阅读说明：本技术 一种飞机应急离机扶手 (emergent handrails that leave airplane ) 是由 任银岳 邝春伟 张茜 佟德喜 于 2019-10-10 设计创作，主要内容包括：本发明属于飞机技术,具体涉及一种飞机应急离机扶手。所述飞机应急离机扶手包括立柱组件、固定组件、舱门连接组件及连接件。其中,所述立柱组件设置在驾驶舱门口,与飞机结构连接,所述固定组件分布设置在机身通舱地板滑轨上,且上端通过连接有作为扶手的连接件,所述连接件通过舱门连接组件连接到舱门框上,形成离机扶手。本发明应急离机扶手根据机身通道结构、位置、高度及宽度设置了连通为一体的扶手管,使得在突发事故时,处于机舱不同位置的人员可以利用扶手管快速有序到达出口,有效提高逃生速度,提高逃生安全性。(The invention belongs to the technology of airplanes, and particularly relates to airplane emergency departure handrails, which comprise upright post assemblies, fixed assemblies, cabin connecting assemblies and connecting pieces, wherein the upright post assemblies are arranged at openings of a cockpit and are connected with an airplane structure, the fixed assemblies are distributed on a sliding rail of a cabin-through floor of an airplane body, the upper ends of the fixed assemblies are connected with the connecting pieces serving as handrails through cabin connecting assemblies, and the connecting pieces are connected to a cabin frame through cabin connecting assemblies to form the departure handrails.)

一种飞机应急离机扶手

技术领域

本发明属于飞机技术，具体涉及一种飞机应急离机扶手。

背景技术

飞机在试飞过程中，可能遇到突发事故，需要安排人员紧急撤离飞机。然而对于大型飞机，内部空间大，机内人员可能在机舱内不同位置，离舱门距离有远有近，加上机身通道狭窄，容易发生拥堵，难以快速有效实现人员的撤离。

为了便于机组人员迅速撤离，在通往所有舱门的通道布置了应急离机扶手。

发明内容

本发明的目的是：提供了一种安全、可靠，能够便于机内人员迅速撤离的应急离机扶手。

本发明采取的技术方案为：一种飞机应急离机扶手，其包括立柱组件11、固定组件12、舱门连接组件13及连接件14；其中，所述立柱组件设置在驾驶舱门口，与飞机结构连接，所述固定组件分布设置在机身通舱地板滑轨15上，且上端通过连接有作为扶手的连接件，所述连接件通过舱门连接组件连接到舱门框上，形成离机扶手。

所述立柱组件包括上接头21、立柱22、三通接头23、下接头24，其中，所述立柱两端分别通过上接头和下接头固定在飞机结构上，且立柱通过三通接头与作为扶手的连接件14连接。

所述固定组件包括上组合接头31、支撑柱32、支座组件33，其中，支撑柱为两个立柱，底部分别通过支座组件33设置在机身通舱地板滑轨15上，支撑柱上端的两个立柱通过上组合接头合二为一，并连接作为扶手的纵向连接件14。

所述上组合接头31包括螺栓组件41、第一三通接头42、第二三通接头43，其中，第一三通接头42与第二三通接头43套接连通并垂直，其中，第一三通接头42连接作为扶手的连接件14，第二三通接头43连接支撑柱32，并通过螺栓组件41连接固定。

所述支座组件33包括滑轨固定螺栓51、螺栓组件52、滑轨支座53、挡块54，其中，滑轨支座上的连接筒通过螺栓组件52连接直立钢管32，滑轨支座底部通过滑轨固定螺栓51与滑轨15连接固定，挡块设置在滑轨支座53两端，并与滑轨上槽孔配合限位。

所述固定组件在机身通道变宽处，其第一三通接头42沿通道方向折弯，以适应通道宽度变化。

所述舱门连接组件包含连接组件71、出口弯管72，其中，出口弯管72作为扶手与固定组件12连通，同时经连接组件71连接在舱门口框73上。

所述作为扶手的连接件14为与通道位置和高度相适应的直钢管或弯钢管。

本发明的技术效果是：本发明应急离机扶手根据机身通道结构、位置、高度及宽度设置了连通为一体的扶手管，使得在突发事故时，处于不同机舱位置的人员可以利用扶手管快速有序到达出口，有效提高逃生速度，提高逃生安全性。

