阅读说明：本技术 一种光触媒汽车*** (Photocatalyst automobile silencer ) 是由 何小明 何少炜 曾昊 孙权 于 2019-09-30 设计创作，主要内容包括：本发明光触媒汽车消声器包括消声器壳体、位于消声器壳体内部右侧的第一挡板、位于消声器壳体内部且位于第一挡板左侧的第二挡板、位于消声器壳体内部且位于第二挡板左侧的第三挡板、位于消声器壳体内部且位于第三挡板左侧的第四挡板以及位于消声器壳体内部左侧第五挡板,消声器壳体、第一挡板与第二挡板之间形成第一腔体,消声器壳体、第二挡板与第三挡板之间形成第二腔体,消声器壳体、第三挡板与第四挡板之间形成第三腔体,消声器壳体、第四挡板与第五挡板之间形成第四腔体,消声器壳体的内部左侧壁中部贯穿设有进气管,消声器壳体的内部右侧壁上部贯穿设有出气管,第二腔体、第三腔体下部安装有连接灯座,连接灯座内侧连接有紫外灯管。(The photocatalyst automobile silencer comprises a silencer shell, a first baffle plate positioned on the right side in the silencer shell, a second baffle plate positioned in the silencer shell and positioned on the left side of the first baffle plate, a third baffle plate positioned in the silencer shell and positioned on the left side of the second baffle plate, a fourth baffle plate positioned in the silencer shell and positioned on the left side of the third baffle plate, and a fifth baffle plate positioned on the left side in the silencer shell, wherein a first cavity is formed among the silencer shell, the first baffle plate and the second baffle plate, a second cavity is formed among the silencer shell, the second baffle plate and the third baffle plate, a third cavity is formed among the silencer shell, the third baffle plate and the fourth baffle plate, a fourth cavity is formed among the silencer shell, the fourth baffle plate and the fifth baffle plate, an air inlet pipe is arranged in the middle of the left side wall in the silencer shell in a penetrating manner, and an air outlet pipe is, the lower parts of the second cavity and the third cavity are provided with connecting lamp holders, and the inner sides of the connecting lamp holders are connected with ultraviolet lamp tubes.)

一种光触媒汽车***

技术领域：

本发明涉及一种光触媒汽车***，其属于汽车配件技术领域。

背景技术：

目前，随着我国社会经济的快速发展以及人们生活水平的提高，道路上的汽车越来越多，而汽车数量的增长也让汽车尾气污染问题也逐渐成为一个巨大的挑战。在车辆不多的情况下,大气的自净能力尚能化解汽车排出的毒素,但是,随着我国的汽车的保有量不断迅速地增加,大气已无法将汽车排放的有毒素的尾气净化干净,这就对人们的身体健康产生危害了,若长期循环下去,将会对环境和人体造成严重的伤害。

而市场上存在的普通***，只是简单的对汽车排气产生的噪声进行处理，无法对尾气中对环境造成污染的主要成分进行有效的处理工作，进而难以突显汽车***的使用价值，所以我们提出了一种光触媒汽车***，以便于在实现汽车***应有的消声功能以外，还能够对尾气有害成分进行有效处理。

发明内容

：

本发明是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种光触媒汽车***。

本发明所采用的技术方案有：一种光触媒汽车***，包括***壳体、位于***壳体内部右侧的第一挡板、位于***壳体内部的且位于第一挡板左侧的第二挡板、位于***壳体内部的且位于第二挡板左侧的第三挡板、位于***壳体内部的且位于第三挡板左侧的第四挡板以及位于***壳体内部左侧的第五挡板，所述***壳体、第一挡板与第二挡板之间形成第一腔体，***壳体、第二挡板与第三挡板之间形成第二腔体，所述***壳体、第三挡板与第四挡板之间形成第三腔体，所述***壳体、第四挡板与第五挡板之间形成第四腔体，所述***壳体的内部左侧壁中部贯穿设有进气管，且进气管贯穿第二挡板、第三挡板、第四挡板以及第五挡板，所述***壳体的内部右侧壁上部贯穿设有出气管，且出气管贯穿第一挡板、第二挡板以及第三挡板，所述第二腔体、第三腔体下部安装有连接灯座，所述连接灯座内侧连接有紫外灯管。

进一步地，所述***壳体内壁、进气管和排气管外壁、第一挡板左侧、第二挡板两侧、第三挡板两侧、第四挡板右侧上均喷涂有光触媒TiO2喷剂。

进一步地，所述第一挡板、第二挡板、第三挡板、第四挡板、第五挡板尺寸均相同，并且与***壳体内壁相焊接。

进一步地，所述***壳体、第一挡板与第二挡板之间形成的第一腔体为摩擦反射室。

进一步地，所述***壳体、第二挡板与第三挡板之间形成的第二腔体为摩擦反射室。

进一步地，所述***壳体、第三挡板与第四挡板之间形成的第三腔体为摩擦反射室。

进一步地，所述***壳体、第四挡板与第五挡板之间形成的第四腔体为共振干涉室。

进一步地，所述第一挡板上部设有被排气管贯穿的孔且与排气管焊接。

进一步地，所述第二挡板上部设有被排气管贯穿的孔且与排气管焊接，中部设有与进气管相通的进气孔且与进气管焊接，下部设有第一腔体出气孔，也是第二腔体的进气孔。

进一步地，所述第三挡板上部设有与排气管相通的出气孔且与排气管焊接，中部设有被进气管贯穿的孔且与进气管焊接，下部设有第二腔体的出气孔，也是第三腔体的进气孔.

