阅读说明：本技术 新能源汽车车门导水板降噪保温用材料及其制造工艺 (New energy automobile door water guide plate noise reduction and heat insulation material and manufacturing process thereof ) 是由 丁荣华 仇培清 李霞 花金旦 雷伟 薛小骏 于 2019-11-14 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种新能源汽车车门导水板降噪保温用材料及其制造工艺,该降噪保温用材料包括：微米级闭孔泡棉、第一PE阻燃薄膜和第二PE阻燃薄膜,所述的微米级闭孔泡棉的正面贴合第一PE阻燃薄膜,微米级闭孔泡棉的反面贴合第二PE阻燃薄膜。其制造工艺：放卷第一PE阻燃薄膜、微米级闭孔泡棉和第二PE阻燃薄膜；第一PE阻燃薄膜、微米级闭孔泡棉和第二PE阻燃薄膜从上往下依次叠合铺平传送；采用红外线加热,辊压贴合；冷却,检验,收卷,入库。本发明可以节约新能源汽车的电能,使得电动车的车速和旅程不受影响,使得汽车内温暖舒适,隔音降噪效果好,驾驶人员不易疲劳,使得行车更安全和消费者身心更健康,推动新能源汽车的发展。(The invention discloses a noise-reducing and heat-insulating material for a new energy automobile door water guide plate and a manufacturing process thereof, wherein the noise-reducing and heat-insulating material comprises the following components in parts by weight: the flame-retardant PE film comprises micron-sized closed-cell foam, a first PE flame-retardant film and a second PE flame-retardant film, wherein the first PE flame-retardant film is attached to the front side of the micron-sized closed-cell foam, and the second PE flame-retardant film is attached to the back side of the micron-sized closed-cell foam. The manufacturing process comprises the following steps: unreeling a first PE flame-retardant film, micron-sized closed-cell foam and a second PE flame-retardant film; the first PE flame-retardant film, the micron-sized closed-cell foam and the second PE flame-retardant film are sequentially overlapped, paved and conveyed from top to bottom; heating by infrared rays, and rolling and laminating; and cooling, inspecting, rolling and warehousing. The invention can save the electric energy of the new energy automobile, so that the speed and the journey of the electric automobile are not influenced, the automobile is warm and comfortable, the sound insulation and noise reduction effects are good, a driver is not easy to fatigue, the driving is safer, the body and mind of a consumer are healthier, and the development of the new energy automobile is promoted.)

新能源汽车车门导水板降噪保温用材料及其制造工艺

技术领域

本发明涉及降噪保温技术领域，特别是涉及一种新能源汽车车门导水板降噪保温用材料及其制造工艺。

背景技术

目前中低档汽车车门仅用单层PE薄膜做车门防水板膜的不足，单层PE薄膜制作的车门防水板膜几无隔音吸声降噪和无保温效果，使用单层PE薄膜制作的车门防水板膜的新能源汽车能耗过高，以至于在夏天或冬天需要大功率的空调才能让人舒适，这样就过多的消耗了新能源车的电能，导致新能源车的车速提不上，每次充电后的行使旅程变短。单层PE薄膜制作的车门防水板膜的汽车噪音大，噪声容易让人疲劳，影响行车安全和消费者身心健康。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种新能源汽车车门导水板降噪保温用材料及其制造工艺，可以节约新能源汽车的电能，使得电动车的车速和旅程不受影响，使得汽车内温暖舒适，隔音降噪效果好，驾驶人员不易疲劳，使得行车更安全和消费者身心更健康，推动新能源汽车的发展。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种新能源汽车车门导水板降噪保温用材料，包括：微米级闭孔泡棉、第一PE阻燃薄膜和第二PE阻燃薄膜，所述的微米级闭孔泡棉的正面贴合第一PE阻燃薄膜，微米级闭孔泡棉的反面贴合第二PE阻燃薄膜。

在本发明一个较佳实施例中，所述的微米级闭孔泡棉为XPE微米级闭孔泡棉或PE微米级闭孔泡棉。

在本发明一个较佳实施例中，所述的微米级闭孔泡棉的厚度为0.5mm~8mm。

在本发明一个较佳实施例中，所述的第一PE阻燃薄膜的厚度为0.1mm~2mm。

在本发明一个较佳实施例中，所述的第二PE阻燃薄膜的厚度为0.1mm~2mm。

PE发泡棉（聚乙烯交联）又称架桥发泡棉，是一种新型环保材料，具有无毒、无味、隔音、吸音、隔热、焚烧时对大气无污染，回弹力好，可随意调整软硬度和厚度，重量轻等特点。

