阅读说明：本技术 一种液控管固定夹、设置方法及船舶 (Hydraulic control pipe fixing clamp, setting method and ship ) 是由 包霖 罗志农 于 2019-09-27 设计创作，主要内容包括：本发明公开一种液控管固定夹、设置方法及船舶,液控管固定夹包括至少一块压板、若干连接件、至少一块胶垫和至少一个安装座,安装座的一侧开设有若干供液控管穿过的安装槽,胶垫设置在安装槽的槽口并与液控管抵接,一块压板设置在安装座远离胶垫的一侧,胶垫远离安装座的一侧与另一块压板贴合或与液控管的支架贴合,压板、安装座、胶垫及支架上均设置有供连接件穿过的通孔。本发明的液控管固定夹可根据液控管的数量及安装空间提供多种灵活的组合方案,在不需要进行任何动火作业的情况下与原有的支架进行装配,提高了液控管更换升级的工作效率,降低了施工难度和成本。(The invention discloses a hydraulic control pipe fixing clamp, a setting method and a ship. The hydraulic control pipe fixing clamp can provide various flexible combination schemes according to the quantity and the installation space of the hydraulic control pipes, and is assembled with the original bracket without any firing operation, so that the working efficiency of replacement and upgrade of the hydraulic control pipes is improved, and the construction difficulty and cost are reduced.)

一种液控管固定夹、设置方法及船舶

技术领域

本发明涉及管道设计及安装技术领域，尤其涉及一种液控管固定夹、设置方法及船舶。

背景技术

液压遥控阀具有对管路及抽吸口进行关闭或开启的远程控制功能，为了实现远程遥控，需要将液压控制管(简称“液控管”)与遥控阀驱动头上的液压油连接口连接，每个遥控阀需连接两根液控管。在船舶的液货舱中，液压遥控阀的液控管一般采用不锈钢管制造。但不锈钢管制造的液控管在长时间的使用后仍容易被腐蚀穿孔，造成液货舱内的遥控阀无法进行正常的操作，极大的影响了船舶的正常运营。

而近年来由于材料科学及加工工艺及技术的发展，在传统的不锈钢液控管外表面上加设具有能耐具有各种化学成分的油品及海水腐蚀的保护层的液压控制管已经陆续推向市场。液控管在液货舱内的安装需要在其拉设的路径上装设专门的支架及固定夹以将液控管安全可靠的固定，由于加设了保护层的液控管的外径相较于不带保护层的液控管的外径大，用于对不带保护层的液控管进行固定的支架和固定夹与用于对带保护层的液控管进行固定的支架和固定夹的尺寸及形式均不同，且支架通常是焊接固定在舱壁或者甲板上，拆除或更换需进行动火作业，十分不便。为了将液货舱内的不带保护层的液控管更换成带保护层液控管，需要首先解决支架及固定夹难以通用的问题。

发明内容

本发明的第一个目的在于提供一种液控管固定夹，其通用性强，在液控管直径增大的情况下，仍能与针对较小直径的液控管设置的支架相匹配，方便液控管的升级更换。

本发明的第二个目的在于提供一种液控管固定夹的设置方法，可在不需要任何动火作业的前提下将液货舱内的液控管升级更换为带保护层的液控管，提高了液货舱内的遥控阀液控管的更换升级的工作效率，降低了施工难度和成本。

本发明的第三个目的在于提供一种船舶，其液控管路的耐腐蚀性强、可靠性高。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一方面，提供一种液控管固定夹，包括至少一块压板、若干连接件、至少一块胶垫和至少一个安装座，所述安装座的一侧开设有若干供液控管穿过的安装槽，所述胶垫设置在所述安装槽的槽口并与所述液控管抵接，一块所述压板设置在所述安装座远离所述胶垫的一侧，所述胶垫远离所述安装座的一侧与另一块所述压板贴合或与所述液控管的支架贴合，所述压板、所述安装座、所述胶垫及所述支架上均设置有供所述连接件穿过的通孔。

作为本发明的一种优选方案，所述安装槽的数量为偶数且最少为两个。

作为本发明的一种优选方案，包括第一压板、第二压板、第一安装座、第二安装座、第一胶垫及第二胶垫，所述第一胶垫与所述支架贴合，所述第一压板设置在所述第一安装座远离所述第一胶垫的一侧，所述第二胶垫与所述第一压板远离所述第一安装座的一侧贴合，所述第二压板设置在所述第二安装座远离所述第二胶垫的一侧。

