阅读说明：本技术 发动机皮带装配装置及装配方法 (Engine belt assembling device and assembling method ) 是由 胡锦送 方刘苗 邹文锐 严国飞 于 2019-12-20 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种发动机皮带装配装置,包括用于套装皮带的皮带支撑轮、设置于皮带支撑轮上且用于在皮带支撑轮与主动带轮同步旋转过程中沿径向将皮带推动至主动带轮上的皮带导向销和设置于皮带支撑轮上且用于对引导皮带移动至主动带轮上的皮带导向轮,主动带轮通过紧固螺栓安装在发动机曲轴上。本发明的发动机皮带装配装置,通过与安装在发动机曲轴上的主动带轮相配合,可以实现轻松省力装配发动机皮带,提高发动机皮带的装配效率。本发明还提供了一种发动机皮带装配方法。(The invention discloses an engine belt assembling device which comprises a belt supporting wheel used for sleeving a belt, a belt guide pin arranged on the belt supporting wheel and used for pushing the belt to a driving belt wheel along a radial direction in the synchronous rotation process of the belt supporting wheel and the driving belt wheel, and a belt guide wheel arranged on the belt supporting wheel and used for guiding the belt to move to the driving belt wheel, wherein the driving belt wheel is arranged on an engine crankshaft through a fastening bolt. The engine belt assembling device disclosed by the invention can realize easy and labor-saving assembly of the engine belt by matching with the driving belt wheel arranged on the engine crankshaft, and the assembly efficiency of the engine belt is improved. The invention also provides an engine belt assembling method.)

发动机皮带装配装置及装配方法

技术领域

本发明属于发动机生产设备技术领域，具体地说，本发明涉及一种发动机皮带装配装置及装配方法。

背景技术

车辆使用的发动机上，发电机、水泵和空调压缩机等装置与发动机曲轴之间是通过皮带传动机构进行传动，该皮带传动机构是由安装在发动机曲轴上的主动带轮、安装在发电机的主轴上的第一从动带轮、安装在水泵的主轴上的第二从动带轮、安装在空调压缩机的主轴上的第三从动带轮以及与主动带轮、第一从动带轮、第二从动带轮和第三从动带轮相配合的皮带构成。由于皮带是张紧配合，无论是主机厂装配皮带还是售后维修更换皮带，均是由人工进行手动装配皮带，装配皮带需要用力拉扯，甚至用钳子夹持拉扯，费力难装，效率低，且容易损伤皮带，甚至夹伤或戳伤手指。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种发动机皮带装配装置，目的是提高发动机皮带的装配效率。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：发动机皮带装配装置，包括用于套装皮带的皮带支撑轮、设置于皮带支撑轮上且用于在皮带支撑轮与主动带轮同步旋转过程中沿径向将皮带推动至主动带轮上的皮带导向销和设置于皮带支撑轮上且用于对引导皮带移动至主动带轮上的皮带导向轮，主动带轮通过紧固螺栓安装在发动机曲轴上。

所述皮带导向销为沿所述皮带支撑轮的径向朝向皮带支撑轮的外侧伸出，皮带导向销设置于皮带支撑轮的外圆面上。

所述皮带导向轮为圆弧形结构且皮带导向轮的弧度大于180度，皮带导向轮与所述皮带支撑轮为同轴设置且所述皮带导向销位于皮带导向轮的两端之间，皮带位于皮带支撑轮与皮带导向轮之间。

所述皮带支撑轮的第一端部倒角，皮带支撑轮的第一端部形成用于引导皮带移动至所述主动带轮上的第一引导面。

所述皮带支撑轮的第二端部倒角，皮带支撑轮的第二端部形成第二引导面，所述皮带导向销位于皮带导向轮的第一端部和第二端部之间且皮带导向销与第一端部之间的距离大于与第二端部之间的距离。

所述的发动机皮带装配装置还包括设置于所述皮带支撑轮上的中心套筒，中心套筒的一端设置让所述紧固螺栓的六角头部***的定位孔，中心套筒的另一端设置让旋拧工具***的安装孔，安装孔为方孔。

