阅读说明：本技术 滚子挺杆及其组装方法 (Roller tappet and method for assembling same ) 是由 沈宇辉 陈泳 于 2019-11-04 设计创作，主要内容包括：一种滚子挺杆及其组装方法,滚子挺杆包括：壳体,具有中空腔,壳体的外周壁上开设有通孔；桥接件,横穿中空腔且与壳体固定连接,桥接件包括桥接件第一端部,桥接件第一端部凸出于通孔。因桥接件与壳体固定连接,桥接件与壳体集成为一体,一方面,可避免桥接件和壳体因上下相对运动导致噪声的出现,从而提高了挺杆的NVH性能；另一方面,壳体和桥接件之间不会产生周向相对运动,还可以减少凸轮和挺杆的滚轮接触面变化的值,也可减少噪声的出现。可见,本发明实施例所提供的滚子挺杆,通过将桥接件与壳体固定连接,壳体与桥接件之间不会产生相对运动,降低了桥接件的活动自由度,减少噪声,提高了挺杆的NVH性能。(A roller tappet and a method of assembling the same, the roller tappet comprising: the shell is provided with a hollow cavity, and a through hole is formed in the peripheral wall of the shell; and the bridge part crosses the hollow cavity and is fixedly connected with the shell, and the bridge part comprises a first bridge part end which protrudes out of the through hole. Because the bridging piece is fixedly connected with the shell, and the bridging piece is integrated with the shell, on one hand, noise caused by relative vertical movement of the bridging piece and the shell can be avoided, and the NVH performance of the tappet is improved; on the other hand, no circumferential relative movement is generated between the housing and the bridge, and the variation value of the roller contact surface of the cam and the tappet can be reduced, and the occurrence of noise can be reduced. Therefore, according to the roller tappet provided by the embodiment of the invention, the bridging piece is fixedly connected with the shell, so that relative movement cannot be generated between the shell and the bridging piece, the moving freedom degree of the bridging piece is reduced, noise is reduced, and the NVH performance of the tappet is improved.)

滚子挺杆及其组装方法

技术领域

本发明实施例涉及液压技术领域，尤其涉及一种滚子挺杆及其组装方法。

背景技术

高压油泵由内燃发动机的旋转轴(例如凸轮轴或曲轴)的相应凸轮促动。更具体地，高压油泵设置有滚子挺杆，高压油泵的柱塞能在滚子挺杆的驱动作用下做往复运动，为高压油泵提供动力。滚子挺杆设置在高压油泵的柱塞和凸轮轴的凸轮之间，凸轮轴转动，凸轮驱动滚子挺杆在气缸盖的通孔内做往复运动，滚子挺杆驱动柱塞做往复运动。

滚子挺杆壳体上设置有桥接件，桥接件的一端凸出于滚子挺杆壳体，桥接件的另一端支撑于滚子挺杆壳体的内周面的凸起部上。凸出于滚子挺杆壳体的部分与气缸盖的凹槽相配合，从而阻止滚子挺杆壳体在工作过程中出现转动。

然而，现有的滚子挺杆的噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness，NVH)性能不佳。

因此，如何提高滚子挺杆的NVH性能，成为亟需解决的技术问题。

发明内容

本发明实施例解决的技术问题是提高滚子挺杆的NVH性能。

为解决上述问题，本发明实施例提供一种滚子挺杆，包括：

壳体，具有中空腔，所述壳体的外周壁上开设有通孔；

桥接件，横穿所述中空腔且与所述壳体固定连接，所述桥接件包括桥接件第一端部，所述桥接件第一端部穿过所述通孔且凸出于所述通孔。

可选地，所述桥接件第一端部与所述通孔的侧壁固定连接。

可选地，所述壳体的内周壁上具有凸起部；

所述桥接件还包括：

桥接件第二端部，所述桥接件第二端部支撑于所述凸起部，且与所述凸起部固定连接。

可选地，所述壳体还包括第一止挡部和第二止挡部，所述第一止挡部和所述第二止挡部关于所述通孔的中心线对称，所述桥接件位于所述第一止挡部的底端和所述第二止挡部的底端的下方，且所述第一止挡部的底端和所述第二止挡部的底端均与所述桥接件固定连接。

