阅读说明：本技术 连接器装置 (Connector device ) 是由 斋藤晓洋 于 2019-07-01 设计创作，主要内容包括：一种连接器装置,包括：第一连接器；第二连接器；可移动臂,其设置在第一连接器上,并且将第二连接器保持为相对于第一连接器的配合状态；连接器配合保证机构,其通过使滑动器与将第二连接器保持为配合状态的可移动臂可滑动接合而锁定可移动臂；信号电路,其能够将电线互相电连接；以及互锁端子,其设置在滑动器中,滑动器设置在当可移动臂未被锁定时滑动器的后端部从第一连接器的后端向后突出的位置处,并且滑动器设置在当可移动臂被锁定时第一连接器的后端与滑动器的后端部基本互相齐平的位置处。(A connector device, comprising: a first connector; a second connector; a movable arm that is provided on the first connector and holds the second connector in a mated state with respect to the first connector; a connector fitting ensuring mechanism that locks the movable arm by slidably engaging the slider with the movable arm that holds the second connector in a fitted state; a signal circuit capable of electrically connecting the electric wires to each other; and an interlock terminal provided in the slider, the slider being provided at a position at which a rear end portion of the slider protrudes rearward from a rear end of the first connector when the movable arm is not locked, and the slider being provided at a position at which the rear end of the first connector and the rear end portion of the slider are substantially flush with each other when the movable arm is locked.)

连接器装置

技术领域

本公开涉及一种连接器装置。

背景技术

在现有技术中，提出了一种用于在诸如电动车辆或者插电式混合动力车辆这样的车辆上安装的电机与逆变器之间的电连接的杠杆配合式连接器，作为连接器装置，该连接器装置机械地检测阳连接器与阴连接器之间的配合，并且电气地检测它们的连接器的配合，以防止在连接器分离时的电弧放电(参见JP2007-149420A)。

在这样的杠杆配合式连接器中，由于互锁端子与连接器配合保证机构的滑动器一体化，所以杠杆配合式连接器能够缩短，并且能够减少杠杆配合式连接器的部件的数量。

在互锁端子与连接器配合保证机构的滑动器一体化的杠杆配合式连接器中，由于滑动器设置在连结杠杆的转动轨迹的内侧，所以检查者对配合操作的视觉确认的方向被限制为仅连结杠杆侧。因此，依据杠杆配合式连接器的车辆安装状态，配合操作的检查者难以视觉确认滑动器是否处于正常锁定位置，这可能导致检查操作的可操作性的降低。

发明内容

本发明的方面提供了一种连接器装置，其能够通过使互锁端子与连接器配合保证机构的滑动器一体化而缩短连接器，并且有助于视觉确认滑动器是否处于正常锁定位置处。

根据本发明的方面，能够提供一种连接器装置，其中，可以通过使互锁端子与连接器配合保证机构的滑动器一体化而缩短连接器，并且可以有助于视觉确认滑动器是否处于正常锁定位置处。

如上已经简要描述了本发明的不受限的实施例的方面。通过参考附图阅读下文描述的用于实施所述方面的实施方式(后文中，称为“实施例”)，所述方面的细节将更加清晰。

附图说明

图1是根据本发明的实施例的连接器装置的分解立体图。

图2是图1所示的第一连接器的分解立体图。

图3是图示出图2所示的第一连接器的壳体和滑动器的立体图。

图4是图示出图1所示的连接器装置的临时锁定状态的立体图。

图5是图示出图1所示的连接器装置的完全锁定状态的立体图。

图6是图示出图1所示的连接器装置的完全锁定状态的纵截面图。

图7是示出图1所示的连接器装置的配合完成状态的立体图。

图8是图示出图1所示的连接器装置的配合完成状态的纵截面图。

图9A至9C是处于完全锁定状态的图1所示的连接器装置的顶视图、侧视图和底视图。

图10是图示出图1所示的连接器装置的配合完成状态的水平截面图。

参考标记列表

1 连接器装置

2 第一连接器

3 第二连接器

4 滑动器

5 电线

6 电线

7 连结杠杆(可移动臂)

22 阴端子(第一端子)

32 阳端子(第二端子)

43 后端部

81 后端表面(第一连接器的后端)

