阅读说明：本技术 箱体、箱体组件和剪叉升降平台 (Box, box assembly and scissor lifting platform ) 是由 郑金铎 林伟 刘中周 高晴 于 2019-10-31 设计创作，主要内容包括：本发明涉及剪叉升降平台技术领域,尤其涉及一种箱体、箱体组件和剪叉升降平台。该箱体包括箱主体、门体和伸缩构件；门体与箱主体相铰接,伸缩构件的两端分别与门体和箱主体相铰接；伸缩构件能够沿自身长度方向伸长或缩短,以使门体相对于箱主体枢转。该箱体组件和该剪叉升降平台均包括该箱体。该箱体、箱体组件和剪叉升降平台,通过伸缩构件的伸长或缩短,即可使门体相对于箱主体枢转,进而自动打开箱主体或关闭箱主体。其中,通过控制伸缩构件的伸缩的程度,可以对应控制箱主体开闭的程度,使门体保持在预定开度,提高了维护检修的便利性；通过控制伸缩构件的伸缩的速度控制箱主体开闭的速度,有利于提高门体开合的灵活性和可控性。(The invention relates to the technical field of scissor lifting platforms, in particular to a box body, a box body assembly and a scissor lifting platform. The box body comprises a box main body, a door body and a telescopic component; the door body is hinged with the box main body, and two ends of the telescopic member are respectively hinged with the door body and the box main body; the telescopic member can be extended or shortened along the length direction of the telescopic member so as to enable the door body to pivot relative to the box main body. This box subassembly and this cut fork lift platform all include this box. This box, box subassembly and scissors fork lift platform, through the extension or the shortening of telescopic component, can make the door body for the pivot of case main part, and then automatic opening case main part or closing case main part. The opening and closing degree of the box main body can be correspondingly controlled by controlling the stretching degree of the stretching member, so that the door body is kept at a preset opening degree, and the convenience of maintenance and overhaul is improved; the opening and closing speed of the box main body is controlled by controlling the stretching speed of the stretching member, so that the opening and closing flexibility and controllability of the door body are improved.)

箱体、箱体组件和剪叉升降平台

技术领域

本发明涉及剪叉升降平台技术领域，尤其涉及一种箱体、箱体组件和剪叉升降平台。

背景技术

相关技术中，剪叉升降平台的箱体用于容置发动机系统，或者用于容置液压系统。

传统的剪叉升降平台的箱体的结构简单，箱门和箱体之间只通过普通的铰链进行连接，因而，拉开箱门后，如果不对箱门进行手动固定，箱门在惯性作用下有可能会自由开合而不能固定在某一个固定的开启角度，这在工作人员对箱体内的部件进行检修时可能会带来麻烦，因而箱体在维护保养的便利性能方面表现很不理想。

发明内容

本发明的第一目的在于提供一种门体开关方式合理的箱体，以解决箱体在维护保养的便利性能方面表现不理想的技术问题。

本发明的第二目的在于提供一种门体开关方式合理的箱体组件，以解决箱体组件在维护保养的便利性能方面表现不理想的技术问题。

本发明的第三目的在于提供一种箱体的门体开关方式合理的剪叉升降平台。

为了实现上述目的，本发明提供了以下技术方案；

基于上述第一目的，本发明提供的箱体，用于剪叉升降平台，箱体包括箱主体、门体和伸缩构件；

所述门体与所述箱主体相铰接，所述伸缩构件的两端分别与所述门体和所述箱主体相铰接；

所述伸缩构件能够沿自身长度方向伸长或缩短，以使所述门体相对于所述箱主体枢转预定角度。

在上述任一技术方案中，可选地，所述箱主体包括安装板以及顺次围接于所述安装板的第一板、第二板、第三板和第四板，所述门体面对所述安装板并铰接于所述第二板的侧边部；

所述安装板用于将所述箱体固定在所述剪叉升降平台的预定部位；

在所述门体关闭所述箱主体的状态下，所述门体和所述箱主体的分别与所述伸缩构件铰接的铰接点之间的连线为第一连线，所述门体相对于所述箱主体枢转的枢转轴线与所述第一连线垂直并位于所述第一连线的靠近所述门体的一侧。