作为本发明的一种优选方案，包括第一压板、胶垫、安装座及第二压板，所述第一压板与所述支架贴合，所述胶垫一侧与所述第一压板贴合，所述胶垫的另一些与所述安装座连接，所述第二压板设置在所述安装座远离所述胶垫的一侧。

作为本发明的一种优选方案，所述第一压板、所述胶垫、所述安装座及所述第二压板的宽度大于所述支架的宽度。

作为本发明的一种优选方案，包括胶垫、安装座和压板，所述胶垫与所述支架贴合，所述压板设置在所述安装座远离所述胶垫的一侧。

作为本发明的一种优选方案，所述安装座及所述胶垫均采用橡胶制作。

另一方面，提供一种液控管固定夹的设置方法，包括如下步骤：

S1.确定液控管的数量；

S2.根据所述液控管的数量选择对应数量及宽度的安装座；

S3.根据所述安装座的数量及宽度选择对应数量及宽度的压板和胶垫；

S4.装配若干连接件，使所述液控管固定。

作为本发明的一种优选方案，当所述液控管的安装空间不足时，所述安装座的数量至少为两个且叠加设置。

此外，还提供一种船舶，包括若干液压遥控阀，与所述液压遥控阀连接的液控管采用上述任一技术方案所述的液控管固定夹进行固定。

本发明的有益效果：

本发明的液控管固定夹可根据液控管的数量及安装空间提供多种灵活的组合方案，在不需要进行任何动火作业的情况下与原有的支架进行装配，提高了液控管更换升级的工作效率，降低了施工难度和成本。

附图说明

图1为现有的一种船舶液货舱中的液控管设置示意图；

图2为图1中A处的放大图；

图3为图2的B向示意图；

图4为现有的另一种液控管固定夹的剖视图；

图5至图7为本发明不同实施例的液控管固定夹的剖视图。

图1-7中：

1、液控管固定夹；11、压板；11A、第一压板；11B、第二压板；12、连接件；13、胶垫；13A、第一胶垫；13B、第二胶垫；14、安装座；14A、第一安装座；14B、第二安装座；141、安装槽；

2、支架；100、原液控管；100A、新液控管；200、液压遥控阀；300、舱壁；400、阻挡物。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之“上”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之“下”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

此外，在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。

如图1至图3所示，现有的一种液控管固定夹1包括压板11和若干连接件12，压板11通过弯折形成能容纳若干原液控管100的凹槽，且原液控管100与压板11及支架2均为刚性连接。

如图4所示，根据原液控管100数量的不同，压板11上的凹槽尺寸也随之变化。原液控管100采用不锈钢制造，虽然具有一定的耐腐蚀性能，但是在长期的使用过后，特别是船舶上的原液控管100因工作环境较为恶劣，仍然会发生较为明显的被腐蚀现象，从而使原液控管100发生破损，液压遥控阀200无法正常工作，对船舶的正常营运造成较大的影响。

新液控管100A为了获得更强的耐腐蚀性能，在原液控管100的外表面增设了一层保护层，因此，也造成了新液控管100A的直径比原液控管100的直径大，因此，原有的压板11无法直接用来固定新液控管100A，且原有的支架2也存在尺寸过小的问题。由于支架2一般是焊接固定在舱壁300上，拆除支架2需要进行动火作业，较多数量的支架2造成了作业强度大。

如图5所示，本实施例的液控管固定夹1包括压板11、若干连接件12、胶垫13和安装座14，安装座14的一侧开设有若干供新液控管100A穿过的安装槽141，胶垫13设置在安装槽141的槽口并与新液控管100A抵接，压板11设置在安装座14远离胶垫13的一侧，胶垫13远离安装座14的一侧与支架2贴合，压板11、胶垫13、安装座14及支架2上均设置有供连接件12穿过的通孔。

在本实施例中，连接件12为螺栓连接副。本实例的支架2可容纳四条原液控管100，因此当只需要安装两条新液控管100A时，难度较低，只需要采用一块压板11、一块胶垫13及一个安装座14。

