具体实施方式

参阅图3至7，本发明摩托车的实施例，包含一煞车碟片1、一后摇臂2、一电子驻车装置3、一前轮(图未示)、一后轮4、一后轮轴5、至少一螺丝(例如如图5中所示的二个螺丝61、62)、一排气管7，及一煞车油管8等元件。在本实施例中，由于该电子驻车装置3是电子式的驻车装置，故可避免摩托车骑士需费力操作如前述日本第JP2002079981A号专利案中的手煞车拉柄并且该手煞车拉柄需额外占用空间的缺失。

如图5所示，在本实施例中，该后摇臂2包括一具有一轮轴调整槽孔221的后摇臂本体22，及一供该后轮轴5穿设的连接座23。

在本实施例中，该电子驻车装置3设置于该后摇臂2上。如图3所示，从侧视方向观看该摩托车时，该电子驻车装置3位于该排气管7的下方。如图7所示，从后视方向观看该摩托车时，该电子驻车装置3位于该排气管7的排气管中立面F1及该后轮4的后轮中立面F2之间，亦即，是利用该后摇臂2摆动的空间配置该电子驻车装置3，故可有效利用空间。

参阅图4、5、8至12，该电子驻车装置3用于夹住该煞车碟片1以达到驻车效果，并且也可利用煞车油来煞车。在本实施例中，该电子驻车装置3包括一马达31、一减速齿轮单元32、一推动单元33、一煞车卡钳34，及一固定架35。如图5所示，该马达31位于该轮轴调整槽孔221的轮轴调整区A的上方，并且该后摇臂2的连接座23连接该后摇臂本体22与该固定架35，以减少调整该后轮轴5时占用的空间。另外，该煞车油管8位于该马达31及该减速齿轮单元32的上方。

如图10所示，该减速齿轮单元32及该推动单元33设置于该煞车卡钳34与该马达31之间。在本实施例中，该马达31、该减速齿轮单元32及该推动单元33组立于该煞车卡钳34上。如图4所示，在本实施例中，该马达31位于该后轮4的后轮轴中心41与该后摇臂2的摆动中心21的连线L上方，故该马达31可远离地面的污泥及可避免遭碎石敲击，且可有效利用该煞车碟片1的空间及使整体电子驻车煞车装置3小型化。

如图3所示，从侧视方向观看该摩托车时，该马达31位于该减速齿轮单元32前方，并且该马达31的至少一部分与该煞车碟片1重叠，故该马达31可远离地面的污泥及可避免遭碎石敲击，且可有效利用该煞车碟片1的空间及使整体电子驻车煞车装置3小型化。

如图10、12所示，在本实施例中，该煞车卡钳34包括一卡钳本体340、一活塞341，及二相间隔的煞车来令片342、343。该卡钳本体340具有一缸孔3401，及一与该缸孔3401相连通的煞车油通道3402。该马达31用于提供该活塞341推动该等煞车来令片342、343所需的动力，继而该减速齿轮单元32能将该马达31提供的转速减速，增加转动扭矩，以带动该推动单元33，使得该推动单元33可推动该活塞341，当该等煞车来令片342、343被该活塞341推动时，能夹住该煞车碟片1。

在本实施例中，该减速齿轮单元32包括一齿轮壳体320、一主动齿轮321、一第一齿轮组322、一第二齿轮组323，及一输出齿轮324。该齿轮壳体320容置该主动齿轮321、该第一齿轮组322、该第二齿轮组323，及该输出齿轮324，其中，该主动齿轮321可被该马达31带动。

该第一齿轮组322具有一被该主动齿轮321带动的第一大齿轮3221，及一与该第一大齿轮3221同轴转动并且直径小于该第一大齿轮3221的直径的第一小齿轮3222。在本实施例中，该煞车碟片1及该第一小齿轮3222是位于该第一大齿轮3221的相反侧。

该第二齿轮组323具有一被该第一齿轮组322的该第一小齿轮3222带动的第二大齿轮3231，及一与该第二大齿轮3231同轴转动并且直径小于该第二大齿轮3231的直径的第二小齿轮3232。在本实施例中，该第二齿轮组323与该第一齿轮组322呈反向设置，亦即，在该煞车碟片1及该第一小齿轮3222是位于该第一大齿轮3221的相反侧的情况下，该第二大齿轮3231及该煞车碟片1是位于该第二小齿轮3232的相反侧，也就是该第一小齿轮3222及该第二大齿轮3231是朝外侧设置，故不易干扰该马达31及该煞车卡钳34的配置。在本实施例中，该输出齿轮324被该第二齿轮组323的该第二小齿轮3232带动。

如图8、11所示，该第一齿轮组322及该第二齿轮组323是介于该主动齿轮321及该输出齿轮324两者之间。此外，该主动齿轮321、该第一齿轮组322、该第二齿轮组323及该输出齿轮324大致沿着一弧线C排列，使得该齿轮壳体320形成一面对该煞车碟片1的中心的内陷空间3201。

