阅读说明：本技术 一种中心杆阀芯结构 (Center rod valve core structure ) 是由 陈华 肖泫岑 冯志文 于 2019-10-08 设计创作，主要内容包括：本发明揭露了一种中心杆阀芯结构,其包括：一中心杆和一阀芯,所述阀芯具有一通孔,所述通孔轴向贯通于所述阀芯,所述中心杆插入到所述阀芯的通孔中,使得所述中心杆和所述阀芯固定连接于一起；所述中心杆和所述阀芯的通孔之间的配合方式为过渡配合,从而使得所述中心杆和所述阀芯的通孔之间在装配的过程中达到较好的同心度。本发明公开的中心杆阀芯结构稳定牢固可靠,经试验验证后无失效现象发生,耐腐蚀性增强,重量和成本均有所降低。(The invention discloses a valve core structure of a center rod, which comprises: the valve core is provided with a through hole which axially penetrates through the valve core, and the central rod is inserted into the through hole of the valve core, so that the central rod and the valve core are fixedly connected together; the fit mode between the central rod and the through hole of the valve core is transition fit, so that the central rod and the through hole of the valve core achieve better concentricity in the assembling process. The valve core of the center rod disclosed by the invention has the advantages of stable, firm and reliable structure, no failure phenomenon after test verification, enhanced corrosion resistance and reduced weight and cost.)

一种中心杆阀芯结构

技术领域

本发明涉及一种发动机废气再循环系统控制装置，尤其涉及一种中心杆阀芯结构。

背景技术

电动EGR阀在工作的过程中，电机通过减速齿轮箱减速增矩后，通过偏心轮把电机的旋转运动转化为阀杆的直线运动，从而实现EGR阀门的开启与关闭。在EGR阀工作过程中，中心杆阀芯起着阀门启闭作用及阀的流量大小控制作用。作为EGR阀的关键零件，中心杆阀芯结构的稳定性和安全性起着很大作用。

目前市场上的中心杆阀芯结构主要有如下形式：中心杆与阀芯之间采用激光焊接方式，这种结构成本较低，但激光焊接的工艺性不稳定，在EGR阀失效形式中，激光焊接脱落导致的EGR阀失效形式占比很大。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种结构稳定牢固可靠，经试验验证后无失效现象发生，耐腐蚀性增强，重量和成本均有所降低的中心杆阀芯结构。

为了实现上述目的，本发明提供一种中心杆阀芯结构，其包括：一中心杆和一阀芯，所述阀芯具有一通孔，所述通孔轴向贯通于所述阀芯，所述中心杆***到所述阀芯的通孔中，使得所述中心杆和所述阀芯固定连接于一起。

进一步地，所述中心杆和所述阀芯的通孔之间的配合方式为过渡配合，从而使得所述中心杆和所述阀芯的通孔之间在装配的过程中达到较好的同心度。

进一步地，所述中心杆具有一中心杆第一端、一中心杆中间件和一中心杆第二端，其中所述中心杆中间件自所述中心杆第一端延伸，所述中心杆第二端自所述中心杆中间件延伸。

进一步地，所述中心杆第一端的外径小于所述中心杆中间件的外径，所述中心杆中间件的外径小于所述中心杆第二端的外径。

进一步地，所述中心杆一体成型。

进一步地，当将所述中心杆装配到所述阀芯上时，所述中心杆的所述中心杆中间件和所述阀芯的通孔重合，所述中心杆的所述中心杆第二端抵靠在所述阀芯的通孔的外面。

进一步地，所述中心杆中间件和所述阀芯的通孔过渡配合，也就是说，所述中心杆第二端的外径大于所述阀芯的通孔的内径。因此，当将所述中心杆和所述阀芯装配于一起时，所述中心杆的所述中心杆第二端抵靠在所述阀芯上，用于托住所述阀芯。

进一步地，所述中心杆中间件的外径比所述阀芯的通孔大2mm，以此使得所述中心杆阀芯具有较好的强度和稳定性。

进一步地，当将所述中心杆和所述阀芯装配于一起时，所述中心杆中间件的高度大于所述阀芯的通孔的高度，以便于压铆。

进一步地，当所述中心杆和所述阀芯装配于一起时，所述中心杆中间件的高度大于所述阀芯的通孔的高度0.8mm，以便于压铆。

进一步地，为了使得所述中心杆在与EGR阀体装配上既有导向又能圆滑过渡，且方便安装还不损坏EGR阀上的相关零件，在所述中心杆的所述中心杆第一端的背离所述中心杆中间件的一端设置有倒角。

