阅读说明：本技术 一种安装于汽车车顶的便携式全自动遮阳伞 (Install in portable full-automatic sun shade of car roof ) 是由 熊鹏 于 2019-12-11 设计创作，主要内容包括：一种安装于汽车车顶的便携式全自动遮阳伞,其包括：遮阳伞上下盖板、盖板提升弹片、两组伞骨平面开闭机构、两组遮阳布、动力驱动装置、动力传动机构、两组车顶安装横杆。该发明解决了传统折叠式骨架结构汽车遮阳伞的居多弊端,使汽车遮阳伞在收拢状态下可安全随车行驶,而无需每次使用完都必须卸下,极大的增强了的汽车遮阳伞使用的便携性。(A portable full-automatic sunshade mounted on the roof of a vehicle comprises: the sunshade comprises upper and lower cover plates of a sunshade, cover plate lifting elastic pieces, two groups of rib plane opening and closing mechanisms, two groups of sunshade cloth, a power driving device, a power transmission mechanism and two groups of roof mounting cross bars. The invention solves the defects of the traditional folding type automobile sunshade with the framework structure, ensures that the automobile sunshade can safely run on the vehicle in a folded state without being detached after being used up every time, and greatly enhances the portability of the automobile sunshade.)

一种安装于汽车车顶的便携式全自动遮阳伞

技术领域

本发明涉及一种遮阳伞，具体涉及一种安装于汽车车顶的便携式全自动遮阳伞。

背景技术

夏天，太阳底下暴晒过的汽车，车内温度很高，内饰也都是灼烫的，当外界温度达36℃度左右时，汽车在太阳下停放半小时，车内温度会骤升至70℃左右，而使用汽车遮阳伞，可使车内温度保持在40℃左右。汽车遮阳伞除具有防晒隔热作用外，还具有防雨水风沙、防尘防鸟粪、防烟花爆竹损伤、节能、保护内饰和保护健康等作用。目前市面上所见的汽车遮阳伞，一般采用折叠式骨架结构，采用该结构的汽车遮阳伞收拢时体积大，竖直高度很高，挡风面积大，且不美观，因此无法随车行驶，所以每次开车时，都需要将汽车遮阳伞卸下，同时，每次停车使用汽车遮阳伞时，都必须临时安装。一般的折叠式骨架结构汽车遮阳伞重量在5Kg左右，每次卸下和安装都需要消耗车主很大的体力和时间，正因如此，所以虽然汽车遮阳伞对汽车保护具有居多优点，但却很少见人使用。本申请人在中国专利申请号201710900577.1中提供了一种安装于汽车车顶的便携式全自动遮阳伞，可以有效解决传统汽车遮阳伞竖直高度高，挡风面积大，且不美观，因此无法随车行驶的问题。但专利申请号201710900577.1的结构复杂，同时，也没有给出上下盖板的挡板如何不影响遮阳伞伞骨展开的具体技术方案，有鉴于此，本发明新提供一种安装于汽车车顶的便携式全自动遮阳伞。

发明内容

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种安装于汽车车顶的便携式全自动遮阳伞，其包括：遮阳伞上下盖板、盖板提升弹片、两组伞骨平面开闭机构、两组遮阳布、动力驱动装置、动力传动机构、两组车顶安装横杆；其中，所述遮阳伞上盖板四周设有挡板，内上部对称设有两个弹片安装槽；所述盖板提升弹片安装于动力传动机构的Z型横杆与上盖板之间；所述两组伞骨平面开闭机构均安装于遮阳伞上下盖板之间，其中每组伞骨平面开闭机构包括：上端固定于动力传动机构的Z型横杆一端的内套管、套装于内套管上，可沿内套管上下滑动的中间套管、套装于中间套管上，可沿中间套管上下滑动，且固定于下盖板上的外套管、安装于内套管上的主活动环、安装于外套管上的副活动环、安装于主活动环与副活动环之间的旋转同步折叠杆、安装于主活动环上的多根主伞骨、一端安装于副活动环上，另一端安装于主伞骨上的多根副伞骨、安装于最外侧主伞骨上的牵引栓、安装于主活动环上的挡位块；所述两组遮阳布分别安装于两组伞骨平面开闭机构的多根主伞骨上；所述动力驱动装置包括：蓄电池、信号接收控制器、无线遥控器、安装于其中一个内套管内部的驱动电机；所述动力传动机构包括：安装于驱动电机转轴上的一个传动伞齿轮Ⅰ、一个与传动伞齿轮Ⅰ契合的传动伞齿轮Ⅱ、一根Z型横杆、一根通过多个吊环螺丝安装于Z型横杆上的正反旋螺纹杆、两个分别安装于正反旋螺纹杆两端的正反旋螺母、一个一端通过连接杆与传动伞齿轮Ⅱ连接，另一端连接于正反旋螺纹杆一端的万向连接器、分别安装主活动环上方，且套装于两个内间套管上的两个伞骨开闭牵引环、分别安装于两个伞骨开闭牵引环上的两根牵引杆、分别安装于两根牵引杆上，用于连接两个牵引栓的两个活动结、两端分别固定于两个正反旋螺母上，中间分别固定于两根牵引杆上，且绕过两个伞骨开闭牵引环的两根伞骨开闭牵引绳、一端分别固定于上盖板上，中间分别穿过Z型横杆上的两个小孔，另一端分别固定于两个正反旋螺母上的两根盖板闭合牵引绳、一端安装于正反旋螺母上，另一端通过活动底座固定于下盖板上的两根伞骨开闭支撑杆；所述两组车顶安装横杆分别安装于遮阳伞下盖板的横杆安装槽内；本发明所述的一种安装于汽车车顶的便携式全自动遮阳伞，可通过所述两个伞骨开闭牵引环在所述伞骨开闭牵引绳的带动下实现在水平方向的展开和收拢，同时，可通过所述两根伞骨开闭支撑杆在所述两个正反旋螺母的带动下实现在竖直方向的张开和合拢。

