阅读说明：本技术 一种码头输油软管托管架 (Dock oil hose stinger ) 是由 谢飞 孙赞 贺宝玉 吴浪 刘恩旭 李法中 李毅 高彦平 陈治新 邵庆松 张振宇 于 2019-10-26 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种码头输油软管托管架,包括岸上底座托架、桥架、及船上托架组成,所述岸上底座托架,包括第一托架、第一托辊、第一立柱滚筒、第一滑轨及第一调节支腿,所述第一托架顶侧横向均匀设有水平排列的第一托辊,在所述水平托辊左右两侧的第一托架上纵向均匀设有第一立柱滚筒,在所述第一托辊下方的第一托架上纵向设有两条平行的第一滑轨,在所述第一托架底侧的四个角上分别设有第一调节支腿。本发明具有保护输油软管在布放、回收及作业过程中不受损伤,降低溢油风险,改善软管工作环境及延长使用寿命,避免输油软管因磨损而疲劳损坏或泄漏,造成海面污染,同时其在安装及拆卸方面兼具有安全快速,降低作业风险的特点。(The invention discloses a wharf oil delivery hose pipe bracket which comprises an onshore base bracket, a bridge frame and an shipboard bracket, wherein the onshore base bracket comprises a first bracket, a first carrier roller, a first upright roller, a first slide rail and a first adjusting leg, the top side of the first bracket is transversely and uniformly provided with the first carrier roller which is horizontally arranged, the first bracket at the left side and the right side of the horizontal carrier roller is longitudinally and uniformly provided with the first upright roller, the first bracket below the first carrier roller is longitudinally provided with two parallel first slide rails, and four corners at the bottom side of the first bracket are respectively provided with the first adjusting leg. The invention has the characteristics of protecting the oil delivery hose from being damaged in the processes of distribution, recovery and operation, reducing the risk of oil spill, improving the working environment of the hose, prolonging the service life, avoiding the fatigue damage or leakage of the oil delivery hose due to abrasion to cause sea surface pollution, and simultaneously having safety, rapidness and reduced operation risk in the aspects of installation and disassembly.)

一种码头输油软管托管架

技术领域

本发明涉及一种托管架，特别是指一种码头输油软管托管架。

背景技术

石油当前运输量居世界各货种相对运量之首位，随着油品水运逐年增长，码头油品装卸作业也日趋频繁，码头装卸油是通过软管或输油臂与船连接输油，输油软管一般为橡胶软管和复合软管两类，软管主要承受重力、内油压、拉伸、扭转弯矩、动力弯曲等作用。据某石油化工报废统计，130条橡胶软管中有92条为外壁损坏，占71％，9条报废复合软管中5条为外壁损坏，占33％，外壁损坏的主要原因是老化或外力作用。如：码头装卸时，最脆弱的地方就是输油软管，输油软管易在吊点受应力折断、或在地面滑动产生的摩擦而磨损及挤压破裂，或在码头和滑轮之间的间隙处软管弯曲下垂易受油轮的挤压而破裂，对造成溢油事故的基本事件的概率重要度和关键重要度分析，发现降低外力破坏管线能够迅速降低溢油事故，并采取措施较为容易。同时，国家对安全环保的重视要求码头作业标准化，而码头装卸油作业主要风险在于火灾***、油品泄漏和人员作业安全。为实现装卸油过程中对输油软管的保护，因此，设计输油软管保护托架，以确保码头装卸油作业安全具有十分广阔的应用前景。

发明内容

为了克服上述现有技术存在的不足，本发明提供一种码头输油软管托管架，以保护输油软管在布放、回收及作业程中不受损伤，降低溢油风险，改善软管工作环境及延长使用寿命,节省成本,以确保码头装卸油作业时输油软管的安全。

