阅读说明：本技术 电动汽车侧接触式行驶供电、充电装置 (Side contact type running power supply and charging device for electric automobile ) 是由 余碧峰 于 2019-09-23 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种电动汽车侧接触式行驶供电、充电方法,涉及电动汽车行驶连续移动供电和兼容充电的技术领域,包括预先安装设置在道路侧面的固定供电网、设置在车身的接触架刷装置两大部分组成,其中固定供电网安装在行车道的侧面,接触架刷装置安装在车顶或车的侧面；本发明的供电方式由道路侧面的固定供电网,通过架刷装置电接触后,向电动汽车供电,本发明由于供电网处在中道路侧面,既不影响大小车体的正常通行,也能同时为不同大小车体的电动汽车提供移动充电；本发明结构简单,解决了电动汽车行驶充电实现难的问题,特别是固定供电网处在道路上方,因标高问题,只能对大型电动汽车充电的问题。(The invention discloses a side contact type running power supply and charging method for an electric automobile, which relates to the technical field of running continuous moving power supply and compatible charging of the electric automobile, and comprises two parts, namely a fixed power supply network and a contact frame brush device, wherein the fixed power supply network is pre-installed on the side surface of a road, and the contact frame brush device is arranged on the side surface of a traffic lane; the power supply mode of the invention is that the power supply network is fixed on the side surface of the road and supplies power to the electric automobile after the power supply network is electrically connected with the frame brush device; the invention has simple structure and solves the problem that the charging of the electric automobile during running is difficult to realize, in particular the problem that the large-scale electric automobile can only be charged due to the elevation problem when the fixed power supply network is positioned above the road.)

电动汽车侧接触式行驶供电、充电装置

技术领域

本发明涉及电动汽车领域，更具体的涉及电动汽车侧接触式行驶供电、充电装置。用于接触网供电方式的连续供电和连续移动充电方式。具有结构简单、大小体型的电动汽车都能兼容，能实现移动行驶电接触充电和供电行驶的功能，其接触网的电接触可靠等优点。

背景技术

电动汽车充电技术已得到了广泛的应用，目前应用最多的是固定充电桩，充电桩充电存在停车场地问题和停留充电时间长等居多不便，能移动充电并移动供电行驶技术才能有效解决该问题，但是移动接触网充电和供电只在大型电力机车中有应用，能够在公路上为各类大小体型不一的电动汽车移动充电技术很受局限，应用中存在大小车辆兼容性问题。

发明内容

为了有效解决上述问题，本发明公开了一种电动汽车侧接触式行驶供电、充电装置，具有结构简单、大小体型的电动汽车都能兼容，能实现移动行驶电接触充电和供电行驶的功能，其接触网的电接触可靠等优点。

为了实现上述目的，采用如下技术方案：

一种电动汽车侧接触式行驶供电、充电装置，包括固定供电网、车体、接触架刷装置，其中：

固定供电网设置在行车道路的侧面；

接触架刷装置安装在车体车顶或侧面；

所述的接触架刷装置末端设置接触电刷；

所述的接触电刷通过与固定供电网接触电连接，用于对电动车进行供电、充电。

所述的固定供电网包括绝缘装置、立杆、防雷网、防雷固定装置；

所述的供电网与绝缘装置相连，绝缘装置与立杆相连形成整体供电网系统；

所述的固定供电网分为上下两根导线，用于供电时形成供电回路。

所述的接触架刷装置包括申缩杆、绝缘固定装置、接触电刷；

接触电刷分为上下两段，通过绝缘固定装置连接固定为一个整体；

所述的伸缩杆一端与接触电刷连接，另一端与架刷装置连接，接触电刷通过导线与车体内供电、充电装置电连接。

所述的接触电刷的上下两段导体为长圆柱体棒式形状或长方体形状，接触电刷上下两段分别与固定供电网的上下两根导线接触；

所述的接触电刷上下两段导体与固定供电网的上下两根导线可滑动接触；

所述的伸缩杆设置有驱进电机，用于控制申缩杆申缩动作；

所述的伸缩杆还设有弹簧或液压装置，用于压迫接触电刷6的上下两段导体与固定供电网的上下两根导线保持接触；

所述的固定供电网设置在行车道路的侧面，为行车道路左侧或右侧，且只能设置在行车道路的侧面，用于给移动中的汽车供电。

所述的接触架刷装置安装在车体车顶或侧面，为车顶或左侧或右侧。

所述的固定供电网上下两段导体之间的间距必须大于全路段的最大高底差加上绝缘装置的长之和。

本发明解决了电动汽车侧接触网供电方式的连续供电和连续移动充电问题，特别是本发明采用侧网接触供电，能兼容小型电动汽车到大型电动汽车共用接触同一供电网充电的问题，通用性强，其充电方式还解决了传统充电桩停车充电以及充电桩发展中对停车位的需求问题。

