阅读说明：本技术 一种轨道车辆长尺寸铝型材无箱包装装置 (Rail vehicle long-size aluminium alloy does not have case packing plant ) 是由 王刚 王冬 甘冰 史继臣 张国利 刘铁实 刘卓擎 金鹏 陈成 袁媛 于 2018-07-16 设计创作，主要内容包括：本发明属于铝型材包装技术领域,公开了一种轨道车辆长尺寸铝型材无箱包装装置,设置有铝型材；铝型材两端套设有堵板,堵板为通过堵板金属护角、自攻钉进行固定的网格状盖板,铝型材外侧包裹有木框架,在木框架单侧四角均用自攻钉紧固安装有框架金属护角,木框架各个侧面通过框架金属护角紧固连接在一起,铝型材侧面通过塑钢带均匀捆扎有木质吊点。本发明与现有大木箱包装相比,不仅包装操作人工工时节省20％,而且还省掉了大木箱几万元的制作费用,同时又可以大大减小了货物包装体积,节省运输成本,通过改变包装由大木箱改为无箱包装及运输,不仅极大的降低了包装及运输成本,而且还同样的保证了产品的质量及安全。(The invention belongs to the technical field of aluminum profile packaging, and discloses a long-size aluminum profile boxless packaging device for a railway vehicle, which is provided with aluminum profiles; the aluminium alloy both ends cover is equipped with the closure plate, and the closure plate carries out the latticed apron fixed for through closure plate metal angle bead, self-tapping screw, and the parcel has wooden frame in the aluminium alloy outside, all has frame metal angle bead with the self-tapping screw fastening in wooden frame unilateral four corners, and each side of wooden frame links together through frame metal angle bead fastening, and the aluminium alloy side has evenly tied up wooden hoisting point through moulding the steel band. Compared with the existing large wooden box package, the labor hour of the packaging operation is saved by 20%, the manufacturing cost of the large wooden box is saved by tens of thousands of yuan, the cargo packaging volume can be greatly reduced, the transportation cost is saved, the large wooden box is changed into a box-free package and transportation by changing the package, the packaging and transportation cost is greatly reduced, and the quality and the safety of the product are ensured.)

一种轨道车辆长尺寸铝型材无箱包装装置

技术领域

本发明属于铝型材包装技术领域，尤其涉及一种轨道车辆长尺寸铝型材无箱包装装置。

背景技术

目前，业内常用的现有技术是这样的：

12米以上特别是20米以上的轨道车辆长尺寸铝型材出口到国外的包装基本都是单包使用皮棉、塑料布、木框架、胶合板等包装，包装完毕后装入大木箱整体运输。由于轨道车辆长尺寸铝型材长度长、截面小和铝型材特性的拉伸强度、屈服强度、可延展性，在吊装和运输过程中极易弯曲变形，并且为避免轨道车辆长尺铝型材在长途运输期间被其它重型货件压坏、刮花或碰伤铝型材表面，一般都采取装入大木箱的包装方式。同时出口到国外的轨道车辆长尺寸铝型材运输也受到运输车辆、船只、火车、飞机等运输工具的限制而不得不采用大木箱包装。但是采用木箱包装成本高，包装操作耗时长、人工成本高，包装完毕后所占体积大，运输车辆、船只、火车和飞机等因大木箱体积过大而受限，导致运输成本高。

综上所述，现有技术存在的问题是：

(1)采用木箱包装成本高，包装操作耗时长、人工成本高；

(2)包装完毕后所占体积大，运输车辆、船只、火车和飞机等因大木箱体积过大而受限，导致运输成本高。

解决上述技术问题的难度和意义：

由于轨道车辆长尺寸铝型材出口国外至今刚刚没有几年，目前国内还没有更优化节省成本的包装运输方案，仍然都在采用大木箱包装运输设计，但更优化的设计方案需要在实际操作的应用下进行改进，以达到方便、实用、高效的目的，而目前国内批量生产轨道车辆铝型材的出口企业有限，具有实际使用经验的就更少，这无疑增加了轨道车辆长尺寸铝型材包装的设计、改进的难度。

轨道车辆长尺寸铝型材无箱包装设计与现有大木箱包装相比，不仅包装操作人工工时节省20％，而且还省掉了大木箱几万元的制作费用，同时又可以大大减小了货物包装体积，节省运输成本。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供了一种轨道车辆长尺寸铝型材无箱包装装置。

本发明是这样实现的，一种轨道车辆长尺寸铝型材无箱包装装置设置有：

铝型材；

铝型材两端套设有堵板，堵板金属护角通过自攻钉固定在网格状堵板上，铝型材外侧包裹有木框架，框架金属护角也均通过自攻钉紧固安装在木框架单侧四角上，木框架各个侧面通过框架金属护角紧固连接在一起，铝型材侧面通过塑钢带均匀捆扎有木质吊点，木质吊点是由木板按照网格结构进行拼装在一起，在网格下方设置塑钢带捆扎槽，木质吊点通过塑钢带捆扎在铝型材上。