具体实施方式

后文中，将参考附图描述根据本发明的实施例。

图1是根据本发明的实施例的连接器装置1的分解立体图。图2是图1所示的第一连接器2的分解立体图。图3是图示出图2所示的第一连接器2的壳体21和滑动器4的立体图。

如图1和2所示，根据实施例的连接器装置1是杠杆配合式连接器，其包括：第一连接器2、第二连接器3、用作可移动臂的连结杠杆7以及形成连接器配合保证机构的滑动器4。

如图2所示，第一连接器2包括由电绝缘合成树脂成型的壳体21。五个阴端子(第一端子)22分别容纳在壳体21的五个端子容纳室23中，并且电线5分别连接到阴端子22。用作密封部件的橡胶塞28在阴端子22后方装接到各条电线5。滑动器4的主体部41容纳在壳体21的滑动器容纳室25中。

滑动器锁定部27形成在壳体21的上部上。一对销24从壳体21的两侧表面突出，并且如图1所示，由形成为大致U形形状的合成树脂制成的连结杠杆7以能够绕着销24旋转的方式装接到销24。

引导槽71分别形成在连结杠杆7的两个腿部中，并且各个引导槽71具有大致弧状形状，从而随着从引导槽71的具有开口的先端部向末端部靠近而缩短到销24的距离。临时锁定解除突起76、用于配合检测部件的一对第一接合孔77以及用于完全锁定的一对第二接合孔75形成在连结杠杆7的握持部中。

如图1所示，第二连接器3包括由电绝缘合成树脂成型的壳体31。五个阳端子(第二端子)32分别容纳在壳体31的五个端子容纳室33中，并且电线6分别连接到阳端子32。连接到电线11的端部的互锁阴端子10容纳在与壳体21的滑动器容纳室25面对的壳体31的端子容纳室35内。

一对销34从壳体31的左右两侧表面突出，并且各个销34面对连结杠杆7的引导槽71的具有开口的先端部。

滑动器4由合成树脂制成，并且如图1所示，该滑动器4被装接为能够在其前后方向上相对于第一连接器2的壳体21往复运动。如图2和3所示，滑动器4包括筒状的主体部41，并且临时锁定部47在主体部41的后侧处呈悬臂状从而能够向上和向下弹性移动。

一对U形柔性臂45一体地形成在主体部41上，以便从滑动器4的后端部43向前延伸，而后该柔性臂45的前侧向连接器的后侧延伸，使得柔性臂45的前侧折叠。各个柔性臂45的末端部一体地设置有防止掉落的接合爪45a，该接合爪45a从柔性臂45突出。由于滑动器4的临时锁定部47正常锁定到壳体21的滑动器锁定部27，因此防止滑动器4从滑动器锁定部27向前移动。

图2所示的互锁阳端子(用于互锁的端子)9内置于滑动器4的主体部41中，并且互锁阴端子10内置于第二连接器3的壳体31中，从而面对互锁阳端子9。

互锁阳端子9与互锁阴端子10连接到一信号电路，所述信号电路被配置为能够将第一连接器2的电线5与第二连接器3的电线6电连接(即，将电线5与电线6互相电气连接，或者将电线5与电线6互相电气断开)。

当互锁阳端子9与互锁阴端子10互相连接时，信号电路闭合，使得电线5与电线6处于导通状态。相反地，当互锁阳端子9与互锁阴端子10不互相连接时，信号电路开路，使得电线5与电线6之间的导通切断。

“被配置为能够将电线5与电线6电连接的信号电路”的表述意指信号电路闭合使得电线5与电线6处于导通状态，或者信号电路开路，使得电线5与电线6之间的导通切断。

由于根据实施例的连接器装置1具有上述构造，所以当连接器装置1的第一连接器2与第二连接器3连结时，进行以下步骤。

首先，如图1所示，使得第二连接器3面对第一连接器2。此时，将连结杠杆7向前转动到第一连接器2的前侧并且立起。由于滑动器4被向后拉动到第一连接器2的后侧，所以临时锁定部47与壳体21的滑动器锁定部27接合，并且被锁定在第一连接器2的后侧处，并且互锁阳端子9不连接到互锁阴端子10。

接着，如图4所示，将第二连接器3***到第一连接器2内并且临时锁定到第一连接器2。于是，第二连接器3的销34分别与连结杠杆7的引导槽71的具有开口的先端部接合。第一连接器2的阴端子22与第二连接器3的阳端子32轻轻配合。然而，此时，由于互锁阳端子9与互锁阴端子10不连接，所以在中途配合状态下(即，临时锁定)电线5与电线6可以不导通。因此，能够更加安全地进行诸如电气系统的检查和维修这样的操作。

