阅读说明：本技术 自增压-斜槽-旋转-二冲程-单缸-双缸-多缸发动机 (Self-supercharging-inclined groove-rotation-two-stroke-single cylinder-double cylinder-multi-cylinder engine ) 是由 郝文良 于 2019-05-07 设计创作，主要内容包括：本新型环保发动机属于二冲程发动机,主要针对现有二冲程发动机的缺点进行技术革新,使其达到排放环保·经济耐用·热效率利用更高的效果,把现有二冲程发动机缸筒上的进排气孔去除,使其跟四冲程发动机的缸筒一样,为全封闭结构,又使用全新的活塞顶部进气的新方式,使其燃烧的废气可以完全排出,这样在每次爆发时没有了废气的参与,使其燃烧更充分·排放更环保。又使用全新的动力输出结构,去掉了现有的曲柄连杆机构,改为斜槽转筒的输出方式,使其摩擦力减小,动力输出更直接·持久·热效率明显提高,再加上结构简单,所以能达到持久耐用的效果。(The novel environment-friendly engine belongs to a two-stroke engine, and is mainly characterized in that technical innovation is carried out aiming at the defects of the existing two-stroke engine, so that the engine achieves the effects of environment-friendly emission, economy, durability and higher utilization of thermal efficiency. The novel power output structure is used, the existing crank connecting rod mechanism is removed, the output mode of the chute rotary drum is changed into the output mode, the friction force is reduced, the power output is more direct and durable, the heat efficiency is obviously improved, and the structure is simple, so the durable effect can be achieved.)

自增压-斜槽-旋转-二冲程-单缸-双缸-多缸发动机

技术领域

本发动机工作原理可以广泛运用于，飞机，轮船，汽车，电动汽车，等一切需要动力的领域。因为它的缸数是可以根据不同的运用领域，不同的动力需求，可以自由组合的。

背景技术

1.体积小，重量轻。

由于是一种全新的进排气结构和动力输出结构，所以大大的缩小了发动机的体积和重量。缸数越多缩小的比例越大，重量也越轻。

2.结构简单，易加工。

由于没有了曲轴，凸轮轴，飞轮，正时齿轮等一系列繁琐机构，所需的零件又极其容易加工，所以极大地节约了生产成本，产生巨大的经济效益。

3.动力强，环保，节约能源。

全新的进排气方式可以使发动机排气彻底，进气充足，压缩比可以更大，燃烧充分，爆发更有力。再结合动力输出的改变，热效利用率有明显提高。

附图说明

图1·带斜槽拨柱的主副一体中空活塞剖面图。

图2·活塞，缸筒，转筒，主缸一端结构平面图。

图3·活塞，缸筒，转筒，副缸一端结构平面图。

图4·斜槽转筒，斜槽影线图。

图5·斜槽转筒45度剖面图。

图6·图8·发动机主要部件运动时位置的剖面图。

图7·主副缸一体缸筒剖面图。

图9·三缸组合时动力输出示意图。

图中主要介绍单缸的工作循环机械部分的结构，没有绘制缸体，主要是因为随着缸数的不同缸体的形状也会不同，所以只说明单缸的工作原理。

发明内容

1．空心进气拨柱主副缸活塞。（如图1-3）

活塞中间空心，储存副缸压缩的新鲜空气，能有效降低活塞温度，改善活塞受热膨胀幅度。

主缸活塞顶部装有主缸进气门，主缸内有压力时关闭，无压力时空心中低压空气自动顶起，为主缸提供新鲜空气，这样设置利用了气流运动方向，使有压力的新鲜空气把废气完全推出气缸，有助快速排净废气。拨柱沿着导向槽直线往复运动，通过内斜槽推动斜槽转筒转动。

2．内斜槽转筒（如图4.5）

主要用于启动发动机时动力输入和启动后动力输出，储存能量，使活塞拨柱沿着斜槽运动。

这种输出方式改善了凸轮轴初始和结束时的动力输出缺陷，动力更平顺持久。（斜槽的角度起关键因素）。

3.带导向槽主副缸一体缸筒（如图7）。

具体实施方式

首先启动马达同过转筒齿轮带动转筒旋转，转筒通过斜槽带动活塞运动。

一冲程：（如图6）当活塞从右往左运动时，主缸内空气压缩，活塞顶部的主缸进气门由于有空气压力是关闭的，同时喷油嘴喷油。这时副缸内产生真空，从副缸底部单向进气门吸入空气，活塞继续向左运动直到最左端，主缸内混合气压缩完毕，副缸内和活塞中空处充满新鲜空气。

二冲程：（如图8）主缸内火花塞点火，压缩混合气爆发膨胀，推动活塞向右做功，活塞通过拨柱推动斜槽转筒旋转输出动力。同时副缸内空气压缩自动关闭副缸进气门，当主缸做功完毕时副缸内空气完全压缩到活塞中空处，同时转筒左部突出部位通过排气顶杆打开排气门，这时主缸内虽然 已经燃烧完毕，但还有压力，排气门打开后废气迅速派出，同时主缸内压力锐减到于外界相同，同时活塞中空处压缩空气自动顶开活塞顶部主缸进气门，新鲜空气迅速充满主缸，排出废气。（由于副缸要比主缸的容积大，再加上空气进入主缸的流动方向，所以废气完全可以全部排出。）

本发动机说明书，说明书附图介绍了单缸的工作循环，以此原理可自由组合（如图9）。