阅读说明：本技术 一种零重力轨道系统 (Zero gravity rail system ) 是由 王彦博 于 2019-09-27 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种零重力轨道系统,包括浮空车体和轨道系统两部分组成,浮空车体包括座舱、浮空气囊、重力调节系统和动力装置组成,浮空气囊设置在座舱的下方,用于消除座舱的重力,轨道系统由塔座和轨道组成,轨道设置在塔座和浮空气囊之间,用于连接塔座和浮空气囊。本发明采用重力调节系统、浮空气囊和座舱等结合,这样可以减少整体对轨道的压力。(The invention discloses a zero-gravity track system which comprises a floating vehicle body and a track system, wherein the floating vehicle body comprises a cabin, a floating air bag, a gravity adjusting system and a power device, the floating air bag is arranged below the cabin and used for eliminating the gravity of the cabin, the track system comprises a tower seat and a track, and the track is arranged between the tower seat and the floating air bag and used for connecting the tower seat and the floating air bag. The invention adopts the combination of a gravity adjusting system, a floating air bag, a cabin and the like, thereby reducing the pressure of the whole body on the track.)

一种零重力轨道系统

技术领域

本发明涉及零重力轨道领域，具体是指一种零重力轨道系统。

背景技术

现有技术中的车体在运行时，车体本身和乘客存在较大重力，在行驶的过程中，车体以及乘客的重量给底部轨道造成压力，长期运行会导致底部的轨道磨损严重，影响其使用寿命以及车体本身的速度；因此，一种零重力轨道系统成为整个社会亟待解决的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是现有技术中的车体以及乘客给底部的轨道造成摩擦，降低轨道的使用寿命，降低车体本身的速度等问题。

为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：一种零重力轨道系统，包括浮空车体和轨道系统两部分组成，所述浮空车体包括座舱、浮空气囊、重力调节系统和动力装置组成，所述浮空气囊设置在座舱的下方，用于消除座舱的重力，所述轨道系统由塔座和轨道组成，所述轨道设置在塔座和浮空气囊之间，用于连接塔座和浮空气囊。

进一步地，所述轨道设有两组，用于保证车辆的双向对开。

进一步地，所述浮空气囊与动力装置之间设有车体悬臂，所述浮空气囊通过车体悬臂与动力装置连接。

进一步地，所述动力装置设置在轨道上。

进一步地，所述塔座设有一组。

进一步地，所述重力调节系统重量感应站台和配重系统。其中配重系统包括车体配重水舱和站台调水系统。

进一步地，所述浮空气囊也可以设置在座舱的上方。

发明与现有技术相比的优点在于：本发明一种零重力轨道系统有效地解决了现有技术中存在的问题，具有实用性强、性能优良等优点；本发明采用重力调节系统、浮空气囊和座舱等结合，这样可以减少整体对轨道的压力。

附图说明

图1是本发明一种零重力轨道系统的主视图；

图2是本发明一种零重力轨道系统的侧视图；

图3是本发明一种零重力轨道系统的俯视图。

如图所示：1、座舱，2、浮空气囊，3、动力装置，4、塔座，5、轨道，6、车体悬臂。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的详细说明。

结合附图，对本发明进行详细介绍。

本发明在具体实施时提供了一种零重力轨道系统，包括浮空车体和轨道系统两部分组成，所述浮空车体包括座舱1、浮空气囊2、重力调节系统和动力装置3组成，所述浮空气囊2设置在座舱1的下方，用于消除座舱1的重力，所述轨道系统由塔座4和轨道5组成，所述轨道5设置在塔座4和浮空气囊2之间，用于连接塔座4和浮空气囊2。本发明采用浮空气囊2、座舱1和轨道5的结合，由浮空气囊2的浮力与车体和座舱1的重量抵消，保证整体轨道的压力为零，减少对轨道的摩擦，延长轨道的使用寿命。

作为本发明的进一步阐述，所述轨道5设有两组，用于保证车辆的双向对开。

作为本发明的进一步阐述，所述浮空气囊2与动力装置3之间设有车体悬臂6，所述浮空气囊2通过车体悬臂6与动力装置3连接。

作为本发明的进一步阐述，所述动力装置3设置在轨道5上。

作为本发明的进一步阐述，所述塔座4设有一组。

作为本发明的进一步阐述，所述浮空气囊2也可以设置在座舱1的上方。

本发明的具体实施过程以及原理如下：本发明通过重力调节系统自动调节配重物的重量，使车体的总重量和浮空气囊产生的浮力大小相等，使整体的轨道5可以不承受压力。工作原理：车体的浮空气囊2产生的浮力减去车体本身的自重就是车体的最大载重。当乘客站到重量感应站台上时站台就会得到要上车的乘客的总重量。当乘客的总重量达不到最大载重时，站台调水系统就会向车体配重水舱内注水达到最大载重，这样车体对轨道的压力和向上的拉力就是零。使车体在悬浮状态下运行。在运行过程中乘客的总重量不能超过车体的最大载重。

以上对本发明及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。