阅读说明：本技术 一种电梯制动器 (Elevator brake ) 是由 钱露露 张如意 木汤荣 于 2019-09-29 设计创作，主要内容包括：本发明涉及重工业机械领域,具体的说是一种电梯制动器,包括导轨和轿厢,导轨的顶部由上至下依次设有第一制动器和第二制动器,第一制动器底部的两侧通过支脚和轿厢的顶部固定连接,支脚的两侧通过连接器和轿厢顶部固定连接,第一制动器两侧的支脚分别位于第二制动器的两侧。通过设置第一制动器,结合第二制动器,便于在滑轨的竖直方向提供双重制动作用,利于更好地提供强力摩擦阻止效果,进一步提高装置的制动效果,便于在电梯所在建筑的楼层较高,且运行竖直高度落差较大时,提供高效制动能力,通过设置第二夹板,第二夹板包括第一结构板、第二结构板和第三结构板三重杠杆作用偏移板,便于在长力臂的作用下提供强力杠杆驱动作用。(The invention relates to the field of heavy industrial machinery, in particular to an elevator brake, which comprises a guide rail and a car, wherein the top of the guide rail is sequentially provided with a first brake and a second brake from top to bottom, two sides of the bottom of the first brake are fixedly connected with the top of the car through support legs, two sides of the support legs are fixedly connected with the top of the car through connectors, and the support legs on two sides of the first brake are respectively positioned on two sides of the second brake. Through setting up first stopper, combine the second stopper, be convenient for provide dual braking action in the vertical direction of slide rail, do benefit to and provide powerful friction better and prevent the effect, further improve the braking effect of device, it is higher at the floor of elevator place building to be convenient for, and when the vertical height drop of operation is great, provide high-efficient braking ability, through setting up the second splint, the second splint includes the triple leverage offset plate of first structural slab, second structural slab and third structural slab, be convenient for provide powerful lever drive under the effect of long arm of force.)

一种电梯制动器

技术领域

本发明涉及重工业机械领域，具体说是一种电梯制动器。

背景技术

电梯制动器是电梯重要的安全装置，它的安全、可靠是保证电梯安全运行的重要因素之一，双向推力电梯制动器是通电时产生双向电磁推力，使刹车结构与电机旋转部分脱离，断电时电磁力消失，在外加制动弹簧压力的作用下，形成失电制动的摩擦式制动器，它主要与自动扶梯曳引机上的驱动电机配套成自动扶梯用电磁制动三相异步电动机，广泛适用于能实现平稳停车和快速起动及在断电时安全制动的场合，但是现有的电梯用制动器在使用时还存在如下问题：

电梯所在建筑的楼层较高，且运行竖直高度落差较大时，采用单重制动措施造成制动器和电梯轨道的接触面小，不利于更好地提供强力的摩擦阻止效果，且现有的采用杠杆原理的制动器由于仅仅采用单重杠杆撬动动作，使得短状力臂无法提供强力杠杆驱动，在多重制动器的拆卸检修时，仅仅采用螺栓紧固的方式使得螺栓所紧固连接的板体侧端翘起，影响装置的稳定性，进一步并不一定稳定运行。

发明内容

针对现有技术中的问题，本发明提供了一种电梯制动器。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电梯制动器，包括导轨和轿厢，所述导轨的顶部由上至下依次设有第一制动器和第二制动器，所述第一制动器底部的两侧通过支脚和轿厢的顶部固定连接，所述支脚的两侧通过连接器和轿厢顶部固定连接，所述第一制动器两侧的支脚分别位于第二制动器的两侧，所述支脚位于轿厢顶部的侧边缘。

具体的，所述第一制动器包括第一夹板，所述第一夹板包括互相连接且镜像设置的第一偏移板和第二偏移板，所述第二偏移板的相对侧固定连接有第一弹簧座，所述第一偏移板的相对侧固定连接有夹在滑轨两侧的第一制动片，所述第一偏移板远离第一制动板的一侧通过活动轴活动连接有限位臂，所述限位臂的活动轴的底部和支脚的顶部固定连接。