所述的发动机皮带装配装置还包括设置于所述皮带支撑轮上的定位块，定位块的中心处设置让所述中心套筒***的中心孔。

本发明还提供了一种发动机皮带装配方法，采用上述结构的发动机皮带装配装置，且包括步骤：

S1、将皮带套在发动机皮带装配装置的皮带支撑轮上；

S2、将发动机皮带装配装置安装在主动带轮上；

S3、将皮带缠绕到发动机的第一从动带轮、第二从动带轮和第三从动带轮上；

S4、转动发动机皮带装配装置，发动机皮带装配装置带动主动带轮同步转动，在皮带导向销和皮带导向轮的共同作用下，皮带沿径向被推动至主动带轮上；

S5、发动机皮带装配装置转动设定角度后，皮带装配到位，取下发动机皮带装配装置。

本发明的发动机皮带装配装置，通过与安装在发动机曲轴上的主动带轮相配合，可以实现轻松省力装配发动机皮带，提高发动机皮带的装配效率。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本发明发动机皮带装配装置的结构示意图；

图2是本发明发动机皮带装配装置另一角度的结构示意图；

图3是本发明发动机皮带装配工装与皮带的装配示意图；

图4-图6是皮带安装过程示意图；

图中标记为：1、皮带支撑轮；2、皮带导向轮；3、皮带导向销；4、定位块；5、中心套筒；6、第一引导面；7、第二引导面；8、第一端部；9、第二端部；10、主动带轮；11、第一从动带轮；12、第二从动带轮；13、第三从动带轮；14、外端面；15、皮带。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

需要说明的是，在下述的实施方式中，所述的“第一”、“第二”和“第三”并不代表结构和/或功能上的绝对区分关系，也不代表先后的执行顺序，而仅仅是为了描述的方便。

如图1至图6所示，本发明提供了一种发动机皮带装配装置，包括用于套装皮带的皮带支撑轮1、设置于皮带支撑轮1上且用于在皮带支撑轮1与主动带轮10同步旋转过程中沿径向将皮带推动至主动带轮10上的皮带导向销3和设置于皮带支撑轮1上且用于对引导皮带移动至主动带轮10上的皮带导向轮2，主动带轮10通过紧固螺栓安装在发动机曲轴上。

具体地说，如图1至图6所示，皮带支撑轮1为圆形，皮带支撑轮1的外圆面为圆柱面，皮带导向销3为沿皮带支撑轮1的径向朝向皮带支撑轮1的外侧伸出，皮带导向销3设置于皮带支撑轮1的外圆面上，皮带导向销3为圆柱体，皮带导向销3的轴线与皮带支撑轮1的轴线相垂直，皮带导向销3的一端与皮带支撑轮1固定连接。皮带导向轮2为圆弧形结构且皮带导向轮2的弧度大于180度，皮带支撑轮1与皮带导向轮2固定连接，皮带导向轮2与皮带支撑轮1为同轴设置且皮带导向销3位于皮带导向轮2的两端之间，皮带导向轮2的直径大于皮带支撑轮1的直径且皮带导向轮2的直径大于主动带轮10的直径，皮带导向轮2与皮带支撑轮1之间形成容纳皮带的容置腔，皮带位于皮带支撑轮1与皮带导向轮2之间。

如图1至图3所示，皮带导向轮2的弧度为270度，皮带导向轮2具有第一端部8和第二端部9，第一端部8和第二端部9为皮带导向轮2的弧度方向上的相对两端。皮带支撑轮1的第一端部8倒角，皮带支撑轮1的第一端部8形成用于引导皮带移动至主动带轮10上的第一引导面6。皮带支撑轮1的第二端部9倒角，皮带支撑轮1的第二端部9形成第二引导面7，皮带导向销3靠近第二端部9，皮带导向销3位于皮带导向轮2的第一端部8和第二端部9之间且皮带导向销3与第一端部8之间的距离大于与第二端部9之间的距离，第一引导面6和第二引导面7为对称布置。作为优选的，第一引导面6为倾斜延伸的斜面，第一引导面6的延伸方向(也即第一引导面6的长度方向)与皮带导向轮2的轴线之间具有夹角且该夹角为锐角。在皮带装配过程中，皮带导向轮2与主动带轮10同步转动，皮带导向轮2的第一引导面6与皮带边缘接触，皮带导向轮2的第一端部8挤压皮带，引导皮带沿轴向移动并进入主动带轮10上。