接着，如图5和6所示，将第一连接器2与第二连接器3完全锁定。在该情况下，将连结杠杆7以大约90°向后转动到第一连接器2的后侧。然后，引导槽71在保持分别与销34接合的同时，绕着销24向后转动到第一连接器2的后侧。此时，由于引导槽71与销24之间的距离随着从引导槽71的具有开口的先端部向末端部靠近而缩短，所以销24与销34之间的距离，即，第一连接器2与第二连接器3之间的距离随着连结杠杆7向后旋转到第一连接器2的后侧而缩短。结果，第二连接器3向第一连接器2靠近，并且第二连接器3的阴端子22与第二连接器3的阳端子32可靠地配合。以这种方式，第一连接器2与第二连接器3完全锁定。滑动器4被向后拉动到第一连接器2的后侧。

由于通过操作连结杠杆7将第二连接器3向后拉动至第一连接器2以完全锁定的这种杠杆配合形式，所以在临时锁定期间用于***第二连接器3所需的力可以是小的。然而，连结杠杆7未被锁定，即，处于非锁定状态。

当使连结杠杆7向第一连接器2的后侧转动大约90°时，临时锁定解除突起76下推滑动器4的临时锁定部47，使得滑动器4不在第一连接器2的后侧处被锁定，并且能够向前移动至第一连接器2的前侧。

最后，如图7和8所示，连结杠杆7被锁定，并且第一连接器2与第二连接器3完全配合。在该情况下，通过按压操作42而使滑动器4向前移动至第一连接器2的前侧。于是，滑动器4定位在正常锁定位置处，并且柔性臂45分别与用于连结杠杆7的配合检测部件的第一接合孔77接合，并且防止脱落的接合爪45a分别与用于连结杠杆7的完全锁定的第二接合孔75接合。此时，由于滑动器4的各个柔性臂45的末端部能够向上和向下弹性弯曲，所以能够顺滑地进行防止脱落的接合爪45a相对于用于完全锁定的第二接合孔75的接合。

结果，连结杠杆7通过滑动器4锁定到第一连接器2的壳体21。通过将防止脱落的接合爪45a与完全锁定用锁定接合孔75接合，滑动器4被锁定，使得防止了第一连接器2被向后拉动至第一连接器2的后侧。

当滑动器4向前移动到第一连接器2的前侧时，互锁阳端子9连接到互锁阴端子10，并且电线5与电线6处于导通状态。

此处，完成了第一连接器2与第二连接器3之间的连结操作。

根据实施例的连接器装置1，如图9A至9C所示，具有互锁阳端子9的连接器配合保证机构的滑动器4设置在如下位置处：当用作杠杆配合式连接器的连接器装置1中的连结杠杆7未被锁定时，滑动器4的后端部43从第一连接器2的后端向后突出。因此，能够不仅从连结杠杆7侧，从连结杠杆7的相反侧以及连结杠杆7的左右宽度方向也都看到从第一连接器2的后端向后突出的滑动器4的后端部43。

因此，在实施例的连接器装置1中，无论车辆安装状态如何，都有助于滑动器4是否处于常规锁定位置的视觉确认，使得提高了检查操作的可操作性。根据实施例的连接器装置1，即使在杠杆配合式连接器中，也能够容易地判定连结杠杆7是否被锁定。

根据实施例的连接器装置1，橡胶塞28装接到将电线5从容纳阴端子22的端子容纳室23s引出的开口，后保持器8装接到第一连接器2的后端以限制所述橡胶塞28脱离，并且滑动器4的后端部43设置在当锁定连结杠杆7时与后保持器8的后端表面81基本齐平的位置处。在后保持器8中，一对锁定片85锁定并装接到从壳体21的两侧表面突出的一对锁定部26。

“与后保持器8的后端表面81基本齐平的位置”的表述意指与滑动器4被向后拉动到第一连接器2的后侧的位置相比，滑动器4向前移动到第一连接器2的前侧的位置(即，由后端部43和后端表面81形成的表面是平坦的或者具有一点台阶)。

如图2所示，后保持器8的后端表面81设置有切口83，切口83被切开为使得滑动器4的后端部43能够***。因此，由于可以看到滑动器4的后端部43是否在切口83的周围从后保持器8的后端表面81向后突出，所以简化了视觉确认。

