基于断面流量测量透水路面结构内排水能力的方法及装置
阅读说明：本技术 基于断面流量测量透水路面结构内排水能力的方法及装置 (Method and device for measuring drainage capacity in permeable pavement structure based on cross-section flow ) 是由 刘建华 吴绍明 黄文元 朱勇强 樊振阳 李连生 胡硕 张宏超 于 2021-07-23 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种基于断面流量测量路面结构内排水能力的方法及装置,其中,方法包括如下步骤,确定测试位置,并对测试位置的表面进行清洁；确定所述测试位置的复合排水坡度；采用喷杆模拟降雨并记录数据；根据记录的所述数据,计算结构内断面排水流速；根据所述结构内端面排水流速和复合排水坡度,将所述结构内端面排水流速修正到特定坡度的流速；本申请方法可以计算出路面结构内透水能力,测试结果不受表面空隙连通的影响,采用垂直排水坡方向模拟降雨的方式测试透水路面的排水能力,测试结果直接反映透水路面结构层排除降雨的能力,也可用作排水路面雨量与积水厚度关系预估以及积水不利位置定位排查的依据。(The invention discloses a method and a device for measuring drainage capacity in a pavement structure based on cross-section flow, wherein the method comprises the following steps of determining a test position and cleaning the surface of the test position; determining a composite drainage slope for the test location; simulating rainfall by adopting a spray boom and recording data; calculating the flow rate of the drainage of the internal fracture surface of the structure according to the recorded data; correcting the drainage flow rate of the inner end surface of the structure to a flow rate with a specific gradient according to the drainage flow rate of the inner end surface of the structure and the composite drainage gradient; the method can calculate the water permeability in the pavement structure, the test result is not influenced by the communication of the surface gaps, the drainage capacity of the permeable pavement is tested by adopting a rainfall simulation mode in the vertical drainage slope direction, the test result directly reflects the rainfall removal capacity of the permeable pavement structure layer, and the method can also be used as a basis for estimating the relation between the rainfall capacity of the drainage pavement and the thickness of the accumulated water and positioning and checking the unfavorable positions of the accumulated water.)