进一步地，所述第四挡板上部设有被进气管贯穿的孔且与进气管焊接。

进一步地，所述第五挡板上部设有被进气管贯穿的孔且与进气管焊接。

进一步地，所述进气管和排气管在第二腔体内部分管壁上开有密布的小孔。

进一步地，所述连接灯座与***壳体安装处设有密封圈。

进一步地，所述紫外灯管采用耐高温的石英玻璃为灯管壁材料。

本发明具有如下有益效果：本发明光触媒汽车***结构简单，使用方便，具有很高的实用价值，通过***壳体内壁以及各挡板上喷涂的光触媒TiO₂喷剂，在通过连接灯座安装连接的紫外灯管光照下，在对进入***的汽车尾气进行消声的同时，也对汽车尾气中的有害成分进行进一步的催化氧化，使其生成无污染的CO₂、H₂O以及盐，从而达到有效的消声和尾气处理工作。而安装紫外灯管的连接灯座可拆卸，在一段时间后灯管积碳或者灯管损坏时可拆下紫外灯管进行保养和更换，使该装置的使用寿命大大延长。同时，连接灯座与***壳体安装处设有密封圈对装置进行密封，保证了装置的气密性。

附图说明：

图1为本发明光触媒汽车***的结构示意图。

图2为图1的主视剖面图。

图3为图1的左视剖面图。

图4为图1的俯视剖面图。

具体实施方式

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下面结合附图对本发明作进一步的说明。

本发明光触媒汽车***包括***壳体1、位于***壳体1内部右侧的第一挡板2、位于***壳体1内部的且位于第一挡板2左侧的第二挡板3、位于***壳体1内部的且位于第二挡板3左侧的第三挡板4、位于***壳体1内部的且位于第三挡板4左侧的第四挡板5以及位于***壳体1内部左侧的第五挡板6，其中***壳体1、第一挡板2与第二挡板3之间形成第一腔体，***壳体1、第二挡板3与第三挡板4之间形成第二腔体，***壳体1、第三挡板4与第四挡板5之间形成第三腔体，***壳体1、第四挡板5与第五挡板6之间形成第四腔体，车辆排出的气体会经过不同的腔体，在不同的腔体中进行不同的处理，***壳体1的内部左侧壁中部贯穿设有进气管7，且进气管7贯穿第二挡板3、第三挡板4、第四挡板5、第五挡板6，***壳体1的内部右侧壁上部贯穿设有出气管8，且出气管8贯穿第一挡板2、第二挡板3、第三挡板4，第二腔体、第三腔体下部安装有连接灯座9，连接灯座9内侧连接有紫外灯管10，***壳体1内壁、进气管7和排气管8外壁、第一挡板2左侧、第二挡板3两侧、第三挡板4两侧、第四挡板5右侧上均喷涂有光触媒TiO₂喷剂。

光触媒汽车***壳体1下部厚度较厚，便于设有螺纹孔，与紫外灯管10的连接灯座9采用螺纹连接安装，保证紫外灯管10的工作稳定性，紫外灯管10可以拆卸，进行保养和维修，延长装置的使用寿命。

紫外灯管10采用耐高温的石英玻璃制成的灯管壁，保证紫外灯管10的工作条件。

***壳体1与连接灯座9连接处设有密封圈，保证整个装置的气密性。

本发明光触媒汽车***的工作原理如下：

汽车发动机排出的带有噪声的气体经三元催化装置后到该装置当中，气体沿着进气管7向右移动，部分气体会从第二腔体处的进气管7通孔直接进入到第二腔体当中，此时由于运动空间的急剧减小，产生剧烈摩擦使声波能量损耗，大部分气体会进入到第一腔体中，在第一腔体中气体与第一挡板2碰撞，气体之间相互摩擦，消耗声波能量，当第一腔体中气体的压力达到一定程度后，气体经第二腔体进气孔压入第二腔体，第二腔体中的气体之间同样产生摩擦，同时腔壁上的光触媒TiO₂在紫外灯管10光照条件下催化氧化气体，使其中的有害气体一定程度转化为无害气体物质，第二腔体中气体压力达到一定程度后，气体经第二腔体出气孔压入第三腔体，气体碰撞第四挡板5后，在第四腔体即共振室内产生与原声波频率相同但相位相反的声波，与原声波产生共振干涉，抵消其声波能量，同时第三腔体中光触媒反应也同样发生，第三腔体气体压力达到一定程度后，气体经第三腔体出气孔压入出气管8之后随出气管8排出，在传播移动的过程中，气体中的噪音与第一挡板2、第二挡板3、第三挡板4和***壳体1接触，声波在传播时发生反射和干涉，降低声波能量达到消声目的，能够有效去除噪音，当装置使用过一段时间后，其内部的紫外灯管10壁可能会被碳烟覆盖，需要对其进行拆卸清洗保养或更换损坏灯管，延长装置使用寿命，相比于更换新的***节约了成本和资源。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。