可选地，所述桥接件与所述壳体的固定方式为焊接或者粘接。

可选地，所述滚子挺杆，还包括：柱塞；

所述桥接件底面上设置有柱塞配合面，所述柱塞配合面适于与所述柱塞相配合。

可选地，所述滚子挺杆，还包括：

滚轮，设置于所述壳体内，所述滚轮支撑于所述壳体上。

可选地，所述滚子挺杆，还包括：

销钉，所述滚轮通过所述销钉支撑于所述壳体上。

为解决上述问题，本发明实施例还提供一种滚子挺杆的组装方法，所述组装方法的步骤包括：

获取前述的桥接件和壳体；

将所述桥接件支撑于所述壳体，且所述桥接件横穿所述中空腔；

固定连接所述桥接件和所述壳体。

可选地，所述固定连接所述桥接件和所述壳体的步骤包括：

对所述桥接件施加作用力，使得所述桥接件分别与所述壳体的第一止挡部和第二止挡部相接触；

将所述桥接件焊接或者粘接于所述壳体上。

与现有技术相比，本发明实施例的技术方案具有以下优点：

本发明实施例所提供的滚子挺杆，在所述滚子挺杆工作过程中，凸轮将作用力通过滚轮传递给壳体，并通过壳体传递给桥接件，因所述桥接件与所述壳体固定连接，所述桥接件与所述壳体集成为一体，一方面，可避免桥接件和壳体因上下相对运动导致噪声的出现，从而提高了所述挺杆的NVH性能；另一方面，壳体和桥接件之间不会产生周向相对运动，还可以减少凸轮和所述挺杆的滚轮接触面变化的值，也可减少噪声的出现。可见，本发明实施例所提供的滚子挺杆，通过将所述桥接件与所述壳体固定连接，壳体与桥接件之间不会产生相对运动，降低了所述桥接件的活动自由度，减少噪声，提高了所述挺杆的NVH性能，进一步地，通过将桥接件与滚子挺杆的壳体固定连接，无需引入其他组件，在不增加成本的前提下提高了滚子挺杆的壳体的结构强度。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例所提供的一种滚子挺杆的***图；

图2是本发明实施例所提供的组装后的滚子挺杆结构示意图；

图3是本发明实施例所提供的一种滚子挺杆的仰视图；

图4是本发明实施例所提供的一种滚子挺杆的组装方法的流程图；

图5是本发明实施例所提供的一种滚子挺杆的组装方法的可选流程图。

其中：10-壳体；100-通孔；20-凸起部；30-桥接件；300-柱塞配合面；31-桥接件第一端部；32-桥接件第二端部；41-第一止挡部；42-第二止挡部；50-滚轮；60-销钉。

具体实施方式

由背景技术可知，现有的滚子挺杆的NVH性能不佳。

为了提高滚子挺杆的NVH性能，本发明实施例提供了一种滚子挺杆，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，本说明书所涉及到的指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置必须具有特定的方位，以特定的方位构造，因此不能理解为对本发明的限制。

请参考图1-图3，图1是本发明实施例所提供的一种滚子挺杆的***图。图2是本发明实施例所提供的组装后的滚子挺杆结构示意图；图3是本发明实施例所提供的一种滚子挺杆的仰视图。

如图所示，本发明实施例所提供的滚子挺杆，包括：

壳体，具有中空腔(图中未以标号示出)，所述壳体的外周壁上开设有通孔100；

桥接件30，横穿所述中空腔且与所述壳体固定连接，所述桥接件30包括桥接件第一端部31，所述桥接件第一端部31穿过所述通孔且凸出于所述通孔100。

需要说明的是，所述桥接件30横穿所述中空腔且与所述壳体固定连接，其中固定连接指的是所述桥接件30与所述壳体不会产生相对运动。

具体地，为便于固定，在一种实施例中，所述桥接件30可以以焊接的方式固定于所述壳体上。在另一具体实施例中，所述桥接件30还可以是以粘接的方式固定于所述壳体上。当然，在其他实施例中，所述桥接件30也可以采用其他方式与壳体进行固定，只要能够固定住所述桥接件30不会与所述壳体产生相对运动即可。

为了便于将所述桥接件30与所述壳体固定连接，在一种具体实施例中，所述桥接件第一端部31与所述通孔100的侧壁固定连接。由于桥接件第一端部31凸出于所述通孔100，而桥接件30其他区域均位于壳体内部，因而在壳体外侧进行桥接件第一端部31与壳体的固定更加简单易行。

