阅读说明：本技术 一种柴油机排气背压试验控制全开降压的保护方法 (Protection method for controlling full opening and pressure reduction in exhaust backpressure test of diesel engine ) 是由 李丰 赵文圣 孟亮虎 杨迅 聂志斌 杨斌 王欢 于 2019-09-30 设计创作，主要内容包括：本发明属于柴油机技术领域,提出一种柴油机排气背压试验控制全开降压的保护方法。提出的柴油机排气背压试验控制全开降压的保护方法,为对应柴油机排气管路设置有柴油机排气背压主传感器和柴油机排气背压备传感器；柴油机排气背压主传感器和柴油机排气背压备传感器均与柴油机排气背压调节控制装置中的监控单元相连通构成自动控制监控单元；控制单元的输入输出控制模块与电动调节阀相连通,控制电动调节阀调节；柴油机排气背压调节控制装置中还设置有紧急全开控制按钮；紧急全开控制按钮分别与柴油机排气背压调节控制装置中的监控单元、电动调节阀相连通。本发明在故障状态或紧急情况下,柴油机排气背压能够有效的控制全开降压。(The invention belongs to the technical field of diesel engines, and provides a protection method for controlling full opening and pressure reduction in an exhaust back pressure test of a diesel engine. The protection method for controlling full opening and pressure reduction in the diesel engine exhaust back pressure test is characterized in that a diesel engine exhaust back pressure main sensor and a diesel engine exhaust back pressure standby sensor are arranged corresponding to a diesel engine exhaust pipeline; the main sensor of the exhaust back pressure of the diesel engine and the spare sensor of the exhaust back pressure of the diesel engine are communicated with a monitoring unit in the adjusting and controlling device of the exhaust back pressure of the diesel engine to form an automatic control monitoring unit; the input and output control module of the control unit is communicated with the electric regulating valve to control the regulation of the electric regulating valve; the diesel engine exhaust back pressure adjusting control device is also provided with an emergency full-open control button; the emergency full-open control button is respectively communicated with a monitoring unit and an electric regulating valve in the diesel engine exhaust back pressure regulating and controlling device. The invention can effectively control the full opening and pressure reduction of the exhaust back pressure of the diesel engine under the fault state or emergency condition.)

一种柴油机排气背压试验控制全开降压的保护方法

技术领域

本发明属于柴油机技术领域，具体涉及一种柴油机排气背压试验控制全开降压的保护方法。

背景技术

柴油机作为主动力装置得到广泛应用已有几十年历史；随着科学技术的发展及新型动力装备的需要，对柴油机排气背压的特殊要求，越来越多。因此，需要在试验台架对柴油机排气背压进行测试，使产品满足市场对柴油机排气背压在要求的压力或对柴油机排气背压波动的特殊要求，柴油机排气背压要求满足一定时间，一定压力范围周期性波浪式压力波动的工况下，正常运行的要求。

目前，在柴油机试验台架中，使用试验台架外置电控装置设备控制电动调节阀调节，通过控制装置手动/自动控制排气压力的调节。同理，排气降压控制同样通过电控装置输出控制电动调节阀。

对于柴油机排气降压控制在故障状态或紧急情况下，人工设置、控制过程具有一定的延时性，甚至操作控制装置但电动调节阀未执行降低压力情况。

发明内容

本发明的目的是提出一种柴油机排气背压试验控制全开降压的保护方法，使其能实现柴油机排气背压试台架验过程中，在故障状态或紧急情况下，柴油机排气背压能够有效的控制全开降压。

本发明为完成上述目的采用如下技术方案：

一种柴油机排气背压试验控制全开降压的保护方法,保护方法为对应柴油机排气管路设置有柴油机排气背压主传感器和柴油机排气背压备传感器；所述的柴油机排气背压主传感器和柴油机排气背压备传感器用以实时监测排气背压；所述的柴油机排气背压主传感器和柴油机排气背压备传感器均与柴油机排气背压调节控制装置中的监控单元相连通构成自动控制监控单元；控制单元的输入输出控制模块与电动调节阀相连通，控制电动调节阀调节；所述的柴油机排气背压调节控制装置中还设置有紧急全开控制按钮；所述的紧急全开控制按钮分别与柴油机排气背压调节控制装置中的监控单元、电动调节阀相连通；在紧急情况下，按下紧急全开控制按钮，紧急全开控制信号，分别输入至监控单元和电动调节阀：

所述的紧急全开控制按钮用以在故障状态或紧急情况下，柴油机排气背压能够通过自动控制控制单元或操作紧急全开控制按钮控制，输出有效的控制电动调节阀全开，实现柴油机排气背压降，具体保护方法如下：在柴油机排气背压调节控制装置的监控单元正常控制，当出现故障或紧急状态时，需要紧急处理阀门全开时，有两种控制方法实现：