具体的，所述第二制动器包括互相平行且镜像设置的第二夹板，所述第二夹板包括依次固定连接的第一结构板、第二结构板和第三结构板，所述第一结构板、第二结构板和第三结构板上分别紧固连接有第一横轴、第二横轴和第三横轴。

具体的，所述第二结构板的内侧固定连接有轿厢顶部的加固板，所述第一结构板的相对侧固定连接有夹持在导轨两侧的第二制动片。

具体的，所述第三结构板相对侧分别固定连接有套接于第三横轴上的左扣体和右扣体，所述左扣体的一侧固定连接有套接于第三横轴上的套筒，所述套筒外设有位于左扣体和右扣体之间的电磁制动器，所述第三横轴的中线部位开设有剖切缝，所述左扣体和右扣体的剖面之间形成形变缝。

具体的，所述连接器包括Z形结构板，所述Z形结构板的顶部开设有压紧凹口，所述压紧凹口顶部固定连接有压紧块，所述压紧块通过螺栓贯穿通过Z形结构板并和轿厢的顶部紧固连接，所述Z形结构板的一侧设有固定连接于轿厢顶部的夹紧器，所述夹紧器包括底块，所述底块的一侧固定连接有挡块，所述挡块的一侧的底部固定连接有侧块，所述侧块的顶部通过活动轴活动连接有活动块，所述挡块的另一侧顶部螺纹连接有螺纹轴，所述螺纹轴的一端贯穿挡块并形成和活动块一侧的压头。

具体的，所述第一制动片和第二制动片的相对侧均通过棱槽卡接有防滑垫，所述第二横轴上套接有第二弹簧座。

本发明的有益效果：

(1)、本发明所述的一种电梯制动器，针对高层电梯高速运行过程中容易出现震动不稳的想象，通过设置第一制动器，结合第二制动器，便于在滑轨的竖直方向提供双重制动作用，利于更好地提供强力摩擦阻止效果，进一步提高装置的制动效果，便于在电梯所在建筑的楼层较高，且运行竖直高度落差较大时，提供高效制动能力。

(2)、本发明所述的一种电梯制动器，因为高层电梯运动工程中因为震动不稳，使得电梯制动器容易受到损害，通过设置第二夹板，第二夹板包括第一结构板、第二结构板和第三结构板三重杠杆作用偏移板，便于在长力臂的作用下提供强力杠杆驱动作用，在需要拆卸装置部件进行检修操作时，通过设置连接器，结合夹紧器，便于将连接器板体的翘起边缘压平，利于在运行过程中消除所存在的晃动，起到了缓冲保护的目的，从而有利于延长电梯制动器的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明提供的一种电梯制动器的结构示意图；

图2为本发明提供的一种电梯制动器的连接器结构示意图；

图3为本发明提供的一种电梯制动器的第二制动器结构示意图；

图4为本发明提供的一种电梯制动器的第一制动器结构示意图；

图5为本发明提供的一种电梯制动器的第二制动片结构示意图；

图6为本发明提供的一种电梯制动器的夹紧器结构示意图。

图中：1、导轨；2、轿厢；3、第一制动器；31、支脚；32、第一夹板；321、第一偏移板；322、第二偏移板；33、第一弹簧座；34、第一制动片；35、限位臂；4、第二制动器；41、第二夹板；411、第一结构板；412、第二结构板；413、第三结构板；414、第一横轴；415、第二横轴；4151、第二弹簧座；416、第三横轴；42、加固板；43、第二制动片；431、防滑垫；44、左扣体；45、右扣体；46、电磁制动器；5、连接器；51、Z形结构板；511、压紧凹口；52、压紧块；53、夹紧器；531、底块；532、挡块；533、螺纹轴；5331、压头；534、侧块；535、活动块。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1-图6所示，本发明所述的一种电梯制动器，包括导轨1和轿厢2，所述导轨1的顶部由上至下依次设有第一制动器3和第二制动器4，所述第一制动器3底部的两侧通过支脚31和轿厢2的顶部固定连接，所述支脚31的两侧通过连接器5和轿厢2顶部固定连接，所述第一制动器3两侧的支脚31分别位于第二制动器4的两侧，所述支脚31位于轿厢2顶部的侧边缘。