XPE（聚乙烯交联）又称架桥发泡棉，是一种新型环保材料，无毒、无味、隔音、吸音、隔热、焚烧时对大气无污染，回弹力好，可随意调整软硬度和厚度，重量轻轻量化等特点，是其他发泡棉类材料无可取代的，可热压成型，也可生产阻燃型，适用于运动护具、手袋箱包、汽车、航空航天、建筑、鞋材、玩具、空调、石油管道保温等。

为解决上述技术问题，本发明采用的另一个技术方案是：提供一种新能源汽车车门导水板降噪保温用材料的制造工艺，包括以下步骤：

（1）放卷第一PE阻燃薄膜、微米级闭孔泡棉和第二PE阻燃薄膜；

（2）第一PE阻燃薄膜、微米级闭孔泡棉和第二PE阻燃薄膜从上往下依次叠合铺平传送；

（3）采用红外线加热，辊压贴合；

（4）冷却，检验，收卷，入库。

在本发明一个较佳实施例中，步骤（2）中传送速度为3m/min~5m/min。

在本发明一个较佳实施例中，步骤（3）中红外线加热温度控制在99℃~105℃，加热时间为2min~6min。

在本发明一个较佳实施例中，步骤（3）中辊压贴合的具体步骤为：首先调整压辊的间隙，间隙调节到小于贴合前材料的总厚度，间隙比贴合前材料的总厚度小于0.2mm~0.3mm，进行辊压贴合，贴合辊压材料的传送速度是1m/min~3m/min。

在本发明一个较佳实施例中，步骤（4）中冷却到室温，冷却时间为10min~15min。

红外线加热属于热辐射，用红外线加热主要是因为红外线的热效应高，用红外线加热器的时候，没有直接接触所以没有热传导，通过空气对流间接的会有一部分热传递，但是不会占很多，最主要的还是产生的红外线的热辐射。红外线不接触浅表加热，可以避免微孔组织架构热变形。

本发明的有益效果是：本发明是在XPE或PE微米级闭孔泡棉的正反面采用红外线加热贴合高密度PE阻燃薄膜的三层贴合材料，该降噪保温用材料既保留了高密度PE薄膜防雨水渗透的优异防护性能，又大幅提高了隔音降噪能力，且中间的XPE或PE微米级闭孔泡棉的导热系数0.037w/m.k较低，是具有优异的保温效果一种新型环保材料，无毒、无味、隔音、吸音、隔热、焚烧时对大气无污染，回弹力好，可随意调整软硬度和厚度，轻量化等特点；该降噪保温用材料的成本很低且无毒和阻燃，隔音降噪和节能保温效果明显提高，可以广泛的应用在新能源汽车的防雨水、隔音降噪、节约电能和保温等方面，恰逢新能源汽车的兴起，因此该降噪保温用材料将有巨大的市场需求。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本发明的新能源汽车车门导水板降噪保温用材料一较佳实施例的结构示意图；

附图中各部件的标记如下：1、微米级闭孔泡棉，2、第一PE阻燃薄膜，3、第二PE阻燃薄膜。

具体实施方式

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1

实施例1

一种新能源汽车车门导水板降噪保温用材料，包括：微米级闭孔泡棉1、第一PE阻燃薄膜2和第二PE阻燃薄膜3，所述的微米级闭孔泡棉1的正面贴合第一PE阻燃薄膜2，微米级闭孔泡棉1的反面贴合第二PE阻燃薄膜3。

所述的微米级闭孔泡棉1为XPE微米级闭孔泡棉，其厚度为0.5mm，第一PE阻燃薄膜2的厚度为0.1mm，第二PE阻燃薄膜3的厚度为0.1mm。

所述的新能源汽车车门导水板降噪保温用材料的制造工艺，包括以下步骤：

（1）放卷第一PE阻燃薄膜2、微米级闭孔泡棉1和第二PE阻燃薄膜3；

（2）第一PE阻燃薄膜2、微米级闭孔泡棉1和第二PE阻燃薄膜3从上往下依次叠合铺平传送，传送速度为3m/min；

（3）首先调整压辊的间隙，间隙调节到小于贴合前材料的总厚度，间隙比贴合前材料的总厚度小于0.2mm，采用红外线加热，红外线加热温度控制在99℃，加热时间为6min，进行辊压贴合，贴合辊压材料的传送速度是1m/min；

