阅读说明：本技术 电动三轮车自卸货翻转轴 (Self-unloading turnover shaft of electric tricycle ) 是由 李爱华 于 2019-09-09 设计创作，主要内容包括：本发明公开了电动三轮车自卸货翻转轴,包括车架、翻转轴主体和升降杆,所述车架顶部两侧对称固定安装有翻转片,且翻转轴主体的两端分别与两个翻转片固定,所述升降杆的内壁与翻转轴主体外侧转动连接,所述翻转轴主体内部安装有多组缓冲机构,且多组缓冲机构等距离分布。本发明中,升降杆在翻转的过程中,其内壁随翻转轴主体转动,当转动到不同位置时,其内壁压缩固定块向下运动,翻转轴主体内轴和外轴部分同时受力,减轻翻转轴主体长期受力造成导致磨损程度；通过弹簧的作用将部分力进行缓冲卸力,对翻转轴主体进行防护,从而提高其使用寿命。(The invention discloses a self-discharging turnover shaft of an electric tricycle, which comprises a frame, a turnover shaft main body and a lifting rod, wherein turnover sheets are symmetrically and fixedly arranged on two sides of the top of the frame, two ends of the turnover shaft main body are respectively fixed with the two turnover sheets, the inner wall of the lifting rod is rotatably connected with the outer side of the turnover shaft main body, a plurality of groups of buffer mechanisms are arranged in the turnover shaft main body, and the plurality of groups of buffer mechanisms are distributed at equal intervals. In the turnover mechanism, the inner wall of the lifting rod rotates along with the turnover shaft main body in the turnover process, when the lifting rod rotates to different positions, the compression fixing block on the inner wall moves downwards, the inner shaft and the outer shaft of the turnover shaft main body are simultaneously stressed, and the abrasion degree caused by long-term stress of the turnover shaft main body is reduced; partial force is buffered and unloaded under the action of the spring, and the turnover shaft main body is protected, so that the service life of the turnover shaft main body is prolonged.)

电动三轮车自卸货翻转轴

技术领域

本发明涉及电动三轮车翻转轴技术领域，尤其涉及电动三轮车自卸货翻转轴。

背景技术

随着电动车农用的普及，越来越多的客户喜欢使用自卸车型，省事省力，对产品提升较大，但在市场推广的过程中发现，很多厂家在升降系统上大下功夫，越来越能称重，反而忽视了，在翻转过程中厢体与车架的连接点（车厢翻转轴）的强度。通常都使用5mm的翻转焊接片来解决，长时间的使用会导致其不耐磨，容易在车拉重货的时候，将翻转轴撕裂，造成安全事故。

现有技术中会使用双5mm翻转片来进行定车架翻转轴心，另外在车厢上使用了轴套式焊接设计，增强其连接强度，有效的降低了升降车厢时对车架的磨损程度，但是其翻转轴仍然会存在着在翻转过程中翻转轴受力磨损的现象，无法对其进行有效的缓冲卸力。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的电动三轮车自卸货翻转轴。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

电动三轮车自卸货翻转轴，包括车架、翻转轴主体和升降杆，所述车架顶部两侧对称固定安装有翻转片，且翻转轴主体的两端分别与两个翻转片固定，所述升降杆的内壁与翻转轴主体外侧转动连接，所述翻转轴主体内部安装有多组缓冲机构，且多组缓冲机构等距离分布。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述翻转轴主体包括内轴和外轴，所述缓冲机构一端与内轴外壁固定，且缓冲机构的另一端贯穿外轴。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述缓冲机构包括固定块、伸缩杆和弹簧，所述固定块、伸缩杆和弹簧均设有四个，且沿内轴轴心处呈环形等距分布，所述伸缩杆的两端分别与内轴与固定块固定，且固定块滑动贯穿外轴，所述弹簧套在伸缩杆的外侧，且弹簧的两端分别与内轴和固定块固定。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述伸缩杆的底部内壁均开有通孔，且通孔内侧均安装有弹性片。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述伸缩杆呈两段式分布，且伸缩杆的两段式连接处过盈配合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述翻转轴主体的两端外侧对称安装有缓冲片，且两个缓冲片分别与两个翻转片固定。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：首先，升降杆在翻转的过程中，其内壁随翻转轴主体转动，当转动到不同位置时，其内壁压缩固定块向下运动，翻转轴主体内轴和外轴部分同时受力，减轻翻转轴主体长期受力造成导致磨损程度；其次，通过弹簧的作用将部分力进行缓冲卸力，对翻转轴主体进行防护，从而提高其使用寿命；最后，弹性片的设置，保证了伸缩杆在向下运动时，弹性片发生形变，弹簧回弹后，弹性片慢慢恢复初始状态，从而实现其缓冲卸力的效果，进而进一步的提高翻转轴主体的强度和使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明中局部主剖结构示意图。

