一种带Flade风扇和核心机驱动风扇级的三涵道ACE发动机

本发明提供了一种带Flade风扇和核心机驱动风扇级的三涵道ACE发动机,与常规传统小涵道比涡扇发动机在结构上的基本区别在于将风扇分成前风扇和后风扇两个部分,带Flade的前风扇位于低压转子上,后风扇即核心机驱动风扇位于高压转子上。前后风扇都有各自的出口涵道,以便在宽广的飞行包线范围内,调节不同飞行状态下的涵道比,以便更好地控制各涵道的空气流量。后风扇即核心机驱动风扇由高压涡轮驱动的结构安排,更有利于充分利用高压涡轮的做功能力,不至于由低压涡轮驱动,造成低压涡轮级数的增加,提高发动机质量,减小推重比。

2021-10-29

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喷管隔热层结构及安装方法

本发明提供了一种喷管隔热层结构,包括围绕在喷管周围的隔热围层、分布于喷管外侧的多根扰流柱,所述扰流柱一端点焊在喷管上,所述隔热围层对应扰流柱设有开孔,开孔与扰流柱配合,隔热围层由外而内依次包括外金属蒙皮、纤维隔热板、内金属蒙皮,内金属蒙皮与喷管外壁之间有间隙,该间隙在各扰流柱之间形成多个冷却通道。本发明结构简单、冷却效率高、成本低,适于推广使用；通过冷却通道,引用发动机机舱内的空气对喷管外壁进行冷却,通过扰流柱的作用使空气形成湍流,提高冷却效果,在满足喷管隔热需求的基础上,实现了同步对喷管外壁进行降温,满足了飞机的隔热需求,且保护了喷管。

2021-10-22

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一种冷却转能量空天发动机

本发明公开了一种冷却转能量空天发动机,其能量室(燃烧室)内有点火或能量发射装置,对工质进行点火或赋予能量；能量室内壁分布小孔,小孔通过导管等装置输入工质；能量室通过内喷管与内喷口相连；能量室外壁及内喷管外壁有温度探测器,用温度信号线与温控器连通；在能量室和内喷管上套装冷却罩,且它们之间有空腔,形成外喷管及外喷口；冷却罩内壁分布有小孔喷管,其一端用冷却水管与水压调控器和恒温水箱相连接。所述冷却罩及管路等装置将散热转化成推进能量,增加了发动机结构及材料强度,为其使用新技术和高能工质创造了条件,大幅提高能量室内工质的能量密度和做功温度,增加比冲量,能长时间运行,重复使用,适用于各种空间任务。

2021-10-19

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面向发动机尾喷管可靠运动的关键结构参数优化方法

本发明公开了发动机复合材料尾喷管的运动灵活度和可靠性的优化方法,包括步骤：第一步、分析影响尾喷管运动灵活度和可靠性的重要参数,确定优化对象；第二步、确认各优化对象参数的数值范围,针对这一范围进行后续的优化；第三步、制定发动机尾喷管运动性能评价指标和应力损伤失效指标；第四步、建立复合材料尾喷管的冲击动力学仿真,对各参数进行优化仿真计算；第五步、通过分析各参数对尾喷管的运动灵活度和可靠性的影响趋势,提出复合材料尾喷管销孔配合单边间隙、表面摩擦系数和驱动气压的参数选择建议指标。本发明解决了尾喷管运动灵活度低,易发生失效的问题,实现从感觉经验到理论方法、从定性摸索到定量优化的提升。

2021-10-12

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一种非连续混合支板筋条结构的喷管构型

本申请属于飞机排气喷管构型领域,特别涉及一种非连续混合支板筋条结构的喷管构型。所述结构包括主流通道管和主流通道管外套的导流罩,所述主流通道管与导流罩之间套有多个冷却夹层,所述主流通道管与冷却夹层及冷却夹层与导流罩都由“八”字型支板筋条或“Y”字型支板筋条支撑连接,两种支板筋条在主流通道管径向上错开分布,轴向上平行分布,以达到高效隔热,能够承受三向受力,喷管重量减轻,结构体积减小的目的。

