冷链运输装备温度调节装置
阅读说明：本技术 冷链运输装备温度调节装置 (Temperature adjusting device for cold chain transportation equipment ) 是由 景传峰 张敏 孙纯旭 何远新 罗桂琼 高建华 金晓平 谢斌 刘丹艳 舒麟 于 2021-07-08 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种冷链运输装备温度调节装置,该装置包括蓄冷箱体,所述蓄冷箱体内设置有温度调节板,所述温度调节板将蓄冷箱体分隔为蓄冷区和货物区；所述蓄冷区内设置有蓄冷系统,所述温度调节板上设置有若干个冷量释放窗口,所述冷量释放窗口上设置有可调节其开度大小的活动门机构。本发明的冷链运输装备温度调节装置可以通过活动门机构调节冷量释放窗口的开度,从而调节蓄冷板向下部货物区提供的冷量,使货物区温度控制范围广,而且还提高了储运温度控制精度,有利于保障货物的品质。(The invention discloses a temperature adjusting device for cold chain transportation equipment, which comprises a cold accumulation box body, wherein a temperature adjusting plate is arranged in the cold accumulation box body, and the cold accumulation box body is divided into a cold accumulation area and a cargo area by the temperature adjusting plate; the cold accumulation area is internally provided with a cold accumulation system, the temperature adjusting plate is provided with a plurality of cold amount releasing windows, and the cold amount releasing windows are provided with movable door mechanisms capable of adjusting the opening degree of the cold amount releasing windows. The temperature regulating device of the cold chain transportation equipment can regulate the opening degree of the cold quantity release window through the movable door mechanism, thereby regulating the cold quantity provided by the cold storage plate to the lower cargo area, ensuring wide temperature control range of the cargo area, improving the control precision of the storage and transportation temperature and being beneficial to ensuring the quality of the cargo.)
技术领域
本发明涉及冷链运输装备的技术领域，具体涉及一种冷链运输装备温度调节装置。
背景技术