技术领域
本发明涉及道路工程技术领域，具体涉及一种基于断面流量测量路面结构内排水能力的方法及装置。
背景技术
透水路面(又称排水路面)技术是在本世纪初引入中国，首先在上海和杭州展开规模应用。近些年来，随着国家海绵城市建设理念的推广，透水路面在高速公路和城市快速道路的应用大大提速。因其特殊的大孔隙结构，透水路面具有很强的结构内部排水能力，在降雨的工况条件下，路面积水现象因此大大减少，交通安全和道路通行能力均显著改善，在南方多雨地区，应用前景广阔。
另一方面，透水路面的结构设计，尚缺乏与降雨工况关联的设计指标与透水路面的结构内部排水能力的关联。目前，对于透水路面的结构内排水能力的计算均是基于法国工程师亨利·达西建立的针对土壤的渗水理论计算公式：q＝K·i·A，式中，q为单位时间内通过横截面的流量，单位为cm3/s；K为渗水系数，单位为cm/s；i为水头梯度；A为截面积，单位为cm2。在该公式中，首先需要确定渗水系统K。现有技术中，测定渗水系数K的方法有两种，一种是常水头试验(一般用于强透水材料，渗水系数在10-2cm/s以上)，另一种是变水头试验(一般用于弱透水试验。渗水系数在10-3cm/s以下)。
我国透水路面的结构设计中，材料设计指标中的渗水系数指标，采用了交通部行业标准JTG E20(公路工程沥青与沥青混合料试验规程)中的T0730的试验方法，其为变水头渗水方法，该方法在量程范围内，对不同材料的透水能力有较好的区分度。但是，在实际应用中发现，该方法的最大量程在1000mL/15s，而住建部标准CJJ/T 190-2012(透水沥青路面技术规程)中规定，透水路面渗水系数不得小于800mL/15s。
在上海的中环－浦东机场高架道路工程中，工程单位对T0730的渗水试验设备进行了改造，将上部的容器量杯和下水管进行了较大的加粗。实践证明，该方法改造后渗水系数量程可达3000mL/15s，基本覆盖了透水路面的可能状况。
但改造后的T0730仍然是一个经验方法，并未建立路面实际排水能力的关联，无法作为结构内部排水能力设计的依据。
2020年版的交通部行业推荐标准《排水沥青路面设计与施工技术规范》同时提出了现场测试用的电子变水头渗水仪测试方法和实验室测试试件渗水系数的常水头渗水系数仪。适合用来测试排水路面的常水头法，还是不能用于现场测试路面渗水系数。而且该常水头的工况，与降雨渗入的实际模式还是区别很大的，降雨只能形成很小的水头，且渗入的水是沿垂直于渗入的方向排走的。
综上所述，现有技术中对于路面排水能力的测试主要是为了对比不同材料的透水能力，而无法测试路面实际排水能力，基于现有测量方法，无法计算路面在不积水情况下能够承受的最大降雨量，使得透水路面在设计时，无法有效设置与降雨工况关联的设计指标，也无法验证路面是否能够满足相应降雨工况的设计要求。
发明内容
针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种基于断面流量原理测量路面结构内排水能力的方法。
进一步，本发明还提供一种基于断面流量原理测量路面结构内排水能力的装置。
本发明所采用的技术方案是：
基于断面流量测量路面结构内排水能力的方法，包括如下步骤，
确定测试位置，并对测试位置的表面进行清洁；
确定所述测试位置的复合排水坡度；
采用喷杆模拟降雨并记录数据；
根据记录的所述数据，计算结构内断面排水流速；
根据所述结构内端面排水流速和复合排水坡度，将所述结构内端面排水流速修正到特定坡度的流速。
进一步，所述采用喷杆模拟降雨并记录数据，具体为，在测试位置的顶部以垂直于测试位置坡度方向形成均匀的水流，调整水流量使路面排水状况维持为刚开始有表面溢出但溢出面积不扩大的临界状态，记录初始流速、初始累计流量，维持一定时间后，记录持续时间、终止实时流速和终止累计流量。
进一步，所述根据记录的所述数据，计算结构内断面排水流速，具体为，根据所述初始流速、初始累计流量、持续时间、终止实时流速和终止累计流量，计算结构内断面排水流速。
进一步，所述确定所述测试位置的复合排水坡度，具体为，所述测试位置为室外的排水路面，测量该排水路面的排水横坡it和纵坡il，采用公式(1)计算复合排水坡ic的大小，按照公式(2)计算排水方向与行车方向的夹角θ：
进一步，所述测试位置为室内的测试模型，采用如下方法对室内的测试模型的排水横坡进行设置，具体方法如下：