进一步地，所述两组伞骨平面开闭机构的所有主伞骨通过两个伞骨开闭牵引环在所述动力传动机构的带动下在水平方向可按圆周运动方式依次展开和收拢。

进一步地，所述正反旋螺纹杆，其一端为左旋螺纹，另一端为右旋螺纹，当其旋转时，其可使安装于其两端的两个正反旋螺母做相互远离或相互靠近的直线运动。

进一步地，所述两个正反旋螺母，包括一个左旋螺母和一个右旋螺母，其上均设有用于安装伞骨开闭支撑杆和用于连接伞骨开闭牵引绳及盖板闭合牵引绳的连接块，且其在正反旋螺纹杆转动时，可沿正反旋螺纹杆相互远离或相互靠近；两个正反旋螺母沿正反旋螺纹杆相互远离或相互靠近时，一方面，其可带动两根伞骨开闭支撑杆的上端相互远离或相互靠近，进而使两组伞骨平面开闭机构在竖直方向张开和合拢，从而使遮阳伞上下盖板和主副伞骨在竖直方向张开或合拢，另一方面，其可通过两根伞骨开闭牵引绳带动伞骨开闭牵引环转动，进而带动遮阳伞两根最外侧主伞骨在水平方向展开和收拢，最终带动整个遮阳伞在水平方向按圆周运动方式展开和收拢，再一方面，其可通过两根盖板闭合牵引绳，在盖板提升弹片的共同配合下，实现遮阳伞上盖板的提升和下降，从而消除上盖板边缘挡板对遮阳伞伞骨开闭过程的影响。

进一步地，所述主活动环安装于内套管上，其可绕内间套管自由转动，但不可沿内间套管上下活动；所述副活动环安装于外套管上，其可绕外套管自由转动，但不可沿外套管上下活动；所述主活动环上的挡位块，用于当伞骨平面开闭机构的最外侧主伞骨展开时，带动主活动环转动。

进一步地，所述正反旋螺纹杆和万向连接器即可安装于Z型横杆的下方，亦可安装于Z型横杆的上方。当正反旋螺纹杆和万向连接器安装于Z型横杆的下方时，可在Z型横杆下方安装两块靠拢的塑料挡片消除正反旋螺纹杆和万向连接器转动时对遮阳布的干扰；当正反旋螺纹杆安装于Z型横杆的上方时，可通过在Z型横杆和盖板提升弹片上开槽口，预留出伞骨开闭支撑杆上端部分左右移动的活动空间。

进一步地，所述旋转同步折叠杆，其可在竖直方向自由折叠，同时，在水平方向旋转时能保证两端的同步性，因此，其可确保主活动环与副活动环在竖直方向相对活动的自由性和水平方向旋转的同步性。

进一步地，所述两组伞骨平面开闭机构的内套管和外套管均靠侧边，而非正中央，固定于Z型横杆和下盖板靠近两端处，如此，给两组伞骨平面开闭机构的主伞骨上的遮阳布预留足够的收纳空间，以确保上盖板和下盖板能将遮阳布全部收拢于盖板内，并最小化上下盖板宽度。

