实施例中,气化换热管4的数量可以仅为一个,单个气化换热管4也可以满足液体LNG的气化需求。当然,根据不同工况的使用需求,气化换热管4的数量还可以为多个(优选为双数),并分为数量相等的两组;两组气化换热管4对称布置于罐体2横向的两侧上。

在本实施例中,泄放管路系统5设置在罐体2的底部,集成有多个管路、阀件和仪表。

请参照图5,图5为本实施例中的低温罐式集装箱的工作流程图。

泄放管路系统5包括与气化换热管4连接的总管50和从总管50远离气化换热管4的一端上分离出的多个泄放支管51;各泄放支管51上对应设有一个安全阀53。安全阀53作为一种阀前介质静压力驱动的自动泄压装置,为常闭式结构,当受到的压力超过自身设定的开启压力时会自动排放内部的介质,以保证罐体2的安全。

在正常工作时,气化换热管4通过连接管3与罐体2的气相空间相通,两者的压力相等;气化换热管4的内部存在有BOG气体。

在罐箱意外碰撞而受损时,LNG受到摇晃打破稳定状态,罐内LNG吸热膨胀,罐内充满了气态LNG,罐内的压力升高,产生压力差。在压力差的作用下,低温的液态LNG或者气态LNG会从罐内进入压力较低的气化换热管4中。由于气化换热管4位于大气环境中,管内的低温的LNG介质都会参与与外界大气的热交换,进而吸热并气化为非低温状态的气体。

在这个气化过程中,管内的气体增多,气化换热管4的压力也逐渐增大。直至与气化换热管4连接相通的安全阀53受到的压力大于自身的开启压力后,自动开启阀口,完成LNG气体的排放。

低温罐式集装箱还包括气相管路7。气相管路7与气化换热管4沿轴向的另一端(即出口402)连接相通。气相管路7上间隔设置有紧急切断阀和截止阀。

其目的在于,气化换热管4相当于罐体2的一个额外的气相空间,气化换热管4自然可以通过气相管路7实现供气的功能。并且,汽化换热管的存在,还可以在罐箱卸液时,反向地向罐体2输送气体实现罐体2的自增压,提高增压效率。

在本实施例中,气化换热管4的设置适用于多种低温液体罐箱。当然,不局限于罐箱,该气化换热管4还可以推广应用在所有低温移动式容器和固定式压力容器上,适用范围广。

综上所述,本发明提供的一种低温罐式集装箱至少具有如下优点和积极效果:

该低温罐式集装箱在罐体2的外壁上增设有气化换热管4。该气化换热管4通过连接管3与罐体2的气相空间相通,相当于气化换热管4成为罐体2的一个额外的气相空间。额外的气相空间一方面需要满足罐箱液体气化需要的换热面积,另一方面可以算成罐箱的气相空间,增加了罐箱的运输经济性。

具体为,气化换热管4作为与罐箱内罐21连通一起的管单层管道,可作为液体换热管对低温介质加热气化,使排放介质只能是气态介质。在实际使用时,当LNG液体喷出时都是先在罐内LNG吸热膨胀,使得罐内充满了LNG,压力较高;由于额外的气相空间的存在,在压力差的作用下,低温的液态LNG或者气态LNG会从罐内进入气化换热管4中。气化换热管4位于大气环境中,上述低温的LNG介质都会参与与外界大气的热交换,进而吸热,并快速气化为非低温状态的气体。气态天然气(≥-40℃)不会对相邻罐箱以及船体产生冻裂风险,且天然气密度比空气轻,能够快速飘散,不会产生集聚,安全性能大大提高,从根本上解决了低温LNG液体排出的问题。

同时,上述气化换热管4在安装时利用了罐箱的边缘空间,而不超出端框11的外形尺寸,不会对多个罐箱的堆码存放造成干涉,无需考虑罐箱之间需留有安全间距,提升了经济性;且气化换热管4的结构简单,安装和维修成本低。

虽然已参照几个典型实施方式描述了本发明,但应当理解,所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本发明能够以多种形式具体实施而不脱离发明的精神或实质,所以应当理解,上述实施方式不限于任何前述的细节,而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释,因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。

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