该固定架35用来设置该煞车卡钳34，且具有至少一固定螺丝孔351、354，及一容设部352。如图5、8、10所示，在本实施例中，该固定架35具有二个相间隔且分别对应于该等螺丝61、62的固定螺丝孔351、354，借由将该等螺丝61、62分别锁设于该等固定螺丝孔351、354，可将该固定架35锁固于该后摇臂2的该连接座23。其中，从侧视方向观看该摩托车时，该等螺丝61、62是介于该减速齿轮单元32与该后轮轴5两者之间，以减少该电子驻车装置3占用的空间，使整体电子驻车装置3的配置紧致化。

如图10所示，在本实施例中，该容设部352的剖面概呈L形且界定一容置空间353，其中，该马达31的一部分是设置于该容置空间353内，以达到缩小该电子驻车装置3在前后方向及左右方向的体积的功效。

如图10、12所示，在本实施例中，该推动单元33包括一调整螺杆331及一调整螺帽332。该调整螺杆331可被该输出齿轮324带动而转动。该调整螺帽332与该调整螺杆331之间是借由一螺纹部330螺接，且被该调整螺杆331带动而移动，其中，在本实施例中，该螺纹部330是梯形螺纹，以能提供足够大的磨擦力道来达到锁住(Lock)效果，而使该马达31关电后该调整螺杆331与该调整螺帽332二者之间不会有相对运动。

该活塞341设置于该缸孔3401内，并可被该调整螺帽332推动。在本实施例中，该活塞341具有一用于推动煞车来令片342的推动壁3412，及一自该推动壁3412朝远离该等煞车来令片342、343的方向延伸的围绕壁3413，其中，该推动壁3412及该围绕壁3413共同界定一容置该调整螺杆331及该调整螺帽332且与该缸孔3401相连通的容设空间3414。

如图5、12所示，该煞车油通道3402与该缸孔3401及该容设空间3414相连通。该煞车油经由该煞车油管8及该煞车油通道3402注入该容设空间3414，以推动该活塞341。在本实施例中，由于液压煞车与电子驻车共用同一煞车卡钳34及同一活塞341，故可节省成本，并减少空间占用，而该煞车油管8位于该马达31及该减速齿轮单元32的上方，可避免该煞车油管8遭碎石敲击。

如图9、10所示，当摩托车骑士欲进行电子驻车时，系借由启动该马达31正转来带动该减速齿轮单元32转动，继而使该调整螺杆331转动，以推动该调整螺帽332，继而借由推动该活塞341的该推动壁3412令该活塞341向前，导致该等煞车来令片342、343能被该活塞341推动，因而该等煞车来令片342、343能夹住该煞车碟片1。反之，摩托车骑士亦可令该马达31反转来使该调整螺帽332向后移以松掉该活塞341，因而该等煞车来令片342、343不再煞住该煞车碟片1。再者，若在该等煞车来令片342、343夹住该煞车碟片1的情况下该马达31断电，则由于该螺纹部330是梯形螺纹而能提供足够大的磨擦力道，故该调整螺杆331及该调整螺帽332间会自动维持在不会有相对运动的锁住(Lock)状态，使得摩托车仍可自动维持在电子驻车状态。

如图5、9、12所示，或者，当摩托车骑士欲进行油压煞车时，系借由操作煞车装置(图未示)来使煞车油依序经由该煞车油管8及该煞车油通道3402注入该容设空间3414，以推动该活塞341，因而带动该等煞车来令片342、343，以令该等煞车来令片342、343夹住该煞车碟片1。

综上所述，本发明摩托车的功效如下，故确实能达成本发明的目的：

本发明借由第1项的功效在于：使用电子式的电子驻车装置3，可避免摩托车骑士需费力操作习知手煞车拉柄并且该手煞车拉柄需额外占用空间的缺失；

本发明借由第2项的功效在于：该马达31远离地面的污泥及可避免遭碎石敲击，且可有效利用该煞车碟片1的空间及使整体电子驻车装置3小型化；

本发明借由第3项的功效在于：该减速齿轮单元32能将该马达31提供的转速减速，增加转动扭矩，以带动该推动单元33，使得该推动单元33可推动该活塞341；

本发明借由第4项的功效在于：该马达31远离地面的污泥及可避免遭碎石敲击，且可有效利用该煞车碟片1的空间及使整体电子驻车装置3小型化；

本发明借由第5项的功效在于：利用该固定架35设置该马达31、该减速齿轮单元32、该推动单元33，及该煞车卡钳34，并借由该等固定螺丝孔351、354来将该固定架35安装至该后摇臂2；另外，该马达31的一部分设置于该固定架35的容设部352的容置空间353内，可缩小该电子驻车装置3在前后方向及左右方向的体积；

本发明借由第6项的功效在于：可减少调整后轮轴5时占用的空间；

本发明借由第7项的功效在于：可减少该电子驻车装置3占用的空间，使整体电子驻车装置3的配置紧致化；

本发明借由第8项的功效在于：该煞车油管8位于该马达31及该减速齿轮单元32的上方，可避免该煞车油管8遭碎石敲击；

本发明借由第9项的功效在于：液压煞车与电子驻车共用同一煞车卡钳34及同一活塞341，以节省成本，并减少空间占用；

本发明借由第10项的功效在于：利用该后摇臂2摆动的空间配置该电子驻车装置3，可有效利用空间。

以上所述，仅为本发明的实施例而已，不能以此限定本发明实施的范围，凡是依照本发明权利要求书及说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本发明专利涵盖的范围内。