阅读说明：本技术 自行车和自行车的制造方法 (Bicycle and method for manufacturing bicycle ) 是由 马利欧·马可维兹 马修·欧内斯特·葛利亚 于 2018-05-22 设计创作，主要内容包括：自行车1是具有前轮11及后轮12的自行车。自行车1包括：第一齿轮21,设置在前轮11与后轮12之间；第二齿轮,设置在后轮12上；轴16,包括与第一齿轮21咬合的第三齿轮161及与第二齿轮咬合的第四齿轮162；以及结合部151,拆装自如地结合用以使第一齿轮21旋转的齿轮曲柄17,并且传递至齿轮曲柄17的第一齿轮21。(The bicycle 1 is a bicycle having a front wheel 11 and a rear wheel 12. The bicycle 1 includes: a first gear 21 provided between the front wheel 11 and the rear wheel 12; a second gear provided on the rear wheel 12; a shaft 16 including a third gear 161 meshing with the first gear 21 and a fourth gear 162 meshing with the second gear; and a coupling portion 151 that detachably couples the gear crank 17 for rotating the first gear 21 and transmits the coupled gear crank 17 to the first gear 21.)

自行车和自行车的制造方法

技术领域

本发明涉及一种适合于自行车的练习的自行车和自行车的制造方法。

背景技术

以往，已知有可拆下包含踏板(pedal)、曲柄(crank)及链轮(chain wheel)的单元，以进行骑自行车行驶的练***衡感(例如参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2013-147199号公报

发明内容

发明所要解决的问题

在现有的练习用自行车中，为了设为无踏板的状态，需要拆下包含踏板、曲柄及链轮的单元。包含踏板、曲柄及链轮的单元的重量大到难以利用单手来支撑的程度，且在链轮中也形成有用以嵌入链条(chain)的突起，故而存在有无法容易地拆下单元的问题。

因此，本发明是鉴于该些方面而开发的，目的在于提供一种可容易地拆下踏板的自行车。

解决问题的技术手段

本发明的第一实施方式的自行车是具有前轮及后轮的自行车。所述自行车包括：第一齿轮，设置在所述前轮与所述后轮之间；第二齿轮，设置在所述后轮上；轴，包含与所述第一齿轮咬合的第三齿轮及与所述第二齿轮咬合的第四齿轮；以及结合部，拆装自如地结合用以使所述第一齿轮旋转的齿轮曲柄(gear crank)，并且将所述齿轮曲柄的驱动力传递至所述第一齿轮。

所述结合部例如包含与形成于所述齿轮曲柄上的凹部嵌合的凸部或与形成于所述齿轮曲柄上的凸部嵌合的凹部中的至少一个。

所述结合部及所述第一齿轮也可具有使自所述齿轮曲柄延伸的棒状构件贯通的孔。

也可为：在所述棒状构件上，在所述自行车的右侧及左侧之中与在所述结合部上结合有第一齿轮曲柄的第一侧相反的第二侧，形成有结合用机构，所述结合用机构是用以在较第二齿轮曲柄安装在所述棒状构件上的位置更靠前端侧的位置上，结合对所述第二齿轮曲柄的左右方向上的位置进行限制的限制构件。

自行车也可进而包括支撑部，所述支撑部是在所述第二齿轮曲柄与所述第一齿轮之间包围所述棒状构件的外周面，对所述棒状构件进行支撑。

所述结合部也可为在未结合所述齿轮曲柄的状态下，拆装自如地对覆盖所述结合部的盖体进行固定的构造。

所述轴也可由自所述第三齿轮的位置延伸至所述第四齿轮的位置为止的可挠性构件所形成。所述轴例如具有经一体化的多个线状构件。

自行车进而包括设置在所述前轮与所述后轮之间的车架(frame)，所述轴也可具有沿所述车架延伸的区域。所述轴也可具有沿所述车架的曲线部延伸的区域。

本发明的第二实施方式的自行车是具有前轮及后轮的自行车。所述自行车包括：第一齿轮，设置在所述前轮与所述后轮之间；第二齿轮，设置在所述后轮上；轴，包含与所述第一齿轮咬合的第三齿轮及与所述第二齿轮咬合的第四齿轮；齿轮曲柄，用以使所述第一齿轮旋转；以及踏板，与所述齿轮曲柄拆装自如地结合。