本发明所采用的技术方案是：

一种码头输油软管托管架，包括岸上底座托架、桥架、及船上托架组成，所述岸上底座托架，包括第一托架、第一托辊、第一立柱滚筒、第一滑轨及第一调节支腿，所述第一托架顶侧横向均匀设有水平排列的第一托辊，在所述水平托辊左右两侧的第一托架上纵向均匀设有第一立柱滚筒，在所述第一托辊下方的第一托架上纵向设有两条平行的第一滑轨，在所述第一托架底侧的四个角上分别设有第一调节支腿；

所述船上托架，包括第二托架、第二托辊、第二滑轨及第二调节支腿，所述第二托架的一端底侧对称设有一对第二调节支腿，所述第二托辊横向均匀水平排列设置在第二托架上，所述第二托辊上方的第二托架上纵向平行设有第二滑轨；

所述桥架，包括第三托架、第三托辊、第二立柱滚筒、前滑轮组及后滑轮组，所述第三托架呈长方形，在所述第三托架上横向均匀排设有第三托辊，在所述第三托辊的左右两侧的第三托架上纵向均匀设有第二立柱滚筒，所述第三托架的前端通过连接板可摆动地设有前滑轮组，后端通过支撑臂以90度向下固定设有后滑轮组；

所述桥架通过前滑轮组及后滑轮组分别架设连接在第一托架的第一滑轨及第二托架的第二滑轨上，使岸上底座托架、桥架和船上托架组成一个整体。

所述第一滑轨与第二滑轨的两端分别设有第一滑轮限位板及第二滑轮限位板，所述第一调节支腿及第二调节支腿分别由上固定段与下调节段组成，上固定段与下调节段上分布相对应设有多个销孔，每个销孔对应不同的伸缩高度，通过改变上固定段与下调节段的定位销在销孔中的位置来实现高度的调整。

所述第一滑轨设置在第一托架的内侧，所述第二滑轨设置在第二托架的外侧，所述连接板一端通过可转动的第一销轴与第三托架连接，另一端通过第二销轴连接有前滑轮组夹板，前滑轮组夹板内设有前滑轮组，所述第三托架与支撑臂固定连接，支撑臂通过第三销轴与后滑轮组夹板连接，后滑轮组夹板内设有后滑轮组。

所述第一托辊与第二托辊、第三托辊的中心轴两端分别固定在第一托架、第二托架及第三托架上，所述第一立柱滚筒与第二立柱滚筒的中心轴底部分别固定在第一托架及第三托架上。

所述前滑轮组设为2组并成对称设置，后滑轮组设为2组成对称设置，所述每组滑轮设有4个滚轮。

所述滚轮设为上下两层，每层为2个滚轮，所述滚轮分别通过轮轴安装在后滑轮组夹板和前滑轮组夹板上。

本发明的有益效果：

1.具有结构简单，使用简便，制造、组装及拆卸方便。

2.能够避免输油软管在吊点受应力折断、或在地面滑动产生的摩擦而磨损及挤压破裂，或在码头和滑轮之间的间隙处软管弯曲下垂易受油轮的挤压而破裂，实现了装卸油过程中对输油软管的保护。

3.本发明在使用后，对于输油软管仅限在年度压力测试和老化中报废，或因托架损坏后磨损情况跟踪分析，未出现过软管磨破，延长了软管的寿命。

附图说明

利用附图对本发明作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本发明的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。

图1为本发明的岸上底座托架的侧视图；

图2为本发明的岸上底座托架的正视图；

图3为本发明的岸上底座托架的俯视图；

图4为本发明的桥架的侧视图；

图5为本发明的桥架的正视图；

图6为本发明的桥架的俯视图；

图7为本发明的船上段托架的侧视图；

图8为本发明的船上段托架的正视图；

图9为本发明的船上段托架的俯视图；

图10为本发明的滑轮组侧视图。

图中：1第一托架、2第一托辊、3第一立柱滚筒、4第一滑轨、5第一调节支腿、6第二托架、7第二托辊、8第二滑轨、9第二调节支腿、10第三托架、11第三托辊、12第二立柱滚筒、13前滑轮组、14后滑轮组、15第一滑轮限位板、16第二滑轮限位板、17定位销、18销孔、19连接板、20第一销轴、21第二销轴、22前滑轮组夹板、23滚轮、24锁紧螺栓、25第三销轴、26支撑臂。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细的描述，需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图1至10所示，一种码头输油软管托管架，包括岸上底座托架、桥架、及船上托架组成。

