阅读说明：本技术 一种汽车轮对托起装置 (Automobile wheel pair supporting device ) 是由 张国彬 朱志雄 张凯 戴昕辉 袁丽华 于 2019-11-22 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种汽车轮对托起装置,包括主架组件、轮架组件和托起组件,所述主架组件包括中块、横杆、侧杆和凸板,所述侧杆左右设置有两个,两个所述侧杆平行设置,两个所述侧杆的外侧上部均固定连接有所述凸板,所述中块的左右两端均固定连接有所述横杆,两个所述侧杆的前端分别滑动连接在两个所述横杆上；所述轮架组件包括平托板、窄刃、侧挡板、侧连接块、滑套、滑道杆和前后挡板,所述平托板左右设置有两个,两个所述平托板的内端均设置有所述窄刃,两个所述平托板的外端均固定连接有所述侧挡板,两个所述侧挡板的外侧均固定连接有所述滑道杆。(The invention discloses an automobile wheel pair supporting device which comprises a main frame assembly, a wheel carrier assembly and a supporting assembly, wherein the main frame assembly comprises a middle block, two cross rods, two side rods and a convex plate, the left side rod and the right side rod are arranged in parallel, the convex plate is fixedly connected to the upper parts of the outer sides of the two side rods, the cross rods are fixedly connected to the left end and the right end of the middle block, and the front ends of the two side rods are respectively connected to the two cross rods in a sliding manner; the wheel carrier subassembly includes flat layer board, narrow sword, side shield, side connection piece, sliding sleeve, slide bar and front and back baffle, the flat layer board is provided with two about, two the inner of flat layer board all is provided with the narrow sword, two the equal fixedly connected with in outer end of flat layer board the side shield, two the equal fixedly connected with in the outside of side shield the slide bar.)

一种汽车轮对托起装置

技术领域

本发明涉及一种托起装置，具体为一种汽车轮对托起装置。

背景技术

轮对，是机车车辆上与钢轨相接触的部分，由左右两个车轮牢固地压装在同一根车轴上所组成。轮对的作用是保证机车车辆在钢轨上的运行和转向，承受来自机车车辆的全部静、动载荷，把它传递给钢轨，并将因线路不平顺产生的载荷传递给机车车辆各零部件。此外，机车车辆的驱动和制动也是通过轮对起作用的。对车轴和车轮的组装压力和压装过程有严格要求，为保证机车车辆运行平稳，降低轮轨相互作用力和运行阻力，车轴轴颈和车轮踏面的加工椭圆度和偏心度，以及轴颈锥度都不得超过规定限度。传统的对汽车轮对进行托起的装置大多为大型装置，没有一个便于携带的小型的汽车轮对托起装置对汽车轮对进行托起。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车轮对托起装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，发明提供如下技术方案：一种汽车轮对托起装置，包括主架组件、轮架组件和托起组件，所述主架组件包括中块、横杆、侧杆和凸板，所述侧杆左右设置有两个，两个所述侧杆平行设置，两个所述侧杆的外侧上部均固定连接有所述凸板，所述中块的左右两端均固定连接有所述横杆，两个所述侧杆的前端分别滑动连接在两个所述横杆上；主架组件起到了支撑两个轮架组件的作用，两个侧杆分别可以在两个横杆上左右滑动，调节两个侧杆之间的距离，两个侧杆之间的距离决定了两个轮架组件之间的距离，根据汽车两个车轮之间的距离调节两个轮架组件之间的距离。

所述轮架组件包括平托板、窄刃、侧挡板、侧连接块、滑套、滑道杆和前后挡板，所述平托板左右设置有两个，两个所述平托板的内端均设置有所述窄刃，两个所述平托板的外端均固定连接有所述侧挡板，两个所述侧挡板的外侧均固定连接有所述滑道杆，两个所述滑道杆的外侧均固定连接有所述侧连接块，两个所述侧连接块的外端分别固定连接在两个所述侧杆的内侧，所述前后挡板设置有四个，所述前后挡板上设置有所述滑套，四个所述滑套分别滑动连接在两个所述滑道杆上；使用时，将两个平托板分别放置在两个车轮的外侧，控制两个侧杆之间的距离不断缩小，进而两个平托板之间也会不断靠近，两个平托板不断靠近时，由于两个平托板的内端均存在窄刃，进而两个平托板分别插在两个车轮的下部，由于前后挡板可以通过滑套在滑道杆上滑动，分别滑动调整同一个滑道杆上两个前后挡板的位置，使得两个前后挡板分别挡在车轮的前后两端，防止车轮从平托板的前后两侧滑下。