图2为本发明中局部侧剖结构示意图。

图3为本发明中侧视结构示意图。

图4为图1中A区域放大示意图。

图中：1、车架；2、翻转轴主体；3、升降杆；4、翻转片；5、缓冲机构；6、通孔；7、弹性片；8、缓冲片；201、内轴；202、外轴；501、固定块；502、伸缩杆；503、弹簧。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

参照图1-4，电动三轮车自卸货翻转轴，包括车架1、翻转轴主体2和升降杆3，车架1顶部两侧对称固定安装有翻转片4，且翻转轴主体2的两端分别与两个翻转片4固定，升降杆3的内壁与翻转轴主体2外侧转动连接，翻转轴主体2内部安装有多组缓冲机构5，且多组缓冲机构5等距离分布，车厢进行翻转时，通过升降杆3来实现其翻转过程，在翻转过程中，由于车厢的重量，长期使用会对翻转轴主体2造成磨损，从而降低翻转轴主体2的强度，造成其断裂，缓冲机构5的设置，在使用过程中可有效对翻转轴主体2进行缓冲防护，增强其使用寿命。

进一步的，翻转轴主体2包括内轴201和外轴202，缓冲机构5一端与内轴201外壁固定，且缓冲机构5的另一端贯穿外轴202，在翻转过程中，翻转轴主体2分为内轴201和外轴202的设计，可有效提高翻转轴主体2的强度，同时缓冲机构5可对翻转轴主体2进行缓冲保护，进一步提高翻转轴主体2的使用寿命。

进一步的，缓冲机构5包括固定块501、伸缩杆502和弹簧503，固定块501、伸缩杆502和弹簧503均设有四个，且沿内轴201轴心处呈环形等距分布，伸缩杆502的两端分别与内轴201与固定块501固定，且固定块501滑动贯穿外轴202，弹簧503套在伸缩杆502的外侧，且弹簧503的两端分别与内轴201和固定块501固定，升降杆3在翻转的过程中，其内壁随翻转轴主体2转动，当转动到不同位置时，其内壁压缩固定块501向下运动，翻转轴主体2内轴201和外轴202部分同时受力，减轻翻转轴主体2长期受力造成导致磨损程度，同时通过弹簧503的作用将部分力进行缓冲卸力，对翻转轴主体2进行防护，从而提高其使用寿命。

进一步的，伸缩杆502的底部内壁均开有通孔6，且通孔6内侧均安装有弹性片7，固定块501压缩弹簧503使伸缩杆502向下运动，同时由于弹簧503的弹力作用，会产生回弹，不能有效的进行缓冲卸力，弹性片7的设置，保证了伸缩杆502在向下运动时，弹性片7发生形变，弹簧503回弹后，弹性片7慢慢恢复初始状态，从而实现其缓冲卸力的效果，进而进一步的提高翻转轴主体2的强度和使用寿命。

进一步的，伸缩杆502呈两段式分布，且伸缩杆502的两段式连接处过盈配合，保障伸缩杆502在上下运动时，使弹性片7发生形变的更明显，从而提高对翻转轴主体2缓冲防护效果。

进一步的，翻转轴主体2的两端外侧对称安装有缓冲片8，且两个缓冲片8分别与两个翻转片4固定，翻转片4的设置，保证升降杆3在翻转的过程中转动更加平稳，同时对升降杆3的两侧进行缓冲防护的效果。

工作原理：车厢进行翻转时，通过升降杆3来实现其翻转过程，在翻转过程中，由于车厢的重量，长期使用会对翻转轴主体2造成磨损，从而降低翻转轴主体2的强度，造成其断裂，缓冲机构5的设置，在使用过程中可有效对翻转轴主体2进行缓冲防护，增强其使用寿命；在翻转过程中，翻转轴主体2分为内轴201和外轴202的设计，可有效提高翻转轴主体2的强度，同时升降杆3在翻转的过程中，其内壁随翻转轴主体2转动，当转动到不同位置时，其内壁压缩固定块501向下运动，翻转轴主体2内轴201和外轴202部分同时受力，减轻翻转轴主体2长期受力造成导致磨损程度，同时通过弹簧503的作用将部分力进行缓冲卸力，对翻转轴主体2进行防护；固定块501压缩弹簧503使伸缩杆502向下运动，同时由于弹簧503的弹力作用，会产生回弹，不能有效的进行缓冲卸力，弹性片7的设置，保证了伸缩杆502在向下运动时，弹性片7发生形变，弹簧503回弹后，弹性片7慢慢恢复初始状态，从而实现其缓冲卸力的效果，进而进一步的提高翻转轴主体2的强度和使用寿命；翻转片4的设置，保证升降杆3在翻转的过程中转动更加平稳，同时对升降杆3的两侧进行缓冲防护的效果。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。