阅读说明：本技术 一种汽车头部抬升器 (Automobile head lifting device ) 是由 尤丹雷 于 2019-11-13 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种汽车头部抬升器,包括垂直支撑部分和斜坡部分,垂直支撑部分的底面与斜坡部分的底面齐平,垂直支撑部分中空,垂直支撑部分的内侧壁上设有导向块,斜坡部分设有与导向块配合的导向槽,导向块沿导向槽作相对移动时,斜坡部分能够隐藏入垂直支撑部分中,或者,斜坡部分能从垂直支撑部分中移出。两个本发明所述的抬升器平放在地面上,分别放在汽车左右前轮的前方,左右前轮沿抬升器的斜坡爬上垂直支撑部分的顶面,汽车头部被抬起,操作者可以躺在地上,把头部伸入汽车头部的下方,对汽车进行保养。抬升器使用完成后,斜坡部分隐藏入垂直支撑部分中,整个抬升器占用空间小,便于携带和储藏。(The invention discloses an automobile head lifter which comprises a vertical supporting part and a slope part, wherein the bottom surface of the vertical supporting part is flush with the bottom surface of the slope part, the vertical supporting part is hollow, a guide block is arranged on the inner side wall of the vertical supporting part, the slope part is provided with a guide groove matched with the guide block, and when the guide block relatively moves along the guide groove, the slope part can be hidden into the vertical supporting part or can be moved out of the vertical supporting part. The two lifters are horizontally placed on the ground and are respectively placed in front of the left front wheel and the right front wheel of the automobile, the left front wheel and the right front wheel climb onto the top surface of the vertical supporting part along the slope of the lifters, the head of the automobile is lifted, an operator can lie on the ground, and the head of the operator can extend into the lower portion of the head of the automobile to maintain the automobile. After the lifting device is used, the slope part is hidden in the vertical supporting part, and the whole lifting device occupies a small space and is convenient to carry and store.)

一种汽车头部抬升器

技术领域

本发明涉及汽车维修保养设备。

背景技术

汽车的发动机一般设计在汽车的头部位置，发动机的放油孔设置在发动机壳体的底部，放油孔螺接放油螺丝，对汽车进行机油更换，需要将汽车整体抬起，将放油螺丝拧去，发动机中的旧机油经放油孔流出。为了将汽车整体抬起，需要专用的升降架，该升降架的占地面积至少是一辆车的占地面积，重量大，且购买成本较高。

发明内容

本发明所解决的技术问题：设计一种能够将汽车头部抬起的器具，该器具收纳后的占用空间小，便于携带和储藏。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种汽车头部抬升器，包括垂直支撑部分和斜坡部分，垂直支撑部分的底面与斜坡部分的底面齐平，垂直支撑部分中空，垂直支撑部分的内侧壁上设有导向块，斜坡部分设有与导向块配合的导向槽，导向块沿导向槽作相对移动时，斜坡部分能够隐藏入垂直支撑部分中，或者，斜坡部分能从垂直支撑部分中移出。

导向槽水平设置，斜坡部分隐藏入垂直支撑部分时，导向块沿导向槽正向移动；斜坡部分从垂直支撑部分中移出时，导向块沿导向槽反向移动。

斜坡部分从垂直支撑部分中移出，垂直支撑部分的水平顶面与斜坡部分的斜坡衔接，具体地，垂直支撑部分水平顶面的尾端与斜坡部分斜坡的前端衔接。实际操作中，两个本发明所述的抬升器平放在地面上，一个放在汽车左前轮的前方，另一个放在汽车右前轮的前方，每个抬升器的斜坡对着汽车的轮子。之后，开动汽车，左前轮和右前轮分别沿相应的抬升器的斜坡部分的斜坡前行，如此，汽车的头部被抬升。汽车继续前行，左前轮和右前轮会爬到相应抬升器垂直支撑部分的顶面，此时，汽车制动，左前轮和右前轮停留在相应抬升器的垂直支撑部分的水平顶面上。到此，汽车的头部被抬起，操作者可以躺在地上，把头部伸入汽车头部的下方，拧动放油螺丝，发动机壳体内的旧机油流出。

抬升器使用完成后，斜坡部分隐藏入垂直支撑部分中，整个抬升器占用空间小，便于携带和储藏，私家车主可以凭借本发明所述的抬升器，对汽车进行保养。

附图说明

下面结合附图对本发明做进一步的说明：

图1为一种汽车头部抬升器的示意图；

图2为一种汽车头部抬升器的平面图；

图3为第一斜坡部分伸出垂直支撑部分的示意图；

图4为第二斜坡部分转出第一斜坡部分的示意图；

图5为第二斜坡部分的斜坡与第一斜坡部分的斜坡衔接的示意图；

图6为升降板上升的示意图；

图7为图6的***图；

图8为图7中从后方观察抬升器所得的示意图。

图中符号说明：

10、垂直支撑部分；11、导向块；12、升降板；13、左支架；14、套筒；15、蜗轮；16、蜗杆；17、螺杆；18、右支架；19、导向杆；

20、第一斜坡部分；21、导向槽；22、销轴；

30、第二斜坡部分；31、销孔。

具体实施方式

结合图1、2、7、8，一种汽车头部抬升器，包括垂直支撑部分10和斜坡部分，垂直支撑部分的底面与斜坡部分的底面齐平，垂直支撑部分中空，垂直支撑部分的内侧壁上设有导向块11，斜坡部分设有与导向块配合的导向槽21，导向块沿导向槽作相对移动时，斜坡部分能够隐藏入垂直支撑部分中，或者，斜坡部分能从垂直支撑部分中移出。

