阅读说明：本技术 配气正时调节装置 (Valve timing adjusting device ) 是由 豊田翔平 横山雅之 西田知恭 于 2017-06-01 设计创作，主要内容包括：盘簧(5)形成为内周端(5a)固定于转子(3),外周端(5b)固定于外壳(2)的板(8),相对于外壳(2)向一个方向对转子(3)进行施力。突起(13)形成为从板(8)突出的形状,对盘簧(5)的最外周圈(5c)朝向径向外侧的扩展进行限制。夹具(6)具有与盘簧(5)的最外周圈(5c)抵接的第一面(6a),并通过自身的弹性力安装于突起(13)。(The coil spring (5) is formed such that an inner peripheral end (5a) is fixed to the rotor (3) and an outer peripheral end (5b) is fixed to a plate (8) of the housing (2), and biases the rotor (3) in one direction with respect to the housing (2). The projection (13) is formed in a shape protruding from the plate (8) and limits the expansion of the outermost circumference (5c) of the coil spring (5) toward the radial outside. The clamp (6) has a first surface (6a) which is in contact with the outermost circumference (5c) of the coil spring (5), and is attached to the projection (13) by the elastic force of the clamp itself.)

配气正时调节装置

技术领域

本发明涉及一种包括对转子进行施力的盘簧的配气正时调节装置。

背景技术

配气正时调节装置包括盘簧，该盘簧产生用于克服凸轮轴从气门受到的反作用力的作用力。上述盘簧可能受到配气正时调节装置的旋转运转以及内燃机的振动而向径向外侧扩展，从而折损。因此，专利文献1的配气正时调节装置包括限制销，该限制销以使盘簧的最外周圈不会向径向外侧扩展的方式进行限制。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特许5920632号公报。

发明内容

发明所要解决的技术问题

由于现有的配气正时调节装置以上述方式构成，因此，存在下述技术问题：盘簧一边与限制销线接触一边滑动，从而使得盘簧和限制销磨损。

本发明是为了解决上述技术问题而形成的，其目的在于抑制盘簧以及限制销的磨损。

解决技术问题所采用的技术方案

本发明的配气正时调节装置包括：第一旋转体，第一旋转体具有工作液压室；第二旋转体，第二旋转体具有将工作液压室划分成提前角侧和延迟角侧的叶片，第二旋转体相对于第一旋转体相对地旋转；盘簧，盘簧的一端固定于第二旋转体，盘簧的另一端固定于第一旋转体，盘簧相对于第一旋转体向一个方向对第二旋转体进行施力；突起，突起形成为从第一旋转体突出的形状，突起对盘簧的最外周圈朝向径向外侧的扩展进行限制；以及夹具，夹具具有与盘簧的最外周圈抵接的第一面，夹具通过自身的弹性力安装于突起。

发明效果

根据本发明，由于是夹具的第一面与盘簧的最外周圈抵接，而非突起与盘簧的最外周圈抵接，因此，能够抑制盘簧以及突起的磨损。

附图说明

图1是表示实施方式一的配气正时调节装置的结构例的俯视图。

图2是将实施方式一的配气正时调节装置沿着图1的A-A线切开后的剖视图。

图3是将实施方式一的配气正时调节装置沿着图2的B-B线切开后的剖视图。

图4是将图1中的突起和夹具放大后的图。

图5是表示实施方式一中夹具安装至突起前的状态的立体图。

图6是表示实施方式一中夹具已经安装于突起的状态的立体图。

图7是表示形成于实施方式一的突起的防脱落部的一例的立体图。

图8是实施方式一的板的俯视图。

图9是将实施方式一的突起沿着图8的E-E线切开后的剖视图。

图10是实施方式一的防脱落部的变形例，是将突起沿着图8的E-E线切开后的剖视图。

具体实施方式

以下，为了更详细地说明本发明，参照附图，对用于实施本发明的形态进行说明。

实施方式一

图1是表示实施方式一的配气正时调节装置1的结构例的俯视图。图2是将实施方式一的配气正时调节装置1沿着图1的A-A线切开后的剖视图。图3是将实施方式一的配气正时调节装置1沿着图2的B-B线切开后的剖视图。