在所述第一实施方式及所述第二实施方式的自行车中，也可为：所述第一齿轮可拆装地固定在所述自行车的本体上，所述第二齿轮可拆装地固定在所述后轮上，所述轴通过使所述第一齿轮自所述本体分离，且使所述第二齿轮自所述后轮分离而自所述本体分离。

所述自行车也可进而包括将所述后轮与所述第二齿轮加以结合的结合构件，并且在所述结合构件贯通所述第二齿轮，且所述结合构件的前端与所述后轮相接的状态下，将所述第二齿轮固定在所述后轮上，在所述结合构件未贯通所述第二齿轮的状态下，使所述第二齿轮自所述后轮分离。

本发明的第三实施方式的自行车的制造方法是用以制造所述自行车的方法。所述制造方法包括如下工序：准备所述自行车；准备第一齿轮曲柄及第二齿轮曲柄；通过将自所述第一齿轮曲柄延伸的棒状构件***至形成于结合部的孔中，而使所述第一齿轮曲柄与所述结合部结合；将所述第二齿轮曲柄安装至所述棒状构件的前端侧；以及在较将所述第二齿轮曲柄安装至所述棒状构件的位置更靠前端侧的位置上，结合对所述第二齿轮曲柄的左右方向上的位置进行限制的限制构件。

发明的效果

根据本发明，获得可在自行车中容易地拆下踏板的效果。

附图说明

[图1]是表示第一实施方式的自行车的外观的图。

[图2]是表示第一实施方式的自行车的外观的图。

[图3]是用以说明自行车的驱动力传递构造的图。

[图4]是表示从自行车的右前方辨认收容部的周边部的状态的图。

[图5]是从自行车的上方观察收容部的周边部的位置上的收容部的内部构造的透视图。

[图6]是从自行车的右侧观察收容部的周边的位置上的第一齿轮及第三齿轮的附近的透视图。

[图7]是设置在后轮上的第二齿轮及第四齿轮的周边的图。

[图8]是用以说明收容部的构造的图。

[图9]是用以说明用以通过限制构件来固定齿轮曲柄的构造的图。

[图10]是表示第一实施方式的变形例的自行车的图。

[图11]是表示第二实施方式的自行车的外观的图。

[图12]是用以说明第三实施方式的自行车的概要的图。

[图13]是表示后轮的旋转轴附近的图。

[图14]是从自行车的后方侧观察后轮的旋转轴附近的剖面图。

[图15]是用以说明拆下收容部的方法的图。

具体实施方式

＜第一实施方式＞

[自行车1的外观]

图1及图2是表示第一实施方式的自行车1的外观的图。图1表示已拆下齿轮曲柄17及踏板18的状态的自行车1，图2表示安装有齿轮曲柄17及踏板18的状态的自行车1。自行车1是齿轮曲柄17及踏板18为拆装自如的构造的二轮车，是适合于用于学会骑自行车练习的自行车。

使用自行车1进行骑自行车的练***衡感。而且，使用者在平衡感提高后将齿轮曲柄17及踏板18安装至自行车1，进行蹬踏板18的练习。如此一来，使用者可在短时间内学会骑自行车。

在图1所示的状态下，自行车1包括前轮11、后轮12、车架13、鞍座(saddle)14、收容部15及轴16。在收容部15上，拆装自如地设置有覆盖用以安装齿轮曲柄17的结合部(后述的结合部151)的盖体150。在图2所示的状态下，自行车1呈现取代盖体150而结合有齿轮曲柄17(17L、17R)的状态。在所述状态下，踏板18(18L、18R)与齿轮曲柄17(17L、17R)结合，使用者可蹬踏板18而驱动自行车1。