所述托起组件包括底座块、竖导杆、支撑螺钉和升降板，所述底座块左右设置有两个，两个所述底座块的上部均固定连接有所述竖导杆，两个所述升降板分别滑动连接在两个所述底座块上的所述竖导杆上，两个所述升降板上均通过螺纹连接有所述支撑螺钉，两个所述支撑螺钉的下端分别顶在两个所述底座块的上侧，两个所述升降板分别位于两个所述凸板的下侧。将两个升降板分别放置在两个凸板的下侧，旋动支撑螺钉时，带动升降板抬起，两个升降板升起时分别带动两个凸板升起，进而带动两个平托板和两个车轮升起，进而对汽车轮对进行托起。

在进一步的实施例中，所述主架组件还包括插销，所述横杆的左右两端均固定连接有所述插销。能够使得两个插销的作用是防止两个侧杆脱离两个横杆。

在进一步的实施例中，所述主架组件还包括挡环I和螺纹杆I，所述螺纹杆I的中部转动连接在所述中块上，所述螺纹杆I的中部固定连接有两个所述挡环I，两个所述挡环I分别位于所述中块的左右两侧，所述螺纹杆I的左右两端的螺纹旋向相反，所述螺纹杆I的左右两端分别通过螺纹与两个所述侧杆相配合。能够使得旋动螺纹杆

可以带动螺纹杆

以自身的轴线为轴转动，进而带动两个侧杆靠近和远离，调节两个侧杆的间距。

在进一步的实施例中，所述轮架组件还包括挡环II和螺纹杆II，两个所述螺纹杆II的中部分别转动连接在两个所述侧连接块上，两个所述螺纹杆II的中部均固定连接有两个所述挡环II，同一个所述螺纹杆II上的两个所述挡环II分别位于对应所述侧连接块的前后两侧，所述螺纹杆II的前后两端的螺纹旋向相反，两个所述螺纹杆II的前后两端分别与对应的两个所述滑套通过螺纹相配合。能够使得旋动螺纹杆

可以带动螺纹杆

以自身的轴线为轴转动，进而带动两个前后挡板靠近和远离，调节两个前后挡板的间距，适应不同直径的车轮。

在进一步的实施例中，所述主架组件还包括插孔，所述托起组件还包括凸柱，两个所述凸板上均设置有多个所述插孔，两个所述升降板的上侧均固定连接有多个所述凸柱，所述凸柱可以插在所述插孔内。能够使得当升降板上的凸柱***凸板上的插孔内时，可以防止升降板和凸板之间发生打滑，提高稳定性。

与现有技术相比，发明的有益效果是：

1.该汽车轮对托起装置，通过侧杆左右设置有两个，两个侧杆平行设置，两个侧杆的外侧上部均固定连接有凸板，中块的左右两端均固定连接有横杆，两个侧杆的前端分别滑动连接在两个横杆上，使得主架组件起到了支撑两个轮架组件的作用，两个侧杆分别可以在两个横杆上左右滑动，调节两个侧杆之间的距离，两个侧杆之间的距离决定了两个轮架组件之间的距离，根据汽车两个车轮之间的距离调节两个轮架组件之间的距离。

2.该汽车轮对托起装置，通过平托板左右设置有两个，两个平托板的内端均设置有窄刃，两个平托板的外端均固定连接有侧挡板，两个侧挡板的外侧均固定连接有滑道杆，两个滑道杆的外侧均固定连接有侧连接块，两个侧连接块的外端分别固定连接在两个侧杆的内侧，前后挡板设置有四个，前后挡板上设置有滑套，四个滑套分别滑动连接在两个滑道杆上，使得使用时，将两个平托板分别放置在两个车轮的外侧，控制两个侧杆之间的距离不断缩小，进而两个平托板之间也会不断靠近，两个平托板不断靠近时，由于两个平托板的内端均存在窄刃，进而两个平托板分别插在两个车轮的下部，由于前后挡板可以通过滑套在滑道杆上滑动，分别滑动调整同一个滑道杆上两个前后挡板的位置，使得两个前后挡板分别挡在车轮的前后两端，防止车轮从平托板的前后两侧滑下。

3.该汽车轮对托起装置，通过底座块左右设置有两个，两个底座块的上部均固定连接有竖导杆，两个升降板分别滑动连接在两个底座块上的竖导杆上，两个升降板上均通过螺纹连接有支撑螺钉，两个支撑螺钉的下端分别顶在两个底座块的上侧，两个升降板分别位于两个凸板的下侧，使得将两个升降板分别放置在两个凸板的下侧，旋动支撑螺钉时，带动升降板抬起，两个升降板升起时分别带动两个凸板升起，进而带动两个平托板和两个车轮升起，进而对汽车轮对进行托起。