在上述任一技术方案中，可选地，所述箱体还包括设置在箱主体内部的第一支撑板和第二支撑板，所述第一板、所述第二板的第一部分、所述第一支撑板和所述第四板的第一部分围成第一空间，所述第三板、所述第二板的第二部分、所述第二支撑板和所述第四板的第二部分围成第二空间，所述第一支撑板、所述第二板的其余部分、所述第二支撑板和所述第四板的其余部分围成第三空间；

所述伸缩构件包括第一伸缩构件和第二伸缩构件，所述第一伸缩构件与所述箱主体之间的铰接位置位于所述第一空间内，所述第二伸缩构件与所述箱主体之间的铰接位置位于所述第二空间内，所述第三空间用于放置发动机系统或液压及电气系统。

在上述任一技术方案中，可选地，所述第一板包括彼此连接的第一倾斜板部和第二倾斜板部，并且所述第一倾斜板部和所述第二倾斜板部形成为向远离所述第一支撑板的方向凸出的形状；

所述第三板包括彼此连接的第三倾斜板部和第四倾斜板部，并且所述第三倾斜板部和所述第四倾斜板部形成为向远离所述第二支撑板的方向凸出的形状。

在上述任一技术方案中，可选地，在所述第三空间用于容置液压及电气系统的状态下，所述第三倾斜板部设置有向所述第二支撑板凹陷的安装槽；所述安装槽的槽底用于设置急停开关；

从所述安装槽的槽底至槽口的方向，所述安装槽的侧壁形成向所述第四板倾斜的导流斜面；

或者，在所述第三空间用于容置发动机系统的状态下，所述第一倾斜板部、所述第二倾斜板部、所述第三倾斜板部和所述第四倾斜板部均设置有第一通孔；

所述第一支撑板、所述第二支撑板上均设置有第二通孔。

在上述任一技术方案中，可选地，在所述第三空间用于容置所述液压及电气系统的状态下，所述第二板设置有注油口，所述注油口包括与所述液压及电气系统的油箱相对应的加油口、与所述液压及电气系统的循环过滤系统相对应的滤油口和连接在所述滤油口与所述加油口之间的过渡缺口；

所述注油口设置有与所述注油口相适配的注油口盖。

在上述任一技术方案中，可选地，在所述第三空间用于容置所述发动机系统的状态下，所述第一倾斜板部、所述第二倾斜板部、所述第三倾斜板部和所述第四倾斜板部均设置有加强筋；

所述第二通孔的孔径小于所述第一通孔的孔径。

在上述任一技术方案中，可选地，所述箱体还包括铰链和密封件；

所述门体与所述第二板通过所述铰链相铰接，且所述第二板的面向所述门体的侧边部设置有所述密封件，以密封所述第二板与所述门体之间的由铰链形成的间隙；

所述箱体还包括限位座，所述限位座分别设置在所述第一空间和所述第二空间内，在所述门体关闭所述箱主体的状态下，所述限位座抵接所述门体。

基于上述第二目的，本发明提供的箱体组件，包括一个如上述任一技术方案所述的用于容置所述液压及电气系统的箱体和一个如上述任一技术方案所述的用于容置所述发动机系统的箱体。

基于上述第三目的，本发明提供的剪叉升降平台，包括如上述任一技术方案所述的箱体，所述箱体设置在所述剪叉升降平台的侧部。

采用上述技术方案，本发明的有益效果：

本发明提供的箱体包括伸缩构件及利用该伸缩构件相铰接的门体与箱主体。通过伸缩构件的伸长或缩短，即可使门体相对于箱主体枢转预定角度，进而自动打开箱主体或关闭箱主体。其中，通过控制伸缩构件的伸长或缩短的程度，可以对应控制箱主体打开或关闭的程度，并使门体保持在预定开度，从而无需工作人员手动固定门体，提高了维护检修的便利性；通过控制伸缩构件的伸长或缩短的速度，可以对应控制箱主体打开或关闭的速度，从而有利于提高门体开合的灵活性、可控性及合理性。