轴16是在收容部15上结合有齿轮曲柄17及踏板18的状态下，将因使用者蹬踏板18而使齿轮曲柄17进行旋转时所产生的驱动力传递至后轮12。轴16是由具有可挠性的构件所形成，在收容部15与后轮12之间，沿车架13的曲线部设置成曲线状。

[自行车1的驱动力传递构造]

图3是用以说明自行车1的驱动力传递构造的图。在自行车1中，通过设置在收容部15内的第一齿轮21、轴16及设置在后轮12上的第二齿轮22，而将因使用者蹬踏板18所产生的驱动力传递至后轮12。

如图3所示，轴16包括轴本体160、以及设置在轴本体160的两侧的第三齿轮161及第四齿轮162。轴本体160是由自第三齿轮161的位置延伸至第四齿轮162的位置为止的可挠性的构件所形成。第三齿轮161是与设置在前轮11与后轮12之间的位置(例如鞍座14的下方的位置)的第一齿轮21咬合的齿轮。第四齿轮162是与设置在后轮12上的第二齿轮22咬合的齿轮。

第一齿轮21及第三齿轮161、以及第二齿轮22及第四齿轮162分别构成伞形齿轮(bevel gear)。通过第一齿轮21旋转而使得第三齿轮161旋转，通过第四齿轮162旋转而使得第二齿轮22旋转。

通过轴16包含构成伞形齿轮的一部分的第三齿轮161及第四齿轮162，而使得第一齿轮21伴随着齿轮曲柄17的旋转而旋转，通过第一齿轮21旋转，第三齿轮161旋转而使得轴16沿径向旋转。通过轴16沿径向旋转而使得第四齿轮162旋转，通过第四齿轮162旋转，第二齿轮22旋转而使得后轮12旋转。

轴16所包含的可挠性构件例如由经一体化的多个线状构件所构成。通过轴16由可挠性构件构成，即使在车架13的一部分区域形成为曲线状的情况下，也可沿车架13配置轴16。

因此，轴16可构成为如图1及图2所示具有沿车架13延伸的区域，从而可使其难以自外部辨认，因此自行车1的美观得到提高。又，通过轴16的大部分区域位于车架13的内侧，而使得使用者难以接触至旋转的轴16，故而安全性得到提高。

[第一齿轮21及第二齿轮22附近的构成]

图4是表示从自行车1的右前方辨认收容部15的周边部的状态的图。如图4所示，轴16自收容部15的后方朝向后轮12延伸。

图5是从自行车1的上方观察收容部15的周边部的位置上的收容部15的内部构造的透视图。如图5所示，在收容部15的内部，设置有第一齿轮21、第三齿轮161及支撑部23。图6是从自行车1的右侧观察收容部15的周边的位置上的第一齿轮21及第三齿轮161的附近的透视图。

第一齿轮21是在作为第一齿轮曲柄的齿轮曲柄17R安装在收容部15内的状态下，伴随着齿轮曲柄17R的旋转而旋转。第三齿轮161通过第一齿轮21旋转，而在与第一齿轮21的旋转方向正交的方向上旋转。

支撑部23具有与棒状构件的剖面形状为相同形状的空洞。支撑部23是在作为第二齿轮曲柄的齿轮曲柄17L与第一齿轮21之间，包围用以将齿轮曲柄17R与齿轮曲柄17L加以结合的棒状构件的外周面，而支撑棒状构件。

图7是设置在后轮12上的第二齿轮22及第四齿轮162的周边的图。通过轴16旋转而使得第四齿轮162旋转，通过第二齿轮22沿与第四齿轮162旋转的方向正交的方向旋转而使得后轮12旋转。

[收容部15的构造]

图8是用以说明收容部15的构造的图。图8(a)是在收容部15上未结合齿轮曲柄17R的状态下，从自行车1的右侧辨认收容部15时的外观图。如图8(a)所示，在收容部15上，形成有用以拆装自如地结合用以使第一齿轮21旋转的齿轮曲柄的结合部151。在图8(a)所示的示例中，结合部151为多边形状的凸部，且与形成于齿轮曲柄17R的凹部嵌合，但结合部151也可为多边形状的凹部，且构成为与形成于齿轮曲柄17R的凸部嵌合。