2021-10-08

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用于夹芯板的可扩展蜂窝系统

本发明涉及一种用于飞机涡轮喷气发动机的机舱(100)的夹芯板(10),包括：外蒙皮(14、141),其用于与气流接触；内蒙皮(12、120、121、122、123),其与外蒙皮(14、141)相对；以及中间系统(15),其包括连接内蒙皮(12、120、121、122、123)和外蒙皮(14、141)的隔板(16、161)以形成单元(18、180、181、182、183),至少一个单元(18、180、181、182、183)的内蒙皮(12、120、121、122、123)具有至少一个起伏部,以允许夹芯板的构成材料在热变化的情况下变形。

2021-10-01

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一种多层装配结构的复合装配方法

本发明公开了一种多层装配结构的复合装配方法,包括如下过程：将外环和头部转接段通过工艺螺栓定位连接；在外环上安装第一段瓦片,使第一段瓦片与头部转接段上的挡溅盘之间的间隙尺寸满足安装要求,再在外环上安装剩余的瓦片；再将内环、帽罩装配于外环和头部转接段连接而成的整体结构上；将所述工艺螺栓拆除,并在拆除了工艺螺栓的螺栓孔中配合装入装配螺栓；工艺螺栓采用直杆结构。本发明无需对外环和头部转接段进行重复拆装,因此也就避免了由于重复拆装所带来的问题,能够提高装配效率及产品质量。

2021-09-24

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超声速混合层混合增强闭环控制方法及系统

超声速混合层混合增强闭环控制方法及系统,包括第一超声速流道、第二超声速流道、控制器、控制台、速度场测量系统以及计算机,第一超声速流道和第二超声速流道之间设置有混合增强板,混合增强板将第一超声速流道和第二超声速流道分隔开,第一股超声速气流和第二股超声速气流在混合增强板的末端外实现增强混合；控制器通过控制台将激励函数信号作用于混合增强板；速度场测量系统对混合增强板末端的流场速度进行实时测量并将测量到的数据传输给计算机,计算机中预先加载有机器学习算法,通过运行机器学习算法产生激励函数信号给控制器。本发明具有可适应宽范围工作状况、鲁棒性强、混合增强效果显著等特点。

2021-09-24

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一种管路连接结构及其球面收敛矢量喷管结构

本申请属于管路连接结构设计技术领域,具体涉及一种管路连接结构,包括：两个固定筒；第一旋转筒,其一端与一个固定筒一端套接,与该固定筒密封接触,能够相对于该固定筒转动；第二旋转筒,其一端与另一个固定筒一端套接,与该固定筒密封接触,能够相对于该固定筒转动,其另一端弯折与第一旋转筒另一端套接,与第一旋转筒密封接触,能够相对于第一旋转筒滑动。此外,涉及一种球面收敛矢量喷管结构,包括定球壳、能够相对于定球壳偏转的动球壳、连接在动球壳上的液压执行机构、连接在定球壳上的液压泵,此外,还包括：上述的管路连接结构,其中,一个固定筒与液压泵的泵口连接；另一个固定筒与液压执行机构的液压口连接。

2021-09-24

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具有斜刺穿的蜂窝状结构的噪音降低装置

本发明涉及一种用于飞行器涡轮发动机的噪音降低装置(18),所述装置具有呈层(20,22,24)的堆叠形式的结构,使得由复合材料制成的第一表层和第二表层(22,24)形成第一外层和第二外层(22,24),这些外层(22,24)大致彼此平行并且包围中心层(20)。该中心层具有蜂窝状结构,该蜂窝状结构具有隔板(26),该隔板从第一外层(22)横向地延伸到第二外层(24),以形成空腔(28)。该隔板(26)由粘弹性材料制成,并且与第一外层和第二外层(22,24)形成为锐角的倾斜角(α)。

2021-09-21

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