阅读说明：本技术 一种薄壁耐高温高压中冷器波纹管 (Thin-wall high-temperature-resistant high-pressure-resistant intercooler corrugated pipe ) 是由 邱鹏程 王宏志 魏泽鑫 于 2019-09-17 设计创作，主要内容包括：本发明属于商用车冷却系统技术领域,具体涉及一种薄壁耐高温高压中冷器波纹管。波纹管分为三层结构：胶管内胶层、胶管加强层、胶管外胶层；胶管内胶层材料为氟化硅胶,胶管加强层为耐高温的四层芳纶布,胶管外胶层材料为硅胶；波纹管的两端为直线段、中间为波纹段；波纹段设有波峰和波谷结构；波峰两侧夹角β为75°至105°,波峰外表面圆角半径R1为8mm至11mm,波谷内表面圆角半径R2为5mm至7mm,波峰外表面相切圆直径D4为直线段外径D3加9mm至11mm,波谷内表面相切圆直径D1为直线段内径D2减8mm至12mm。本发明重量轻,常温爆破压力大于2MPa；具有耐高温,强度高,模量高,尺寸稳定,收缩率低,耐热性,耐化学腐蚀,柔韧性好,介电性好等优点。(The invention belongs to the technical field of commercial vehicle cooling systems, and particularly relates to a thin-wall high-temperature and high-pressure resistant intercooler corrugated pipe. The corrugated pipe is divided into three layers: the rubber tube inner rubber layer, the rubber tube reinforced layer and the rubber tube outer rubber layer; the rubber layer material in the rubber tube is fluorinated silica gel, the reinforced layer of the rubber tube is made of four layers of high-temperature-resistant aramid fabric, and the rubber layer material outside the rubber tube is silica gel; two ends of the corrugated pipe are straight line sections, and the middle of the corrugated pipe is a corrugated section; the corrugated section is provided with a wave crest and a wave trough structure; crest both sides contained angle beta is 75 to 105, crest surface fillet radius R1 is 8mm to 11mm, trough internal surface fillet radius R2 is 5mm to 7mm, crest surface tangent circle diameter D4 is straightway external diameter D3 plus 9mm to 11mm, trough internal surface tangent circle diameter D1 is straightway internal diameter D2 minus 8mm to 12 mm. The invention has light weight, and the normal temperature blasting pressure is more than 2 MPa; the high-temperature-resistant and high-strength composite material has the advantages of high temperature resistance, high strength, high modulus, stable size, low shrinkage rate, heat resistance, chemical corrosion resistance, good flexibility, good dielectric property and the like.)

一种薄壁耐高温高压中冷器波纹管

技术领域

本发明属于商用车冷却系统技术领域，具体涉及一种薄壁耐高温高压中冷器波纹管。

背景技术

当前各商用车厂家普遍采用增压、空—空中冷系统,其作用是对发动机进气进行增压、冷却，增大发动机进气密度,以改善发动机燃烧工况,提高发动机功率并满足国家环保要求。

在采用涡轮增压的发动机上，通常需要中冷器波纹管用于连接发动机与中冷器。随着发动机功率和涡轮增压器压缩比的不断提高，中冷器波纹管的工作温度和耐压要求也越来越高。同时，中冷器波纹管还承担着缓冲系统振动的要求，需要其具有优良的柔韧性。

目前，行业内中冷器波纹管壁厚较大，一般都在5mm左右，耐压性能在1MPa左右。同时因为壁厚大，刚度增大，减震性能下降，而且成本较高。

本发明的目的是提供一种具备突出耐热性、耐高压、耐振动、成本低的中冷器波纹管。

本发明的技术方案如下:

一种薄壁耐高温高压中冷器波纹管，波纹管分为三层结构：胶管内胶层2、胶管加强层3、胶管外胶层4；胶管内胶层2材料为氟化硅胶，胶管加强层3为耐高温的四层芳纶布，胶管外胶层4材料为硅胶。

技术方案中所述薄壁耐高温高压中冷器波纹管的两端为直线段、中间为波纹段；波纹段设有波峰5和波谷6结构。

技术方案中所述波峰5两侧夹角β为75°至105°，波峰5外表面圆角半径R1为8mm至11mm，波谷6内表面圆角半径R2为5mm至7mm，波峰5外表面相切圆直径D4为直线段外径D3加9mm至11mm，波谷6内表面相切圆直径D1为直线段内径D2减8mm至12mm。

每一个波谷6处均安装有金属防胀环7，金属防胀环7与波谷6紧密贴合。

技术方案中所述防胀环7的直径为3.2mm。

技术方案中所述直线段内径D2为大于等于φ60mm。

技术方案中所述胶管内胶层2的厚度为0.65mm，所述胶管外胶层4的厚度为0.9mm，所述胶管内胶层2、胶管加强层3、胶管外胶层4三者加起来的整体厚度为3.2mm。

与现有技术相比，本发明的优点如下：

1、当胶管型式为直管时，本发明的薄壁耐高温高压中冷器波纹管重量轻，常温***压力大于2MPa；

2、本发明的薄壁耐高温高压中冷器波纹管具有耐高温，强度高，模量高，尺寸稳定，收缩率低，耐热性，耐化学腐蚀，柔韧性好，介电性好等优点；

3、本发明的薄壁耐高温高压中冷器波纹管使用温度高达150℃～275℃，胶管内胶层的氟化硅胶具有良好的耐油性；

4、本发明的薄壁耐高温高压中冷器波纹管由于具有良好的柔韧性，因此装配容易，适应性强，可以极大地提高生产效率。

附图说明

图1是本发明所述薄壁耐高温高压中冷器波纹管结构剖面图；

图2是图1中I处的局部放大图；

图3是本发明所述薄壁耐高温高压中冷器波纹管连接结构示意图；

图4是本发明所述薄壁耐高温高压中冷器波纹管一种应用实例示意图；

图中：1、波纹管；2、胶管内胶层；3、胶管加强层；4、胶管外胶层；5、波峰；6、波谷；7、防胀环；8、金属管；9、夹箍；11、中冷器进气波纹管；12、中冷器出气波纹管；81、中冷器进气金属管；82、发动机进气金属管；