进一步地，所述遮阳伞的的多根主伞骨均具有不同的长度，当遮阳伞展开时，所有主伞骨和遮阳布共同形成“方形”遮阳区域。

优选地，所述内套管通过螺纹结构固定于动力传动机构的Z型横杆上；所述外套管通过螺纹结构固定于下盖板上。

优选地，所述盖板提升弹片，其采用“工”字型结构，其中间部分安装于Z型横杆上，两端翘起部分分别安装于上盖板上的两个弹片安装槽内。

优选地，所述Z型横杆，采用拉伸的“Z”形结构。拉伸的“Z”形结构，一方面，可确保万向连接器的正常运转，另一方面，可使正反旋螺纹杆位于两个主活动环内侧外切线直线上，从而可消除伞骨开闭支撑杆左右移动时对遮阳伞伞骨收纳空间的占用，从而最小化上下盖板宽度。

进一步地，所述安装于汽车车顶的便携式全自动遮阳伞可通过两组车顶安装横杆安装于汽车顶部。

与原有技术相比，本发明的有益效果是：一方面，本发明结构更为简单，同时，本发明给出了上下盖板的具体结构和上下盖板的挡板不影响遮阳伞伞骨展开的具体技术方案；另一方面，本发明的一种安装于汽车车顶的便携式全自动遮阳伞，其收拢状态下，具备收拢时体积小，竖直高度低，挡风面积小，美观等优点，其采用两组车顶安装横杆安装遮阳伞，使遮阳伞可安全固定于汽车顶部。以上两方面的结合，使遮阳伞收拢状态下可随车行驶，而无需每次使用完都必须卸下遮阳伞，极大的增强了的汽车遮阳伞使用的便携性。

附图说明

图1为本发明一种安装于汽车车顶的便携式全自动遮阳伞的结构示意图。

图2为图1中的两组伞骨平面开闭机构与动力传动机构相连的结构示意图。

图3为本发明一种安装于汽车车顶的便携式全自动遮阳伞的两根伞骨开闭牵引绳连接线路的俯视图。

图4为本发明一种安装于汽车车顶的便携式全自动遮阳伞(去除上盖板左挡板后)在收拢状态下的侧视图。

图5为本发明一种安装于汽车车顶的便携式全自动遮阳伞(去除上盖板左挡板后)在展开状态下的侧视图。

图6为本发明一种安装于汽车车顶的便携式全自动遮阳伞(去除上盖板后)的收拢状态下的俯视图。

图7为本发明一种安装于汽车车顶的便携式全自动遮阳伞(去除上盖板后)的展开状态下的俯视图。

图8为本发明一种安装于汽车车顶的便携式全自动遮阳伞安装于汽车车顶后的收拢状态下(A)和展开状态下(B)的俯视图。

附图标记：伞骨平面开闭机构-10；内套管-101；主活动环-102；挡位块-1021；中间套管-103；副活动环-104；外套管-105；主伞骨-1061；副伞骨-1062；牵引栓-1063；旋转同步折叠杆-107；蓄电池-201；驱动电机-202；信号接收控制器-203；无线遥控器-204；传动伞齿轮Ⅰ-301；传动伞齿轮Ⅱ-302、万向连接器-303；正反旋螺纹杆-304；正反旋螺母-305；伞骨开闭牵引环-306；牵引杆-3061；活动结-3062；Z型横杆-307；伞骨开闭牵引绳-308；盖板闭合牵引绳-309；伞骨开闭支撑杆-310；车顶安装横杆-40；遮阳布-50；上盖板-601；弹片安装槽-6012；下盖板-602；横杆安装槽-6021；盖板提升弹片-603。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。