制备测试板型试件；
制备可调节坡度的支架；
将测试板型试件置于支架上，并调节其坡度到目标坡度，该目标坡度为测试模型的复合排水坡。
进一步，根据所述初始流速、初始累计流量、持续时间、终止实时流速和终止累计流量，计算结构内断面排水流速，具体计算公式如下，
其中，Vd为结构内断面排水流量，单位为L/(min.m)，Lr为模拟降雨喷杆的长度，单位为m，t为持续时间，单位为min，Q0为初始累计流量，Qt为终止累计流量。
进一步，根据所述结构内端面排水流速和复合排水坡度，将所述结构内端面排水流速修正到特定坡度i0的坡度的流速，具体计算公式如下，
其中，Vm为修正到特定坡度i0的流速，Vd为结构内断面排水流量，ic为复合排水坡，i0为特定坡度。
进一步，所述根据所述初始流速、初始累计流量、持续时间、终止实时流速和终止累计流量，计算结构内断面排水流速之前，还包括对记录数据进行验证，计算的值是否在范围内，若是，则试验成功，根据所述初始流速、初始累计流量、持续时间、终止实时流速和终止累计流量，计算结构内断面排水流速，若否，则重新试验。
进一步，本申请还提供一种基于断面流量测量路面结构内排水能力的装置，该装置用于上述的方法，该装置包括水泵、流量计和T型喷杆；所述T型喷杆包括连接成T型的左喷杆、右喷杆和手持水管；沿左喷杆和右喷杆长度方向等间距设有排水孔，以在排水路面顶部形成稳定的线流量；水泵出水口连接T型喷杆的手持水管，流量计设置在水泵出水口与手持水管之间。
进一步，所述手持水管上安装有流量调节阀门。
本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
为了更清楚地说明本发明
具体实施方式
或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
图1为本申请实施例所提供的T型喷杆的结构示意图。
图2为本申请实施例所提供的T型喷杆结构出水孔示意图。
图3为本申请实施例所提供的固定+延长喷杆的结构示意图。
图4为本申请实施例所提供的固定+延长喷杆结构出水孔示意图。
其中，T型喷杆1、左喷杆11、右喷杆12、手持水管13、流量调节阀门14、三通15、排水孔16、中间结构17。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本发明的保护范围。
需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域技术人员所理解的通常意义。
实施例1
本申请一种基于断面流量原理测量路面结构内排水能力的方法，该方法基于以下基本假设：
(1)降雨是均匀分布的，降雨降落到路面上沿着综合坡度的方向流动，。
(2)表面流量和断面流量的总和等于降雨量乘以汇水面积。
(3)排水路面内部水没有饱和之前，路面表面没有水流。当渗入路面内部水量达到其最大排水能力，水饱和并刚开始向表面溢出时的断面流量，就是排水路面结构断面排水能力。
(4)断面排水能力是由综合坡度和排水路面内部空隙结构所决定的，不受降雨量的影响。
基于以上基本假设，本申请提供的基于断面流量原理测量路面结构内排水能力的方法，包括以下步骤：
S1、确定测试位置，并对测试位置的表面进行清洁。
测试位置可以为室外的透水路面，也可以为室内的测试模型，该测试模型用于模拟具有坡度的透水路面。
本申请方法既可用于室内测试，也可用于室外测试；既可用于测评透水路面本身的排水能力，也可用于评估排水不利和不畅的状况。如目的是为了测评透水路面本身的排水能力，可选择有合理排水坡的位置进行。如目的是为了评估排水不利和不畅状况，可以用本方法同时测量正常位置和不利位置。
测试位置应满足如下条件：
(1)测试位置应具有合理排水坡度，排水坡度大于或等于千分之一。
(2)测试位置的中心点应在车道的轮迹带位置。
(3)若测试目的是为了评估排水不利和不畅情况，应同时选择测量正常排水位置和不利排水位置，即测试位置包括正常排水位置和不利排水位置。
(4)室外测试时，测试应选择晴好天气进行，测试位置路表应干燥，不得在冰冻期进行测试。
确定测试位置之后，在测试之前，还应对测试位置的表面进行清扫、吹拂或清洗，保证表面干净，不被污物堵塞。
S2、确定所述测试位置的复合排水坡度。
若测试位置为室外的排水路面，则测量和计算所述测试位置的排水坡度；若测试位置为室内的测试模型，则设置所述测试位置的排水坡度。
