阅读说明：本技术 一种船用柴油机模块式scr催化器 (Modular SCR (selective catalytic reduction) catalyst of marine diesel engine ) 是由 陆文锦 周亚娟 孙靖圻 于 2018-06-26 设计创作，主要内容包括：一种船用柴油机模块式SCR催化器,是由进气模块、连接风管、催化模块和排气模块组成,连接处垫密封垫后,用螺栓连接成一体；所述进气模块是由导流器、法兰组件、标准套件、尿素喷射口、进气模块外壳、管道法兰、加热管焊接而成,导流器为5个方锥形钣金件,使柴油机排出的烟气散开,尿素从尿素喷射口喷入,热空气从加热管进入,对烟气加热至400℃左右,可使催化处理处于最佳状态；烟气加热后经过连接风管,通向催化模块,所述催化模块是由催化陶瓷块组件、催化模块框架、限位筋板和隔热层组装后焊接而成；所述出口模块是由管道法兰、温度传感器座、NOX传感器座管道、法兰组件焊接而成；催化陶瓷块需要经常更换,采用模块式设计,大大方便了安装和维修。(A modular SCR (selective catalytic reduction) catalyst for a marine diesel engine consists of an air inlet module, a connecting air pipe, a catalyst module and an exhaust module, wherein a sealing gasket is arranged at the connecting part of the SCR catalyst and the connecting air pipe, and the SCR catalyst and the exhaust module are connected into a whole by bolts; the air inlet module is formed by welding a fluid director, a flange component, a standard kit, a urea injection port, an air inlet module shell, a pipeline flange and a heating pipe, wherein the fluid director is 5 square conical sheet metal parts, so that smoke discharged by the diesel engine is dispersed, urea is injected from the urea injection port, hot air enters from the heating pipe, and the hot air heats the smoke to about 400 ℃, so that the catalytic treatment can be in an optimal state; the flue gas is heated and then is led to a catalytic module through a connecting air pipe, and the catalytic module is formed by assembling and welding a catalytic ceramic block assembly, a catalytic module frame, a limiting rib plate and a heat insulation layer; the outlet module is formed by welding a pipeline flange, a temperature sensor seat, an NOX sensor seat pipeline and a flange assembly; the catalytic ceramic block needs to be frequently replaced, and the modular design is adopted, so that the installation and the maintenance are greatly facilitated.)

一种船用柴油机模块式SCR催化器

技术领域

本发明涉及到环保技术领域，特别涉及到船用柴油机尾气减排技术领域.

背景技术

在MARPOL国际公约附则VI中规定，2016年1月1号以后建造的船舶，在排放控制区，柴油机尾气排放，必须达到Tier III排放标准规定，Tier III标准中NOX的排放比Tier II标准降低了76.4％，制造新船时，柴油机的排放达标势在必行.催化还原技术(SCR)，是对柴油机尾气排放中氮氧化物(NOX)进行处理的一项工艺，即在催化剂的作用下，喷入还原剂氨或尿素，把尾气中的NOX还原成N2和H2O，从而减少NOX的排放.传统的催化器采用整体式，维修困难，常因催化器维修，延误了船舶航运，给船主造成直接经济损失。

发明内容

该催化器采用模块式安装，维修方便.在更换催化剂载体时，无需整体拆装，只要将需要更换的部分拆开更换，大大缩短了维修时间。

一种船用柴油机模块式SCR催化器，是由进口模块、连接风管、催化模块和出口模块组成，平面连接处垫密封垫后，用螺栓连接成一体；所述进口模块是由导流器、法兰组件、标准套件、尿素喷射口、进气模块外壳、管道法兰、加热管焊接而成；所述连接风管是由法兰组件和风管外壳焊接而成；所述催化模块是由催化陶瓷块组件、催化模块框架、限位筋板和隔热层组装后焊接而成；所述出口模块是由管道法兰、温度传感器座、NOX传感器座管道、法兰组件焊接而成.

附图说明

图1是一种船用柴油机模块式SCR催化器的结构示意图

图中：进口模块(1)，连接风管(2)，催化模块(3)载体可使活性组分分散在载体表面上，获得较高的比表面积，提高单位质量活性组分的催化效率，出口模块(4)，A表示气流方向；

图2是进口模块(1)的结构示意图

图中：导流器(1-1)，法兰组件(1-2)，标准套件(1-3)，尿素喷射口(1-4)，进口模块外壳(1-5)，管道法兰(1-6)，加热管(1-7)；

图3是连接风管(3)的结构示意图

图中：法兰组件(2-1)，风管外壳(2-2)；

图4是催化模块(3)的主视图

图中：催化陶瓷块组件(3-1)，催化模块框架(3-2)，限位筋板(3-3)，隔热层(3-4)；

图5是催化模块(3)的A-A剖视图

图中：催化陶瓷块组件(3-1)，催化模块框架(3-2)，限位筋板(3-3)；

图6是催化模块(3)的轴侧视图

图中：催化陶瓷块组件(3-1)，催化模块框架(3-2)，限位筋板(3-3)，隔热层(3-4)；

图7是图6I部局部放大图

图中：催化陶瓷块组件(3-1)，限位筋板(3-3)，隔热层(3-4)；

图8是出口模块(4)的结构示意图

图中：管道法兰(4-1)，温度传感器座(4-2)，NOX传感器座(4-3)，管道(4-4)，法兰组件(4-5)；

具体实施方式

一种船用柴油机模块式SCR催化器，是由进口模块(1)、连接风管(2)、催化模块(3)和出口模块(4)组成，连接处垫密封垫后，用螺栓连接成一体；所述进口模块是由导流器(1-1)、法兰组件(1-2)、标准套件(1-3)、尿素喷射口(1-4)、进口模块外壳(1-5)、管道法兰(1-6)、加热管(1-7)焊接而成，导流器为5个方锥形钣金件，焊接而成，使柴油机排出的烟气散开，尿素从尿素喷射口喷入，热空气从加热管进入，对烟气加热至400℃左右，可使催化处理处于最佳状态；烟气加热后，经过连接风管，通向催化模块(3)，所述催化模块是由催化陶瓷块组件(3-1)、催化模块框架(3-2)、限位筋板(3-3)和隔热层(3-4)组装后焊接而成，催化陶瓷载体可使活性组分分散在载体表面上，获得较高的比表面积，提高单位质量活性组分的催化效率；所述出口模块(4)是由管道法兰(4-1)、温度传感器座(4-2)、NOX传感器座管道(4-3)、法兰组件(4-4)焊接而成；催化陶瓷块需要经常更换，采用模块式设计，大大方便了安装和维修，在更换催化陶瓷块组件载体时，无需整体拆装，只需将更换部分拆开更换，大大缩短了维修时间，处理烟气的原理和过程，与原催化***的原理相同。