进一步地，所述倒角的倒角距离为1.5mm，记为C1.5。所述倒角具有一第一尖部和第二尖部，所述第一尖部和所述第二尖部设置有半径为0.5mm的圆角，记为R0.5。

本发明相对于现有技术，具有以下优点：

本发明提供的中心杆阀芯结构稳定牢固可靠，经发动机组合环境振动试验验证后无失效现象；

中心杆和阀芯均采用不锈钢304制造，提高了耐腐蚀性，延长了EGR阀的寿命；

阀芯厚度减薄后增强了弹性，提高了EGR阀的密封性，同时降低了重量和成本，提高了阀的产品合格率，提高了阀的使用寿命。

附图说明

图1所示为本发明提供的一种中心杆阀芯结构的结构示意图；

图2所示为本发明提供的一种中心杆阀芯结构的结构示意图；

图3所示为本发明提供的一种中心阀芯结构的中心杆的结构示意图；

图4所示为本发明提供的一种中心杆阀芯结构的阀芯的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整的说明。

需要说明的是，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，而不应当作为本申请及其应用的限制。

在本发明中，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或者暗示相对重要性；属于“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应作广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接相连。术语“上”、“下”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方式或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1和2所示，其显示的是本发明提供的一种中心杆阀芯的结构示意图。从图中可知，所述中心杆阀芯A包括一中心杆1和一阀芯2，所述阀芯2具有一通孔21，所述通孔21轴向贯通于所述阀芯2，所述中心杆1***到所述阀芯2的通孔21中，使得所述中心杆1和所述阀芯2固定连接于一起。

具体地，所述中心杆1和所述阀芯2的通孔21之间的配合方式为过渡配合，从而使得所述中心杆1和所述阀芯2的通孔21之间在装备的过程中达到较好的同心度。

所述中心杆具有一中心杆第一端11、一中心杆中间件12和一中心杆第二端13，其中所述中心杆中间件12自所述中心杆第一端11延伸，所述中心杆第二端13自所述中心杆中间件12延伸。

具体地，所述中心杆第一端11的外径小于所述中心杆中间件12的外径，所述中心杆中间件12的外径小于所述中心杆第二端13的外径。所述中心杆1一体成型。

如图1所示，当将所述中心杆1装配到所述阀芯2上时，所述中心杆1的所述中心杆中间件12和所述阀芯的通孔12重合，所述中心杆1的所述中心杆第二端13抵靠在所述阀芯2的通孔21的外面。

具体地，所述中心杆中间件2和所述阀芯2的通孔21过渡配合，也就是说，所述中心杆第二端13的外径大于所述阀芯2的通孔的内径。因此，当将所述中心杆1和所述阀芯2装配于一起时，所述中心杆1的所述中心杆第二端13抵靠在所述阀芯2上，用于托住所述阀芯2。

具体地，所述中心杆中间件2的外径比所述阀芯的通孔21大2mm，以此使得所述中心杆阀芯A具有较好的强度和稳定性。

值得注意的是，当将所述中心杆1和所述阀芯2装配于一起时，所述中心杆中间件12的高度大于所述阀芯2的通孔21的高度，以便于压铆。

更为具体的，当所述中心杆1和所述阀芯2装配于一起时，所述中心杆中间件12的高度大于所述阀芯2的通孔21的高度0.8mm，以便于压铆。

如图3所示，其显示的是本发明提供的一种中心杆阀芯结构的结构示意图。从图中可知，为了使得所述中心杆1在与EGR阀体装配上既有导向又能圆滑过渡，且方便安装还不损坏EGR阀上的相关零件，在所述中心杆1的所述中心杆第一端11的背离所述中心杆中间件12的一端设置有倒角111。

具体地，所述倒角111的倒角距离为1.5mm，记为C1.5。所述倒角111具有一第一尖部1111和第二尖部1112，所述第二尖部1112和所述第一尖部1111设置有半径为0.5mm的圆角，记为R0.5。

如图4所示，其显示的是本发明提供的一种中心杆阀芯结构的阀芯的结构示意图。从图中可知，由于EGR阀在工作的过程中所处的高温、高压及高振动等恶劣环境下，所述中心杆阀芯A的阀芯2会产生轻微变形，因此，为了使所述中心杆阀芯A与EGR阀体配合越加紧密，使得油的泄漏量越小，将所述中心杆阀芯A的阀芯2的厚度在满足与所述中心杆1的必要的配合尺寸之下尽可能地减小，从而可以提高EGR阀的稳定性和可靠性，同时也可以降低所述阀芯2的重量和材料成本。

进一步地，为了长期适应恶劣的工作环境，提高耐腐蚀性，所述中心杆阀芯A的中心杆1和阀芯2的制作材料均采用不锈钢304。

本发明相对于现有技术，具有以下优点：

1、本发明提供的中心杆阀芯结构稳定牢固可靠，经发动机组合环境振动试验验证后无失效现象；

2、中心杆和阀芯均采用不锈钢304制造，提高了耐腐蚀性，延长了EGR阀的寿命；

3、阀芯厚度减薄后增强了弹性，提高了EGR阀的密封性，同时降低了重量和成本，提高了阀的产品合格率，提高了阀的使用寿命。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。