阅读说明：本技术 一种110kV气体绝缘金属封闭组合开关及110kV车载式组合开关 (kinds of 110kV gas insulated metal enclosed combination switch and 110kV vehicle-mounted combination switch ) 是由 康雪晶 狄谦 尹军华 寇新民 赵一帆 谢晓磊 贾芳丽 尤晓亮 张继承 李燕华 毛 于 2019-09-10 设计创作，主要内容包括：本发明涉及开关装置技术领域,特别涉及一种110kV气体绝缘金属封闭组合开关及110kV车载式组合开关。该车载式组合开关包括车体和安装车体上的组合开关,组合开关包括开关单元,开关单元包括立式断路器,断路器的下端一侧连接有第一三工位开关,断路器的上端一侧连接有电流互感器,电流互感器背离立式断路器的一侧连接有第二三工位开关,第二三工位开关的下侧连接有电缆终端,两三工位开关位于断路器的两侧,各结构共面设置；开关单元有多个,且各开关单元之间电连接,多个开关单元中有一个的电缆终端为进线端,其余开关单元的电缆终端为出线端。该车载式组合开关用于解决现有技术中的110kV车载式组合开关的使用效率低的问题。(The invention relates to the technical field of switch devices, in particular to an kinds of 110kV gas insulated metal enclosed combination switch and a 110kV vehicle-mounted combination switch, wherein the vehicle-mounted combination switch comprises a vehicle body and a combination switch arranged on the vehicle body, the combination switch comprises a switch unit, the switch unit comprises a vertical breaker, a th three-station switch is connected to the side of the breaker, a current transformer is connected to the side of the breaker, the side of the current transformer, which is far away from the vertical breaker, is connected with a second three-station switch, the lower side of the second three-station switch is connected with cable terminals, the two three-station switches are positioned on two sides of the breaker, all the structures are arranged in a coplanar manner, a plurality of switch units are electrically connected, the switch units are electrically connected, cable terminals in the switch units are wire inlet terminals, and the cable terminals of the other switch units are wire outlet terminals.)

一种110kV气体绝缘金属封闭组合开关及110kV车载式组合 开关

技术领域

本发明涉及开关装置技术领域，特别涉及一种110kV气体绝缘金属封闭组合开关及110kV车载式组合开关。

背景技术

移动式变电站具有机动灵活、运输方便，道路适应性强、无需长期占用土地等优点，在面临突发的电力设备故障、自然灾害或临时替代的供电需求时，移动式变电站可随时调配到相应电压等级的变电站内使用，保障电网稳定的电力供应。

目前，车载移动式变电站的应用中，110kV车载式组合开关主要采用半封闭式气体绝缘组合开关，而半封闭式气体绝缘组合开关的结构本身较大，一辆车上只能安装一个半封闭式气体绝缘组合开关，这就使得目前的110kV车载式组合开关仅能实现单回路的110kV线路连接，使用效率较低。

发明内容

本发明的目的是提供一种110kV气体绝缘金属封闭组合开关，用于使得包含该110kV气体绝缘金属封闭组合开关的110kV车载式组合开关的使用效率得到提高；本发明还提供一种110kV车载式组合开关，用于解决现有技术中的110kV车载式组合开关的使用效率低的问题。

为实现上述目的，本发明所提供的110kV气体绝缘金属封闭组合开关采用以下技术方案：

该110kV气体绝缘金属封闭组合开关包括：

开关单元，包括立式断路器，立式断路器的下端一侧连接有第一三工位开关，立式断路器的上端一侧连接有电流互感器，电流互感器背离立式断路器的一侧连接有第二三工位开关，第二三工位开关的下侧连接有电缆终端，第一三工位开关和第二三工位开关位于立式断路器的两侧，第一三工位开关、立式断路器、电流互感器、第二三工位开关和电缆终端共面设置；