具体的，所述第一制动器3包括第一夹板32，所述第一夹板32包括互相连接且镜像设置的第一偏移板321和第二偏移板322，所述第二偏移板322的相对侧固定连接有第一弹簧座33，所述第一偏移板321的相对侧固定连接有夹在滑轨两侧的第一制动片34，所述第一偏移板321远离第一制动板的一侧通过活动轴活动连接有限位臂35，所述限位臂35的活动轴的底部和支脚31的顶部固定连接。

具体的，所述第二制动器4包括互相平行且镜像设置的第二夹板41，所述第二夹板41包括依次固定连接的第一结构板411、第二结构板412和第三结构板413，所述第一结构板411、第二结构板和第三结构板413上分别紧固连接有第一横轴414、第二横轴415和第三横轴416，所述第二结构板412的内侧固定连接有轿厢2顶部的加固板42，所述第一结构板411的相对侧固定连接有夹持在导轨1两侧的第二制动片43，所述第三结构板413相对侧分别固定连接有套接于第三横轴416上的左扣体44和右扣体45，所述左扣体44的一侧固定连接有套接于第三横轴416上的套筒，所述套筒外设有位于左扣体44和右扣体45之间的电磁制动器46，所述第三横轴416的中线部位开设有剖切缝，所述左扣体44和右扣体45的剖面之间形成形变缝，电磁制动器46的型号为TJ-POE，所述第一制动片34和第二制动片43的相对侧均通过棱槽卡接有防滑垫431，所述第二横轴415上套接有第二弹簧座4151，通过棱槽卡接有防滑垫431利于增加接触面积提高稳定效果。

具体的，所述连接器5包括Z形结构板51，所述Z形结构板51的顶部开设有压紧凹口511，所述压紧凹口511顶部固定连接有压紧块52，所述压紧块52通过螺栓贯穿通过Z形结构板51并和轿厢2的顶部紧固连接，所述Z形结构板51的一侧设有固定连接于轿厢2顶部的夹紧器53，所述夹紧器53包括底块531，所述底块531的一侧固定连接有挡块532，所述挡块532的一侧的底部固定连接有侧块534，所述侧块534的顶部通过活动轴活动连接有活动块535，所述挡块532的另一侧顶部螺纹连接有螺纹轴533，所述螺纹轴533的一端贯穿挡块532并形成和活动块535一侧的压头5331，转动螺纹轴533，将压头5331向一侧移动并将活动块535的一侧和翘起的Z形结构板51顶部的一侧压紧。

在使用时，将加固板42和轿厢2的顶部固定连接，将支脚31的底端一侧***Z形结构板51底部的一侧，将压紧块52通过螺栓并与轿厢2的顶部紧固连接，在Z形结构板51的一侧翘起时，转动螺纹轴533，将压头5331向一侧移动并将活动块535的一侧和翘起的Z形结构板51顶部的一侧压紧，在通常状态下，第一弹簧座33的弹簧将第二偏移板322向相背方向扳动，在第一偏移板321内活动轴的作用下进行杠杆作用，使得第一偏移板321将第一制动片34相互压紧并使其靠近，使得通常状态下第一制动器3进行一定制动缓冲效果，设置电磁制动器46，电磁制动器46的型号为TJ-POE，电磁制动器46将第三结构板413拉近，在第二横轴415作用下进行杠杆作用，使得第一结构板411靠近第二结构板412的半板体远离，在第一横轴414的作用下第一结构板411远离第二结构板412的一侧靠近，最终使得第二制动片43相互靠近并压紧导轨1，加固板42固定连接于第二结构板412单向部。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。