本发明提供的箱体组件包括该箱体，因而能够实现该箱体实现的所有有益效果。

本发明提供的剪叉升降平台包括该箱体，因而能够实现该箱体实现的所有有益效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明

具体实施方式

或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例一提供的箱体的结构示意图；

图2为本发明实施例一提供的箱体的箱主体的第一结构示意图；

图3为图2中的箱主体在A处的局部放大图；

图4为本发明实施例一提供的箱主体的第二结构示意图；

图5为图4中的箱主体在B处的局部放大图。

图标：1-箱体；10-门体；11-箱主体；110-安装板；111-第一倾斜板部；112-第二倾斜板部；113-第二板；114-第三倾斜板部；115-第四倾斜板部；116-第四板；117-第一空间；118-第二空间；119-第三空间；120-第一通孔；121-第二通孔；122-安装槽；123-急停开关；124-导流斜面；125-注油口盖；126-检修口盖；127-观察门；128-加强筋；129-铰链；130-限位座；131-机罩锁；132-第一支撑板；133-第二支撑板；140-第一伸缩构件；141-第二伸缩构件。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例一

参见图1至图5所示，本实施例提供了一种箱体；图1为本实施例提供的箱体的结构示意图，图中简单示出了门体与箱主体之间的相对位置关系；图2为本实施例提供的箱体的箱主体的第一结构示意图，图中简单示出了用于容置液压及电气系统的箱体的箱主体的结构；图3为图1中的箱主体在A处的局部放大图，清楚地示出了安装槽的结构；图4为本实施例提供的箱体的箱主体的第二结构示意图，图中简单示出了用于容置发动机系统的箱体的箱主体的结构；图5为图3中的箱主体在B处的结构示意图，清楚地示出了第一通孔和第二通孔的结构。

参见图1至图5所示，本实施例提供的箱体1，用于剪叉式升降平台，箱体1包括箱主体11、门体10和伸缩构件。

门体10与箱主体11相铰接，伸缩构件的两端分别与门体10和箱主体11相铰接；伸缩构件能够沿自身长度方向伸长或缩短，以使门体10相对于箱主体11枢转预定角度，进一步地通过门体10对应打开箱主体11或关闭箱主体11。

可选地，伸缩构件为气弹簧、液压缸或电动推杆。以气弹簧为例，气弹簧的缸体与箱主体11相铰接，气弹簧的缸杆与门体10相铰接，从而随着缸杆伸出缸体，门体10相对于箱主体11正向枢转并逐渐打开箱主体11，随着缸杆缩回缸体，门体10相对于箱主体11反向枢转并逐渐关闭箱主体11。其中，伸缩构件为气弹簧，不仅能够提高门体10开合受力的合理性和可控性，而且还有利于降低成本。

可选地，箱体1还包括机罩锁131，机罩锁131包括能够通过钥匙相锁定的第一锁部和第二锁部，第一锁部设置于箱主体11，第二锁部设置于门体10。

本实施例中的箱体1包括伸缩构件及利用该伸缩构件相铰接的门体10与箱主体11。通过伸缩构件的伸长或缩短，即可使门体10相对于箱主体11枢转，进而自动打开箱主体11或关闭箱主体11。其中，通过控制伸缩构件的伸长或缩短的程度，可以对应控制箱主体11打开或关闭的程度，并使门体10保持在预定开度，从而无需工作人员手动固定门体10，提高了维护检修的便利性；通过控制伸缩构件的伸长或缩短的速度，可以对应控制箱主体11打开或关闭的速度，从而有利于提高门体10开合的灵活性、可控性及合理性。