参照图1、图2、图3、图4，本发明的一种安装于汽车车顶的便携式全自动遮阳伞，其包括：遮阳伞上下盖板(601、602)、盖板提升弹片603、两组伞骨平面开闭机构10、两组遮阳布50、动力驱动装置(201-204)、动力传动机构(301-310)、两组车顶安装横杆40；其中，所述遮阳伞上盖板601四周设有挡板，内上部对称设有两个弹片安装槽6012；所述盖板提升弹片603安装于动力传动机构的Z型横杆307与上盖板601之间；所述两组伞骨平面开闭机构10均安装于遮阳伞上下盖板之间(601、602)，其中每组伞骨平面开闭机构10包括：上端固定于动力传动机构的Z型横杆307一端的内套管101、套装于内套管101上，可沿内套管101上下滑动的中间套管103、套装于中间套管103上，可沿中间套103管上下滑动，且固定于下盖板602上的外套管105、安装于内套管101上的主活动环102、安装于外套管105上的副活动环104、安装于主活动环102与副活动环104之间的旋转同步折叠杆107、安装于主活动环上的多根主伞骨1061、一端安装于副活动环104上，另一端安装于主伞骨1061上的多根副伞骨1062、安装于最外侧主伞骨1061上的牵引栓1063、安装于主活动环102上的挡位块1021；所述两组遮阳布50分别安装于两组伞骨平面开闭机构10的多根主伞骨1061上；所述动力驱动装置(201-204)包括：蓄电池201、信号接收控制器203、无线遥控器204、安装于其中一个内套管101内部的驱动电机202；所述动力传动机构(301-310)包括：安装于驱动电机102转轴上的一个传动伞齿轮Ⅰ301、一个与传动伞齿轮Ⅰ301契合的传动伞齿轮Ⅱ302、一根Z型横杆307、一根通过多个吊环螺丝安装于Z型横杆307上的正反旋螺纹杆304、两个分别安装于正反旋螺纹杆304两端的正反旋螺母305、一个一端通过连接杆与传动伞齿轮Ⅱ302连接，另一端连接于正反旋螺纹杆304一端的万向连接器303、分别安装主活动环102上方，且套装于两个内间套管101上的两个伞骨开闭牵引环306、分别安装于两个伞骨开闭牵引环306上的两根牵引杆3061、分别安装于两根牵引杆3061上，用于连接两个牵引栓1063的两个活动结3062、两端分别固定于两个正反旋螺母305上，中间分别固定于两根牵引杆3061上，且绕过两个伞骨开闭牵引环306的两根伞骨开闭牵引绳308、一端分别固定于上盖板601上，中间分别穿过Z型横杆307上的两个小孔，另一端分别固定于两个正反旋螺母305上的两根盖板闭合牵引绳309、一端安装于正反旋螺母305上，另一端通过活动底座固定于下盖板602上的两根伞骨开闭支撑杆310；所述两组车顶安装横杆40分别安装于遮阳伞下盖板602的横杆安装槽6021内；本发明所述的一种安装于汽车车顶的便携式全自动遮阳伞，可通过所述两个伞骨开闭牵引环306在所述伞骨开闭牵引绳308的带动下实现在水平方向的展开和收拢，同时，可通过所述两根伞骨开闭支撑杆310在所述两个正反旋螺母305的带动下实现在竖直方向的张开和合拢。

参照图1、图3，进一步地，所述两组伞骨平面开闭机构10的所有主伞骨1061通过两个伞骨开闭牵引环306在所述动力传动机构(301-310)的带动下在水平方向可按圆周运动方式依次展开和收拢。

参照图3，进一步地，所述正反旋螺纹杆304，其一端为左旋螺纹，另一端为右旋螺纹，当其旋转时，其可使安装于其两端的两个正反旋螺母305做相互远离或相互靠近的直线运动。

参照图1、图2、图3，进一步地，所述两个正反旋螺母305，包括一个左旋螺母和一个右旋螺母，其上均设有用于安装伞骨开闭支撑杆310和用于连接伞骨开闭牵引绳308及盖板闭合牵引绳309的连接块，且其在正反旋螺纹杆304转动时，可沿正反旋螺纹杆304相互远离或相互靠近；两个正反旋螺母305沿正反旋螺纹杆304相互远离或相互靠近时，一方面，其可带动两根伞骨开闭支撑杆310的上端相互远离或相互靠近，进而使两组伞骨平面开闭机构10在竖直方向张开和合拢，从而使遮阳伞上下盖板(601、602)和主副伞骨(1061、1062)在竖直方向张开或合拢，另一方面，其可通过两根伞骨开闭牵引绳308带动伞骨开闭牵引环306转动，进而带动遮阳伞两根最外侧主伞骨1061在水平方向按圆周运动方式展开和收拢，最终带动整个遮阳伞在水平方向展开和收拢，再一方面，其可通过两根盖板闭合牵引绳309，在盖板提升弹片603的共同配合下，实现遮阳伞上盖板601的提升和下降，从而消除上盖板601边缘挡板对遮阳伞伞骨开闭过程的影响。

参照图1、图2，进一步地，所述主活动环102安装于内套管101上，其可绕内间套管101自由转动，但不可沿内间套管101上下活动；所述副活动环104安装于外套管105上，其可绕外套管105自由转动，但不可沿外套管105上下活动；所述主活动环102上的挡位块1021，用于当伞骨平面开闭机构10的最外侧主伞骨1061展开时，带动主活动环102转动。