附图说明

图1为电动汽车侧接触式行驶供电、充电俯视图

图2为电动汽车行驶供电、充电接触架刷装置置于车顶图

图3为电动汽车行驶供电、充电接触架刷装置置于车侧图

其中：1固定供电网、2绝缘装置、3立杆、4防雷网、5防雷固定装置、6接触电刷、7绝缘固定装置、8申缩杆、9接触架刷装置、10电动汽车。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本发明的具体实施方式 。

一种电动汽车侧接触式行驶供电、充电方法，包括设置在道路侧面的固定供电网1、设置在车体10上的接触架刷装置9两大部分组成，其中：

将固定供电网1设置在行车道路11的侧面，左右侧可任意设置，切只能设置在侧面，用于给移动中的汽车10供电；固定供电网1的特征为：

供电网1包括绝缘装置2、立杆3、防雷网4、防雷固定装置5组成；其中供电网1与绝缘装置2相连，绝缘装置2与立杆3相连形成一个能固供电网1的整体供电网系统；供电网1分为上下两根导电体，以起到供电时形成供电回路。

将接触架刷装置9设置在车10顶或车10的侧面，用于从固定供电网1中电连接取电；接触架刷装置9的特征为：

接触架刷装置9包括申缩杆8、绝缘固定装置7、接触电刷6组成；接触电刷6分为上下两段，通过绝缘固定装置7连接固定为一个整体，接触刷6的上下两段导体为长圆柱体形状或长方体形状，供电电流是通过供电网1电连接到接触电刷6上，再通过导线的形式从接触电刷6上导入到电动汽车10上进行充电。

固定供电网1、接触架刷装置9两段导体的空间距离与行车运动的关系，固定供电网1和接触电刷6都分为上下两段，其中固定供电网1上下两段导体之间的间距必须大于全路段的最大高底差加上绝缘固定装置的长之和，并且接触电刷6的上下两导体的中间部位与固定供电网1接触，确保电网1和长圆柱体接触电刷6接触运动时，路面高差不一致道致的上下波动不会使触电刷6上端部或下部端部滑出与电网1的接触；架刷装置9和申缩杆8之间设置有驱进电机控制申缩杆申缩动作，另还设有弹簧或液压装置，具有一定的外申力，能保持接触电刷6与电网1的良好接触。

具体实施方式分为三个步骤。

第一步，供电网1与绝缘装置2相连，绝缘装置2与立杆3相连形成一个能固供电网1的整体供电网系统；供电网1分为上下根导电体，以起到供电时形成供电回路。

这一步的实施建立了充电供电回路网，为电动汽车供电以及充电时，提供了电气化供电的保证。

同时在道路上的设置为：将固定供电网1设置在行车道路11的侧面，左右侧可任意设置，切只能设置在侧面，用于给移动中的汽车10供电。

这种设置方试等于避开了行车道，对大小车型的通过不产生任何的影响，并且能保证设置在道路侧面的供电网与行车道之间的距离相对固定，以方便大小车型在行车道方便取电。

第二步，接触架刷装置9设置在车10顶或车10的侧面，用于从固定供电网1中电连接取电。

本发明的该设计方案解决了因车辆大小的不同，方便车辆从因定网取电需设计的两种接触架刷装置9的安装方式，以方便从供电网中取电。

为了实现架刷装置能正常从电供电网上取电，并能与固定网匹配，采用如下方案设计方案：接触电刷6分为上下两段，通过绝缘固定装置7连接固定为一个整体，供电电流是通过供电网1电连接到接触电刷6上，再通过导线的形式从接触电刷6上导入到电动汽车10上进行充电。

第三步，有了上述的两个步骤后，第三步是为了明确电接触的力度和行驶中上下标高发生变化不利因素的解决方案，

采用的方案是架刷装置9和申缩杆8具有一定的外申力，以保持接触电刷6与电网1的良好接触，这个力要求有尽量做到恒定，以保证电接触的良好性。

采用固定供电网1和接触电刷6都分为上下两段，其中固定供电网1上下两段导体之间的间距必须大于全路段的最大高底差加上绝缘固定装置的长之和，并且接触电刷6的上下两导体中间部位与固定供电网1接触，确保电网1和接触电刷6接触运动时，路面高差不一致道致的上下波动不会使触电刷6上端部或下部端部滑出与电网1的接触；该方案保证了行车因上下颠簸接触电刷6不会从上下端部脱离固定供电网1。