阅读说明：本技术 一种船用柴油机复合排烟式scr催化器 (Marine diesel engine composite smoke-discharging SCR (Selective catalytic reduction) catalyst ) 是由 陆文锦 周亚娟 孙靖圻 于 2018-06-26 设计创作，主要内容包括：一种船用柴油机复合排烟式SCR催化器,是由进口模块、阀门模块、催化模块、出口模块和控制系统组成,用螺栓将进口模块、阀门模块、催化模块、出口模块连接成一体；进口模块是由导流器、法兰组件、标准套件、尿素喷射口、进口模块外壳、管道法兰、加热管焊接而成,导流器为5个方锥形钣金件焊接而成；阀门模块由法兰组件、外壳、阀片轴、拉板、连接销、双作用油缸组成,双作用油缸C、D二个接口与控制系统油管相连接；催化模块是由催化陶瓷块组件、催化模块框架、限位筋板和隔热层组装后焊接而成；出口模块是由管道法兰、温度传感器座、NOX传感器座管道、法兰组件组装焊接而成；控制系统由控制箱、二位四通电磁阀、油箱、油泵组成,通过控制液压系统,来控制阀门开启和关闭。(A composite smoke-discharging SCR (selective catalytic reduction) catalyst for a marine diesel engine consists of an inlet module, a valve module, a catalytic module, an outlet module and a control system, wherein the inlet module, the valve module, the catalytic module and the outlet module are connected into a whole by bolts; the inlet module is formed by welding a fluid director, a flange assembly, a standard kit, a urea injection port, an inlet module shell, a pipeline flange and a heating pipe, wherein the fluid director is formed by welding 5 square conical sheet metal parts; the valve module consists of a flange component, a shell, a valve sheet shaft, a pulling plate, a connecting pin and a double-acting oil cylinder, wherein two interfaces C, D of the double-acting oil cylinder are connected with an oil pipe of a control system; the catalytic module is formed by assembling and welding a catalytic ceramic block assembly, a catalytic module frame, a limiting rib plate and a heat insulation layer; the outlet module is formed by assembling and welding a pipeline flange, a temperature sensor seat, an NOX sensor seat pipeline and a flange assembly; the control system consists of a control box, a two-position four-way electromagnetic valve, an oil tank and an oil pump, and the opening and the closing of the valve are controlled by controlling the hydraulic system.)

一种船用柴油机复合排烟式SCR催化器

技术领域

本发明涉及到环保技术领域，特别涉及到船用柴油机减排放技术领域。

背景技术

在MARPOL国际公约附则VI中规定，2016年1月1号以后建造的船舶，在排放控制区，柴油机尾气排放必须达到Tier III排放标准，Tier III标准中NOX的排放比Tier II标准降低了76.4％，制造新船时，柴油机的排放达标势在必行。催化还原技术(SCR)，是针对柴油机尾气排放中氮氧化物(NOX)进行处理的一项工艺，即在催化剂的作用下，喷入还原剂氨或尿素，把尾气中的NOX还原成N2和H2O，从而减少NOX的排放。国际法则规定，远洋运输船在近海岸80海里，必须启动SCR后处理装置。为了节约开支，减少运营成本，运营商都是在无规定的海域停止使用SCR系统，所以，将SCR装置上装在在旁通管上，来完成SCR后处理，旁通管占用了很大的空间。

发明内容

该催化器采用控制阀门开启或关闭，来控制SCR催化器的使用，采用直通式设计，不用旁通管，结构紧凑，节约空间。

一种船用柴油机复合排烟式SCR催化器，是由进口模块、阀门模块、催化模块、出口模块和控制系统组成，用螺栓将进口模块、阀门模块、催化模块、出口模块连接成一体；所述进口模块是由导流器、法兰组件、标准套件、尿素喷射口、进口模块外壳、管道法兰、加热管焊接而成；所述阀门组件是由法兰组件、外壳、阀片、阀片轴、拉板、连接销、双作用油缸焊接组装而成；所述催化模块是由催化陶瓷块组件、催化模块框架、限位筋板和隔热层组装后焊接而成；所述排气模块是由管道法兰、温度传感器座、NOX传感器座管道、法兰组件焊接而成，所述控制系统是由控制箱、二位四通电磁阀、油箱、油泵组装而成，控制阀门的开启或关闭；