本实施例的可选方案中，箱主体11包括安装板110以及顺次围接于安装板110的第一板、第二板113、第三板和第四板116，门体10面对安装板110并铰接于第二板113的侧边部。安装板110用于将箱体1固定在剪叉升降平台的预定部位。例如，在箱体1安装于车辆的状态下，第二板113为顶板，第四板116为与第二板113相对的底板，第一板和第三板为箱体1的侧板。

在门体10关闭箱主体11的状态下，门体10和箱主体11的分别与伸缩构件铰接的铰接点之间的连线为第一连线，门体10相对于箱主体11枢转的枢转轴线与第一连线垂直并位于第一连线的靠近门体10的一侧。

在该状态下，也就是说，在正常工作状态或非维修保养状态下，伸缩构件不会主动伸长或缩短，以使门体10保持在关闭箱主体11的位置。通过使门体10相对于箱主体11枢转的枢转轴线位于第一连线的靠近门体10的一侧，如果由于车辆颠簸等情况造成门体10相对于箱主体11向正方向枢转，会使第一连线移动，从而导致门体10相对于箱主体11枢转的枢转轴线穿过第一连线，在这种情况下，由门体10、箱主体11和伸缩构件组成的系统即处于死点位置，进而使门体10无法再继续打开，以起到避免门体10在该箱体1的正常工作状态或非维修保养状态下出现误开的风险。

可选地，在安装板110背离于门体10的表面设置有连接件，从而安装板110通过连接件与剪叉升降平台的其他部件相连接，以使箱体1设置于剪叉升降平台的侧部，在这种情况下，箱体1用作侧箱。然而，不限于此，在可选的实施方式中，根据设计要求，箱体1也可以设置在剪叉升降平台的背部，用作背箱。

可选地，第一锁部设置于第四板116远离安装板110的侧边部，第二锁部设置于门体10远离第二板113的侧边部。

可选地，为了保证门体10能够充分打开箱主体11，预定角度为对应于能够令门体10枢转至完全位于第二板113背离于第四板116的一侧的角度。

本实施例的可选方案中，箱体1还包括设置在箱体1内部的第一支撑板132和第二支撑板133，第一板、第二板113的第一部分、第一支撑板132和第四板116的第一部分围成第一空间117，第三板、第二板113的第二部分、第二支撑板133和第四板116的第二部分围成第二空间118，第一支撑板132、第二板113的其余部分、第二支撑板133和第四板116的其余部分围成第三空间119。这里，第二板113的其余部分指第二板113的除第一部分和第二部分以外的部分，第四板116的其余部分指第四板116的除第一部分和第二部分以外的部分。

通过第一支撑板132和第二支撑板133将箱主体11的内部划分成第一空间117、第二空间118和第三空间119。一方面，通过第一支撑板132和第二支撑板133能够提高箱主体11的结构强度；另一方面，有利于提高箱主体11内部的结构布局的合理性。

伸缩构件包括第一伸缩构件140和第二伸缩构件141，第一伸缩构件140与箱主体11之间的铰接位置位于第一空间117内，第二伸缩构件141与箱主体11之间的铰接位置位于第二空间118内，第三空间119用于放置发动机系统或液压及电气系统。以第三空间119用于设置发动机系统为例，通过第一支撑板132将第一伸缩构件140与发动机系统隔离开，通过第二支撑板133将第二伸缩构件141与发动机系统隔离开，不仅能够避免第一伸缩构件140的伸缩动作和第二伸缩构件141的伸缩动作对发动机系统的正常工作造成影响，而且有利于合理布置第一伸缩构件140和第二伸缩构件141的两端的铰接位置。

可选地，为了便于拆装第一伸缩构件140和第二伸缩构件141，箱体1还包括第一铰接座、第二铰接座、第三铰接座和第四铰接座，第一伸缩构件140通过第一铰接座与门体10相铰接，第一伸缩构件140通过第二铰接座与第一支撑板132相铰接，第二伸缩构件141通过第三铰接座与门体10相铰接，第二伸缩构件141通过第四铰接座与第二支撑板133相铰接。