参照图1、图2，进一步地，所述正反旋螺纹杆304和万向连接器303即可安装于Z型横杆307的下方，亦可安装于Z型横杆307的上方。当正反旋螺纹杆304和万向连接器303安装于Z型横杆307的下方时，可在Z型横杆下方安装两块靠拢的塑料挡片消除正反旋螺纹杆304和万向连接器303转动时对遮阳布50的干扰；当正反旋螺纹杆303安装于Z型横杆307的上方时，可通过在Z型横杆307和盖板提升弹片603上开槽口，预留出伞骨开闭支撑杆310上端部分左右移动的活动空间。

参照图1、图2，进一步地，所述旋转同步折叠杆107，其可在竖直方向自由折叠，同时，在水平方向旋转时能保证两端的同步性，因此，其可确保主活动环102与副活动环104在竖直方向相对活动的自由性和水平方向旋转的同步性。

参照图6，进一步地，所述两组伞骨平面开闭机构10的内套管101和外套管105均靠侧边，而非正中央，固定于Z型横杆307和下盖板602靠近两端处，如此，给两组伞骨平面开闭机构10的主伞骨1061上的遮阳布50预留足够的收纳空间，以确保上盖板601和下盖板602能将遮阳布50全部收拢于盖板内，并最小化上下盖板(601、602)宽度。

参照图6、图7，进一步地，所述遮阳伞的的多根主伞骨1061均具有不同的长度，当遮阳伞展开时，所有主伞骨1061和遮阳布50共同形成“方形”遮阳区域。

参照图1，优选地，所述内套管102通过螺纹结构固定于动力传动机构的Z型横杆307上；所述外套管105通过螺纹结构固定于下盖板602上。

参照图1、图2，优选地，所述盖板提升弹片603，其采用“工”字型结构，其中间部分安装于Z型横杆307上，两端翘起部分分别安装于上盖板601上的两个弹片安装槽6012内。

参照图2、图3，优选地，所述Z型横杆307，采用拉伸的“Z”形结构。拉伸的“Z”形结构，一方面，可确保万向连接器303的正常运转，另一方面，可使正反旋螺纹杆304位于两个主活动环102内侧外切线直线上，从而可消除伞骨开闭支撑杆310左右移动时对遮阳伞伞骨收纳空间的占用，从而最小化上下盖板(601、602)宽度。

参照图8，进一步地，所述安装于汽车车顶的便携式全自动遮阳伞可通过两组车顶安装横杆40安装于汽车顶部。

本发明一种安装于汽车车顶的便携式全自动遮阳伞的展开和收拢过程如下：

参照图1、图3、图4，图5，遮阳伞的展开过程为：无线遥控器204发送开启信号给信号接收控制器203，信号接收控制器203依信号控制驱动电机202正转，驱动电机202的转动通过传动伞齿轮Ⅰ301带动传动伞齿轮Ⅱ302转动，进而通过连接杆和万向连接器303带动正反旋螺纹杆304正转，进而使两个正反旋螺母305沿正反旋螺纹杆304相互远离。两个正反旋螺母305沿正反旋螺纹杆304相互远离，一方面，其带动两根伞骨开闭支撑杆310的上端相互远离，进而使两组伞骨平面开闭机构10在竖直方向张开，从而使遮阳伞上下盖板(601、602)和主副伞骨(1061、1062)在竖直方向张开，另一方面，其通过两根伞骨开闭牵引绳308带动伞骨开闭牵引环306转动，进而带动遮阳伞两根最外侧主伞骨1061在水平方向按圆周运动方式展开，最终带动整个遮阳伞在水平方向展开，再一方面，其使得两根盖板闭合牵引绳309放松，进而使盖板提升弹片603两端翘起，进而使遮阳伞上盖板提升，从而消除上盖板601边缘挡板对遮阳伞伞骨展开过程的影响。上述三方面的动作最终使遮阳伞形成副伞骨1062支撑主伞骨1061的稳定展开状态。

参照图1、图3、图4，图5，遮阳伞的收拢过程为：遮阳伞的收拢过程为上述遮阳伞的展开过程的逆过程，此处不再敖叙。

参照图8，A图为本发明固定于汽车车顶上的收拢状态的俯视图，此时遮阳伞可随车行驶；B图为本发明固定于汽车车顶上的展开状态的俯视图，此时遮阳伞可对汽车起到遮阳等保护作用。

以上对本发明进行了详细介绍，本文中应用了具体实施方式对本发明进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。