现有采用蓄冷技术的冷链运输装备主要有冷藏箱(可称为蓄冷箱)、铁道车辆和公路汽车(可称为蓄冷车)三种冷链运输装备，主要包括箱(或车)体和蓄冷系统，蓄冷系统包括蓄冷板和充冷管路，其蓄冷板通常安装在箱(或车)体内的上部，蓄冷板的空腔中充置了蓄冷工质。由于蓄冷工质相变时会吸收或释放冷量，装货前，通过充冷设备对蓄冷工质进行充冷，利用其相变特性预先蓄积冷量，运输过程中冷量将通过对流换热的方式释放到蓄冷元件下部的装货区，使得蓄冷箱(或蓄冷车)内货物保持在比外部环境温度低的一定温度范围内。
现有冷链运输装备的温度维持原理是当蓄冷板中蓄冷工质的相变温度与箱内货物的温度达成平衡后，冷量释放将大大减缓，仅用于平衡由外部传入的热负荷。在箱体隔热性能一定的情况下，货物维持的温度与蓄冷工质的相变温度具有对应关系。因此，针对不同运输货物的运输存储控温要求，需要采用不同相变温度的蓄冷工质，使得采用蓄冷技术的冷链运输装备的应用范围具有一定的专用性。在实际运用中，用户为满足不同货物的控温运输，需专门配置采用不同相变温度的蓄冷工质的运输装备，给货源组织带来不便，影响了运输装备利用效率。
发明内容
本发明的目的在于克服上述背景技术的不足，提供一种冷链运输装备温度调节装置，该冷链运输装备温度调节装置可提高储运温度控制精度，有利于保障货物的品质。
为实现上述目的，本发明所设计的一种冷链运输装备温度调节装置，包括蓄冷箱体，所述蓄冷箱体内设置有温度调节板，所述温度调节板将蓄冷箱体分隔为蓄冷区和货物区；
所述蓄冷区内设置有蓄冷系统，所述温度调节板上设置有若干个冷量释放窗口，所述冷量释放窗口上设置有可调节其开度大小的活动门机构。
进一步地，所述温度调节板包括可左右对称打开的若干组第一温度调节板和第二温度调节板，所述第一温度调节板的铰接侧通过第一铰接件与蓄冷箱体的一侧内壁铰接，所述第一温度调节板的活动侧可绕第一铰接件旋转向下打开；
所述第二温度调节板的铰接侧通过第二铰接件与蓄冷箱体的另一侧内壁铰接，所述第二温度调节板的活动侧可绕第二铰接件旋转向下打开。
进一步地，每个所述第一温度调节板和第二温度调节板上设置有若干个冷量释放窗口。
进一步地，所述活动门机构包括活动门、驱动器以及驱动电机，所述驱动电机通过驱动器控制活动门的闭合开度。
进一步地，它还包括控制装置，所述控制装置的控制信号输出端与驱动电机的控制信号输入端连接。
进一步地，所述活动门采用活动百叶门或滑动移门。
进一步地，所述冷量释放窗口的下方设置有用于承接冷凝水的托盘。
进一步地，所述托盘的四周边沿向上翻延伸形成翻边，所述翻边与温度调节板的底部固定连接。
再进一步地，所述蓄冷系统包括蓄冷板和充冷管路，所述蓄冷板与充冷管路相连接。
更进一步地，所述蓄冷板包括蓄冷板围板，所述蓄冷板围板围合形成的内腔中设置有若干个成排布置的盘管，所述盘管间填充有蓄冷剂。
与现有技术相比，本发明具有如下优点：
其一，本发明的冷链运输装备温度调节装置的蓄冷箱体分隔成了蓄冷区和货物区两个区域，从外部传入蓄冷区的热量大大减少，在无货时，冷量释放窗口关闭，减少了无效冷量释放，因而可延长蓄冷工质冷量释放时间，可提高储运温度控制精度，有利于保障货物的品质。
其二，本发明的冷链运输装备温度调节装置可以通过活动门机构调节冷量释放窗口的开度，从而调节蓄冷板向下部货物区提供的冷量，使货物区温度控制范围广，采用一种相变温度的蓄冷工质的蓄冷箱(或蓄冷车)可贮运不同控温要求的货物，可大大提高运输装备的使用率，并便于货源组织。
其三，本发明的冷链运输装备温度调节装置的温度调节板分为可左右对称打开的若干组第一温度调节板和第二温度调节板，各块温度调节板可绕设在箱体两侧的铰接点转动，安装或维护温度调节板上部的元器件及结构件时，可将调节板向下翻转靠在侧墙上，便于温度调节板上部的元器件及结构件的安装和维护。
其四，本发明的冷链运输装备温度调节装置在冷量释放窗口的下方设置有用于承接冷凝水的托盘，防止蓄冷板上形成的冷凝水滴向其下部的货物区，可避免冷凝水和由于蓄冷工质漏泄污染货物包装。
附图说明
图1为一种冷链运输装备温度调节装置的主视剖视结构示意图；