开关单元有多个，且各开关单元之间电连接，多个开关单元中有一个的电缆终端为进线端，其余开关单元的电缆终端为出线端。

本发明所提供的110kV气体绝缘金属封闭组合开关的有益效果是：该110kV气体绝缘金属封闭组合开关包括多个开关单元，作为气体绝缘金属封闭组合开关中的开关单元，其本身结构就较小，而各开关单元中的各结构共面设置，使得各开关单元在垂直于各结构所在面的方向上占用的空间较小，另外，用电缆终端代替接线套管，避免接线套管向上延伸较高距离而导致的开关单元整体高度较高的情况，从而使得各开关单元在高度方向上占用空间较小；因为开关单元占用的空间较小，所以该组合开关可以设置多个开关单元，将多个开关单元连接在一起，使得该组合开关能够实现具有一个进线端和两个以上的出线端的进出线模式，可以提高该组合开关的使用效率。

进一步的，多个开关单元中有两个以上在宽度方向上并排布置和/或多个开关单元中有两个在长度方向上并排布置。这样布置各开关单元，使得组合开关整体占用空间较小，便于用在车载式组合开关中。

进一步的，当多个开关单元均在宽度方向上并排布置时，各开关单元通过密封导电连接段实现各第一三工位开关的电连接；当多个开关单元中存在两个在长度方向上并排布置时，在长度方向上并排布置的两个开关单元通过密封导电连接段实现两第一三工位开关的电连接；密封导电连接段包括密封筒体以及处于密封筒体内的导体。

进一步的，各开关单元中的电缆终端水平设置，且电缆终端的接口背向立式断路器。这样设置，可以减小各开关单元的高度，从而降低整个组合开关在高度方向上的占用空间。

进一步的，开关单元设有五个，五个开关单元排成三列，位于中间的一列包括一个开关单元。这种形式的组合开关的进出线形式为一进四出，使用效率较高，且这样设置，使得该组合开关整体对称布置，在装在车辆上时，稳定性较好。

进一步的，位于中间一列的开关单元的第一三工位开关在背离立式断路器的一侧连接有电压互感器。位于中间的一列仅包括一个开关单元，所以其在长度方向上占用的空间较小，将电压互感器装在该开关单元上，可以利用两边的两列开关单元之间的空间安装电压互感器，进而可以避免因安装电压互感器而导致整个组合开关的尺寸变大。

本发明所提供的110kV车载式组合开关采用以下技术方案：

该110kV车载式组合开关包括车体和安装车体上的110kV气体绝缘金属封闭组合开关，110kV气体绝缘金属封闭组合开关包括：

开关单元，包括立式断路器，立式断路器的下端一侧连接有第一三工位开关，立式断路器的上端一侧连接有电流互感器，电流互感器背离立式断路器的一侧连接有第二三工位开关，第二三工位开关的下侧连接有电缆终端，第一三工位开关和第二三工位开关位于立式断路器的两侧，第一三工位开关、立式断路器、电流互感器、第二三工位开关和电缆终端共面设置；

开关单元有多个，且各开关单元之间电连接，多个开关单元中有一个的电缆终端为进线端，其余开关单元的电缆终端为出线端。

本发明所提供的110kV车载式组合开关的有益效果是：该110kV车载式组合开关中的110kV气体绝缘金属封闭组合开关包括多个开关单元，作为气体绝缘金属封闭组合开关中的开关单元，其本身结构就较小，而各开关单元中的各结构共面设置，使得各开关单元在垂直于各结构所在面的方向上占用的空间较小，另外，用电缆终端代替接线套管，避免接线套管向上延伸较高距离而导致的开关单元整体高度较高的情况，从而使得各开关单元在高度方向上占用空间较小；因为开关单元占用的空间较小，所以该110kV气体绝缘金属封闭组合开关可以设置多个开关单元，将多个开关单元连接在一起，使得该110kV气体绝缘金属封闭组合开关能够实现具有一个进线端和两个以上的出线端的进出线模式，可以提高110kV车载式组合开关的使用效率。

