具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

请参阅图1至图5，本发明提供一种技术方案：一种降低液力缓速器噪音和空损的叶片结构，包括定子1和转子2，定子1位于转子2的一侧，定子1与转子2的内侧设置有叶片3，定子1和转子2中的叶片3均呈圆形阵列设置，叶片3的一端边缘处固定有锯齿条4，通过设计的锯齿条4，锯齿条4安装在叶片3上，进而实现通过改变转子2和定子1叶片齿形，起到降噪减阻的效果，锯齿条4上开设有齿槽，齿槽位于锯齿条4上呈半正弦波波动，通过设计的齿槽，锯齿条4上的齿槽为正弦波波动设置，进而保证锯齿条4对转子2和定子1的工作腔内涡流强度进行改变，能够有效的降低液力缓速器的噪音，减少了液力缓速器噪音对驾驶员的干扰，提高了行车安全性，同时降低了对周围环境的噪音污染，具有良好的社会效益，转子2的外壁上固定有三个安装侧板6，且三个安装侧板6关于转子2中心轴线呈圆形阵列，锯齿条4上的齿槽的宽度为齿槽高度的20％，齿槽高度为7mm。

本实施例中，优选的，安装侧板6的表面开设有安装孔5，安装孔5的一端口处开设有安装凹槽9，通过设计的安装凹槽9，保证扶持板11安装在安装侧板6上时，最高端面处和安装侧板6的端面平齐，起到避让作用，避免其影响本发明的安装，安装凹槽9的内部对称设置有扶持板11，扶持板11的一端表面对称固定有安装柱7，安装柱7的一端外部套设有安装筒10，安装筒10固定在安装凹槽9的侧壁上，安装柱7的一端设置有挤压弹簧13，通过设计的挤压弹簧13和扶持板11，挤压弹簧13通过推动安装柱7带动扶持板11对处于安装孔5的内螺栓进行挤压扶持，使其螺栓处于孔内中心位置，避免其组装中发生螺栓穿过安装孔5后，位于安装孔5内处于一定偏移状态，导致其对孔效果不佳，影响组装效率和精准性，挤压弹簧13位于安装筒10的内部。

本实施例中，优选的，安装柱7的外壁开设有矩形限位孔，矩形限位孔的内部贯穿有限位柱，限位柱固定在安装筒10的内部，扶持板11的另一端面设置有呈一定斜度的斜面12，通过设计的斜面12，斜面12受到螺栓一端面的挤压，产生推动作用力，使其一端从安装孔5内滑移错开，避免其阻碍螺栓组装，斜面12与安装孔5的一端口相邻，扶持板11的另一端固定有自润滑板8，通过设计的自润滑板8，起到润滑防磨损作用，自润滑板8的横截面为弧形结构。

实施例2

请参阅图1至图5，本发明提供一种技术方案：一种降低液力缓速器噪音和空损的叶片结构，包括定子1和转子2，定子1位于转子2的一侧，定子1与转子2的内侧设置有叶片3，定子1和转子2中的叶片3均呈圆形阵列设置，叶片3的一端边缘处固定有锯齿条4，通过设计的锯齿条4，锯齿条4安装在叶片3上，进而实现通过改变转子2和定子1叶片齿形，起到降噪减阻的效果，锯齿条4上开设有齿槽，齿槽位于锯齿条4上呈半正弦波波动，通过设计的齿槽，锯齿条4上的齿槽为正弦波波动设置，进而保证锯齿条4对转子2和定子1的工作腔内涡流强度进行改变，能够有效的降低液力缓速器的噪音，减少了液力缓速器噪音对驾驶员的干扰，提高了行车安全性，同时降低了对周围环境的噪音污染，具有良好的社会效益，转子2的外壁上固定有三个安装侧板6，且三个安装侧板6关于转子2中心轴线呈圆形阵列，锯齿条4上的齿槽的宽度为齿槽高度的35％，齿槽高度为7mm。

本实施例中，优选的，安装侧板6的表面开设有安装孔5，安装孔5的一端口处开设有安装凹槽9，通过设计的安装凹槽9，保证扶持板11安装在安装侧板6上时，最高端面处和安装侧板6的端面平齐，起到避让作用，避免其影响本发明的安装，安装凹槽9的内部对称设置有扶持板11，扶持板11的一端表面对称固定有安装柱7，安装柱7的一端外部套设有安装筒10，安装筒10固定在安装凹槽9的侧壁上，安装柱7的一端设置有挤压弹簧13，通过设计的挤压弹簧13和扶持板11，挤压弹簧13通过推动安装柱7带动扶持板11对处于安装孔5的内螺栓进行挤压扶持，使其螺栓处于孔内中心位置，避免其组装中发生螺栓穿过安装孔5后，位于安装孔5内处于一定偏移状态，导致其对孔效果不佳，影响组装效率和精准性，挤压弹簧13位于安装筒10的内部。