当然，继续结合图1参考图3，在另一种具体实施例中，所述壳体的内周壁上具有凸起部20；所述桥接件30还包括：桥接件第二端部32，所述桥接件第二端部32支撑于所述凸起部20。为了实现桥接件30与壳体的固定连接，还可以是通过将桥接件第二端部32与所述凸起部20固定连接来实现。所述桥接件30与所述壳体的固定位置不做限定，只要能够将桥接件30与壳体固定为一体，都是可以的。

具体地，凸起部20与通孔100可以相对设置，保证对桥接件30支撑的稳定性。当然，在其他实施例中，凸起部也可以位于其他位置，只要能够起到支撑桥接件的作用即可。

进一步地，为了保证所述桥接件30更加稳定的与壳体固定连接，在一种具体实施例中，可以是桥接件第一端部31与壳体焊接固定，同时桥接件第二端部32与壳体也焊接固定。

当然，为了减少焊接点，可以仅将桥接件第一端部31和壳体进行焊接固定。

如图2所示，在一种具体实施例中，所述壳体还包括第一止挡部41和第二止挡部42，所述第一止挡部41和所述第二止挡部42关于所述通孔100所在的中心线对称，所述桥接件30位于所述第一止挡部41的底端和所述第二止挡部42的底端的下方，且所述第一止挡部41的底端和所述第二止挡部42的底端均与所述桥接件接触。

需要说明的是，所述第一止挡部41和所述第二止挡部42关于所述通孔100的中心线对称，中心线如图1中的虚线所示，所述第一止挡部41和所述第二止挡部42的位置区别于所述通孔100和所述凸起部20的位置，也即所述第一止挡部41和所述第二止挡部42分别与所述桥接件30的区别于桥接件第一端部31和桥接件第二端部32的其他区域相接触。所述第一止挡部41和所述第二止挡部42可以是关于所述通孔100和所述凸起部20所在的竖直平面对称。

为了进一步固定桥接件30和壳体，在一种具体实施例中，所述第一止挡部41的底端和所述第二止挡部42的底端均可以与所述桥接件30固定连接。

具体地，可以通过对所述桥接件30施加作用力将其与所述第一止挡部41和所述第二止挡部42相接触，也可以是直接将所述桥接件30与所述第一止挡部41和所述第二止挡部42进行焊接固定或者粘接固定。

结合图1和图2，在一种具体实施例中，所述第一止挡部41和所述第二止挡部42分别采用冲压的方式形成，从而将桥接件30组装到壳体后，第一止挡部41和第二止挡部42的下端(以图2中滚子挺杆的放置方向为例)能够与桥接件30相接触，以起到阻止桥接件30向上运动的作用。当然，在其他实施例中，第一止挡部和第二止挡部还可以以其他方式或者其他结构的形式固定在壳体上，只要能够起到止挡桥接件向上运动的作用，都是可以的。

参考图2和图3，所述滚子挺杆还包括：柱塞(图中未示出)；

所述桥接件30底面上设置有柱塞配合面300，所述柱塞配合面300适于与所述柱塞相配合。

所述滚子挺杆，还包括：

滚轮50，设置于所述壳体内，所述滚轮50支撑于所述壳体的内环面上。

所述滚子挺杆，还包括：

销钉60，所述滚轮50通过所述销钉60支撑于所述壳体的内环面上。

滚子挺杆在工作过程中，凸轮对滚轮50产生向下的作用力，因销钉60通过滚轮50支撑于壳体上，从而凸轮对滚轮50的作用力便通过销钉60传递给壳体，继而壳体将作用力传递给与壳体固定连接的桥接件30，通过桥接件30的柱塞配合面300传递给柱塞，实现将凸轮的旋转运动转变为从动件的往复直线运动。

可以看出，本发明实施例所提供的滚子挺杆，因所述桥接件与所述壳体固定连接，所述桥接件与所述壳体集成为一体，一方面，可避免桥接件和壳体因上下相对运动导致噪声的出现，从而提高了所述挺杆的NVH性能；另一方面，壳体和桥接件之间不会产生周向相对运动，还可以减少凸轮和所述挺杆的滚轮接触面变化的值，也可减少噪声的出现。可见，本发明实施例所提供的滚子挺杆，通过将所述桥接件与所述壳体固定连接，壳体与桥接件之间不会产生相对运动，降低了所述桥接件的活动自由度，减少噪声，提高了所述挺杆的NVH性能，进一步地，通过将桥接件与滚子挺杆的壳体固定连接，无需引入其他组件，在不增加成本的前提下提高了滚子挺杆的壳体的结构强度。。