本发明两端套设有堵板，可以保护包件在吊装和运输过程中免受磕碰的损伤，堵板和木框架通过金属护角连接固定，可提高在吊装和运输过程中的稳定，设置有木质吊点可满足单包轨道车辆长尺寸铝型材的转运、装车、装船等吊装操作，防止在吊装操作过程中铝型材受到损伤，同时也降低操作工人劳动强度，减少人工工时。本发明与现有大木箱包装相比，不仅包装操作人工工时节省20％，而且还省掉了大木箱几万元的制作费用，同时又可以大大减小了货物包装体积，节省运输成本，通过改变包装由大木箱改为无箱包装及运输，不仅极大的降低了包装及运输成本，而且还同样的保证了产品的质量及安全。

进一步，木框架内侧铺设有皮棉层。

本发明通过皮棉层可以保护型材表面免受木框架磨损或刮伤。

进一步，铝型材外表面整体包裹有一层塑料布层，塑料布层包装开口位于侧面并朝下。

本发明通过塑料布层可防止铝型材进水和防潮。

综上所述，本发明的优点及积极效果为：本发明提供了一种全新的轨道车辆长尺寸铝型材包装运输设计方案，它适用于目前大部分轨道车辆长尺铝型材的包装和运输。本发明通过改变轨道车辆长尺铝型材原有的包装形式，从而实现取消大木箱包装，并选择优化后的陆路运输和海上运输工具最终实现铝型材的无箱包装及运输。不需要人工装箱封箱以及客户到货后的拆箱，使木箱人工操作节省50％的时间，节约人工成本85％，同时又省去了大木箱的制作费用，还省去了客户大木箱后期报废处理的费用，因省去大木箱而节省的货物所占体积和重量，还降低了陆路运输和海上运输成本，从而进一步降低了产品的综合成本，提升产品的竞争力。

附图说明

图1是本发明实施例提供的轨道车辆长尺寸铝型材无箱包装装置结构示意图；

图2是本发明实施例提供的端头金属护角结构示意图；

图3是本发明实施例提供的框架金属护角结构示意图；

图4是本发明实施例提供的轨道车辆长尺寸铝型材无箱包装装置吊装结构示意图；

图中：1、堵板；2、木框架；3、木质吊点；4、堵板金属护角；5、框架金属护角；6、吊挂；7、吊带；8、铝型材。

具体实施方式

为能进一步了解本发明的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

如图1至图4所示，本发明实施例提供的轨道车辆长尺寸铝型材无箱包装装置包括：堵板1、木框架2、木质吊点3、堵板金属护角4、框架金属护角5、吊挂6、吊带7、铝型材8。

铝型材8两端套设有堵板1，堵板1为通过堵板金属护角4、自攻钉进行固定的网格状盖板，铝型材8外侧包裹有木框架2，在木框架2单侧四角均用自攻钉紧固安装有框架金属护角5，木框架2各个侧面通过框架金属护角5紧固连接在一起，铝型材8侧面均匀布设有木质吊点3，木质吊点3是由木板按照网格结构进行拼装在一起，在网格下方设置塑钢带捆扎槽，木质吊点3通过塑钢带捆扎在铝型材8上。

作为优选，木框架2内侧铺设有皮棉层。

作为优选，铝型材8外表面整体包裹有一层塑料布层，塑料布层包装开口位于侧面并朝下。

本发明使用时，铝型材和铝型材之间的叠放必须要用木质隔垫物隔开，留出足够间隙，防止型材与型材摩擦、或碰撞造成产品损伤；皮棉用于木框架内部四周，主要作用为防止木框架与型材表面摩擦，划伤型材表面；端部堵板用钉子与端部木框架连接，主要作用是防止型材在吊装和运输过程中发生磕碰，造成型材产品损伤；木质吊点用塑钢带捆扎在要求吊点位置上，用于型材包件吊装操作。

采用本发明进行包装的无箱包装散包轨道车辆长尺铝型材走海运优选滚装船，滚装船优点在于装卸货物效率高，并且操作十分便利，可以直接在码头在MAFI板上装卸货物，不同起吊车就可以实现装卸货物，特别省时省力，同时货物是存放于滚装船甲板之下，可以使铝型材免受海水或雨水的浸泡危险。

本发明克服了现有轨道车辆长尺寸铝型材包装、运输费时费力和成本高等不足，本发明使用新的包装设计方案，并设计了吊挂和结合了新的组合运输方式。

以上所述仅是对本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本发明技术方案的范围内。