附图说明

为了更好的理解本发明，以下给出附图说明：

图1为大型试飞飞机的应急离机扶手布置示意图；

图2为立柱组件结构示意图；

图3为固定组件结构示意图；

图4为上组合接头结构示意图；

图5为支座组件结构示意图；

图6为通道变宽度固定组件结构示意图；

图7为舱门连接组件结构示意图；

图8为台阶斜钢管示意图；

其中，11为立柱组件、12为固定组件、13为舱门连接组件、14为连接件、15为机身通舱地板滑轨；

21为上接头、22为立柱、23为三通接头、24为下接头；

31为上组合接头、32为支撑柱、33为支座组件；

41为螺栓组件、42为第一三通接头、43为第二三通接头；

51为滑轨固定螺栓、52为螺栓组件、53为滑轨支座、54为挡块；

71为连接组件、72为出口弯管、73为舱门口框；

81为台阶。

具体实施方式

为了更好的理解本发明的功用和目的，并且不被视为限制性解决方案，以下基于附图作进一步给出本发明实施例的详细说明。

请参阅图1，本发明大型飞机的应急离机扶手包括立柱组件11、固定组件12、舱门连接组件13及其附属的作为扶手的直钢管、弯钢管，即连接件14。其中，所述固定组件分布设置在机身通舱地板滑轨15上，且上端通过连接有作为扶手的连接件，所述连接件通过舱门连接组件连接到舱门框上，形成离机扶手。

请参阅图2，所述立柱组件11包括上接头21、立柱22、三通接头23、下接头24，上接头和下接头固定在驾驶舱门处的飞机结构上，立柱组件为作为扶手的纵向钢管(连接件14)提供支撑。

本例中所述立柱组件仅设置在驾驶舱门口，与飞机结构连接，为扶手提供固定支持。立柱组件也可设置在通舱地板无滑轨处，或有滑轨但无空间设置固定组件处。立柱组件拆卸较为困难。

请参阅图3，所述固定组件12包括上组合接头31、支撑柱32、支座组件33。其中，支撑柱为两个立柱，底部分别通过支座组件33设置在机身通舱地板滑轨15上，支撑柱上端的两个立柱与上组合接头装配在一起，并连接作为扶手的纵向连接件14。

请参阅图4，所述上组合接头31包括螺栓组件41、第一三通接头42、第二三通接头43，其中，第一三通接头42与第二三通接头43套接连通并垂直，其中，第一三通接头42连接作为扶手的连接件14，第二三通接头43连接支撑柱32，并通过螺栓组件41连接固定。

请参阅图5，所述支座组件33包括滑轨固定螺栓51、螺栓组件52、滑轨支座53、挡块54，其中，滑轨支座上的连接筒通过螺栓组件52连接直立钢管32，滑轨支座底部通过滑轨固定螺栓51与滑轨15连接固定，挡块设置在滑轨支座53两端，并与滑轨上槽孔配合限位。

请参阅图6，所述固定组件12在机身通道变宽处，其第一三通接头42沿通道方向折弯，以适应通道宽度变化，便于机上人员抓扶撤离。

请参阅图7，所述舱门连接组件13包含连接组件71、出口弯管72，其中，出口弯管72作为扶手与固定组件12连通，同时经连接组件71连接在舱门口框73上。舱门连接组件拆卸较为困难。

请参阅图8，所述作为扶手的连接件14为与通道位置和高度相适应的直钢管或弯钢管，为方便机组人员通过台阶81，设置弯钢管与台阶平行。

本发明中，所述立柱组件及舱门连接组件固定在飞机结构上，较难拆卸；固定组件和通道变宽度固定组件固定在滑轨上，易于拆卸；上述四种固定组件为纵向直钢管、弯钢管构成的扶手主体提供支持。通道变宽度固定组件适用于通道宽度变化区域；对于通道区域有台阶的情况用弯钢管适配，从而可以在机舱内形成完整，且与通道实际情况相匹配的应急扶手，便于人员快速撤离。

以上所述内容是本发明的优选实施方式，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的工程技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。