图8(b)是收容部15的A-A线剖面图。图8(c)是在收容部15上安装有齿轮曲柄17R及齿轮曲柄17L的状态下的A-A线剖面图。如图8(b)所示，收容部15包含与第一齿轮21结合的支撑部23。又，收容部15包含用以限制支撑部23向右侧(结合部151的一侧)移动的圆筒形状的筒部24。筒部24是在未示于图8中的位置上与收容部15结合。收容部15也可作为筒部24而发挥作用。

支撑部23是在齿轮曲柄17L与第一齿轮21之间包围自齿轮曲柄17R延伸的棒状构件171的外周面，对棒状构件171进行支撑。支撑部23的前端部的剖面形状为多边形(例如六边形)，例如，与形成于齿轮曲柄17L上的多边形的凹部嵌合。支撑部23在自前端算起规定的距离的位置上具有阶差，A-A线剖面上的多边形的区域的宽度大于与多边形的区域相邻的区域的宽度。

筒部24的外径小于多边形的区域的宽度，筒部24的内径大于与多边形的区域相邻的区域的宽度。因此，通过设置有筒部24，可防止支撑部23与第一齿轮21及结合部151一并向右侧移动而脱出。

在结合部151、第一齿轮21及支撑部23上，形成有使棒状构件171贯通，并且与棒状构件171嵌合的孔25。在本实施方式中，孔25的形状及棒状构件171的剖面形状为将圆弧与直线加以连结而形成的形状，通过棒状构件171旋转，而使得第一齿轮21旋转。

施加至齿轮曲柄17R的旋转力经由结合部151及棒状构件171而传递至第一齿轮21。又，施加至齿轮曲柄17L的旋转力经由与齿轮曲柄17L嵌合的支撑部23及棒状构件171而传递至第一齿轮21。

为了使施加至齿轮曲柄17R及齿轮曲柄17L的旋转力高效率地传递至第一齿轮21，孔25的形状及棒状构件171的剖面形状优选为圆形以外的形状，但也可为圆形。当孔25的形状及棒状构件171的剖面形状为圆形时，例如，可利用螺钉将棒状构件171与支撑部23加以结合，由此来将施加至齿轮曲柄17L的旋转力高效率地传递至第一齿轮21。

棒状构件171贯通形成于结合部151、第一齿轮21、支撑部23及齿轮曲柄17L上的孔，并抵达至齿轮曲柄17L上的自行车1的左侧为止。在棒状构件171的前端附近(例如自前端算起5mm的位置)，形成有用以结合限制构件40的作为结合用机构的槽，所述限制构件40是对齿轮曲柄17L的左右方向上的位置进行限制的构件。作为结合用机构的槽是在棒状构件171上的自行车1的右侧与左侧之中与在结合部上结合有齿轮曲柄17R的右侧(第一侧)相反的左侧(第二侧)，在较齿轮曲柄17L安装至棒状构件171的位置更靠前端侧的位置进行结合。限制构件40包括由树脂形成的本体部401、以及固定在形成于棒状构件171上的槽内的金属制的变形部402。

图8(d)是表示在收容部15上安装有盖体150及盖体152的状态的图。盖体150是包含与结合部151的形状为相同形状的凹部的构件，可通过凹部与结合部151嵌合，来覆盖结合部151。又，盖体152在收容部15上的与结合部151相反的一侧，具有与形成于支撑部23上的孔的形状为相同形状的凸部。通过盖体152的凸部与形成于支撑部23上的孔嵌合，盖体152可覆盖支撑部23。

如上所述，在已拆下齿轮曲柄17L及齿轮曲柄17R的状态下，盖体150及盖体152覆盖收容部15的左右，因此可令使用者不接触至收容部15内的活动部。因此，使用自行车1时的安全性提高，故而适合于孩子用的自行车。

[用以通过限制构件40来固定齿轮曲柄17的构造]