可选地，如图2所示，为了进一步提高第一支撑板132和第二支撑板133的结构强度，在第一支撑板132和第二支撑板133上均设置加强筋128。

本实施例的可选方案中，第一板(在图2中所示实施例中为左侧的侧板)包括彼此连接的第一倾斜板部111和第二倾斜板部112，并且第一倾斜板部111和第二倾斜板部112形成为向远离第一支撑板132的方向凸出的形状。具体地，从第二板113至第四板116的方向，第一倾斜板部111逐渐向远离第一支撑板132的方向倾斜，第二倾斜板部112逐渐向靠近第一支撑板132的方向倾斜。

第三板(在图2中所示实施例中为右侧的侧板)包括彼此连接的第三倾斜板部114和第四倾斜板部115，并且第三倾斜板部114和第四倾斜板部115形成为向远离第二支撑板133的方向凸出的形状。具体地，从第二板113至第四板116的方向，第三倾斜板部114逐渐向远离第二支撑板133的方向倾斜，第四倾斜板部115逐渐向靠近第二支撑板133的方向倾斜。

可以理解的是，第一倾斜板部111、第二倾斜板部112、第三倾斜板部114和第四倾斜板部115可以分别形成为直板或曲板。

在该箱体1安装于剪叉升降平台的状态下，为了便于打开门体10，通常第二板113位于第四板116的上方。通过设置第一倾斜板部111和第三倾斜板部114，能够形成由上至下倾斜的斜面，从而在雨雪天气，便于雨雪沿着第一倾斜板部111和第四倾斜板部115从该箱体1的表面滑落，避免出现积雨、积雪等情况。通过设置第二倾斜板部112和第四倾斜板部115，能够在第二倾斜面板的背离于第一支撑板132的一侧以及第四倾斜板部115的背离于第二支撑板133的一侧分别形成避让空间，并使避让空间分别对应于剪叉升降平台的前、后轮，有利于该箱体1作为侧箱时合理利用剪叉升降平台前后轮之间的空间，能够提高安装有该箱体1的剪叉升降平台的空间布局合理性和美观性。

本实施例的可选方案中，箱体1还包括铰链129和密封件。

门体10与第二板113通过铰链129相铰接，且第二板113的面向门体10的侧边部设置有密封件，以密封第二板113与门体10之间的由铰链129形成的间隙。在箱体1安装于剪叉升降平台的状态下，第二板113位于第四板116的上方，第二板113会接触较多的雨雪和灰尘，通过在第二板113与门体10之间由铰链129形成的间隙处设置密封件，有利于提高第二板113与门体10之间的密性性能，从而避免雨雪或灰尘落入到第一空间117、第二空间118和第三空间119内，进而有利于保持第一伸缩构件140、第二伸缩构件141、发动机系统或液压及电气系统的清洁程度。

箱体1还包括限位座130，限位座130分别设置在第一空间117和第二空间118内，在门体10关闭箱主体11的状态下，限位座130抵接门体10。通过在第一空间117和第二空间118内分别设置限位座130，有利于为门体10提供反向转动的行程限位。

可选地，限位座130的外部包覆有缓冲层，有利于降低门体10与箱主体11及限位座130相接触时由于碰撞产生的噪音。具体地，缓冲层为橡胶层、树脂层或泡沫层等；或者，缓冲层与限位座130一体成型，即限位座130为橡胶限位座等。

可选地，铰链129为现有的双页铰链。

可选地，密封件为卡子胶条。

本实施例的可选方案中，在第三空间119用于容置液压及电气系统的状态下，第三倾斜板部114设置有向第二支撑板133凹陷的安装槽122；安装槽122的槽底用于设置急停开关123。通过将急停开关123设置在安装槽122内，可使急停开关123凹陷于第三倾斜板部114，从而可以避免人为或落物等误触急停开关123。

