阅读说明：本技术 车辆无线电干扰传感器装置 (Vehicle radio interference sensor device ) 是由 安东尼·凯斯拉斯 利斯贝特·戈姆 于 2019-07-18 设计创作，主要内容包括：本文公开了一种干扰传感器装置。所述干扰传感器装置包括第一导电板、与所述第一导电板平行对准的第二导电板、在所述第一导电板与所述第二导电板之间的非导电物质,以及电联接到所述第一导电板和所述第二导电板的线圈。(An jammer sensor device is disclosed herein including a conductive plate, a second conductive plate aligned parallel to the conductive plate, a non-conductive mass between the conductive plate and the second conductive plate, and a coil electrically coupled to the conductive plate and the second conductive plate.)

车辆无线电干扰传感器装置

技术领域

本发明涉及一种干扰传感器装置。

背景技术

当不需要的射频信号破坏汽车无线电系统的使用时，会发生干扰。干扰可能完全阻止接收，可能仅导致信号的暂时丢失，或者可能影响声音的质量。汽车无线电的干扰来自多种来源。最常见的干扰源是汽车中的电和电子系统。这种干扰的一个可能原因是汽车火花塞线随时间推移而降级。另一干扰源可能是您汽车的充电系统。产生电以对您的汽车电池进行充电的交流发电机本质上是电磁能量源。

发明内容

提供此“发明内容”来以简化形式介绍下文在“

具体实施方式

”中进一步描述的概念选择。此“发明内容”并非意图识别所主张的主题的关键特征或基本特征，也并非意图用于限制所主张的主题的范围。

在一个实施例中，公开一种干扰传感器装置。所述干扰传感器装置包括第一导电板、与所述第一导电板平行对准的第二导电板、在所述第一导电板与所述第二导电板之间的非导电物质，以及电联接到所述第一导电板和所述第二导电板的线圈。

在一些例子中，所述干扰传感器装置进一步包括联接到所述第一导电板和所述第二导电板的第一放大器以及联接到所述传感器线圈的第二放大器。

在另一实施例中，公开一种车辆。所述车辆包括安装在所述车辆的底盘的内侧底部处的干扰传感器装置。在另一例子中，所述干扰传感器装置可安装在所述车辆的所述底盘的外侧底部处。在又一例子中，所述干扰传感器装置可安装在所述车辆的底盘的内侧顶部处、驾驶员座位上方或安装在所述车辆的所述底盘的内侧顶部处、天线下方。

在一例子中，公开一种广播噪声滤波系统。所述广播噪声滤波系统包括：所述干扰传感器装置；信号处理器，所述信号处理器被配置成接收来自天线的第一信号和来自所述干扰传感器装置的第二信号；以及相位/振幅变换器，所述相位/振幅变换器联接到所述信号处理器和所述干扰传感器装置、被配置成由所述信号处理器经由反馈回路加以控制以校正所述第二信号的相位和振幅。所述信号处理器被配置成从所述第一信号减去所述第二信号。

所述广播滤波系统可进一步包括联接在天线端口与所述信号处理器之间的天线信号放大器和联接在所述干扰传感器装置与所述相位/振幅变换器之间的干扰信号放大器。

附图说明

为了可详细地理解本发明的上述特征的方式，可通过参考实施例来作出上文简要地概括的本发明的更特定描述，所述实施例中的一些实施例在附图中示出。然而，应注意，附图仅说明本发明的典型实施例，且因此不应被视为限制本发明的范围，这是因为本发明可准许其它同等有效的实施例。在结合附图阅读此描述之后，所要求的标的物的优点对本领域的技术人员而言将变得显而易见，附图中，相同的附图标号用于指代相同的元件，且其中：

图1描绘由汽车发动机和电子组件造成的噪声路径；

图2示出根据一个或多个实施例的噪声传感器；

图3示出根据一个或多个实施例的噪声传感器；

图4示出根据一个或多个实施例的噪声感测线圈；

图5示出根据一个或多个实施例的安装于汽车中的多个噪声传感器；以及

图6示出根据一个或多个实施例的噪声消除电路。

应注意，图示未按比例绘制。已经省略图式转变之间的中间步骤以免混淆本发明。那些中间步骤对于本领域的技术人员来说是已知的。

具体实施方式

已经省略或不在描述中详细描述许多熟知的制造步骤、组件和连接器，以免混淆本发明。

图1描绘由汽车发动机和电子组件造成的噪声路径。棒天线100的长度通常在10厘米80厘米(cm)的范围内。棒天线100安装在车辆的车顶上。所接收的无线电信号通过定位于天线馈电端口处的低噪声放大器放大。馈电端口具有两个馈电连接，第一连接在棒天线100的开始处、接近于车顶，且第二连接在车顶处。

发动机104可由电池供电。在DC电压转换为可变AC电压以驱动车辆驱动系时，此种转换还生成电磁场。这些电磁场在车辆的底盘和车顶感应出电流和电压。由于车顶为天线100的部分，因此所感应出的干扰耦合到天线馈电端口。如所描绘，噪声电流路径102通过车顶和底盘，且可能干扰经由天线100接收的无线电接收。

图2示出干扰传感器200。干扰传感器200包括彼此分离距离D的第一导电板202和第二导电板204。第一导电板202与第二导电板204之间可存在非导电材料或空气。干扰传感器200还包括传感器线圈206，该传感器线圈206由第一导电板202和第二导电板204所俘获的电磁场供能并且直接俘获无线电干扰。干扰传感器200包括两个连接端口208以联接干扰传感器200与噪声减少电路(现在示出)。