当进行室外测试时(现场测试)时，测试位置为室外的排水路面，需要对该排水路面的排水坡度进行测量和计算，测量和计算方法具体如下：
采用工程坡度尺或电子水平尺(测量精度±1°)测量排水坡度，沿与标线平行和垂直两个方向，测量排水横坡it和纵坡il，采用公式(1)计算复合排水坡ic的大小，按照公式(2)计算排水方向与行车方向的夹角θ。
其中，it为排水横坡，il为排水纵坡，il为复合排水坡；θ为排水方向与行车方向的夹角。
当进行室内测试时，测试位置为室内的测试模型，需要对室内的测试模型的排水横坡进行设置，具体方法如下：
S21、制备测试板型试件。在进行室内测试之前，可采用车辙板试件成型，成型方法可参考《公路工程沥青与沥青混合料试验规程》(JTG E20-2011)中的T0703轮碾法沥青混合料试件制作方法制作300mm×300mm的试件，厚度与透水沥青路面设计厚度相同。与标准制作方法不同之处是，成型混合料之前，要采用设计要求，在底部准备防水粘结层。
S22、制备可调节坡度的支架。具体为，准备可无极调节斜面坡度的支架，支架可以承托30kg在板型试件，支架由两个平面构成，两个平面通过可以转动的铰链链接在一起，铰链另一侧是一个可以调节两个平面张合角度的升降机构，支架可以在0-2％内调整斜坡，调整时垂直铰链方向测试坡度，达到目标坡度后，升降机构可以锁死。
S23、将测试板型试件置于支架上，并调节其坡度到目标坡度。测试板型试件制作完成后，卸除一侧的挡板，连同模具一起将测试板型试件安装在坡度支架上，拆除挡板的一侧紧靠铰链。在斜面上垂直于铰链的方向安放坡度尺，调节升降机构，直到达到目标坡度。测试板型试件被拆除挡板的一侧位于较低的位置，测试时，水将从该侧渗出。
S3、采用喷杆模拟降雨并记录数据。
在测试位置顶部设置模拟降雨的喷杆，使模拟降雨的喷杆在测试位置的顶部以垂直于测试位置坡度方向形成均匀的水流，逐渐调大水流量，直至部分水溢出路面表面并顺着排水坡方向流动，则微为调小水流量使路面排水状况维持为刚开始有表面溢出但溢出面积不扩大的临界状态，也即是排水路面内部刚刚水饱和的状态；持续稳定一段时间后，待水流流量计基本稳定，记录此时流量计的初始流速v0和初始累计流量Q0，再经过时间t后，记录终止实时流速vt和终止累计流量Qt。
在将水流逐渐增大并使部分水溢出路面表面流动时，还需要观察路面表面水流的方向，若该水流方向与步骤S2计算的复合排水坡方向不一致，则暂停测试，回到步骤S2中重新复合综合排水坡方向；若水流方向与步骤S2计算的复合排水坡方向基本一致，则逐渐调小流量并记录。
S4、验证步骤S3记录的数据。
在进行结构内断面排水速率的计算之前，还包括对记录数据进行验证的步骤，具体为：计算的值是否在范围内，若是，则试验成功，执行步骤S5，计算结构内断面排水速率，若否，则重新试验。
S5、根据步骤S3记录的数据计算结构内断面排水流速。
按如下公式(3)计算结构内断面排水流速。
其中，Vd为结构内断面排水流量，单位为L/(min.m)，Lr为模拟降雨喷杆的长度，单位为m，t为持续时间，单位为min。
S6、根据所述结构内端面排水流速和复合排水坡度，将所述结构内端面排水流速修正到i0坡度的流速。
按照达西定理，流量与坡度成正比，按如下公式(4)将结构内端面排水流量
修正到特定坡度i0的坡度的流速，具体计算公式如下，
其中，Vm为修正到特定坡度i0的流速，Vd为结构内断面排水流量，ic为复合排水坡，i0为特定坡度。
本方法充分考虑了材料及路面坡度对排水能力的影响，采用本方法，可以计算出路面结构内透水能力，基于该路面结构内透水能力，可以方便的计算出实际透水路面在不积水情况下能够承受的最大降雨量，也能够在实验条件下计算不同材料的透水能力，为透水路面的设计提供与降雨工况关联的设计指标，以更好的指导透水路面的设计。而坡度修正后的断面排水能力，消除了坡度影响，与透水系数一样，仍然能够用于比较不同材料之间的透水能力。
实施例2
在本实施例中，还提供一种用于实施例1中方法的模拟降雨装置(如图1和图2)，该模拟降雨装置包括水泵、流量计和T型喷杆1；T型喷杆1包括连接成T型的左喷杆11、右喷杆12和手持入水管13，左喷杆11、右喷杆12和手持入水管13可通过三通15连接；沿左喷杆11和右喷杆12长度方向等间距设有排水孔16，以在排水路面顶部形成稳定的线流量；水泵出水口连接T型喷杆1的手持入水管13，流量计设置在水泵出水口与手持入水管之间。