本发明的方面不限于上述实施例，并且可以适当地修改、改进等。另外，上述实施例中的各个部件的材料、形状、尺寸、数量、布置位置等是可选的，并且不受限制，只要能够实现本发明的方面即可。

例如，虽然已经描述了杠杆配合式连接器的连结杠杆7作为上述实施例中的可移动臂的实例，但是本发明的方面不限于此。例如，将第二连接器保持为相对于第一连接器处于配合状态的根据本发明的方面的可移动臂可以是锁定臂，其设置在第一连接器中，以锁定设置在第二连接器中的锁定突出部。

在上述实施例中，后保持器8的后端表面81被用作第一连接器的后端，用于可视觉观察滑动器4的后端部43，但是本发明的方面不限于此。例如，处于完全配合状态的连结杠杆7的后端表面可以是第一连接器的后端，或者壳体的后端可以直接作为第一连接器的后端。

根据本发明的方面，连接器装置(1)包括：第一连接器(2)，该第一连接器包括第一端子，即阴端子(22)；第二连接器(3)，该第二连接器包括第二端子，即，阳端子(32)，该阳端子与所述第一端子(22)电连接；可移动臂，即，连结杠杆(7)，该连结杠杆设置在所述第一连接器(2)上，并且被构造为将所述第二连接器(3)保持为相对于所述第一连接器(2)处于配合状态；连接器配合保证机构，该连接器配合保证机构通过使滑动器(4)与将所述第二连接器(2)保持为所述配合状态的所述可移动臂可滑动接合而锁定所述可移动臂；信号电路，该信号电路被配置为能够将连接于所述第一端子(22)的第一电线(5)与连接于所述第二端子(32)的第二电线(6)互相电连接；以及互锁端子，即，用于互锁的端子，该互锁端子设置在所述滑动器(4)中，并且被构造为当所述可移动臂被锁定时闭合所述信号电路，并且当所述可移动臂未被锁定时使所述信号电路开路，其中，所述滑动器(4)设置在如下位置处：当所述可移动臂未被锁定时，所述滑动器(4)的后端部从所述第一连接器(2)的后端向后突出，所述第一连接器(2)的所述后端即后保持器(8)的后端表面(81)；并且所述滑动器(4)设置在如下位置处：当所述可移动臂被锁定时，所述第一连接器(2)的后端与所述滑动器(4)的所述后端部(43)基本互相齐平。

根据本发明的方面，所述可移动臂是杠杆配合式连接器的连结杠杆(7)，其通过旋转操作而向所述第一连接器(2)和所述第二连接器(3)施加配合力和分离力。

根据本发明的方面，密封部件即橡胶塞(28)装接到将所述第一电线从容纳有所述第一端子(22)的端子容纳室(23)引出的开口，所述后保持器(8)装接到所述第一连接器(2)的后端以限制所述密封部件脱离，并且所述滑动器(4)的所述后端部(43)设置在当所述可移动臂被锁定时与所述后保持器(8)的后端表面(81)基本齐平的位置处。

根据本发明的方面，所述后保持器(8)的所述后端表面(81)设置有切口(83)，所述切口(83)被切开为使得所述滑动器(4)的所述后端部(43)***。

根据本发明的方面，具有互锁阳端子的所述连接器配合保证机构的所述滑动器设置在当所述可移动臂未被锁定时所述滑动器的后端部从所述第一连接器的后端向后突出的位置处。因此，不仅能够从可移动臂侧，而且能够从可移动臂的相反侧以及可移动臂的左右宽度方向看到从第一连接器的后端向后突出的滑动器的后端部。因此，无论车辆安装状态如何，都有助于滑动器是否处于正常锁定位置的视觉确认，使得提高了检查操作的可操作性。

具有互锁阳端子的连接器配合保证机构的滑动器设置在如下位置处：当用作杠杆配合式连接器的连接器装置中的连结杠杆未被锁定时，滑动器的后端部从第一连接器的后端向后突出。因此，不仅能够从连结杠杆侧，而且能够从连结杠杆的相反侧以及连结杠杆的左右宽度方向看到从第一连接器的后端向后突出的滑动器的后端部。因此，即使在杠杆配合式连接器中，也能够容易地确定连结杠杆是否锁定。

由于可以看到滑动器的后端表面是否从装接到所述第一连接器的后端的所述后保持器处基本齐平的后端表面向后突出，所以简化了视觉确认。

由于可以看到滑动器的后端部是否在切口周围从后保持器的后端表面向后突出，所以简化了视觉确认。