4.该汽车轮对托起装置，通过横杆的左右两端均固定连接有插销，使得两个插销的作用是防止两个侧杆脱离两个横杆。

5.该汽车轮对托起装置，通过螺纹杆I的中部转动连接在中块上，螺纹杆I的中部固定连接有两个挡环I，两个挡环I分别位于中块的左右两侧，螺纹杆I的左右两端的螺纹旋向相反，螺纹杆I的左右两端分别通过螺纹与两个侧杆相配合，使得旋动螺纹杆I可以带动螺纹杆I以自身的轴线为轴转动，进而带动两个侧杆靠近和远离，调节两个侧杆的间距。

6.该汽车轮对托起装置，通过两个螺纹杆II的中部分别转动连接在两个侧连接块上，两个螺纹杆II的中部均固定连接有两个挡环II，同一个螺纹杆II上的两个挡环II分别位于对应侧连接块的前后两侧，螺纹杆II的前后两端的螺纹旋向相反，两个螺纹杆II的前后两端分别与对应的两个滑套通过螺纹相配合，使得旋动螺纹杆II可以带动螺纹杆II以自身的轴线为轴转动，进而带动两个前后挡板靠近和远离，调节两个前后挡板的间距，适应不同直径的车轮。

7.该汽车轮对托起装置，通过两个凸板上均设置有多个插孔，两个升降板的上侧均固定连接有多个凸柱，凸柱可以插在插孔内，使得当升降板上的凸柱***凸板上的插孔内时，可以防止升降板和凸板之间发生打滑，提高稳定性。

附图说明

图1为本发明实施例提供的一种汽车轮对托起装置的结构示意图；

图2为主架组件的结构示意图；

图3为轮架组件的结构示意图一；

图4为轮架组件的结构示意图二；

图5为托起组件的结构示意图。

图中：主架组件1；中块1-1；挡环I1-2；横杆1-3；侧杆1-4；螺纹杆I1-5；插销1-6；凸板1-7；插孔1-8；轮架组件2；平托板2-1；窄刃2-2；侧挡板2-3；侧连接块2-4；挡环II2-5；滑套2-6；螺纹杆II2-7；滑道杆2-8；前后挡板2-9；托起组件3；底座块3-1；凸柱3-2；竖导杆3-3；支撑螺钉3-4；升降板3-5。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，发明提供一种技术方案：一种汽车轮对托起装置，包括主架组件1、轮架组件2和托起组件3，所述主架组件1包括中块1-1、横杆1-3、侧杆1-4和凸板1-7，所述侧杆1-4左右设置有两个，两个所述侧杆1-4平行设置，两个所述侧杆1-4的外侧上部均固定连接有所述凸板1-7，所述中块1-1的左右两端均固定连接有所述横杆1-3，两个所述侧杆1-4的前端分别滑动连接在两个所述横杆1-3上；主架组件1起到了支撑两个轮架组件2的作用，两个侧杆1-4分别可以在两个横杆1-3上左右滑动，调节两个侧杆1-4之间的距离，两个侧杆1-4之间的距离决定了两个轮架组件2之间的距离，根据汽车两个车轮之间的距离调节两个轮架组件2之间的距离。

所述轮架组件2包括平托板2-1、窄刃2-2、侧挡板2-3、侧连接块2-4、滑套2-6、滑道杆2-8和前后挡板2-9，所述平托板2-1左右设置有两个，两个所述平托板2-1的内端均设置有所述窄刃2-2，两个所述平托板2-1的外端均固定连接有所述侧挡板2-3，两个所述侧挡板2-3的外侧均固定连接有所述滑道杆2-8，两个所述滑道杆2-8的外侧均固定连接有所述侧连接块2-4，两个所述侧连接块2-4的外端分别固定连接在两个所述侧杆1-4的内侧，所述前后挡板2-9设置有四个，所述前后挡板2-9上设置有所述滑套2-6，四个所述滑套2-6分别滑动连接在两个所述滑道杆2-8上；使用时，将两个平托板2-1分别放置在两个车轮的外侧，控制两个侧杆1-4之间的距离不断缩小，进而两个平托板2-1之间也会不断靠近，两个平托板2-1不断靠近时，由于两个平托板2-1的内端均存在窄刃2-2，进而两个平托板2-1分别插在两个车轮的下部，由于前后挡板2-9可以通过滑套2-6在滑道杆2-8上滑动，分别滑动调整同一个滑道杆2-8上两个前后挡板2-9的位置，使得两个前后挡板2-9分别挡在车轮的前后两端，防止车轮从平托板2-1的前后两侧滑下。