本实施例的安装座14上设置有两个安装槽141，由于液压控制管道需要两条才能构成一个回路，因此安装座14上的安装槽141的数量为偶数且最少为两个。

优选的，胶垫13及安装座14均采用橡胶制作，因此能有效防止新液控管100A外层的保护层被磨损，延长新液控管100A的寿命。

进一步的，胶垫13及安装座14均采用耐油橡胶制作，因此本实施例的液控管固定夹1可以设置在船舶的油舱等特殊的使用环境中。

如图6所示，本实施例的液控管固定夹1包括第一压板11A、第二压板11B、若干连接件12、第一胶垫13A、第二胶垫13B、第一安装座14A及第二安装座14B，第一胶垫13A一侧与支架2贴合，第一胶垫13A的另一侧与第一安装座14A连接，第一压板11A设置在第一安装座14A远离第一胶垫13A的一侧，第二胶垫13B一侧与第一压板11A贴合，第二胶垫13B的另一侧与第二安装座14B连接，第二压板11B设置在第二安装座14B远离第二胶垫13B的一侧。

本实施例的液控管固定夹1包括相互叠加设置的第一安装座14A和第二安装座14B，在某些情况下，液压控制管道周围存在阻挡物400，在管道铺设的宽度方向上没有多余的空间，因此当需要铺设四条新液控管100A时，需采用本实施例的方案进行设置。

在另外一些实施例中，安装座14的数量可以为三个或者更多，均采用叠加的方式进行安装，从而可以实现对六条甚至更多新液控管100A的固定。

如图7所示，本实施例的液控管固定夹1包括第一压板11A、第二压板11B、若干连接件12、胶垫13和安装座14，第一压板11A与支架2连接，第二压板11B设置在安装座14远离胶垫13的一侧，胶垫13远离安装座14的一侧与第一压板11A贴合。

在本实施例中，液压控制管道铺设的宽度方向上没有阻挡，因此可以采用一个具有四个安装槽141的安装座14对四条新液控管100A进行固定。相较于上一实施例，由于安装座14的宽度增加了且超过了支架2的宽度，因此需要第一压板11A与支架2连接以提供足够稳固的支撑。

在另一些实施例中，安装座14的数量可以为两个或者更多，且若干个安装座14叠加设置，以固定更多数量的新液控管100A。

本发明的液控管固定夹1通过上述实施例实现了多种施工条件下的新液控管100A的固定，无论管道铺设的宽度方向上有无阻挡，均能在原有支架2的基础上进行新液控管100A的良好固定安装，避免了拆除支架2带来的繁重工作，使液压控制管道的升级更换工作简单、高效，成本低。

本发明的实施例还提供一种液控管固定夹1的设置方法，包括如下步骤：

首先，确定新液控管100A的数量，当新液控管100A的数量为两个时，可采用图5所示实施例的方式进行排布，当新液控管100A的数量为四个时，可采用图6或图7所示实施例的方式进行排布。

然后，根据新液控管100A的数量选择对应数量及宽度的安装座14，当管道铺设的宽度方向上有阻碍时，可选择图6所示实施例的方式进行固定，将若干个安装座14相互叠加，且安装座14的宽度与支架2的宽度近似；当管道铺设的宽度方向上没有阻碍时，可选择图7所示实施例的方式进行固定。

再根据安装座14的数量及宽度选择对应数量及宽度的压板11和胶垫13；

最后，装配若干连接件12，使新液控管100A固定。

针对不同数量的新液控管100A及管道铺设宽度方向上的空间的不同，可以灵活选择不同的液控管固定夹1进行新液控管100A的固定，满足多种新液控管100A的固定要求，提高了液控管路更换升级的工作效率，降低了施工难度和成本。

本发明的实施例还提供一种船舶，包括若干液压遥控阀200，与液压遥控阀200连接的液控管采用上述任一实施例的液控管固定夹1进行固定，因此其液控管路的耐腐蚀性强，提高了船舶运行的可靠性。

作为本发明优选的实施方案，在本说明书的描述中，参考术语“优选的”、“进一步的”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上实施例仅用来说明本发明的详细方案，本发明并不局限于上述详细方案，即不意味着本发明必须依赖上述详细方案才能实施。所属技术领域的技术人员应该明了，对本发明的任何改进，对本发明产品各原料的等效替换及辅助成分的添加、具体方式的选择等，均落在本发明的保护范围和公开范围之内。