其中，关于“导向块沿导向槽作相对移动时，斜坡部分能够隐藏入垂直支撑部分中，或者，斜坡部分能从垂直支撑部分中移出”，在实际操作中，其具体内容涉及：导向槽水平设置，斜坡部分隐藏入垂直支撑部分时，导向块沿导向槽正向移动；斜坡部分从垂直支撑部分中移出时，导向块沿导向槽反向移动。斜坡部分从垂直支撑部分10中移出，垂直支撑部分的水平顶面与斜坡部分的斜坡衔接。

参考图3至图5，实际操作中，两个本发明所述的抬升器平放在地面上，一个放在汽车左前轮的前方，另一个放在汽车右前轮的前方，每个抬升器的斜坡对着汽车的轮子。之后，开动汽车，左前轮和右前轮分别沿相应的抬升器的斜坡部分的斜坡前行，汽车的头部被抬升。汽车继续前行，左前轮和右前轮会爬到相应抬升器垂直支撑部分10的顶面，此时，汽车制动，拉手刹，左前轮和右前轮停留在相应抬升器的垂直支撑部分10的水平顶面上。到此，汽车的头部被抬起，操作者可以躺在地上，把头部伸入汽车头部的下方，将接油盆放至发动机放油孔的下方，拧动放油螺丝，发动机壳体内的旧机油流出，入接油盆。抬升器使用完成后，斜坡部分隐藏入垂直支撑部分中。

斜坡部分包括第一斜坡部分20和第二斜坡部分30，第一斜坡部分中空，第一斜坡内设有销轴22，第二斜坡部分设有与销轴配合的销孔31；销轴位于第一斜坡的尾部处，而销孔位于第二斜坡的前端处，第一斜坡部分的斜坡高于第二斜坡部分的斜坡。转动第二斜坡部分，使第二斜坡部分沿销轴22顺时针转动，第二斜坡部分由第一斜坡部分的底部转入第一斜坡部分内，隐藏在第一斜坡部分中。在抬升器使用时，逆时针转动第二斜坡部分，使第二斜坡部分沿销轴22逆时针转动，第二斜坡部分由第一斜坡部分的底部转出，直至第一斜坡部分的斜坡与第二斜坡部分的斜坡对接，且第一斜坡部分的底面与第二斜坡部分的底面齐平。

导向槽21设置在第一斜坡部分20的左右侧壁上，导向槽水平设置，导向槽接近第一斜坡部分的底部；导向块11的数量为一对，一对导向块左右对称设置，左侧的导向块与第一斜坡部分左侧壁上的导向槽配合，右侧的导向块与第一斜坡部分右侧壁上的导向槽配合。其中，导向块11并不伸入第一斜坡部分空腔的内部，避免干涉第二斜坡部分隐藏入第二斜坡部分的空腔内。

相比于单独一个斜坡部分，本发明第一斜坡部分20和第二斜坡部分30的组合设计，能够使抬升器的斜坡设计的较长，较长的斜坡也能够隐藏入垂直支撑部分10中，而较长的斜坡能够便于汽车平缓地爬上垂直支撑部分10的顶面上。

如图1、6，垂直支撑部分10的顶部设有升降板12，垂直支撑部分的外侧壁上设有驱动升降板升降的驱动组件。升降板的设计是本发明又一创新技术，原因如下所述：汽车前轮的前面是车头的保险杠，保险杠的底面与地面的距离较近，在汽车的前轮爬上抬升器的斜坡前，前轮前面的保险杠底部可能与斜坡接触，即，前轮还没有爬上斜坡，保险杠的底部就已经碰到斜坡了，如果汽车继续前行，保险杠就会受损；为了解决这一技术问题，申请人将斜坡的斜度降低，使斜坡比较平缓，这样，汽车前轮爬上斜坡的过程中，保险杠的底部不会碰撞斜坡；但是，斜坡的斜度降低了，如果斜坡的长度比较短，汽车头被抬起的高度不高，为此，本发明设计了升降板12，在汽车前轮爬上升降板后，如果汽车头不高，不便于操作者爬到车头下方放机油，则操作者可以驱动所述驱动组件，将升降板12抬升，进而，车头被抬升。其中，在斜坡的斜度降低的情况下，也可增长斜坡的长度来提升车头被抬起的高度，而斜坡可以分段设计，如本发明的第一斜坡部分20和第二斜坡部分30，便于斜坡完全隐藏入垂直支撑部分10中，如此，抬升器收纳时不会多占用空间。

由于升降板12的设计，本发明的抬升器还具有千斤顶的作用，用于抬起车身，更换轮胎。

如图7、8，驱动组件包括安装在垂直支撑部分10左侧壁上的左支架13、枢接在左支架上的套筒14、安装在套筒上的蜗轮15、与蜗轮配合的蜗杆16、螺接在套筒中并穿过蜗轮和左支架的螺杆17、安装在垂直支撑部分右侧壁上的右支架18、与右支架活动配合的导向杆19；螺杆的顶端与升降板12固定连接，导向杆的顶端与升降板固定连接。蜗杆枢接在左支架13上，蜗杆与手柄连接，或者，扳手可以转动蜗杆，蜗杆旋转，蜗轮带动套筒同步旋转，套筒内螺纹驱动螺杆17升降，螺杆驱动升降板12升降。右支架18开设导向孔，导向杆配合在导向孔中，在导向杆19和导向孔的配合下，螺杆能够驱动升降板直线升降。

以上内容仅为本发明的较佳实施方式，对于本领域的普通技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。