图2为图1所示冷链运输装备温度调节装置侧视剖视结构示意图；
图3为图2所示冷链运输装备温度调节装置在打开状态时的结构示意图；
图4为图1所示冷链运输装备温度调节装置的俯视结构示意图；
图5为第一种实施方式的活动门机构在闭合状态时的结构示意图；
图6为图5所示活动门机构在打开状态时的结构示意图；
图7为第二种实施方式的活动门机构在闭合状态时的结构示意图；
图8为图7所示活动门机构在打开状态时的结构示意图；
图9为蓄冷系统的结构示意图；
图10为蓄冷板的结构示意图；
图中：蓄冷箱体1(蓄冷区1.1、货物区1.2)、温度调节板2(第一温度调节板2.1、第二温度调节板2.2)、蓄冷系统3(蓄冷板3.1、蓄冷板围板3.11、盘管3.12、蓄冷剂3.13、充冷管路3.2)、冷量释放窗口4、活动门机构5(活动门5.1、驱动器5.2、驱动电机5.3)、第一铰接件6、第二铰接件7、控制装置8、托盘9。
具体实施方式
下面结合实施案例详细说明本发明的实施情况，但它们并不构成对本发明的限定，仅作举例而已。同时通过说明本发明的优点将变得更加清楚和容易理解。
如图1所示的一种冷链运输装备温度调节装置，包括蓄冷箱体1，蓄冷箱体1内设置有温度调节板2，温度调节板采用热塑性玻璃纤维增强塑料等导热系数较大且便于成型的非金属材料制作，四周设向上翻的边沿形成槽形结构。温度调节板2将蓄冷箱体1分隔为蓄冷区1.1和货物区1.2；本发明的冷链运输装备温度调节装置的蓄冷箱体分隔成了蓄冷区和货物区两个区域，从外部传入蓄冷区的热量大大减少。在无货时，冷量释放窗口关闭，减少了无效冷量释放，因而可延长蓄冷工质冷量释放时间，可提高储运温度控制精度，有利于保障货物的品质。
上述技术方案中，蓄冷区1.1内设置有蓄冷系统3，温度调节板2上设置有若干个冷量释放窗口4，冷量释放窗口4上设置有可调节其开度大小的活动门机构5。本发明通过冷量释放窗口4的开度来调节蓄冷区向下部货物区传递冷量的大小，当下部货物区在装货后降温的初期需要较大冷量时，冷量释放窗口4全开。当下部货物区的温度达到货物储运温度要求后，冷量释放窗口4开度将完全关闭，蓄冷区的冷量不再向下部货物区释放，防止下部货物区温度低于货物储运要求。冷量释放窗口4开度的大小采用电动自动控制，可根据箱内的温度来调节窗口的开度，及时补充平衡运输过程中由于箱体漏热由外部传入的热负荷，达到维持货物温度的目的。
如图2～图4所示，温度调节板2包括可左右对称打开的若干组第一温度调节板2.1和第二温度调节板2.2，第一温度调节板2.1的铰接侧通过第一铰接件6与蓄冷箱体1的一侧内壁铰接，第一温度调节板2.1的活动侧可绕第一铰接件6旋转向下打开；第二温度调节板2.2的铰接侧通过第二铰接件7与蓄冷箱体1的另一侧内壁铰接，第二温度调节板2.2的活动侧可绕第二铰接件7旋转向下打开。为了便于温度调节板上部的元器件及结构件的安装和维护，温度调节板宜采用活动安装。本实施例中，温度调节板沿箱体中心分为左右两部分，各部分又沿箱体长度方向分为若干块，各块可绕设在箱体两侧的铰接点转动。安装或维护温度调节板上部的元器件及结构件时，可将温度调节板向下翻转靠在侧墙上。上述可活动的温度调节板部件之间，以及与箱体四周墙面间采用橡胶密封结构，防止冷量向下漏泄。
上述技术方案中，每个第一温度调节板2.1和第二温度调节板2.2上设置有若干个冷量释放窗口4。冷量释放窗口4的下方设置有用于承接冷凝水的托盘9。托盘9的四周边沿向上翻延伸形成翻边9.1，翻边9.1与温度调节板2的底部固定连接。为防止蓄冷板上形成的冷凝水滴向其下部的货物区，打湿货物包装，上述活动的温度调节板采用四周带上翻沿的槽形形式，且冷量释放窗口下部也设置四周边沿上翻的托盘，各托盘间用管路连接，将冷凝水通过固定位置排向外部，使冷凝水不会滴向下部货物区。
上述技术方案中，活动门机构5包括活动门5.1、驱动器5.2以及驱动电机5.3，驱动电机5.3通过驱动器5.2控制活动门5.1的闭合开度，本实施例中驱动电机优选步进电机。如图5和图6所示活动门的第一种实施方式，活动门5.1采用活动百叶门；如图7和8所示活动门的第二种实施方式，活动门5.1采用滑动移门。
