阅读说明：本技术 一种低摩擦系数的轴承材料 (Bearing material with low friction coefficient ) 是由 李进 于 2018-08-03 设计创作，主要内容包括：一种低摩擦系数的轴承材料,属于机械材料技术领域,由如下重量百分比的原料组成：超高分子量聚乙烯10～30%、碳纤维10～20%、丁腈橡胶10～20%、增塑剂1～2%、自润滑剂5～10%、氧化锌0.5～5%、硬脂酸0.1～1%、交联剂0.1～3%、抗氧剂0.2～3%、改性树脂5～10%、邻苯二甲酸二仲辛酯0.5～1%、发泡剂1～2.5%、阻燃剂0.2～0.8%。本发明组分新颖,在保持超高分子量聚乙烯自润滑性、耐磨性能的优点的同时,通过引入自润滑剂、碳纤维等组份进一步提高了耐磨性能,通过增加阻燃剂和抗氧剂组份,进一步提高了轴承的耐热性能,提高了轴承的使用寿命,进一步满足了轴承的高要求场合。(A bearing material with low friction coefficient belongs to the technical field of mechanical materials and comprises the following raw materials in percentage by weight: 10-30% of ultrahigh molecular weight polyethylene, 10-20% of carbon fiber, 10-20% of nitrile rubber, 1-2% of plasticizer, 5-10% of self-lubricating agent, 0.5-5% of zinc oxide, 0.1-1% of stearic acid, 0.1-3% of cross-linking agent, 0.2-3% of antioxidant, 5-10% of modified resin, 0.5-1% of di-sec-octyl phthalate, 1-2.5% of foaming agent and 0.2-0.8% of flame retardant. The invention has novel components, maintains the advantages of self-lubricating property and wear resistance of the ultra-high molecular weight polyethylene, further improves the wear resistance by introducing the components such as self-lubricating agent, carbon fiber and the like, further improves the heat resistance of the bearing by adding the components of flame retardant and antioxidant, prolongs the service life of the bearing, and further meets the high-requirement occasions of the bearing.)

一种低摩擦系数的轴承材料

技术领域

本发明属于机械材料技术领域，涉及一种轴承材料，特别是涉及一种低摩擦系数的轴承材料。

背景技术

轴承是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。轴承是当代机械设备中一种举足轻重的零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，用以降低设备在传动过程中的机械载荷摩擦系数。按运动元件摩擦性质的不同，轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两类。

船用轴承主要有水润滑和油润滑两种方式，其中水润滑轴承与油润滑轴承相比具有无污染、耗能小、摩擦系数低、价格低廉等优势，因此在船上得到了广泛地应用。水润滑轴承由轴承外套和轴承面层组成，轴承外套多采用耐腐蚀的黄铜制备，轴承面层多采用高分子材料制备。其中橡胶和聚氨酯由于性能优异应用较为广泛，然而在实际使用过程发现，在缺水等干摩擦工况下，材料摩擦性能极具恶化，极易出现抱轴和轴承烧焦现象。因此，应用轴承的材料需要具有自润滑性能，以适应干摩擦工况。

发明内容

本发明针对本发明为了解决传统轴承材料制备的轴承摩擦系数较大，高速运转后容易引起升温，导致润滑脂融化，进一步减少耐磨性能，影响轴承的使用寿命等不足，提供一种低摩擦系数的轴承材料，通过改变轴承材料的组份，可使轴承获得较高的耐磨性，能满足高要求场合的使用。

本发明的技术方案是：一种低摩擦系数的轴承材料，其特征在于，由如下重量百分比的原料组成：超高分子量聚乙烯10～30%、碳纤维10～20%、丁腈橡胶10～20%、增塑剂1～2%、自润滑剂5～10%、氧化锌0.5～5%、硬脂酸0.1～1%、交联剂0.1～3%、抗氧剂0.2～3%、改性树脂5～10%、邻苯二甲酸二仲辛酯0.5～1%、发泡剂1～2.5%、阻燃剂0.2～0.8%。

