阅读说明：本技术 电流传感器 (Current sensor ) 是由 J.罗谢尔 Y.勒鲁瓦 于 2018-06-29 设计创作，主要内容包括：电流传感器(2)包括具有第一检测线路(10)和第二检测线路(12)的感测零件(4),感测零件(4)被适配成检测可移动目标的通过；连接装置(8),其被适配成传递来自于感测零件(4)的检测信号。根据本发明,该电流传感器还包括复制装置(6),其被适配成将第一检测线路(10)复制到第一检测线路乙(14)上,并将第二检测线路(12)复制到第二检测线路乙(16)上。(The current sensor (2) comprises a sensing part (4) with a first detection line (10) and a second detection line (12), the sensing part (4) being adapted to detect the passage of a movable object; a connection device (8) adapted to transmit a detection signal from the sensing part (4). According to the invention, the current sensor further comprises a copying device (6) adapted to copy the first detection line (10) onto the first detection line B (14) and to copy the second detection line (12) onto the second detection line B (16).)

电流传感器

技术领域

本发明总体上涉及如例如传感器之类的电子装置的连接技术。

本发明尤其适用于机动车领域。例如，本发明可以实现于凸轮轴传感器或曲轴传感器中，从而以电流变化的形式传递信息。

背景技术

如今，机动车辆包括越来越多的车载电子设备，其需要具有或多或少复杂性的连接。这样，在机动车辆中，使用多个传感器并将其耦接到电子计算机，以例如确保驾驶员的安全性、座舱中的空气通风以及内燃机的运转。

为了确保内燃机运转良好，使用多个传感器并将其耦接到例如至少一个电子计算机，所述电子计算机也称为“发动机控制计算机”。

这样，例如，使用至少一个曲轴传感器和至少一个凸轮轴传感器，并且它们使得能够借助于由发动机控制计算机执行的专用信息技术程序以相当高的准确度知晓活塞在发动机循环期间的位置。

曲轴传感器尤其包括被适配成检测曲轴齿轮的齿的通过的感测零件（partie）和被适配成对来自于曲轴传感器的感测零件的检测信号进行整形的处理装置。取决于感测零件的检测原理，如例如霍尔效应，在曲轴传感器的输出处使用三根导线来将检测信号传输给发动机控制计算机。这种类型的曲轴传感器通常被本领域技术人员称为电压传感器，亦即，其生成的信息是以电压变化的形式。然而，随着传感器的增多，对发动机控制计算机处的连接管脚的需求也随之增大。

在过去的几年中，开发出了电流传感器，以降低电子计算机的连接数。因此，这些传感器以电流变化的形式传递信息。这样，利用该新技术，曲轴传感器目前例如仅包括两条连接线。当然，感测零件保持与电压传感器相同。

借助于该新技术，现在可以在同一个电线束中并联耦接电流传感器。

为了将传感器连接到发动机控制计算机，需要通过每个传感器实现至少一个编接（épissure）来将它们连接到电线束处。因此，借助于使用这些电流传感器，发动机控制计算机处使用的管脚的总数基本上不变。电线束中的编接的存在显著增加了机动车辆的制造成本，并且尤其是增加了电气故障的风险。

发明内容

本发明提出使得能够部分或全部地弥补所指出的现有技术的技术缺陷的复制装置。

为此，本发明的第一方面提出了一种以电流变化的形式传递信息的传感器，其包括：具有第一检测线路和第二检测线路的感测零件，所述感测零件被适配成检测可移动目标的通过；连接装置，其被适配成传递来自于所述感测零件的检测信号；复制装置，其被适配成将第一检测线路复制到第一检测线路乙（bis）上，并将第二检测线路复制到第二检测线路乙上。

例如，为了便于集成在电流传感器中，提出将所述连接装置耦接到所述复制装置。

为了优化至少两个电流传感器之间的连接，在本发明的一个实施例中提出，所述连接装置包括：第一端子，其耦接到第一检测线路；第二端子，其耦接到第一检测线路乙；第三端子，其耦接到第二检测线路；以及第四端子，其耦接到第二检测线路乙。

为了降低制造成本，例如提出了所述复制装置集成到所述电流传感器。

作为变型，提出了所述复制装置集成到所述连接装置。

在本发明的第二方面中，提出了一种至少两个电流传感器、即电流传感器和第二电流传感器的组合件（ensemble），这两个电流传感器借助于连接装置并联地电耦接。

在一个实施例中，所述连接装置的第一端子和第二端子耦接到另一连接装置的第一端子和第二端子，并且所述连接装置的第三端子和第四端子耦接到另一连接装置的第三端子和第四端子。

为了控制这两个电流传感器，例如提出了这两个电流传感器耦接到电子计算机。

附图说明

通过阅读下面的描述，本发明的其他特征和优点将变得更加明显。此描述纯粹是例示性的，并且应参考附图进行阅读，其中：

- 图1是根据本发明的电流传感器的原理示意图，

- 图2是本发明的另一实施例的原理示意图，

- 图3是使图1的两个电流传感器进行电并联的原理示意图，以及

- 图4是在补充实施例中的使图2的两个电流传感器进行电并联的原理示意图。

具体实施方式

图1示出了根据本发明的电流传感器2的示意性视图。电流传感器2包括感测零件4、复制装置6和连接装置8。优选地，电流传感器2以电流变化的形式传递检测信号。电流传感器2可以是例如凸轮轴位置传感器或曲轴位置传感器。这纯粹是以例示的名义给出的，而绝不限制本发明的范围。