图3示出另一实施例中的干扰传感器220。干扰传感器220包括彼此分离任意距离D的第一导电板202和第二导电板204。第一导电板202和第二导电板204联接到第一放大器222。干扰传感器220进一步包括联接到第二放大器224的传感器线圈206。第一放大器222和第二放大器224的输出使用加法器226加以组合，该加法器226对来自两个导电板202、204与来自传感器线圈206的放大后的信号进行相加。

图4示出传感器线圈206的示意图。在一些实施例中，传感器线圈206包括仅一个方向线圈，例如，仅在X方向上的线圈。在另一例子中，传感器线圈206可包括在X和Y方向上的线圈。在三个方向上的线圈提供更好的感测，因为所述线圈可拾取在所有三个方向上的电磁发射且组合所感测到的电压。所述线圈可为平面线圈或在铁氧体棒上的线圈。

图5示出干扰传感器200或220在车辆300中的放置的例子。干扰传感器200或220放置在广播信号的接收最少之处，例如放置在车辆300内侧，和干扰与由天线100接收的干扰相关之处。车辆300的底盘创建法拉弟笼，因此车辆300内侧的广播信号最少。如所描绘，一个或多个干扰传感器200或220可放置在车辆300内侧、驾驶员座位上方。可替换的是，干扰传感器200或220可朝向后方放置在车辆300内侧、天线100下方。车辆300的底盘下方也可以是有利位置，因为无线电信号由于电容耦合到底盘的下侧的接地而衰减。

图6示出噪声消除电路400。噪声消除电路400包括干扰传感器200。在一些实施例中，还可使用干扰传感器220。如图5中所论述，干扰传感器200可安装于车辆中存在最少量的广播信号之处。干扰传感器200安装为联接到车辆的底盘。由干扰传感器200俘获的干扰通过低噪声放大器408放大，且放大后的信号输入到由信号处理器402控制的相位和振幅变换器406。相位和振幅变换器406被配置成产生信号，该信号与来自天线的信号相关且在振幅上类似于来自天线的通过低噪声放大器406放大之后的信号。来自天线的信号包括广播信号以及干扰信号。信号处理器402从来自天线路径的信号减去来自干扰传感器路径的信号，以产生相对无噪声和干扰的广播信号。

返回到图5，干扰传感器304安装为接近于车辆300的底盘，且电容耦合到底盘。由于电场向量定向，干扰场在板202与板204之间感应出电压。场到电压转换函数可限定如下：

其中：

V₁＝感应电压

E＝电干扰场

D＝板之间的距离

Cs＝由两个板形成的容量

Camp＝连接到传感器的放大器的容量

εr＝两个板之间的基板的介电常数

Q＝包括放大器的传感器的品质因数

x＝在底盘上的位置

导电板测量由车辆300的底盘上的电场表示的共模信号。为循环电流的差分模式信号可借助于其磁场加以测量。磁场由传感器线圈206俘获。

在一个线圈中从磁干扰场到电压的转换可限定如下：

V₂(x)＝Q2πN Su μ₀μ_rH(x)F

其中：

N＝线圈的匝数

F＝频率

Su＝线圈铁心的表面积

H＝接收线圈处的磁场

μ_o＝4·π·10^-7H/m为真空的磁导率

μ_r＝接收线圈棒的相对磁导率

x＝在底盘处的位置

Q＝包括放大器的传感器的品质因数

这些实施例中的一些或全部可组合，一些可被完全省略，并且可添加额外过程步骤，同时仍实现本文中所描述的产品。因此，本文中所描述的标的物可以许多不同变化体现，并且所有此类变化涵盖在权利要求书的范围内。

尽管已借助于例子和根据具体实施方式描述一个或多个实施方案，但应理解，一个或多个实施方案不限于所公开的实施例。相反地，希望涵盖对本领域的技术人员来说将显而易见的各种修改和类似布置。因此，所附权利要求书的范围应被赋予最广义的解释，以便涵盖所有此类修改和类似布置。

除非本文中另外指出或明显与内容相矛盾，否则在描述要素的情况下(尤其在所附权利要求书的情况下)，使用术语“一(a/an)”和“所述”以及类似指示物应理解为涵盖单数和复数。除非在本文中另外指示，否则对本文中值范围的叙述仅意图充当个别提及属于所述范围的每一单独值的速记方法，且每一单独值并入本说明书中，如同在本文中个别地叙述一般。此外，上述描述仅出于说明的目的，而不是出于限制的目的，因为寻求保护的范畴由附属权利要求及其任何等效物来限定。除非另外要求，否则本文中所提供的对任何和所有例子或示例性语言(例如，“例如”)的使用仅仅是意图更好地说明主题，而并非对主题的范围造成限制。在附属权利要求和书面描述二者中使用术语“基于”和指示产生结果的条件的其它类似短语并不意图排除产生所述结果的其它条件。本说明书中的任何语言都不应理解为指示实践本发明所必需的任何非主张的要素。

本文中描述了优选实施例，包括本发明人已知的用于实现所主张标的物的最佳模式。当然，在阅读上述描述之后，本领域的技术人员将清楚那些优选实施例的变化形式。本发明人期望本领域的技术人员适时采用此类变化，并且本发明人意图以不同于本文中特定描述的其它方式来实践本发明所主张的标的物。因此，所主张的标的物包括可适用法律所准许的在附属权利要求中叙述的标的物的所有变化和等效物。此外，除非本文另外指示或以其它方式明显与上下文相矛盾，否则本发明涵盖上文所描述的元件以其所有可能的变化形式的任何组合。