图9是用以说明用以通过限制构件40来固定齿轮曲柄17的构造的图。如图9(a)所示，在棒状构件171的前端附近，形成有用以固定限制构件40的槽172。

图9(b)是表示自与棒状构件171结合的一侧观察限制构件40的状态的图。在本体部401上，形成有与棒状构件171的前端嵌合的凹部。变形部402由相互结合的左右的两条金属线所形成。变形部402具有两条金属线之间为第一宽度的区域、以及两条金属线之间为大于第一宽度的第二宽度的区域。第一宽度小于棒状构件171的外径，第二宽度大于棒状构件171的外径。

在稳定状态下，变形部402的第一宽度的区域位于本体部401的凹部的内部，在所述状态下，通过变形部402与槽172嵌合，限制构件40可限制齿轮曲柄17L朝向左右方向的移动。

图9(c)是用以说明使用者自棒状构件171拆装限制构件40的方法的图。在图9(c)中，为使构造易于理解，未表示齿轮曲柄17L。

使用者在自棒状构件171拆下限制构件40时，或将限制构件40安装至棒状构件171时，通过按压限制构件40的一端以使其靠近本体部401，可使变形部402移动，以使变形部402的第二宽度的区域位于本体部401的凹部的内部。由于第二宽度大于棒状构件171的外径，故而在变形部402的第二宽度位于本体部401的凹部的内部的状态下，使用者可自棒状构件171自如地拆装限制构件40。

[拆装齿轮曲柄17的方法]

接着，说明在图1所示的状态的自行车1上安装齿轮曲柄17及踏板18，制造图2所示的状态的自行车1的方法。首先，使用者拆下安装在收容部15上的盖体150及盖体152。使用者通过拉扯盖体150及盖体152，可容易地拆下盖体150及盖体152。

在已拆下盖体150及盖体152的状态(图8(a)及图8(b)所示的状态)下，使用者通过将自安装有踏板18R的齿轮曲柄17R延伸的棒状构件171***至形成于收容部15上的孔25内，并设为棒状构件171的前端抵达至收容部15上的结合部151的相反侧为止的状态，来使齿轮曲柄17R与结合部151结合。

在所述状态下，使用者通过将本体部401***至棒状构件171而使本体部401安装至棒状构件171。接着，在按压变形部402而使得变形部402的第二宽度的区域位于本体部401的凹部的状态下，将棒状构件171的较将齿轮曲柄17L安装至棒状构件171的位置更靠前端侧的部位***至限制构件40的凹部。当将棒状构件171***至限制构件40的凹部之后松开按压变形部402的手，由此变形部402的第一区域成为与形成于棒状构件171上的槽172嵌合的状态，使限制构件40与棒状构件171结合，从而可制造图2所示的状态的自行车1。

使用者在欲自图2所示的状态恢复至图1所示的状态时，在按压变形部402而使得变形部402的第二宽度的区域位于本体部401的凹部的状态下自棒状构件171拔出限制构件40。接着，自棒状构件171拔出齿轮曲柄17L。然后，自形成于收容部15上的孔25中拔出棒状构件171。最后，以覆盖结合部151的方式安装盖体150，以及以覆盖收容部15上的与结合部151相反的一侧的空洞的方式安装盖体152。

再者，在以上的说明中，已例示棒状构件171自齿轮曲柄17R延伸的构成，但也可为棒状构件171自齿轮曲柄17L延伸的构成。又，也可将所有构成设置在左右相反的位置上。

[变形例]

图10是表示第一实施方式的变形例的自行车2的图。图10所示的自行车2中，与图1所示的自行车1的不同点在于取代图1所示的车架13，在收容部15与后轮12之间，具有沿与地面大致水平的方向延伸的车架19。又，与自行车1的不同点在于取代图1所示的轴16，具有大致直线状的轴20。在自行车2的构成中，轴20也可不具有可挠性。

[第一实施方式的自行车1的效果]

如以上说明，在自行车1中，设置在前轮11及后轮12上的第一齿轮21与第二齿轮22之间是通过轴16而连接。而且，自行车1具有结合部151，所述结合部151拆装自如地结合用以使第一齿轮21旋转的齿轮曲柄17R，并且将齿轮曲柄17的驱动力传递至第一齿轮21。