如图1、2和3所示，所述岸上底座托架，包括第一托架1、第一托辊2、第一立柱滚筒3、第一滑轨4及第一调节支腿5，所述第一托架1顶侧横向均匀设有水平排列的第一托辊2，在所述水平托辊左右两侧的第一托架1上纵向均匀设有第一立柱滚筒3，在所述第一托辊2下方的第一托架1上纵向设有两条平行的第一滑轨4，在所述第一托架1底侧的四个角上分别设有第一调节支腿5。

如图7、8和9所示，所述船上托架，包括第二托架6、第二托辊7、第二滑轨8及第二调节支腿9，所述第二托架6的一端底侧对称设有一对第二调节支腿9，所述第二托辊7横向均匀水平排列设置在第二托架6上，所述第二托辊7上方的第二托架6上纵向平行设有第二滑轨8。

如图4、5、6和10所示，所述桥架，包括第三托架10、第三托辊11、第二立柱滚筒12、前滑轮组13及后滑轮组14，所述第三托架10呈长方形，在所述第三托架10上横向均匀排设有第三托辊11，在所述第三托辊11的左右两侧的第三托架10上纵向均匀设有第二立柱滚筒12，所述第三托架10的前端通过连接板19可摆动地设有前滑轮组13，后端通过支撑臂26以90度向下固定设有后滑轮组14。

所述桥架通过前滑轮组13及后滑轮组14分别架设连接在第一托架1的第一滑轨4及第二托架6的第二滑轨8上，使岸上底座托架、桥架和船上托架组成一个整体。

如图1、2、3、7、8和9所示，所述第一滑轨4与第二滑轨8的两端分别设有第一滑轮限位板15及第二滑轮限位板16，所述第一调节支腿5及第二调节支腿9分别由上固定段与下调节段组成，上固定段与下调节段上分布相对应设有多个销孔18，每个销孔18对应不同的伸缩高度，通过改变上固定段与下调节段的定位销17在销孔18中的位置来实现高度的调整。

所述第一滑轨4设置在第一托架1的内侧，所述第二滑轨8设置在第二托架6的外侧，所述连接板19一端通过可转动的第一销轴20与第三托架10连接，另一端通过第二销轴21连接有前滑轮组夹板22，前滑轮组夹板22内设有前滑轮组13，所述第三托架10与支撑臂26固定连接，支撑臂26通过第三销轴25与后滑轮组夹板连接，后滑轮组夹板内设有后滑轮组14。

所述第一托辊2与第二托辊7、第三托辊11的中心轴两端分别固定在第一托架1、第二托架6及第三托架10上，所述第一立柱滚筒3与第二立柱滚筒12的中心轴底部分别固定在第一托架1及第三托架10上。

如图4和10所示，所述前滑轮组13设为2组并成对称设置，后滑轮组14设为2组成对称设置，所述每组滑轮设有4个滚轮23。

所述滚轮23设为上下两层，每层为2个滚轮23，所述滚轮23分别通过轮轴安装在后滑轮组夹板和前滑轮组夹板22上。

所述的后滑轮组夹板与前滑轮组夹板22上均设有锁紧螺栓24。

工作原理：

本发明在使用时，将船上段托架通过第二托架6一端的第二调节支腿9立于地面上，第二托架6的另一端安放到船舷边缘栏杆上，并可用绳索固定住或无需固定都可，通过调节第二调节支腿9可进行高低度调节，以满足不同船泊装卸油口的高度要求，使整个船上段托架置于船上装卸油接口下方；