进一步的，多个开关单元中有两个以上在宽度方向上并排布置和/或多个开关单元中有两个在长度方向上并排布置。这样布置各开关单元，使得组合开关整体占用空间较小，进而使得该车载式组合开关能够满足道路运输的要求。

进一步的，当多个开关单元均在宽度方向上并排布置时，各开关单元通过密封导电连接段实现各第一三工位开关的电连接；当多个开关单元中存在两个在长度方向上并排布置时，在长度方向上并排布置的两个开关单元通过密封导电连接段实现两第一三工位开关的电连接；密封导电连接段包括密封筒体以及处于密封筒体内的导体。

进一步的，各开关单元中的电缆终端水平设置，且电缆终端的接口背向立式断路器。这样设置，可以减小各开关单元的高度，从而降低整个110kV车载式组合开关在高度方向上的占用空间。

进一步的，在前面110kV车载式组合开关的各种方案的基础上，开关单元设有五个，五个开关单元排成三列，位于中间的一列包括一个开关单元。这种形式的110kV车载式组合开关的进出线形式为一进四出，使用效率较高，且这样设置，使得该110kV车载式组合开关整体对称布置，稳定性较好。

进一步的，在开关单元设有五个的方案的基础上，位于中间一列的开关单元的第一三工位开关在背离立式断路器的一侧连接有电压互感器。车体上的组合开关的位于中间的一列仅包括一个开关单元，所以其在长度方向上占用的空间较小，将电压互感器装在该开关单元上，可以利用两边的两列开关单元之间的空间安装电压互感器，进而可以避免因安装电压互感器而导致整个组合开关的尺寸变大。

进一步的，在开关单元设有五个的方案的基础上，位于中间一列的开关单元靠近车体的前端布置。这样设置，可以使得110kV气体绝缘金属封闭组合开关的重心前移，进而提高整个110kV车载式组合开关的稳定性。

进一步的，在前面110kV车载式组合开关的各种方案的基础上，车体上设置有用于调节车体水平度的调节支腿。这样设置，在该110kV车载式组合开关投入使用之前可通过对调节支腿的调节来保证车体的水平度，并对车体提供稳定支撑。

附图说明

图1是本发明所提供的110kV车载式组合开关的实施例的正视图；

图2是本发明所提供的110kV车载式组合开关的实施例的俯视图。

附图中：1-车体，2-断路器，3-第一三工位开关，4-电流互感器，5-第二三工位开关，6-电缆终端，7-电缆终端接口，8-电压互感器，9-密封导电连接段。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明。

本发明所提供的110kV车载式组合开关的实施例：

如图1和图2所示，该110kV车载式组合开关包括车体1和安装在车体1上的110kV气体绝缘金属封闭组合开关；车体1的底部四个角位置处各设有一个调节支腿（图中未示出），四个调节支腿用于在该110kV车载式组合开关使用时保证其水平度，并对车体1提供稳定支撑；本实施例中的车体1为弹簧悬挂半挂车车体；定义车体1的前进方向为前侧。

上述110kV气体绝缘金属封闭组合开关包括五个开关单元，各开关单元均包括一个断路器2，该断路器2为立式断路器，其长度方向沿上下方向延伸，断路器2的下端一侧连接有一个第一三工位开关3，断路器2的上端一侧连接有电流互感器4，电流互感器4的背向断路器2的一侧连接有第二三工位开关5，第二三工位开关5的下侧通过连接筒体连接有电缆终端6，电缆终端6的电缆终端接口7水平设置，且朝向电缆终端6背向断路器2的方向，第一三工位开关3和第二三工位开关5设置在断路器2相对的两侧；第一三工位开关3、断路器2、电流互感器4、第二三工位开关5和电缆终端6共面设置。