如图3和图4，降水模拟装置还可沿包括中间结构17，该中间结构17呈三角形结构，中间结构17的三根管内部相互连通，其中一根为喷杆。在中间结构17的三个角上分别设有外接接头，左喷杆11、右喷杆12和手持入水管13分别与中间结构17的三个角上的外接接头连接，在中间结构17上、且与左喷杆11和右喷杆12连接的一边设有与左喷杆11和右喷杆12对应的排水孔16。通过设置该三角形中间结构17，使得本申请T型喷杆连接更加稳定。
水泵采用稳流泵，其带有充电动力或发动机动力单元，为自吸式水泵，具有恒定水压控制模式，无级变速调节流量。水泵的吸程不小于1m，扬程不小于10m，最大流量不小于4L/min，最大压力不小于5kg。
安装好的T型喷杆左喷杆和右喷杆的正下方，等距离钻有排水孔。排水孔的间距和孔径，应能够确保在0.1-4L/(min.延米)的流量下形成均匀的线流量。
在手持水管上还安装有流量调节阀门14，该流量调节阀门的可调节流量从0到水泵最大流量。左喷杆和右喷杆长度相等，排水孔沿对应的左喷杆和右喷杆长度方向设置一排，排水孔为均匀排列，排水孔尺寸为3mm，相邻两个排水孔之间的间隙约4mm。
水泵可采用变频电机驱动的可以无极调整流速的泵送单元，包括微型精密级齿轮泵(如德国慧诺HNPM公司的mzr-11508X1，流量范围0.19-1152mL/min。上海琼森流体设备有限公司的精密级齿轮泵、流量控制面板及MRA5/13、7/13、10/13等泵头)、和微型蠕动泵(如卡川尔流体科技上海有限公司的AIP WIFI智能蠕动泵KK15泵头)。无论采用何种配置，流量测试范围应覆盖0.1-4L/min范围，允许采用更换泵头的方式覆盖此范围。如采用蠕动泵，则尽可能采用转子数更多的泵头以减少脉冲。
水泵也可以采用小流量增压泵或恒压泵(如藤原12V充电式自动喷雾机)，流量可控范围覆盖0.4L-4L/min，带阀门流量调节。
流量计可采用微小流量计。包括涡轮叶轮流量计(如OMEGA公司的FTB300系列流量计；苏州华陆仪器仪表有限公司的HLNU系列)、夹钳式感应微流量计(基恩士FD-X系列)。流量计应可以测试实时流量并积分计算任何时间段之间的累计流量。
流量计需实时显示流量和累计流量，测量精度为0.1L/min，最小可测值为0.5L/min以下。流量计的进水口通过软管与水泵的出水口连接，流量计的出水口通过软管与T型喷杆的手持水管连接。
使用时，将喷杆的中间位置放置在下水方向轮迹带上，喷杆中间位置固定不动，调整手持水管的方向与复合排水坡方向(ic)平行，将喷杆落地安放好。
将流量计和水泵与喷杆的手持水管连接好，水泵吸水管放入水桶液位下，打开流量控制旋钮至半开位置，开启稳压水泵。
简化版也可不带流量计，对储水容器进行称重，记录。
喷杆开始稳定均匀流出后，观察水流方向，如与计算的复合排水坡方向不一致，则回到第二步复核排水坡。如方向基本一致，则调节流量控制旋钮，观察排水状况为维持水流渗入和开始表面水溢出的临界状态，此时记录初始水泵流速v0(单位L/min)和初始累计流量Q0(单位l)，持续一定稳流运行一段时间单位min，一般为3min后，记录终止实时流速vt和终止累计流量Qt。
对记录数据进行验证，若在范围内，则试验成功，按如下公式(3)计算标准化修正后的结构内断面排水流速。
其中，Vd为结构内断面排水流量，单位为L/min.m，Lr为模拟降雨喷杆的长度，单位为m，t为持续时间，单位为min，ic为复合排水坡度。
简化版也可不带流量计，对储水容器进行称重，记录一段时间的容器重量的变化，除以时间即获得结构内断面排水流速。
通过上述步骤，可以计算出路面结构内透水能力，与当前大量采用的渗水试验相比，本发明测试结果不受表面空隙连通的影响，采用垂直排水坡方向模拟降雨的方式测试透水路面的排水能力，测试结果直接反映透水路面结构层排除降雨的能力，也可用作排水路面雨量与积水厚度关系预估以及积水不利位置定位排查的依据。本试验方法简单快捷，安装和操作简单，受人为因素影响小。
实验例和对比例
室内测试对象准备
选取几种开级配混合料类型进行室内混合料设计。其中PAC-13和PAC-20级配取自住建部行业标准《透水沥青路面技术规程》(CJJT 190-2012)，OGFC-10和AM-13级配取自交通部行业标准《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)如下表：
排水混合料和降噪安全混合料技术要求