1）、操作人员操作紧急全开按钮，紧急全开控制给入监控单元退出当前控制同时不经过监控单元控制，直接驱动电动调节阀控制全开降压；

①监控单元接收到紧急全开控制信号后，自动退出当前逻辑控制并调用紧急全开逻辑，通过输入输出模块输出4-20mA信号控制电动调节阀全开；

②电动调节阀收到紧急全开控制按钮信号的常闭信号变成常开信号后，将监控单元输出给电动调节阀的4-20mA模拟信号断开，电动调节阀直接执行全开动作；

③若上述两个控制信号，任意一个失效，即信号小于4mA或大于20mA；或线路断线，即控制信号丢失为0mA时，电动调节阀自动执行全开动作；

2）、监控单元自动判断输出紧急全开降压控制，当出现：

①监测柴油机排气管路中，柴油机排气背压主传感器或柴油机排气背压备传感器监测的排气背压调节超差或超过设定的保护压力范围时；

②监测柴油机排气管路中，柴油机排气背压主传感器或柴油机排气背压备传感器互为备用且自动切换监测的压力均错误或丢失时；

③监控单元至电动调节阀驱动控制回路断线时，即电动调节阀未接收到持续的控制信号时。

所述电动调节阀接收的信号范围为：4-20mA的模拟信号；4-20mA对应阀门的开至关，即100-0%，当信号失效即信号小于4mA或大于20mA，或线路断线即信号为0mA时，电动调节阀自动执行全开动作。

本发明提出的一种柴油机排气背压试验控制全开降压的保护方法，采用自动控制单元和紧急全开控制按钮的配合实现了柴油机排气背压试台架验过程中，在故障状态或紧急情况下，柴油机排气背压能够有效的控制全开降压。

附图说明

图1 为本发明系统框图。

图中：1、柴油机排气背压调节控制装置； 2、监控单元； 3、紧急全开按钮； 4、排气管路引伸过渡管； 5、柴油机排气背压备传感器；6、柴油机排气背压主传感器；7、排气管路引伸过渡管；8、电动调节阀；9、柴油机排气管路；10、系统供电电源。

具体实施方式

结合附图和具体实施例对本发明加以说明：

如图1所示，一种柴油机排气背压试验控制全开降压的保护方法,保护方法为对应柴油机排气管路设置有柴油机排气背压主传感器和柴油机排气背压备传感器；所述的柴油机排气背压主传感器和柴油机排气背压备传感器用以实时监测排气背压；所述的柴油机排气背压主传感器和柴油机排气背压备传感器均与柴油机排气背压调节控制装置中的监控单元相连通构成自动控制控制单元；该实施例中监控单元选用和利时公司的PLC主CPU模块LE5108；选用和利时公司的PLC扩展输入输出模块LE5330；所述的柴油机排气背压调节控制装置中还设置有紧急全开控制按钮；所述的紧急全开控制按钮为常用的锁紧开关；所述的紧急全开控制按钮用以在故障状态或紧急情况下，柴油机排气背压能够通过自动控制控制单元或操作紧急全开控制按钮控制，输出有效的控制电动调节阀全开，实现柴油机排气背压降，所述电动调节阀接收的信号范围为：4-20mA的模拟信号；4-20mA对应阀门的开至关，即100-0%，当信号失效即信号小于4mA或大于20mA，或线路断线即信号为0mA时，电动调节阀自动执行全开动作；具体保护方法如下：在柴油机排气背压调节控制装置的监控单元正常控制，当出现故障或紧急状态时，需要紧急处理阀门全开时，有两种控制方法实现：

在装置1的监控单元2正常控制，当出现故障或紧急状态时，需要紧急处理阀门全开时，有两种控制方法实现：

1）、操作人员操作紧急全开按钮3，紧急全开控制给入监控单元2退出当前控制同时不经过监控单元2控制，直接驱动电动调节阀8控制全开降压；

①监控单元接收到紧急全开控制信号后，自动退出当前逻辑控制并调用紧急全开逻辑，通过输入输出模块输出4-20mA信号控制电动调节阀全开；

②电动调节阀收到紧急全开控制按钮信号的常闭信号变成常开信号后，将监控单元输出给电动调节阀的4-20mA模拟信号断开，电动调节阀直接执行全开动作；

③若上述两个控制信号，任意一个失效，即信号小于4mA或大于20mA；或线路断线，即控制信号丢失为0mA时，电动调节阀自动执行全开动作；

2）、监控单元自动判断输出紧急全开降压控制，当出现：

一种是监控单元2自动判断输出紧急全开降压控制，当出现：

1) 监测柴油机排气管路9中，柴油机排气背压主传感器6或柴油机排气背压备传感器5监测的排气背压调节超差或超过设定的保护压力范围时；

2) 监测柴油机排气管路9中，柴油机排气背压主传感器6或柴油机排气背压备传感器5互为备用且自动切换监测的压力均错误或丢失时；

3) 监控单元2至电动调节阀8驱动控制回路断线时。