上述技术方案中，它还包括控制装置8，控制装置8的控制信号输出端与驱动电机5.3的控制信号输入端连接。在蓄冷箱或蓄冷车的内部适当处安装控制装置用于控制冷量释放窗口的开度，控制装置主要由控制器和蓄电池组成。能实现以下功能：1、装货时，根据运输货物的品类设置储运控温温度；2、装货后的制冷初期，将冷量释放窗口的开度调节到最大；3、当下部货物区的温度达到货物储运温度设置点及允许波动下限时，将冷量释放窗口关闭；4、当下部货物区的温度升高到货物储运温度设置点及允许波动上限时，将分级逐步调大冷量释放窗口的开度。当下部装货区的温度达到货物储运温度设置点及允许波动下限时，将按同样的分级逐步调小冷量释放窗口的开度；5、冷量释放窗口的开度调节通过步进电机驱动，由蓄电池提供能量；6、控制装置亦可设计成具有远程监测功能，可远程监测货物区温度、蓄冷板蓄冷工质中的温度、蓄电池电压、定位、箱门开闭状态等信息。
如图9和图10所示，蓄冷系统3包括蓄冷板3.1和充冷管路3.2，蓄冷板3.1与充冷管路3.2相连接。蓄冷板3.1包括蓄冷板围板3.11，蓄冷板围板3.11围合形成的内腔中设置有若干个成排布置的盘管3.12，盘管3.12间填充有蓄冷剂3.13。
最后，应当指出，以上实施例仅是本发明较有代表性的例子。显然，本发明不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应认为属于本发明的保护范围。
在此，需要说明的是，上述技术方案的描述是示例性的，本说明书可以以不同形式来体现，并且不应被解释为限于本文阐述的技术方案。相反，提供这些说明将使得本发明公开将是彻底和完整的，并且将向本领域技术人员充分传达本说明书所公开的范围。此外，本发明的技术方案仅由权利要求的范围限定。
用于描述本说明书和权利要求的各方面公开的形状、尺寸、比率、角度和数字仅仅是示例，因此，本说明书和权利要求的不限于所示出的细节。在以下描述中，当相关的已知功能或配置的详细描述被确定为不必要地模糊本说明书和权利要求的重点时，将省略详细描述。
在使用本说明书中描述的“包括”、“具有”和“包含”的情况下，除非使用否则还可以具有另一部分或其他部分，所用的术语通常可以是单数但也可以表示复数形式。
应该指出，尽管在本说明书可能出现并使用术语“第一”、“第二”、“顶部”、“底部”、“一侧”、“另一侧”、“一端”、“另一端”等来描述各种不同的组件，但是这些成分和部分不应受这些术语的限制。这些术语仅用于区分一个成分和部分和另一个成分和部分。例如，在不脱离本说明书的范围的情况下，第一部件可以被称为第二部件，并且类似地，第二部件可以被称为第一部件，顶部和底部的部件在一定情况下，也可以彼此对调或转换；一端和另一端的部件可以彼此性能相同或者不同。
此外，在构成部件时，尽管没有其明确的描述，但可以理解必然包括一定的误差区域。在描述位置关系时，例如，当位置顺序被描述为“在...上”、“在...上方”、“在...下方”和“下一个”时，除非使用“恰好”或“直接”这样的词汇或术语，此外则可以包括它们之间不接触或者接触的情形。如果提到第一元件位于第二元件“上”，则并不意味着在图中第一元件必须位于第二元件的上方。所述部件的上部和下部会根据观察的角度和定向的改变而改变。因此，在附图中或在实际构造中，如果涉及了第一元件位于第二元件“上”的情况可以包括第一元件位于第二元件“下方”的情况以及第一元件位于第二元件“上方”的情况。在描述时间关系时，除非使用“恰好”或“直接”，否则在描述“之后”、“后续”、“随后”和“之前”时，可以包括步骤之间并不连续的情况。
本发明的各种实施方案的特征可以部分地或全部地彼此组合或者拼接，并且可以如本领域技术人员可以充分理解的以各种不同地构造来执行。本发明的实施方案可以彼此独立地执行，或者可以通过相互依赖的关系一起执行。