所述托起组件3包括底座块3-1、竖导杆3-3、支撑螺钉3-4和升降板3-5，所述底座块3-1左右设置有两个，两个所述底座块3-1的上部均固定连接有所述竖导杆3-3，两个所述升降板3-5分别滑动连接在两个所述底座块3-1上的所述竖导杆3-3上，两个所述升降板3-5上均通过螺纹连接有所述支撑螺钉3-4，两个所述支撑螺钉3-4的下端分别顶在两个所述底座块3-1的上侧，两个所述升降板3-5分别位于两个所述凸板1-7的下侧。将两个升降板3-5分别放置在两个凸板1-7的下侧，旋动支撑螺钉3-4时，带动升降板3-5抬起，两个升降板3-5升起时分别带动两个凸板1-7升起，进而带动两个平托板2-1和两个车轮升起，进而对汽车轮对进行托起。

在进一步的实施例中，所述主架组件1还包括插销1-6，所述横杆1-3的左右两端均固定连接有所述插销1-6。能够使得两个插销1-6的作用是防止两个侧杆1-4脱离两个横杆1-3。

在进一步的实施例中，所述主架组件1还包括挡环I1-2和螺纹杆I1-5，所述螺纹杆I1-5的中部转动连接在所述中块1-1上，所述螺纹杆I1-5的中部固定连接有两个所述挡环I1-2，两个所述挡环I1-2分别位于所述中块1-1的左右两侧，所述螺纹杆I1-5的左右两端的螺纹旋向相反，所述螺纹杆I1-5的左右两端分别通过螺纹与两个所述侧杆1-4相配合。能够使得旋动螺纹杆I1-5可以带动螺纹杆I1-5以自身的轴线为轴转动，进而带动两个侧杆1-4靠近和远离，调节两个侧杆1-4的间距。

在进一步的实施例中，所述轮架组件2还包括挡环II2-5和螺纹杆II2-7，两个所述螺纹杆II2-7的中部分别转动连接在两个所述侧连接块2-4上，两个所述螺纹杆II2-7的中部均固定连接有两个所述挡环II2-5，同一个所述螺纹杆II2-7上的两个所述挡环II2-5分别位于对应所述侧连接块2-4的前后两侧，所述螺纹杆II2-7的前后两端的螺纹旋向相反，两个所述螺纹杆II2-7的前后两端分别与对应的两个所述滑套2-6通过螺纹相配合。能够使得旋动螺纹杆II2-7可以带动螺纹杆II2-7以自身的轴线为轴转动，进而带动两个前后挡板2-9靠近和远离，调节两个前后挡板2-9的间距，适应不同直径的车轮。

在进一步的实施例中，所述主架组件1还包括插孔1-8，所述托起组件3还包括凸柱3-2，两个所述凸板1-7上均设置有多个所述插孔1-8，两个所述升降板3-5的上侧均固定连接有多个所述凸柱3-2，所述凸柱3-2可以插在所述插孔1-8内。能够使得当升降板3-5上的凸柱3-2***凸板1-7上的插孔1-8内时，可以防止升降板3-5和凸板1-7之间发生打滑，提高稳定性。

工作原理：主架组件1起到了支撑两个轮架组件2的作用，两个侧杆1-4分别可以在两个横杆1-3上左右滑动，调节两个侧杆1-4之间的距离，两个侧杆1-4之间的距离决定了两个轮架组件2之间的距离，根据汽车两个车轮之间的距离调节两个轮架组件2之间的距离。使用时，将两个平托板2-1分别放置在两个车轮的外侧，控制两个侧杆1-4之间的距离不断缩小，进而两个平托板2-1之间也会不断靠近，两个平托板2-1不断靠近时，由于两个平托板2-1的内端均存在窄刃2-2，进而两个平托板2-1分别插在两个车轮的下部，由于前后挡板2-9可以通过滑套2-6在滑道杆2-8上滑动，分别滑动调整同一个滑道杆2-8上两个前后挡板2-9的位置，使得两个前后挡板2-9分别挡在车轮的前后两端，防止车轮从平托板2-1的前后两侧滑下。将两个升降板3-5分别放置在两个凸板1-7的下侧，旋动支撑螺钉3-4时，带动升降板3-5抬起，两个升降板3-5升起时分别带动两个凸板1-7升起，进而带动两个平托板2-1和两个车轮升起，进而对汽车轮对进行托起。两个插销1-6的作用是防止两个侧杆1-4脱离两个横杆1-3。旋动螺纹杆I1-5可以带动螺纹杆I1-5以自身的轴线为轴转动，进而带动两个侧杆1-4靠近和远离，调节两个侧杆1-4的间距。旋动螺纹杆II2-7可以带动螺纹杆II2-7以自身的轴线为轴转动，进而带动两个前后挡板2-9靠近和远离，调节两个前后挡板2-9的间距，适应不同直径的车轮。当升降板3-5上的凸柱3-2***凸板1-7上的插孔1-8内时，可以防止升降板3-5和凸板1-7之间发生打滑，提高稳定性。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。