为解决上述问题，本发明实施例还提供一种滚子挺杆的组装方法，所述滚子挺杆为上述的滚子挺杆；请结合图1和图3参考图4，所述组装方法的步骤包括：

步骤S1：获取前述的桥接件和壳体；

所述桥接件和所述壳体用于后续进行滚子挺杆的组装。

步骤S2：将所述桥接件30支撑于所述壳体，且所述桥接件30横穿所述中空腔。

桥接件第一端部31穿过壳体的通孔100且凸出于所述通孔100，桥接件第二端部32支撑于壳体的内周壁的凸起部20，从而使得桥接件30横穿壳体的中空腔且支撑于所述壳体上。

当将桥接件30支撑于所述壳体上后，桥接件30可以沿壳体产生相对运动，为了提高所述壳体的NVH性能，还需进行如下步骤：

步骤S3：固定连接所述桥接件30和所述壳体。

通过将所述桥接件30与所述壳体固定连接，所述桥接件30与所述壳体集成为一体，在所述挺杆工作过程中，提高了所述挺杆的强度，降低了所述桥接件30的活动自由度，能够避免因壳体和桥接件30相对运动导致噪声的出现，从而提高了所述挺杆的NVH性能。

具体地，请结合图1和图2参考图5，当所述壳体包括第一止挡部和第二止挡部时，所述固定连接所述桥接件30和所述壳体的步骤包括：

步骤S21，对所述桥接件30施加作用力，使得所述桥接件30分别与所述壳体的第一止挡部41和第二止挡部42相接触；

实际上，在滚子挺杆工作过程中，凸轮对滚轮50施加向下(图2中的下方)的作用力，滚轮50将作用力依次传递给销钉60和壳体，由于所述桥接件30与壳体的第一止挡部41和第二止挡部42相接触，从而壳体将向下的作用力传递给所述桥接件30，同时，所述桥接件30的柱塞配合面300与柱塞相配合，柱塞对所述桥形件产生向上(图2中上方)的作用力，第一止挡部41和第二止挡部42用于在工作过程中止挡所述桥接件30向上运动。可以看出，滚轮50柱塞在实际工作过程中，同时承受向上和向下的作用力。那么，在对桥接件30和壳体进行组装的过程中，通过对所述桥施加作用力，使得所述桥接件30分别与所述壳体的第一止挡部41和第二止挡部42相接触，能够更加真实的模拟滚子挺杆的工作状态。

步骤S22，将所述桥接件30焊接或者粘接于所述壳体上。

根据步骤S21，通过对滚轮50施加向下的作用力以模拟凸轮对滚轮50的作用力，同时对桥接件30的柱塞配合面300施加向上的作用力以模拟柱塞对桥接件30的作用力，以保证桥接件30更加接近工作状态，待所述桥接件30的上端面分别与壳体的第一止挡部41和第二止挡部42相接触时，将处于该状态下的桥接件30焊接或者粘接到壳体上。

为了便于将所述桥接件30与所述壳体固定连接，在一种具体实施例中，所述桥接件第一端部31与所述通孔100的侧壁固定连接。由于桥接件第一端部31凸出于所述通孔100，而桥接件30其他区域均位于壳体内部，因而在壳体外侧进行桥接件第一端部31与壳体的固定更加简单易行。

当然，在另一种具体实施例中，为了实现桥接件30与壳体的固定连接，还可以是通过将桥接件第二端部32与所述凸起部20固定连接来实现。所述桥接件30与所述壳体的固定位置不做限定，只要能够将桥接件30与壳体固定为一体，都是可以的。

为了保证所述桥接件30更加稳定的与壳体固定连接，在一种具体实施例中，还可以是桥接件第一端部31与壳体进行焊接固定，同时将桥接件第二端部32与壳体进行焊接固定。

当然，为了减少焊接点，可以仅将桥接件第一端部31和壳体进行焊接即可。

本发明实施例所提供的滚子挺杆的组装方法，通过将所述桥接件与所述壳体固定连接，壳体与桥接件之间不会产生相对运动，降低了所述桥接件的活动自由度，减少噪声，提高了所述挺杆的NVH性能，进一步地，通过将桥接件与滚子挺杆的壳体固定连接，无需引入其他组件，在不增加成本的前提下提高了滚子挺杆的壳体的结构强度。

虽然本发明实施例披露如上，但本发明并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。