作为基本结构，配气正时调节装置1包括：第一旋转体，该第一旋转体具有工作液压室；第二旋转体，该第二旋转体具有将工作液压室划分成提前角液压室11和延迟角液压室12的叶片3a，并且该第二旋转体相对于第一旋转体相对地旋转；盘簧5，该盘簧5相对于第一旋转体对第二旋转体向一个方向进行施力；突起13，该突起13对盘簧5的最外周圈5c朝向径向外侧的扩展进行限制；夹具6，该夹具6通过自身的弹性力安装于突起13，并且与盘簧5的最外周圈5c抵接。第一旋转体是外壳2，并且外壳2由壳体7、板8以及盖部9构成。第二旋转体是转子3。

在壳体7的外表面形成有链轮部7b。在链轮部7b安装有未图示的链条，内燃机的曲柄轴的驱动力被传递至壳体7。通过该驱动力，外壳2与曲柄轴同步地旋转。另一方面，转子3以及保持件4通过中央螺栓101紧固于内燃机的凸轮轴100，并且与凸轮轴100同步地旋转。

在壳体7和盖部9形成有供螺栓10穿过的孔，在板8形成有供螺栓10紧固的阴螺纹。在板8与盖部9之间夹着壳体7和转子3的状态下，壳体7、板8以及盖部9通过多根螺栓10同轴地固定。

在壳体7的内表面形成有向内侧突出的多个滑履部7a。由滑履部7a、板8以及盖部9围成的空间是工作液压室。在图3的结构例中有五个工作液压室。在壳体7的内部配置转子3。在上述转子3形成有向外侧突出的多个叶片3a。在壳体7的多个工作液压室中的各个工作液压室配置有多个叶片3a中的各个叶片3a。一个叶片3a将一个工作液压室划分成提前角液压室11和延迟角液压室12。

工作油经由形成于凸轮轴100和转子3的内部的液压通道100a被供给至提前角液压室11或延迟角液压室12，从而使转子3相对于外壳2相对地旋转，进而将转子3相对于外壳2的相对角度向提前角侧或延迟角侧调节。若转子3相对于外壳2的相对角度得到调节，那么，凸轮轴100相对于曲柄轴的旋转相位向提前角侧或延迟角侧变化，从而吸气门或排气门的开闭时间也发生变化。

盘簧5相对于外壳2朝向提前角侧对转子3进行施力，以使凸轮轴100克服从吸气门或排气门受到的反作用力。盘簧5的方形线水平地卷绕，并且该盘簧5通过保持件4固定于转子3和外壳2的板8。钢板经过冲压加工，从而形成保持件4的凸缘部4a、筒部4b以及孔部4c。盘簧5的内周端5a与筒部4b的外周面卡合，从而盘簧5的内周端5a固定于保持件4并与转子3连结。盘簧5的外周端5b与板8的槽8a卡合，从而盘簧5的外周端5b固定于板8。两个凸缘部4a具有在盘簧5的径向上延伸的形状。在万一受到车辆的振动等而使盘簧5受到使该盘簧5从保持件4脱落的方向上的负载的情况下，凸缘部4a防止盘簧5的脱落。保持件4的孔部4c是供中央螺栓101穿过的孔，该中央螺栓101将保持件4紧固于凸轮轴100。

在板8的外周部形成有突起13，该突起13对盘簧5的最外周圈5c朝向径向外侧的扩展进行限制。突起13具有从板8向保持件4侧突出的形状。此外，在突起13安装有夹具6。夹具6是通过对钢板进行冲压加工而成的弹性体，并且该夹具6通过自身的弹性力而安装于突起13。突起13不与盘簧5的最外周圈5c直接抵接，而是夹具6与该盘簧5的最外周圈5c直接抵接。夹具6以平缓的平面与最外周圈5c抵接，因此，与圆柱状的销等的线接触相比，能够抑制盘簧5的磨损的加剧。若盘簧5发生磨损，则盘簧5的扭矩降低并且盘簧5发生折损。此外，若不具有夹具6的突起13与最外周圈5c抵接而使突起13的磨损加剧，则突起13与最外周圈5c变得不再抵接，盘簧5的共振频率降低，盘簧5发生共振而产生折损。通过在突起13与盘簧5的最外周圈5c之间设置夹具6，能够预防上述情况。