通过使用者蹬安装于齿轮曲柄17上的踏板18而使得轴16旋转，伴随着轴16的旋转，后轮12旋转。自行车1具有如上所述可容易地拆装齿轮曲柄17的构成，由此使用者可在欲培养平衡感时，在图1所示的未安装齿轮曲柄17的状态下使用自行车1，在欲使用踏板18进行蹬自行车1的练习时，在图2所示的安装有齿轮曲柄17的状态下使用自行车1。

自行车1如上所述，是利用轴16将齿轮曲柄17的驱动力传递至后轮12，故而使用者只要拆装齿轮曲柄17，即可容易地切换图1所示的状态与图2所示的状态。又，轴16具有可挠性，且设置成曲线状以使大部分区域被车架13掩藏。因此，使用者难以接触至轴16，从而可确保高安全性。

＜第二实施方式＞

图11是表示第二实施方式的自行车3的外观的图。在自行车3中，在安装有齿轮曲柄17(17L、17R)，且未安装踏板18(踏板18L，踏板18R)的方面，与图1所示的第一实施方式的自行车1不同，在其他方面则相同。

在齿轮曲柄17上，形成有用以***踏板18的旋转轴的孔。踏板18的旋转轴例如为圆柱形状，在自旋转轴的前端算起约1cm的位置上，形成有与形成于棒状构件171的前端的槽相同的圆形的槽。使用者可通过在形成于齿轮曲柄17上的孔中***踏板18的旋转轴，且在所述状态下，将与一面参照图9一面说明的限制构件40相同的形状的构件固定在旋转轴上，而在踏板18可旋转的状态下，容易地使踏板18与齿轮曲柄17结合。

如上所述，自行车3是拆装自如地构成踏板18，因此可容易地切换图11所示的未安装踏板18的状态与如图1所示的自行车1那样安装有踏板18的状态。因此，使用者可在欲培养平衡感时，在图11所示的状态下使用自行车3，在欲使用踏板18进行蹬自行车3的练习时，在如图1所示的自行车1设置的状态下使用自行车3。

＜第三实施方式＞

第一实施方式的自行车1及自行车2是可拆装地构成有齿轮曲柄17，第二实施方式的自行车3是可拆装地构成有踏板18。与此相对，第三实施方式的自行车4在与齿轮曲柄17一并，可拆装地也构成有收容部15及轴16的方面，与自行车1～自行车3不同，在其他方面则相同。在自行车4中，通过使第一齿轮21从自行车4的本体(例如车架13)分离，且使第二齿轮22自后轮12分离，而使得收容部15及轴16从自行车4的本体分离。

图12是用以说明第三实施方式的自行车4的概要的图。图12(a)表示与图1所示的自行车1为相同状态的自行车4，在所述状态下自行车4呈安装有收容部15及轴16的状态。图12(b1)及图12(b2)示意性地表示已从自行车4的本体上拆下收容部15及轴16的状态。

如图12(b2)所示，也拆下与轴16上的与收容部15一侧相反的一侧结合的第四齿轮162、及与第四齿轮162咬合的第二齿轮22。第四齿轮162及第二齿轮22是收容在收容部41内，使用者通过拆下收容部15、轴16及收容部41，可容易地使自行车4变成未安装齿轮曲柄17及轴16的状态。

图13是表示后轮12的旋转轴附近的图。图14是从自行车4的后方侧观察后轮12的旋转轴附近的剖面图。图14(b)是图14(a)中的限制构件44的周边的放大图。

图13(a)表示在后轮12上安装有收容部41的状态，图13(b)表示已自后轮12拆下收容部41的状态。如图13所示，在后轮12上设置有圆盘状的固定部42。又，在固定部42上，形成有***结合构件43的端部的凹部421。固定部42是在结合构件43已***至凹部421的状态下，将结合构件43固定在后轮12上。

