阅读说明：本技术 一种用于航空飞机的*** (Silencer for aviation aircraft ) 是由 王松伟 王文彤 于 2019-11-29 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种用于航空飞机的消声器,包括内壳组件、消声外壳、封盖和螺栓；所述的内壳组件包括连接管、固定轴和管状的内壳体；所述连接管的右端设有与消声外壳相配的卡环；所述的固定轴位于内壳体的中心处；所述的内壳体的上呈阵列分布有若干个通孔；内壳体的表面从内至外依次包裹有无纺布层、滤纸层和白布层；所述的消声外壳套设在内壳体上,消声外壳的左端与卡环相卡接,消声外壳的右端与封盖相连,所述的封盖通过螺栓与固定轴相连。通过内外管的布置方式,可以有效的将噪音进行吸收,在通过内外管之间的若干层无纺布、滤纸和白布进行进一步的吸收减噪。从而获得一个较好的消声效果。(The invention discloses a silencer for an aviation aircraft, which comprises an inner shell assembly, a silencing outer shell, a sealing cover and a bolt, wherein the inner shell assembly is arranged on the outer shell; the inner shell assembly comprises a connecting pipe, a fixed shaft and a tubular inner shell; a clamping ring matched with the silencing shell is arranged at the right end of the connecting pipe; the fixed shaft is positioned at the center of the inner shell; a plurality of through holes are distributed on the inner shell in an array manner; the surface of the inner shell is wrapped with a non-woven fabric layer, a filter paper layer and a white cloth layer from inside to outside in sequence; the silencing shell is sleeved on the inner shell, the left end of the silencing shell is clamped with the clamping ring, the right end of the silencing shell is connected with the sealing cover, and the sealing cover is connected with the fixed shaft through a bolt. Through the arrangement mode of the inner pipe and the outer pipe, noise can be effectively absorbed, and the noise is further absorbed and reduced through a plurality of layers of non-woven fabrics, filter paper and white cloth between the inner pipe and the outer pipe. Thereby obtaining a better sound eliminating effect.)

一种用于航空飞机的***

技术领域

本发明涉及一种用于航空飞机的***。

背景技术

飞机在运行过程中，其喷口处会产生较大的噪音，现有技术中，往往是采用较厚的板材来隔绝噪音，其隔声效果不甚理想。甚至还会增加本体重量。

尤其是当飞机起飞和降落时，大量的废气从喷口处喷出，产生较大的噪音，从而影响人员的舒适感。因此，如何进一步提高***的消声性能，进而减少飞机在运行状态下产生的噪音，是具有一定的现实意义的。

发明内容

本发明的目的是为了解决以上现有技术的不足，提出了一种用于航空飞机的***。

一种用于航空飞机的***，包括内壳组件、消声外壳、封盖和螺栓；所述的内壳组件包括连接管、固定轴和管状的内壳体；所述连接管的右端设有与消声外壳相配的卡环；所述的固定轴位于内壳体的中心处；所述的内壳体的上呈阵列分布有若干个通孔；内壳体的表面从内至外依次包裹有无纺布层、滤纸层和白布层；具体的包括一层无纺布层、七层滤纸层、六层白布层。

所述的消声外壳套设在内壳体上，消声外壳的左端与卡环相卡接，消声外壳的右端与封盖相连，所述的封盖通过螺栓与固定轴相连。

为了减轻整体***的重量，所述的消声外壳的材质为铝合金。

为了减轻整体***的重量，所述的内壳体的材质为铝合金。

为了更方便的连接，所述螺栓的尾部设有六角槽。

为了获得更好的消声效果，并均衡考虑整体***的重量，所述消声外壳的厚度为0.8-2mm。

为了更方便的将***连接在飞机的喷口处，所述连接管的左端为六边形的凸起，所述凸起的每个面上均设有螺纹孔。

有益效果：

本装置安装在飞机的喷口处，在飞机运行时，喷口处产生的噪音依次通过内壳体、无纺布层、滤纸层、白布层以及消声外壳进行逐步隔绝、吸收。

通过内外管的布置方式，可以有效的将噪音进行吸收，在通过内外管之间的若干层无纺布、滤纸和白布进行进一步的吸收减噪。从而获得一个较好的消声效果。

附图说明

图1是一种***的结构示意图；

图2是一种***的***图；

1.内壳组件 2.消声外壳 3.封盖 4.螺栓。

具体实施方式

为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例和附图对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。

如图1-2所示，一种用于航空飞机的***,包括内壳组件1、消声外壳2、封盖3和螺栓4；所述的内壳组件1包括连接管、固定轴和管状的内壳体；所述的消声外壳2和内壳体的材质均为铝合金，所述消声外壳2的厚度为1mm。

连接管的左端为六边形的凸起，所述凸起的每个面上均设有螺纹孔，连接管的右端设有与消声外壳2相配的卡环；所述的固定轴位于内壳体的中心处；所述的内壳体的上呈阵列分布有若干个通孔；内壳体的表面从内至外依次包裹有无纺布层、滤纸层和白布层；所述的消声外壳2套设在内壳体上，消声外壳2的左端与卡环相卡接，消声外壳的右端与封盖相连，所述的封盖3通过螺栓4与固定轴相连，所述螺栓4的尾部设有六角槽。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。