阅读说明：本技术 一种汽车刹车油管接头 (Automobile brake oil pipe joint ) 是由 吴蒋勤 沈娟英 朱冬浙 陆海滨 于 2019-11-04 设计创作，主要内容包括：本发明提出了一种汽车刹车油管接头,其特征在于：包括第一接头、第二接头、固定套和第三接头,所述第一接头的一端设有第二接头,所述第二接头的内部设有第三接头,所述第一接头与所述第二接头的连接处设有固定套。与现有技术相比,本发明提供的一种汽车刹车油管接头,结构合理,通过在第二接头上固定套的设计,可以在汽车刹车油管接头使用过程中,对刹车油管进行一定的保护,防止刹车油管在使用过程中出现管路振动大,油管疲劳破裂等故障,固定套上连接带的设计,可以避免固定套脱落或滑动,固定套上抓柄的设计便于固定套的安装和取下。(The invention provides an automobile brake fluid pipe joint, which is characterized in that: including first joint, second joint, fixed cover and third joint, the one end of first joint is equipped with the second and connects, the inside that the second connects is equipped with the third joint, first joint with the junction that the second connects is equipped with fixed cover. Compared with the prior art, the automobile brake oil pipe joint provided by the invention is reasonable in structure, the brake oil pipe can be protected to a certain extent in the use process of the automobile brake oil pipe joint through the design of the fixing sleeve on the second joint, the faults of large pipeline vibration, fatigue fracture of the oil pipe and the like in the use process of the brake oil pipe are prevented, the fixing sleeve can be prevented from falling off or sliding due to the design of the connecting belt on the fixing sleeve, and the fixing sleeve is convenient to mount and take down due to the design of the grab handle on the fixing sleeve.)

一种汽车刹车油管接头

【技术领域】

本发明涉及五金零件设计制作技术领域，特别涉及一种汽车刹车油管接头。

【背景技术】

刹车油管接头是一种连接刹车油管之间的接头，现有的汽车刹车油管接头缺少安装固定结构，只能在刹车油管的接口处进行固定，缺少对油管的保护固定，导致在使用过程中，刹车油管会出现管路振动大，油管疲劳破裂等故障。

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发明内容

】

本发明的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种汽车刹车油管接头，其旨在解决现有技术中汽车刹车油管接头缺少安装固定结构，只能在刹车油管的接口处进行固定，缺少对油管的保护固定，导致在使用过程中，刹车油管会出现管路振动大，油管疲劳破裂等故障的问题。

为实现上述目的，本发明提出了一种汽车刹车油管接头，其特征在于：包括第一接头、第二接头、固定套和第三接头，所述第一接头的一端设有第二接头，所述第二接头的内部设有第三接头，所述第一接头与所述第二接头的连接处设有固定套。

作为优选，所述第一接头的中心处设有中心螺孔，所述中心螺孔内部包括内平滑部分和内螺纹部分，所述内螺纹部分的内壁上设有螺纹，所述内平滑部分位于所述内螺纹部分的上部，所述内平滑部分的高度不超过所述内螺纹部分的高度的五分之一。

作为优选，所述第二接头的外壁包括外平滑部分和外螺纹部分，所述外螺纹部分的外壁上设有螺纹，所述外平滑部分位于所述外螺纹部分的上方，所述外平滑部分远离所述外螺纹部分的一端连接所述第一接头，所述第二接头的中心处设有中心孔洞，所述中心孔洞的内径与所述第三接头的外径相契合。

作为优选，所述固定套的一侧设有连接带，所述连接带的末端设有连接套，所述连接套套于所述第二接头的上部，所述固定套远离所述连接带的一侧设有抓柄，所述固定套的下部设有底盖，所述固定套和底盖的中心处设有套口，所述套口的内径与汽车刹车油管的外径一致。

作为优选，所述固定套、连接带、连接套、抓柄和底盖呈一体结构，所述固定套、连接带、连接套、抓柄和底盖采用塑料材质或橡胶材料。

作为优选，所述第一接头为横截面呈正六边形的柱状结构，所述第二接头呈圆柱结构，所述第三接头呈圆柱结构，所述固定套呈圆状结构。

本发明的有益效果：与现有技术相比，本发明提供的一种汽车刹车油管接头，结构合理，通过在第二接头上固定套的设计，可以在汽车刹车油管接头使用过程中，对刹车油管进行一定的保护，防止刹车油管在使用过程中出现管路振动大，油管疲劳破裂等故障，固定套上连接带的设计，可以避免固定套脱落或滑动，固定套上抓柄的设计便于固定套的安装和取下。

本发明的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本发明实施例一种汽车刹车油管接头的结构示意图；

图2是本发明实施例的第一接头的剖面图；

图3是本发明实施例的第二接头的结构示意图。

图中：1-第一接头、11-中心螺孔、111-内平滑部分、112-内螺纹部分、2-第二接头、21-外平滑部分、22-外螺纹部分、23-中心孔洞、3-固定套、31-抓柄、32-底盖、33-连接带、34-连接套、35-套口、4-第三接头。

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具体实施方式

】

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。

参阅图1至图3，本发明实施例提供一种汽车刹车油管接头，其特征在于：包括第一接头1、第二接头2、固定套3和第三接头4，所述第一接头1的一端设有第二接头2，所述第二接头2的内部设有第三接头4，所述第一接头1与所述第二接头2的连接处设有固定套3。

所述第一接头1的中心处设有中心螺孔11，所述中心螺孔11内部包括内平滑部分111和内螺纹部分112，所述内螺纹部分112的内壁上设有螺纹，所述内平滑部分111位于所述内螺纹部分112的上部，所述内平滑部分111的高度不超过所述内螺纹部分112的高度的五分之一。

所述第二接头2的外壁包括外平滑部分21和外螺纹部分22，所述外螺纹部分22的外壁上设有螺纹，所述外平滑部分21位于所述外螺纹部分22的上方，所述外平滑部分21远离所述外螺纹部分22的一端连接所述第一接头1，所述第二接头2的中心处设有中心孔洞23，所述中心孔洞23的内径与所述第三接头4的外径相契合。

所述固定套3的一侧设有连接带33，所述连接带33的末端设有连接套34，所述连接套34套于所述第二接头2的上部，所述固定套3远离所述连接带33的一侧设有抓柄31，所述固定套3的下部设有底盖32，所述固定套3和底盖32的中心处设有套口35，所述套口35的内径与汽车刹车油管的外径一致。

所述固定套3、连接带33、连接套34、抓柄31和底盖32呈一体结构，所述固定套3、连接带33、连接套34、抓柄31和底盖32采用塑料材质或橡胶材料。

所述第一接头1为横截面呈正六边形的柱状结构，所述第二接头2呈圆柱结构，所述第三接头4呈圆柱结构，所述固定套3呈圆状结构。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。