另外，在图1的结构例中，在板8的外周部的两个部位形成有两个突起13，不过，突起13的个数以及形成位置不限定于图1的结构例。

接着，对突起13和夹具6的细节进行说明。

图4是将图1中的突起13和夹具6放大后的图。突起13具有第一壁面13a、第二壁面13b以及第三壁面13c，其中，第一壁面13a朝向盘簧5的最外周圈5c侧，第二壁面13b和第三壁面13c与第一壁面13a的两侧相连。第一壁面13a与第二壁面13b所成的角度θ1为锐角。同样地，第一壁面13a与第三壁面13c所成的角度也为锐角。突起13的端面13d为梯形形状。

夹具6具有第一面6a、第二面6b以及第三面6c，其中，第一面6a与盘簧5的最外周圈5c抵接，第二面6b和第三面6c与第一面6a的两侧相连。夹具6的第一面6a与突起13的第一壁面13a接触，夹具6的第二面6b与突起13的第二壁面13b接触，夹具6的第三面6c与突起13的第三壁面13c接触。第一面6a与第二面6b所成的角度θ2为锐角。同样地，第一面6a与第三面6c所成的角度也为锐角。其中，角度θ2是比角度θ1小的锐角。利用夹具6的第二面6b和第三面6c将突起13的第二壁面13b和第三壁面13c夹住的负载，夹具6安装于突起13。

通过将突起13的角度θ1设为锐角，当作用有夹具6将突起13夹住的负载F1时，在夹具6上作用有向图4的纸面上方滑动的力F2。在滑动的力F2的作用下，夹具6安装于突起13的第一壁面13a与夹具6的第一面6a接触的位置。此外，由于夹具6的角度θ2是比突起13的角度θ1小的锐角，因此，夹具6与突起13能够通过第二面6b和第二壁面13b可靠地接触，并且能够通过第三面6c和第三壁面13c可靠地接触。此外，由于夹具6的角度θ2是比突起13的角度θ1小的锐角，因此，滑动的力F2变大，突起13的第一壁面13a与夹具6的第一面6a能够可靠地接触。如上所述，通过突起13的三个壁面与夹具6的三个面分别接触，使得夹具6在安装至突起13后不容易偏移和脱落。

夹具6的材质是比形成突起13的板8硬且比盘簧5软的材质。夹具6的材质例如是不锈钢，是JIS(日本工业标准)的SUS631-CSP3/4H。板8的材质例如是铝合金，是JIS的ADC12。盘簧5的材质例如是钢琴线，是JIS的SWP-B。通过将比板8的材质硬的材质用于夹具6，从而使得夹具6的磨损加剧得以防止，进而使得盘簧5与夹具6变得不再抵接这一情况得到防止。此外，通过将比盘簧5的材质软的材质用于夹具6，从而使得盘簧5的磨损得到抑制，进而使得扭矩降低以及折损得到防止。

接着，对夹具6的安装方法进行说明。

图5是表示实施方式一中夹具6安装至突起13前的状态的立体图。图6是表示实施方式一中夹具6已经安装于突起13的状态的立体图。

如图5所示，作业人员将夹具6的第二面6b和第三面6c朝向箭头C所示的方向打开，从而使第一面6a处于在弹性区域内挠曲的状态。作业人员将处于上述状态下的夹具6向突起13并且朝箭头D所示的方向***。如图6所示，夹具6通过自身的弹性力安装于突起13。由于夹具6从箭头D的方向、即从突起13的端面13d的方向***突起13，因此，夹具6能够以最小程度的挠曲量安装。因此，能够防止夹具6的塑性变形。

另外，为了防止夹具6从突起13脱落，也可在突起13设置防脱落部。

图7是表示形成于实施方式一的突起13的防脱落部13e的一例的立体图。图8是实施方式一的板8的俯视图。图9是将实施方式一的突起13沿着图8的E-E线切开后的剖视图。

在安装完夹具6之后，突起13的端面13d经过铆接而形成折返部。折返部作为防止夹具6的脱落的防脱落部13e起作用。例如，突起13的端面13d中的相当于夹具6的负载F1作用点的端边经过铆接而形成防脱落部13e。由于负载F1作用点是夹具6与突起13可靠地抵接的部位，因此，通过在该部位形成防脱落部13e，从而能够可靠地防止夹具6从突起13脱落。