所述低摩擦系数的轴承材料由如下重量百分比的原理组成：超高分子量聚乙烯15～30%、碳纤维10～15%、丁腈橡胶10～15%、增塑剂1～1.5%、自润滑剂5～8%、氧化锌0.5～3.5%、硬脂酸0.1～0.8%、交联剂0.1～2.5%、抗氧剂0.2～2.5%、改性树脂5～8%、邻苯二甲酸二仲辛酯0.5～1%、发泡剂1～1.2%、阻燃剂0.2～0.8%。

所述低摩擦系数的轴承材料由如下重量百分比的原理组成：超高分子量聚乙烯15%、碳纤维10%、丁腈橡胶10%、增塑剂1.5%、自润滑剂8%、氧化锌0.5%、硬脂酸0.1%、交联剂0.1%、抗氧剂0.2%、改性树脂5%、邻苯二甲酸二仲辛酯0.5%、发泡剂1%、阻燃剂0.2%。

所述发泡剂为AC发泡剂。

邻苯二甲酸二仲辛酯为增塑剂。

丁腈橡胶为普通丁腈橡胶、氢化丁腈橡胶或羧基丁腈橡胶。

自润滑剂为石墨。

本发明的有益效果为：本发明提出的一种低摩擦系数的轴承材料，组分新颖，在保持超高分子量聚乙烯自润滑性、耐磨性能的优点的同时，通过引入自润滑剂、碳纤维等组份进一步提高了耐磨性能，通过增加阻燃剂和抗氧剂组份，进一步提高了轴承的耐热性能，提高了轴承的使用寿命，进一步满足了轴承的高要求场合。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步说明：

一种低摩擦系数的轴承材料，由如下重量百分比的原料组成：超高分子量聚乙烯10～30%、碳纤维10～20%、丁腈橡胶10～20%、增塑剂1～2%、自润滑剂5～10%、氧化锌0.5～5%、硬脂酸0.1～1%、交联剂0.1～3%、抗氧剂0.2～3%、改性树脂5～10%、邻苯二甲酸二仲辛酯0.5～1%、发泡剂1～2.5%、阻燃剂0.2～0.8%。

进一步的，低摩擦系数的轴承材料由如下重量百分比的原理组成：超高分子量聚乙烯15～30%、碳纤维10～15%、丁腈橡胶10～15%、增塑剂1～1.5%、自润滑剂5～8%、氧化锌0.5～3.5%、硬脂酸0.1～0.8%、交联剂0.1～2.5%、抗氧剂0.2～2.5%、改性树脂5～8%、邻苯二甲酸二仲辛酯0.5～1%、发泡剂1～1.2%、阻燃剂0.2～0.8%。

进一步的，低摩擦系数的轴承材料由如下重量百分比的原理组成：超高分子量聚乙烯15%、碳纤维10%、丁腈橡胶10%、增塑剂1.5%、自润滑剂8%、氧化锌0.5%、硬脂酸0.1%、交联剂0.1%、抗氧剂0.2%、改性树脂5%、邻苯二甲酸二仲辛酯0.5%、发泡剂1%、阻燃剂0.2%。

进一步的，发泡剂为AC发泡剂。

进一步的，邻苯二甲酸二仲辛酯为增塑剂。

进一步的，丁腈橡胶为普通丁腈橡胶、氢化丁腈橡胶或羧基丁腈橡胶。

进一步的，自润滑剂为石墨。

本发明组分新颖，在保持超高分子量聚乙烯自润滑性、耐磨性能的优点的同时，通过引入自润滑剂、碳纤维等组份进一步提高了耐磨性能，通过增加阻燃剂和抗氧剂组份，进一步提高了轴承的耐热性能，提高了轴承的使用寿命，进一步满足了轴承的高要求场合。