试验室分别制做4类(各5块)混合料板块试件(PAC-13、PAC-20、OGFC-10)，成型方法参考《公路工程沥青与沥青混合料试验规程》(JTG E20-2011)中的T0703轮碾法沥青混合料试件制作方法，试件平面尺寸为300mm×300mm。PAC-13、AM-13及OGFC-10的试件厚度为40mm，PAC-20的试件厚度为60mm。
室外测试对象准备
在白云机场第二高速实体工程中分别铺筑PAC-13和OGFC-10的示范工程。
实验例1(室内)
高精度(微流量齿轮泵系统)，涡轮微流量计，配0.5m/1m/1.5m喷杆机构测试PAC-13、AM-13室内试块。
实验例2(室内)
高精度(微流量齿轮泵系统)，涡轮微流量计，配1m喷杆，测试PAC-20和OGFC-10室内试块。
实验例3(室内)
高精度(蠕动泵3转子系统和6转子系统)，一体化流量计，配1m喷杆，测试PAC-20、PAC-13、OGFC-10和AM-13室内试块。
实验例4(室内)
低成本便捷系统(带调节阀稳压泵)，水箱减重法计量，配置1m喷杆，测试PAC-13、OGFC-10和AM-13室内试块。
在示范工程白云机场第二高速现场PAC-13段落和OGFC-10段落分别实施了本方法的现场断面排水能力测试。
实验例5(室外)
高精度(微流量齿轮泵系统)，涡轮微流量计，配置1m喷杆(单位长度孔截面总面积为)测试现场PAC-13和OGFC-10
实验例6(室外)
高精度(蠕动泵3转子系统和6转子系统)，一体化流量计，配置1m喷杆(单位长度孔截面总面积为)测试现场PAC-13和OGFC-10
实验例7(室外)
低成本便捷系统配置(带调节阀稳压泵)，水箱减重法计量，配置1m喷杆(单位长度孔截面总面积为)测试现场PAC-13和OGFC-10
对比例1(室内)
标准渗水系数测试仪，按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20)的沥青混合料渗水系数测试方法(T0730)，测试PAC-20、PAC-13、OGFC-10和AM-13室内试块。
对比例2(室内)
加大尺寸渗水测试仪，按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20)的沥青混合料渗水系数测试方法(T0730)，测试PAC-20、PAC-13、OGFC-10和AM-13室内试块。
对比例3(室外)
加大尺寸渗水测试仪，按照《公路路基路面现场测试规程》(JTG 3450)的沥青路面渗水系数测试方法(T0971)，测试现场PAC-13和OGFC-10。
由上述实验例和对比例可以看出：
1、喷杆长度太短(0.5米)时，头部的端部效益对测试精度的影响较大，喷杆长度1米以上时，端部效应已经能够得到有效的控制。
2、本测试方法的确反映了不同路面的结构内部排水能力。从内部空隙的丰富程度和排水能力来看，PAC-20>PAC-13>OGFC-10>AM-13，本方法测试的结果反映了四者显著的差异。而采用标准的渗水系数仪，由于量程有限，不能体现多孔隙结构显著增加的排水能力，即使是增大容积的渗水系数仪，因为无法控制水流在结构内部流动，测试数据波动大，与实际排水能力相关性差、数据异常比例高。
3、两种高精度微流量控制泵并带有高精度微流量计的测试系统，比简化的恒压泵和不带流量计采用容器减重法测试方法相比，过程数据流量更加稳定，试验结果变异性小。但简化减重法流量计量的方法仪器成本大幅下降，试验结果规律性仍然较好，可以满足日常应用的需要。
在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
本发明的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本发明的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、系统和技术，以便不模糊对本说明书的理解。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、系统、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、系统、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。
- 上一篇：一种医用注射器针头装配设备
- 下一篇：一种净水器长效抗菌性能的检测方法