如图1至图3所示，本发明的发动机皮带装配装置还包括设置于皮带支撑轮1上的中心套筒5，中心套筒5与皮带支撑轮1为同轴固定连接，中心套筒5的一端设置让紧固螺栓的六角头部***的定位孔，该定位孔为正六边形孔，与紧固螺栓的六角头部形状相适应，中心套筒5的另一端设置让旋拧工具***的安装孔，安装孔为方孔。在皮带装配过程中，通过旋拧工具对发动机皮带装配装置施加扭矩，使发动机皮带装配装置带动主动带轮10进行转动。

如图1至图3所示，本发明的发动机皮带装配装置还包括设置于皮带支撑轮1上的定位块4，定位块4的中心处设置让中心套筒5***的中心孔，定位块4为圆形块状结构，定位块4与皮带支撑轮1和皮带导向轮2为同轴设置，定位块4的直径小于皮带支撑轮1的直径。

本发明还提供了一种发动机皮带装配方法，采用上述结构的发动机皮带装配装置，且包括如下的步骤：

S1、将皮带套在发动机皮带装配装置的皮带支撑轮1上，如图3所示；

S2、将发动机皮带装配装置安装在主动带轮10上，如图4所示；

S3、将皮带缠绕到发动机的第一从动带轮11、第二从动带轮12和第三从动带轮13上，如图4所示；

S4、转动发动机皮带装配装置，发动机皮带装配装置带动主动带轮10同步转动，在皮带导向销3和皮带导向轮2的共同作用下，皮带沿径向被推动至主动带轮10上，如图5所示；

S5、发动机皮带装配装置转动设定角度后，皮带装配到位，取下发动机皮带装配装置，如图6所示。

如图4至图6所示，主动带轮10安装在发动机曲轴上，第一从动带轮11安装在发电机的主轴上，第二从动带轮12安装在水泵的主轴上，第三从动带轮13安装在空调压缩机的主轴上，第一从动带轮11、第二从动带轮12和第三从动带轮13的轴线与主动带轮10的轴线相平行。第一从动带轮11的高度大于第二从动带轮12的高度，第二从动带轮12的高度大于主动带轮10的高度，主动带轮10的高度大于第三从动带轮13的高度，第三从动带轮13位于第二从动带轮12的正下方，第一从动带轮11位于第二从动带轮12和主动带轮10之间，第一从动带轮11位于第二从动带轮12的斜下方。

如图4所示，在上述步骤S2中，将发动机皮带装配装置安装在主动带轮10上，使紧固螺栓的六角头部***到中心套筒5的定位孔中，使皮带支撑轮1与主动带轮10处于同轴状态，此时皮带导向销3处于朝向皮带支撑轮1的下方伸出的状态，皮带位于皮带导向销3的内侧，也即皮带位于皮带导向销3和主动带轮10之间。然后在上述步骤S3中，将皮带从第一从动带轮11的下方绕过，将皮带从第二从动带轮12的上方绕过，将皮带从第三从动带轮13的下方绕过。

如图5所示，在上述步骤S4中，将旋拧工具***到中心套筒5的安装孔中，用旋拧工具顺时针转动中心套筒5，使发动机皮带装配装置整体沿顺时针转动，发动机皮带装配装置带动主动带轮10同步转动，拉动皮带的位于第三从动带轮13处的部分移动至皮带支撑轮1上，同时在皮带导向销3和皮带导向轮2的共同作用下，皮带沿径向逐渐被推动至内侧的主动带轮10上。

如图5所示，在上述步骤S6中，发动机皮带装配装置转动360度后，皮带装配到位，取下发动机皮带装配装置。

在皮带装配过程中采用上述结构的发动机皮带装配装置，具有如下的优点：

1.实现了轻松省力装配发动机皮带，提高了劳动生产率；

2.工装结构无尖角、锐边，使用过程无夹持、过度拉扯皮带，保护了皮带；

3.结构简单，成本低廉，节省了皮带装配专用设备的昂贵费用；

4.为保证工装转动时不掉落，不晃动，设置了定位块4；

5.皮带在皮带导向轮2、皮带支撑轮1、外端面的封闭空间内，工装转动时，皮带不存在往外脱出风险。

以上结合附图对本发明进行了示例性描述。显然，本发明具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本发明的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。