另外，在图7～图9的结构例中，在第二壁面13b和第三壁面13c形成有防脱落部13e，不过，也可在第一壁面13a形成防脱落部13e。

此外，防脱落部13e也可通过铆接以外的方法形成。

图10是实施方式一的防脱落部13e的变形例，是将突起13沿着图8的E-E线切开后的剖视图。在图10的变形例中，在突起13的第三壁面13c形成有供夹具6的第三面6c嵌合的凹部13f，凹部13f的上部的突出部分作为防脱落部13e起作用。相同结构的凹部13f和防脱落部13e不仅可形成于突起13的第三壁面13c，还可形成于第二壁面13b或第一壁面13a。

如上所述，实施方式一的配气正时调节装置1包括：外壳2，该外壳2具有工作液压室；转子3，该转子3具有将工作液压室划分成提前角液压室11和延迟角液压室12的叶片3a，并且该转子3相对于外壳2相对地旋转；盘簧5，该盘簧5的外周端5b固定于外壳2的板8，并且该盘簧5的内周端5a通过保持件4固定于转子3，该盘簧5相对于外壳2向一个方向对转子3进行施力；突起13，该突起13形成为从外壳2的板8突出的形状，并且该突起13对盘簧5的最外周圈5c朝向径向外侧的扩展进行限制；以及夹具6，该夹具6具有与盘簧5的最外周圈5c抵接的第一面6a，并且该夹具6通过自身的弹性力安装于突起13。由于构成为夹具6的第一面6a与最外周圈5c抵接，而非突起13与最外周圈5c抵接，因此，能够抑制盘簧5和突起13的磨损。

此外，实施方式一的突起13具有第一壁面13a、第二壁面13b以及第三壁面13c，其中，上述第一壁面13a朝向盘簧5的最外周圈5c侧，上述第二壁面13b和第三壁面13c与第一壁面13a的两侧相连，第一壁面13a与第二壁面13b所成的角度θ1以及第一壁面13a与第三壁面13c所成的θ1为锐角。夹具6具有第一面6a、第二面6b以及第三面6c，其中，上述第一面6a与盘簧5的最外周圈5c抵接，上述第二面6b和第三面6c与第一面6a的两侧相连，第一面6a与第二面6b所成的角度θ2以及第一面6a与第三面6c所成的角度θ2是比上述角度θ1小的锐角。由此，作用有图4所示的负载F1和滑动的力F2，从而夹具6在安装至突起13后不容易偏移和脱落。

此外，实施方式一的夹具6的材质是比外壳2的板8硬且比盘簧5软的材质。例如，夹具6是不锈钢，板8是铝合金，并且盘簧5是钢琴线。由此，能够抑制夹具6以及盘簧5的磨损。

此外，实施方式一的突起13具有防止夹具6的脱落的防脱落部13e。上述防脱落部13e例如由突起13被铆接后的部分构成。由于具有防脱落部13e，因此，能够可靠地防止夹具6的脱落。

另外，本发明能在其保护范围内对实施方式中的任意构成要素进行变形，或是对实施方式中的任意构成要素进行省略。

例如，实施方式一的配气正时调节装置1可以用于吸气侧以及排气侧中的任意一者。此外，盘簧5的施力方向可以是提前角侧以及延迟角侧中的任意一者。此外，由于实施方式一的突起13和夹具6的结构不会对配气正时调节装置1的内部结构造成影响，因此，实施方式一的突起13和夹具6的结构也可适用于具有图示的内部结构的配气正时调节装置1以外的配气正时调节装置。

(工业上的可利用性)

本发明的配气正时调节装置适用于对内燃机的吸气门或者排气门的开闭时间进行调节的配气正时调节装置等。

符号说明

1配气正时调节装置；2外壳(第一旋转体)；3转子(第二旋转体)；3a叶片；4保持件；4a凸缘部；4b筒部；4c孔部；5盘簧；5a内周端；5b外周端；5c最外周圈；6夹具；6a第一面；6b第二面；6c第三面；7壳体(第一旋转体)；7a滑履部；7b链轮部；8板(第一旋转体)；8a槽；9盖部(第一旋转体)；10螺栓；11提前角液压室；12延迟角液压室；13突起；13a第一壁面；13b第二壁面；13c第三壁面；13d端面；13e防脱落部；13f凹部；100凸轮轴；100a液压通道；101中央螺栓。