本实施例中，优选的，安装柱7的外壁开设有矩形限位孔，矩形限位孔的内部贯穿有限位柱，限位柱固定在安装筒10的内部，扶持板11的另一端面设置有呈一定斜度的斜面12，通过设计的斜面12，斜面12受到螺栓一端面的挤压，产生推动作用力，使其一端从安装孔5内滑移错开，避免其阻碍螺栓组装，斜面12与安装孔5的一端口相邻，扶持板11的另一端固定有自润滑板8，通过设计的自润滑板8，起到润滑防磨损作用，自润滑板8的横截面为弧形结构。

实施例3

请参阅图1至图5，本发明提供一种技术方案：一种降低液力缓速器噪音和空损的叶片结构，包括定子1和转子2，定子1位于转子2的一侧，定子1与转子2的内侧设置有叶片3，定子1和转子2中的叶片3均呈圆形阵列设置，叶片3的一端边缘处固定有锯齿条4，通过设计的锯齿条4，锯齿条4安装在叶片3上，进而实现通过改变转子2和定子1叶片齿形，起到降噪减阻的效果，锯齿条4上开设有齿槽，齿槽位于锯齿条4上呈半正弦波波动，通过设计的齿槽，锯齿条4上的齿槽为正弦波波动设置，进而保证锯齿条4对转子2和定子1的工作腔内涡流强度进行改变，能够有效的降低液力缓速器的噪音，减少了液力缓速器噪音对驾驶员的干扰，提高了行车安全性，同时降低了对周围环境的噪音污染，具有良好的社会效益，转子2的外壁上固定有三个安装侧板6，且三个安装侧板6关于转子2中心轴线呈圆形阵列，锯齿条4上的齿槽的宽度为齿槽高度的50％，齿槽高度为7mm。

本实施例中，优选的，安装侧板6的表面开设有安装孔5，安装孔5的一端口处开设有安装凹槽9，通过设计的安装凹槽9，保证扶持板11安装在安装侧板6上时，最高端面处和安装侧板6的端面平齐，起到避让作用，避免其影响本发明的安装，安装凹槽9的内部对称设置有扶持板11，扶持板11的一端表面对称固定有安装柱7，安装柱7的一端外部套设有安装筒10，安装筒10固定在安装凹槽9的侧壁上，安装柱7的一端设置有挤压弹簧13，通过设计的挤压弹簧13和扶持板11，挤压弹簧13通过推动安装柱7带动扶持板11对处于安装孔5的内螺栓进行挤压扶持，使其螺栓处于孔内中心位置，避免其组装中发生螺栓穿过安装孔5后，位于安装孔5内处于一定偏移状态，导致其对孔效果不佳，影响组装效率和精准性，挤压弹簧13位于安装筒10的内部。

本实施例中，优选的，安装柱7的外壁开设有矩形限位孔，矩形限位孔的内部贯穿有限位柱，限位柱固定在安装筒10的内部，扶持板11的另一端面设置有呈一定斜度的斜面12，通过设计的斜面12，斜面12受到螺栓一端面的挤压，产生推动作用力，使其一端从安装孔5内滑移错开，避免其阻碍螺栓组装，斜面12与安装孔5的一端口相邻，扶持板11的另一端固定有自润滑板8，通过设计的自润滑板8，起到润滑防磨损作用，自润滑板8的横截面为弧形结构。

本发明的工作原理及使用流程：本发明的叶片3上安装有锯齿形条状的锯齿条4,高度呈半正弦波变化，保证锯齿条4上的齿槽能够打乱边界层内油液和气流的流动状态，改变压力分布，从而改变油液或空气涡流的形成，将大尺寸规则涡流打散为小尺寸不规则涡流，同时锯齿切割涡流，加速涡流衰减，减小湍流的强度和压力脉冲幅值，从而有效抑制低频噪声，降低噪声的烦恼程度，可降低液力缓速器工作的噪声声功率级，本发明在对转子2通过安装侧板6进行组装时，将其紧固螺栓穿过安装侧板6的安装孔5，在贯穿紧固螺栓时，螺栓的一端和扶持板11斜面12相互贴合，并且产生挤压，使其产生推力推动扶持板11从安装孔5的端口处滑移错开，保证紧固螺栓穿过安装孔5，此时挤压弹簧13对扶持板11施加弹力挤压，使其位于紧固螺栓两侧的扶持板11对其施加弹力挤压对位，保证其处于安装孔5内处于中心处，保证其不会在安装孔5内处于偏移位置而影响螺纹旋拧固定。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。