本实施例中，110kV气体绝缘金属封闭组合开关的五个开关单元排成三列，三列开关单元沿车体1的宽段方向间隔布置，且各开关单元中的第一三工位开关3和第二三工位开关5沿前后向排布；位于车体1左侧和右侧的两列开关单元各自包含两个开关单元，位于中间的一列开关单元仅包含一个开关单元，定义左右两侧的两列开关单元中的两个开关单元分别为前开关单元和后开关单元，前开关单元靠近车体1的前端布置，位于中间一列的开关单元与左右两列开关单元中的前开关单元对应布置。

本实施例中，位于中间一列的开关单元和两前开关单元中的各结构在左右方向上一一对应，左右两列开关单元中的两后开关单元中的各结构在左右方向上也一一对应。

位于中间一列的开关单元的第一三工位开关3的后端连接有电压互感器8。

左右两列开关单元中的前开关单元和后开关单元各自的第一三工位开关3通过一个密封导电连接段9连接在一起，且前开关单元和后开关单元共面布置；位于中间一列的开关单元的第一三工位开关3在左右两侧分别通过一个密封导电连接段9与两前开关单元的第一三工位开关3连接在一起；导电密封连接段9包括密封筒体和处于密封筒体内的导体（图中未示出），密封筒体用于实现两第一三工位开关3在结构上的密封连接，导体用于实现两第一三工位开关3的电连接；本实施例中，各导电密封连接段9属于其连接的两个第一三工位开关3中的一个的一部分。

该110kV气体绝缘金属封闭组合开关的五个开关单元连接成一个整体，在使用时，任意一个开关单元中的电缆终端6均可以作为该110kV气体绝缘金属封闭组合开关的进线端，而其余开关单元的电缆终端6作为该110kV气体绝缘金属封闭组合开关的出线端，形成一进四出的进出线形式，从而使得110kV车载式组合开关的使用效率得到提高。

上述实施例中，各开关单元的电缆终端接口均水平设置，且朝向电缆终端背向断路器的方向。在其他实施例中，电缆终端接口的朝向也可以竖直朝下，或者朝向方向与上下方向呈一定夹角，均可以使用。

定义第一三工位开关和第二三工位开关沿各开关单元的长度方向间隔布置。上述实施例中，各开关单元的长度沿车体的前后方向延伸，相邻列的开关单元沿车体的宽度方向排布。在其他实施例中，各开关单元的长度也可以沿车体的左右方向延伸，相邻列的开关单元沿车体的前后方向排布，同样可以使用；或者各开关单元的长度延伸方向也可以与车体的前后方向夹成锐角，同样可以使用。

上述实施例中，110kV气体绝缘金属封闭组合开关包括五个开关单元，五个开关单元排成三列，左右两列包括两个开关单元，中间一列包括一个开关单元，位于中间一列的开关单元靠向车体的前端布置。在其他实施例中，位于中间一列的开关单元也可以靠向车体的后端布置，同样可以使用；五个开关单元也可以由其他排列方式，如左侧和中间两列包括两个开关单元，右侧一列包括一个开关单元，或者左侧一列包括一个开关单元，中间和右侧两列包括两个开关单元，均可以使用；开关单元还可以设置三个或四个，或者多于五个，根据实际需求设置即可，设置其他数量的开关单元时，各开关单元的布置形式也不做限制，只要满足长度方向上排成一列的开关单元的数量不超过两个即可。

上述实施例中，电压互感器连接在中间一列的开关单元的第一三工位开关上。在其他实施例中，电压互感器也可以连接在其他开关单元中的第一三工位开关上，同样可以使用。

上述实施例中，各导电密封连接段属于其连接的两个第一三工位开关中的一个的一部分。在其他实施例中，各导电密封连接段也可以单独设置，然后分别与两第一三工位开关连接固定，同样可以使用。

本发明还提供一种110kV气体绝缘金属封闭组合开关，该110kV气体绝缘金属封闭组合开关与上述110kV车载式组合开关中的110kV气体绝缘金属封闭组合开关的结构相同，此处不再赘述。