具体实施方式

如图1和图2所示，变速器液压阀板测试装置包括阀板连接装置2和换挡机构3。阀板连接装置2用于与阀板1连接，将阀板1固定，并且实现油道、阀口的对接。换挡机构3固定安装在阀板连接装置2上，对阀板1的实际挡位进行挡位监测。

其中，阀板连接装置2包括连接板主体21，连接板主体21上设有多个定位销孔22，用于与阀板1上的功能孔配合实现定位，例如阀板1组装用的螺栓孔与定位销孔22配合定位。

如图3所示，设定，连接板主体21与阀板1对接的侧面为对接面，而与对接面相对的侧面为检测面。

连接板主体21的对接面上设有若干个壳体模拟油道23，用于模拟变速器壳体上的油路，将阀板1上的油道连通。壳体模拟油道23的设置使得测试数据更加贴近变速器实际运行环境，测试准确度更高。

连接板主体21上设有若干个流量检测孔24和若干个油压检测通孔。油压检测通孔的两端分别开口在对接面和检测面上，油压检测通孔一端连通阀板1上的阀口或油道，另一端设置压力传感器26，用于检测相应阀口或油道的油压。流量检测孔24通过管路连通流量计，通过合理的设置流量检测孔24的位置，多个流量检测孔24相互配合实现阀板1油路的泄漏量检测。

如图4所示，换挡机构3包括换挡拨盘37和拨盘扭转弹簧36，换挡拨盘37转动安装在连接板主体21上。换挡拨盘37与换挡阀接触，在换挡阀的推动下，换挡拨盘37绕其自身轴线摆动。连接板主体21上设有挡位传感器，换挡拨盘37上具有与挡位传感器配合的探头，挡位传感器通过检测探头位置来检测阀板1实际挡位的检测。拨盘扭转弹簧36的一端固定在连接板主体21上，另一端固定在换挡拨盘37上；当换挡阀撤销作用在换挡拨盘37上的作用力后，拨盘扭转弹簧36推动换挡拨盘37复位。

还包括挡板35，挡板35通过螺栓等连接件固定在连接板主体21上。挡板35上设有可调节的限位件34；换挡拨盘37上设有换挡轴挡片33，换挡轴挡片33与换挡拨盘37同步摆动。通过换挡轴挡片33与限位件34配合，对换挡拨盘37摆动过程中的最低位置进行限定，同时还可对换挡拨盘37定位，便于拆装阀板1。其中，为了便于加工制作，限位件34采用螺栓。

具体的，还包括换挡轴32，换挡轴32与换挡拨盘37固定为一体；换挡轴32的一端转动安装在连接板主体21上，另一端向连接板主体21的外侧延伸。换挡拨盘37位于换挡轴32上外伸出连接板主体21的部分，以便于越过连接板主体21与阀板1上的换挡阀接触；换挡轴挡片33套在换挡轴32的端部且用锁止螺母进行固定、锁止。

为了保证测试装置的稳定，便于加工制作，换挡机构3还设有换挡总成壳体31，换挡总成壳体31包括两个相对设置的支撑部，两个支撑部之间通过连接部连接，两个支撑部和连接部连接后呈U形；其中一个支撑部固定在连接板主体21上。换挡轴32转动安装在两个支撑部上。

测试时，将阀板放置在连接板主体21的对接面上，然后通过定位销孔22对阀板1定位，将换挡拨盘37与阀板1上的换挡阀接触连接，确保换挡阀动作时能使换挡拨盘37达到相应浮动的摆动；完成线束、油道、阀口等对接后，将阀板1固定在连接板主体21上进行测试。

测试时，

通过TCU控制阀板1的各离合器的压力；

通过压力传感器26检测经过各离合器油道的油压；

通过流量计测量阀板1的泄漏量；

通过控制换挡阀动作进行P-R-N-D挡位的转换，通过挡位传感器检测换挡机构3的实际挡位，进而判断阀板1的实际工作挡位。

本液压阀板测试装置可以完成液压阀板所有功能、性能试验，包括阀板换挡及耐久性能试验。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征及本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。