（4）冷却到室温，冷却时间为10min，检验，收卷，入库。

实施例2

一种新能源汽车车门导水板降噪保温用材料，包括：微米级闭孔泡棉1、第一PE阻燃薄膜2和第二PE阻燃薄膜3，所述的微米级闭孔泡棉1的正面贴合第一PE阻燃薄膜2，微米级闭孔泡棉1的反面贴合第二PE阻燃薄膜3。

所述的微米级闭孔泡棉1为PE微米级闭孔泡棉，其厚度为8mm，第一PE阻燃薄膜2的厚度为2mm，第二PE阻燃薄膜3的厚度为2mm。

所述的新能源汽车车门导水板降噪保温用材料的制造工艺，包括以下步骤：

（1）放卷第一PE阻燃薄膜2、微米级闭孔泡棉1和第二PE阻燃薄膜3；

（2）第一PE阻燃薄膜2、微米级闭孔泡棉1和第二PE阻燃薄膜3从上往下依次叠合铺平传送，传送速度为5m/min；

（3）首先调整压辊的间隙，间隙调节到小于贴合前材料的总厚度，间隙比贴合前材料的总厚度小于0.3mm，采用红外线加热，红外线加热温度控制在105℃，加热时间为2min，进行辊压贴合，贴合辊压材料的传送速度是3m/min；

（4）冷却到室温，冷却时间为15min，检验，收卷，入库。

实施例3

一种新能源汽车车门导水板降噪保温用材料，包括：微米级闭孔泡棉1、第一PE阻燃薄膜2和第二PE阻燃薄膜3，所述的微米级闭孔泡棉1的正面贴合第一PE阻燃薄膜2，微米级闭孔泡棉1的反面贴合第二PE阻燃薄膜3。

所述的微米级闭孔泡棉1为XPE微米级闭孔泡棉，其厚度为4.5 mm，第一PE阻燃薄膜2的厚度为1mm，第二PE阻燃薄膜3的厚度为1mm。

所述的新能源汽车车门导水板降噪保温用材料的制造工艺，包括以下步骤：

（1）放卷第一PE阻燃薄膜2、微米级闭孔泡棉1和第二PE阻燃薄膜3；

（2）第一PE阻燃薄膜2、微米级闭孔泡棉1和第二PE阻燃薄膜3从上往下依次叠合铺平传送，传送速度为4m/min；

（3）首先调整压辊的间隙，间隙调节到小于贴合前材料的总厚度，间隙比贴合前材料的总厚度小于0.25mm，采用红外线加热，红外线加热温度控制在102℃，加热时间为4min，进行辊压贴合，贴合辊压材料的传送速度是2m/min；

（4）冷却到室温，冷却时间为13min，检验，收卷，入库。

本发明新能源汽车车门导水板降噪保温用材料及其制造工艺的有益效果是：

1、采用红外线不接触浅表加热创新技术，使得PE薄膜和XPE或PE微米级闭孔泡棉结合面达到微熔融粘结连接的状态，使得PE薄膜和XPE或PE微米级闭孔泡棉的高分子链的分布形态结构得以保留，使得PE薄膜和XPE或PE微米级闭孔泡棉的性能优势得以综合体现。

2、采用定厚度精准的辊压贴合柔弹性材料技术，首先调整压辊的间隙，间隙调节到小于贴合前材料的总厚度，间隙比贴合前材料的总厚度小于0.25mm，进行辊压贴合，使得PE薄膜和XPE或PE微米级闭孔泡棉结合面达到微熔融粘结连接的状态能够快速的融合粘结贴合在一起，解决了XPE或PE微米级闭孔泡棉受压回弹不到位的贴合加工难题。

3、本发明解决了目前仅用单层PE薄膜做车门防水板膜的不足，使得新能源汽车的隔音吸声降噪、节能保温和驾驶人员舒适性成本显著提高，克服了单层PE薄膜制作的车门防水板膜几无隔音吸声降噪和无保温效果，使用单层PE薄膜制作的车门防水板膜的新能源汽车能耗过高，以至于在夏天或冬天需要大功率的空调才能让人舒适，这样就过多的消耗了新能源车的电能，导致新能源车的车速提不上，每次充电后的行使旅程变短等技术难题。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。