感测零件4一方面被适配成检测目标（例如，曲轴的目标（图中未示出））的齿的通过，并且另一方面被适配成通过第一检测线路10和第二检测线路12生成代表齿的通过的检测信号。例如，感测零件4是基于霍尔效应检测原理。由于感测零件4的内部结构对于本领域技术人员是众所周知的，因此将不再在说明书文本中详细描述。

巧妙地，复制装置6被适配成复制第一检测线路10和第二检测线路12。在如图1所示的实施例中，复制装置6将第一检测线路10复制到第一检测线路乙14。此外，复制装置6被适配成还将第二检测线路12复制到第二检测线路乙16。复制装置6例如实现于硅芯片上，该硅芯片可以是电流传感器2的硅芯片。

连接装置8例如是具有第一端子18、第二端子20、第三端子22和第四端子24的电连接器。连接装置8可以是市场上标准的四端子连接器或根据期望的应用制造的连接器。连接装置8还可以遵循本领域技术人员已知的并且在机动车环境中的使用所必需的密封性和电磁兼容性标准。

在一个实施例中，第一端子18耦接到第一检测线路10，第二端子20耦接到第一检测线路乙14，第三端子22耦接到第二检测线路12，并且最后第四端子24耦接到第二检测线路乙16。有利地，复制装置6可与连接装置8的印痕（empreinte）相容。

在另一实施例中，复制装置6设置在连接装置8处并构成连接装置8的一部分，如图2所示。因此，巧妙地将第一端子18耦接到第二端子20，从而实现第一检测线路10的复制，并且将第三端子22耦接到第四端子24，从而实现第二检测线路12的复制。在一个实施例中，复制装置6可以是连接装置8内部的金属迹线。

图3示出了耦接到电子计算机28的电流传感器2和第二电流传感器26。在一个优选实施例中，第二电流传感器26具有与上面介绍的电流传感器2的技术特征相同的技术特征。

因此，第二电流传感器26包括感测零件4_26、复制装置6_26和连接装置8_26。感测零件4_26通过第一检测线路10_26和第二检测线路12_26生成检测信号。

复制装置6_26将第一检测线路10_26复制到第一检测线路乙14_26，并且将第二检测线路12_26复制到第二检测线路乙16_26。

连接装置8_26包括第一端子18_26、第二端子20_26、第三端子22_26和第四端子24_26。

有利地，借助于本发明的装置，可以将电流传感器2与第二电流传感器26并联耦接，而无需在机动车辆的电线束中实现编接。因此，如图3的示例所示，传感器2的第一端子18经由第一电传输线路30耦接到电子计算机28，第二端子20耦接到第二电流传感器26的第一端子18_26，电流传感器2的第三端子20经由传输线路32耦接到电子计算机28，并且最后第四端子24耦接到第二电流传感器26的第三端子22_26。

当然，连接装置8也可以采用与图3所示的不同的形式。

为了简化电流传感器2、26的连接技术，作为实施变型，巧妙地提出了集成电极化器（détrompeur électrique）34，其使得能够优化电流传感器2、26的组装时间。实际上，如本领域技术人员所知，流过电流传感器2、26的电流是极化电流，亦即，该电流沿确定的方向流动，并且因此电流传感器2、26的良好运转需要遵循该极性。将在电流传感器2的情况中介绍电极化器34。

电极化器34包括具有第一二极管D1、第二二极管D2、第三二极管D3和第四二极管D4的二极管桥，这四个二极管彼此串联耦接。例如，第一二极管D1的阴极D1_K1耦接到第二二极管D2的阳极D2_A2，第二二极管D2的阴极D2_K2耦接到第三二极管D3的阴极D3_K3，第三二极管D3的阳极D3_A3耦接到第四二极管D4的阴极D4_K4，并且最后第四二极管D4的阳极D4_A4耦接到第一二极管D1的阳极D1_A1。

在一个实施例中，第一检测线路10耦接到阴极D2_K2和阴极D3_K3；并且第二检测线路12耦接到阳极D1_A1和阳极D4_A4。

此外，提出了第一端子18耦接到阴极D1_K1和阳极D2_A2，并且第三端子22耦接到阳极D3_A3和阴极K4_D4。因此，如本领域技术人员所知，根据电流的极性，将激活电极化器34的四个二极管中的至少两个二极管，从而允许电流的最佳流动而没有破坏传感器2、26和/或电子计算机28的风险。

为了简化电流传感器2、26之间的连接技术，还使用复制装置6。因此，在图4的情况下，复制装置6被适配成复制第一端子18和第三端子22。在图4的示例中，复制装置6集成到连接装置8，但是复制装置6也可以集成到电流传感器2的芯片。

因此，本发明使得能够并联连接至少两个电流传感器，而不需要在机动车辆的电线束中实现编接。此外，借助于本发明和电极化器的存在，不再需要遵循电流传感器的极性，从而优化了所述电流传感器的装配时间。

当然，本发明不限于前文描述和附图图示的优选实施例以及所展示的实施变型，而是扩展到本领域技术人员可想到的所有变型。