结合构件43包括相对于车架13与固定部42为相反侧(即外侧)的外侧结合部431、以及较车架13更靠近固定部42的一侧的内侧结合部432。外侧结合部431与内侧结合部432的分界位置也可为限制构件44与固定部42之间的任意位置，例如为车架13的内部。

外侧结合部431的剖面为圆形。外侧结合部431呈大致圆柱形状，形成有与限制构件44卡合的圆周状的凸部433。内侧结合部432的剖面例如为多边形，内侧结合部432例如为长方体形状。通过外侧结合部431的剖面为多边形，而使得在图15所示的凹部421内***有外侧结合部431的状态下，固定部42伴随着结合构件43的旋转而旋转。因此，通过使用者蹬踏板18而使得第四齿轮162、第二齿轮22及结合构件43旋转，后轮12也与固定有结合构件43的固定部42一并旋转。

如图14所示，在车架13的外侧(即与固定部42的一侧为相反侧)，设置有限制构件44，所述限制构件44是在结合构件43可旋转的状态下，限制结合构件43朝向自行车4的左右方向移动的量。限制构件44例如通过图14(b)所示的螺钉N而固定在车架13上。限制构件44呈中央形成有孔的圆环状的形状，在中央的孔内***有结合构件43。在孔的内侧面形成有圆形的凹部441，通过形成为结合构件43上所形成的凸部433收容于凹部441内的状态，而在结合构件43旋转的状态下，限制结合构件43向自行车4的左右方向移动的量。为使结合构件43容易旋转，限制构件44也可具有与结合构件43的凸部433相接的轴承。

通过以上的构成，而在自行车4中，在结合构件43贯通第二齿轮22，且结合构件43的前端与后轮12相接的状态下，将第二齿轮22固定在后轮12上。又，在结合构件43未贯通第二齿轮22的状态下，使第二齿轮22自后轮12分离。

图15是用以说明拆下收容部41的方法的图。为了拆下收容部41，首先，使用者拆下将限制构件44结合于车架13的螺钉N。接着，使用者在以单手支撑收容部41的状态下，沿远离后轮12的方向抽出限制构件44及结合构件43。如此一来，使用者可容易地拆下收容部41。然后，使用者将结合构件43***至形成于车架13上的孔内，直至限制构件44与车架13密接为止，并利用螺钉N将限制构件44固定在车架13上。

此外，使用者通过拆下将收容部15与车架13加以结合的结合构件(例如未图示的螺钉)，而自车架13拆下收容部15。通过以上的顺序，使用者如图12(b1)及图12(b2)所示，可使自行车4的本体与收容部15、轴本体160及收容部41容易地分离。

以上，已利用实施方式对本发明进行说明，但本发明的技术范围并不限定于所述实施方式所记载的范围，而可在其主旨的范围内进行各种变形及变更。例如，装置的拆分或合并的具体实施方式并不限于以上的实施方式，可对其全部或一部分，以任意单位在功能上或在物理上进行拆分或合并而构成。又，通过多个实施方式的任意组合而产生的新的实施方式也包含于本发明的实施方式中。通过组合而产生的新的实施方式的效果综合具有原本的实施方式的效果。

例如，在以上的说明中，已例示齿轮曲柄17R为第一齿轮曲柄，齿轮曲柄17L为第二齿轮曲柄的情况，但也可为齿轮曲柄17R为第二齿轮曲柄，齿轮曲柄17L为第一齿轮曲柄。

符号的说明

1、2、3、4：自行车

11：前轮

12：后轮

13：车架

14：鞍座

15：收容部

16：轴

17：齿轮曲柄

18：踏板

19：车架

20：轴

21：第一齿轮

22：第二齿轮

23：支撑部

24：筒部

25：孔

150：盖体

151：结合部

152：盖体

160：轴本体

161：第三齿轮

162：第四齿轮

171：棒状构件

172：槽

40：限制构件

41：收容部

42：固定部

43：结合构件

44：限制构件

401：本体部

402：变形部

421：凹部

431：外侧结合部

432：内侧结合部

433：凸部

441：凹部