A、增压器；B、发动机；C、中冷器。

具体实施方案

下面结合附图对本发明做进一步说明。

一种薄壁耐高温高压中冷器波纹管，其组成包括：胶管内胶层采用耐油、耐高低温的氟化硅胶做为隔离层，胶管加强层采用四层耐高温的芳纶布，使得产品具有优越的耐高温性能和出色的耐压性能，胶管外胶层采用硅胶；波形管胶管本体采用自动缠绕工艺成型，胶管内胶层厚度控制在0.65mm，胶管外胶层厚度控制在0.9mm，胶管整体壁厚为3.2mm，胶管整体壁厚是指胶管内胶层2、胶管加强层3、胶管外胶层4三者加起来的厚度。

所述胶管内胶层采用耐高低温、高抗撕裂、耐溶剂高性能氟化硅胶基胶，在基胶中加入耐热剂，更深一层提升产品抗热老化性能，同时填入高性能填充剂，提高产品的物理机械性能和产品加工性能，经过密炼，最后加入双二四和双二五硫化剂，使得胶料高分子之间交联反应更加充分，随之加入色料。

所述胶管加强层采用具有耐高温和高强度的芳纶纤维平纹布，可以保证产品的耐久性。

所述胶管外胶层采用高抗撕、耐高低温、优良压缩永久变形基胶，经过不同硬度的基胶配比得到50度胶料，同时加入高性能填充材料，使得胶料具有良好的伸长率、抗拉强度、加工性能及产品性能更佳优越，并且加入耐热剂，使得产品具有良好的抗热老化性能，经过密炼，然后冷却，待其冷却之后加入一定比例双二四和双二五硫化剂，使得硅胶交联反应良好，硅胶获得更加良好的抗撕、抗拉性能，压缩永久形变更加优越。

一种薄壁耐高温高压中冷器波纹管，所述中冷器波纹管的两端为直线段，直线段使用夹箍与金属管连接；中冷器波纹管的中间段设计有波纹结构，波纹结构的波峰、波谷均为圆弧形，波峰两侧对称，夹角为75°至105°，波峰外表面圆角半径为8mm到11mm，波谷内表面，圆角半径为5mm到7mm，波峰外表面相切圆直径为直线段外径加9mm到11mm，波谷内表面相切圆直径为直线段内径减8mm到12mm；所述波纹结构的波峰、波谷数量根据整车布置需要可以增加或减少；中冷器波纹管的每一个波谷处均安装有金属防胀环，可以有效防止中冷器波纹管在系统压力过高的情况下发生***。

一种薄壁耐高温高压中冷器波纹管的应用实例，可用于中冷器的进出气端(包括：中冷器进气波纹管、中冷器出气波纹管)，所述的中冷器进气波纹管的一端连接中冷器进气金属管，另一端连接中冷器进气口，所述的中冷器出气波纹管的一端连接发动机进气金属管，另一端连接中冷器出气口。

薄壁耐高温高压中冷器波纹管的应用中，中冷器进气波纹管、中冷器出气波纹管与所述的中冷器进气金属管、发动机进气金属管、中冷器进出气口之间均通过夹箍固定。

参阅图1、图2，本发明薄壁耐高温高压中冷器波纹管，以下简称波纹管1，分为三层结构：胶管内胶层2、胶管加强层3、胶管外胶层4。胶管内胶层2材料为氟硅胶，胶管加强层3为耐高温的四层芳纶布，胶管外胶层4材料为硅胶。

参阅图1，所述波纹管1的两端为直线段、中间为波纹段。直线段方便管路连接，保证金属管连接深度；波纹段有波峰5和波谷6结构，起缓冲减振作用。所述波峰5两侧夹角β为75°至105°，波峰5外表面圆角半径R1为8mm至11mm，波谷6内表面圆角半径R2为5mm至7mm，波峰5外表面相切圆直径D4为直线段外径D3加9mm至11mm，波谷6内表面相切圆直径D1为直线段内径D2减8mm至12mm；所述波纹结构的波峰、波谷数量根据整车布置需要可以增加或减少；中冷器波纹管的每一个波谷6处均安装有金属防胀环7，金属防胀环7与波谷6紧密贴合，可以有效防止中冷器波纹管在系统压力过高的情况下发生***。所述防胀环7的直径为3.2mm，防胀环7安装在波纹管波谷6内，能提高波纹段的耐内压性能。

参阅图1，所述波纹管1的两端为直线段，胶管直线段内径D2为φ60mm及以上，胶管壁厚为3.2mm，胶管整体结构为直管。

参阅图3，为本发明连接结构示意图，波纹管1的直线段与金属管8连接，波纹管1的外侧使用夹箍9固定。

参阅图4，一种薄壁耐高温高压中冷器波纹管的应用实例，其组成包括：中冷器进气波纹管11，中冷器进气波纹管11一端连接中冷器C的进口，另一端连接中冷器进气金属管81，所述的进气金属管81与增压器A相连接；中冷器出气波纹管12，一端连接中冷器C的出口，另一端连接发动机进气金属管82，所述的出气金属管82与发动机B的进气道相连接。中冷器进气波纹管11、中冷器出气波纹管12两端的直线段均通过夹箍9与金属管和中冷器进出气口连接。其中，中冷器进气波纹管11、中冷器出气波纹管12都可应用本发明。