并将岸上底座托架摆放在码头岸上输油软管连接接口处，通过第一托架1的底部的四条第一调节支腿5可调节第一托架1的高度，满足不同高度的装卸油接口的要求；

再将桥架安装在岸上底座托架和船上托架之间，其中桥架前滑轮组13***岸上底座托架中部的第一滑轨4里，后滑轮组14***船上段托架上部的第二滑轨8内，再分别装第一滑轨4与第二滑轨8两端的第一滑轮限位板15及第二滑轮限位板16，安装完成后，前滑轮组13与后滑轮组14分别能够在第一滑轨4与第二滑轨8内前后滑动，第一滑轮限位板15及第二滑轮限位板16能承受特定的推拉力，避免滚轮23脱离第一滑轨4及第二滑轨8，以防止桥架与岸上底座托架及船上托架的分离，连接板19可以带动桥架在第一销轴20及第二销轴21上自由转动，从而使整个桥架能在一定范围内可在水平和垂直方向产生位移，实现整个桥架的伸长或缩短，桥架能沿岸上底座托架和船上托架的第一滑轨4及第二滑轨8自由滑动，当船上托架与船舷搭接端升高或降低时，不影响桥架沿第一滑轨4及第二滑轨8的滑动，以满足油轮装卸载时，在水面的复杂工况。

本发明在安装好后，输油软管在岸上底座托架、桥架和船上托架的第一托辊2、第三托辊11及第二托辊7上输油，输油软管在第一托辊2、第三托辊11及第二托辊7上的伸长或缩短时随各托辊滑动，摩擦很小，如油轮与码头之间距离不大，可仅用岸上底座托架和船上段托架支撑输油软管，此时输油软管在两个托架之间的悬空段距离很短，无需桥架也能很好的保护输油软管。

使用过程中，输油软管从码头岸上输油软管连接接口处卷曲通过第一托辊2、第三托辊11及第二托辊7一直连接到油轮的船上装卸油接口，保证软管在第一托架1、第二托架6与第三托架10上的卷绕段的绝对伸缩长量大于或等于装卸过程中输油软管因外部环境变化而发生的位移变量即可，即输油软管在第一托架1、第二托架6与第三托架10上的弯曲长度与第一托架1、第二托架6与第三托架10长度之间的绝对值差值，大于油轮装卸时因海水潮汐幅度、吃水深度变化以及油轮摇摆晃动的幅度所需要输油软管的位移长度，当油轮装载或海水落潮时，弯曲放置在第一托架1、第二托架6与第三托架10上的部分输油软管被拉直，油轮缷载或海水涨潮时，弯曲放置在第一托架1、第二托架6与第三托架10上的部分输油软管被压缩，油轮摇摆晃动时，输油软管同时受拉直或压缩两种情况，弯曲放置在第一托架1、第二托架6与第三托架10上的输油软管随第一托辊2、第三托辊11及第二托辊7的滚动而移动，磨擦较小，输油软管被第一托架1、第二托架6与第三托架10支撑不需吊起，悬空段缩短，避免输油软管在地面的滑动擦伤和吊带吊起应力，同时也避免被油轮挤压的可能。

输油软管与油轮连接后，输油软管在码头与油轮之间的跨度处折叠扭曲，油轮在海面的晃动拖拽，输油软管受扭矩、摩擦、磨损和挤压作用，有破裂和折断风险，利用本发明具有很高的安全优势，即使用方便，简单灵活，可以很好地解决上述的问题。

上面所述实施例仅仅是对本发明实施方式进行描述，并非对本发明的构思和范围进行限定，在不脱离本发明设计方案前提下，本领域中普通工程技术人员对本发明的技术方案做出的等效结构和直接或间接运用在相关的技术领域，均应落入本发明的保护范围。