附图说明

图1是一种船用柴油机复合排烟式SCR催化器

图中：进口模块(1)，阀门模块(2)，催化模块(3)，出口模块(4)，控制系统(5)，A表示气流方向；

图2是进口模块(1)的结构示意图

图中：导流器(1-1)，法兰组件(1-2)，紧固件(1-3)，尿素喷射口(1-4)，进口模块外壳(1-5)，管道法兰(1-6)，加热管(1-7)；

图3是阀门模块(2)的结构示意图

图中：法兰组件(2-1)，外壳(2-2)，阀门轴(2-3)，拉板(2-4)，连接销(2-5)，双作用油缸(2-6)，C、D二个接口与控制系统油管相连接；

图4是阀门模块(3)的轴测图

图中：法兰组件(2-1)，外壳(2-2)，阀片轴(2-3)，拉板(2-4)，连接销(2-5)，周边阀片和中间阀片焊接在阀片轴上，每片阀片在全长范围内上下热铆有不锈钢薄片，用于密封，与排烟防火阀结构相同；双作用油缸(2-6)，C、D二个接口与控制系统油管相连接，活塞杆上移时，四周的阀片(2-7)逐渐打开，中间阀片(2-8)逐渐关闭，反之，活塞杆下移时，四周的阀片(2-7)逐渐关闭，中间阀片(2-8)逐渐打开；

图5是控制系统示意图

图中：双作用油缸(2-6)，C、D二个接口与控制系统油管相连接，控制箱(5-1)，通过控制液压系统，来控制阀片开启和关闭，二位四通电磁阀(5-2)，油箱(5-3)，油泵(5-4)；

图6是催化模块(3)的主视图

图中：催化陶瓷块组件(3-1)，催化模块框架(3-2)，限位筋板(3-3)，隔热层(3-4)，中间是通道，在不对排放气体进行处理时使用；

图7是催化模块(3)的A-A剖视图

图中：催化陶瓷块组件(3-1)，催化模块框架(3-2)，限位筋板(3-3)，中间是通道，在不对排放气体进行处理时使用；

图8是催化模块(3)的轴测视图

图中：催化陶瓷块组件(3-1)，催化模块框架(3-2)，限位筋板(3-3)，隔热层(3-4)中间是通道，在不对排放气体进行处理时使用；

图9是图8I部局部放大图

图中：催化陶瓷块组件(3-1)，限位筋板(3-3)，隔热层(3-4)；

图10是出口模块(4)的结构示意图

图中：管道法兰(4-1)，温度传感器(4-2)，NOX传感器(4-3)，管道(4-4)，法兰组件(4-5)；

具体实施方式

一种船用柴油机复合排烟式SCR催化器，是由进口模块(1)、阀门模块(2)、催化模块(3)、出口模块(4)和控制系统(5)组成，用螺栓将进口模块、阀门模块、催化模块、出口模块连接成一体；所述进口模块是由导流器(1-1)、法兰组件(1-2)、紧固件(1-3)、尿素喷射口(1-4)、进口模块外壳(1-5)、管道法兰(1-6)、加热管(1-7)焊接而成，导流器为5个方锥形钣金件焊接而成，使柴油机排出的烟气散开，尿素从尿素喷射口喷入，热空气从加热管进入，对烟气加热至400℃左右，可使催化处理处于最佳状态；所述阀门模块由法兰组件(2-1)、外壳(2-2)、阀片轴(2-3)、拉板(2-4)、连接销(2-5)、双作用油缸(2-6)组成，双作用油缸A、B二个接口与控制系统油管相连接；

所述催化模块是由催化陶瓷块组件(3-1)、催化模块框架(3-2)、限位筋板(3-3)和隔热层(3-4)组装后焊接而成；所述出口模块(4)是由管道法兰(4-1)、温度传感器座(4-2)、NOX传感器座管道(4-3)、法兰组件(4-4)组装焊接而成，催化陶瓷载体可使活性组分分散在载体表面上，获得较高的比表面积，提高单位质量活性组分的催化效率；

所述控制系统由控制箱(5-1)、二位四通电磁阀(5-2)、油箱(5-3)，油泵(5-4)组成，C、D二个接口与双作用油缸(2-6)C、D二个接口相连接；通过控制液压系统，来控制风门开启和关闭；活塞杆上移时，四周的风门(2-7)逐渐打开，中间阀片(2-8)逐渐关闭，反之，活塞杆下移时，四周的阀片(2-7)逐渐关闭，中间阀片(2-8)逐渐打开；即远洋运输船近海岸80海里时，烟气从周边通过，对烟气进行SCR后处理，超过海岸80海里时，烟气从中间通过，不对烟气进行SCR后处理。装配时，要注意调整阀片与外壳贴合，以减少泄风量。

双作用油缸可以更换成双作用气缸或双作用电动缸。处理烟气的原理和过程，与原催化***的原理相同。