从安装槽122的槽底至槽口的方向，安装槽122的侧壁形成向第四板116倾斜的导流斜面124。通过设置导流斜面124，便于雨雪与灰尘顺着导流斜面124，从安装槽122的槽底向槽口流动，从而流出安装槽122，避免雨雪或灰尘影响急停开关123的功能。

值得解释的是，安装槽122的槽底指的是与安装槽122的与安装槽122的槽口面对的壁面。在实施例中，急停开关123指的是用于控制液压及电气系统中的电气系统紧急停止的开关。

本实施例的可选方案中，在第三空间119用于容置液压及电气系统的状态下，第二板113设置有注油口，注油口包括与液压及电气系统的油箱相对应的加油口、与液压及电气系统的循环过滤系统相对应的滤油口和连接在滤油口与加油口之间的过渡缺口；注油口设置有与注油口相适配的注油口盖125。

通过设置注油口，将加油口和滤油口相连通并合二为一，节约了生产工序，便于一次机加成型；将注油口盖125合二为一，有利于节省注油口盖125与箱体1之间的连接件，从而有利于节约材料成本。

可选地，注油口盖125通过螺纹连接的方式固定于注油口处。

可选地，门体10上还设置有观察窗，观察窗对应于液压及电气系统的电气系统的控制器显示屏，观察窗处设置有能够打开或关闭观察窗的观察门127。

可选地，第二板113上还设置有检修口和对应打开或关闭检修口的检修口盖126。

在本实施例的可选方案中，在第三空间119用于容置发动机系统的状态下，第一倾斜板部111、第二倾斜板部112、第三倾斜板部114和第四倾斜板部115上均设置有第一通孔120；第一支撑板132、第二支撑板133上均设置有第二通孔121。在实施例中，第一通孔120和第二通孔121可以为通风孔。

第一方面，通过设置第一通孔120和第二通孔121，形成二级通风结构，能够提高风向的流畅性，从而能够降低由于空气流通形成的噪音。第二方面，通过在第一倾斜板部111、第二倾斜板部112、第三倾斜板部114和第四倾斜板部115上设置第一通孔120，有利于提高进风面积和出风面积，进而能够提高空气流通量，从而提高箱主体11内部的空冷效率，进而有利于提高发动机系统或液压及电气系统的持续工作性能。第三方面，即使雨雪或灰尘通过第一倾斜板部111的第一通孔120进入到第一空间117，或者通过第三倾斜板部114的第一通孔120进入到第二空间118，也能够通过第二倾斜板部112的第一通孔120脱离第一空间117，或者通过第四倾斜板部115的第一通孔120脱硫第二空间118，从而保证该箱主体11内部的清洁程度。

可选地，第一通孔120的数量为多个，第二通孔121的数量为多个。

可选地，第一通孔120和第二通孔121错位设置。

本实施例的可选方案中，在第三空间119用于容置发动机系统的状态下，第一倾斜板部111、第二倾斜板部112、第三倾斜板部114和第四倾斜板部115均设置有纵横交错的加强筋128。一方面，能够提高第一板和第二板113的结构强度，进而提高箱主体11整体的结构强度。另一方面，在第一板和第二板113成型前即设置加强筋128，还有利于降低通过机加使第一板形成第一倾斜板部111和第二倾斜板部112相连接的形状的加工难度，及降低通过机架使第二板113形成第三倾斜板部114和第四倾斜板部115相连接的形状的加工难度。

第二通孔121的孔径小于第一通孔120的孔径，在二级通风结构中，避免由第一通孔120进入到第一空间117内的、第二空间118内的落叶等杂物通过第二通孔121进入到第三空间119，能够有效提高第三空间119内的清洁程度，进而避免落叶等杂物影响发动机系统或液压及电气系统的正常工作。

实施例二

实施例二提供了一种箱体组件，该实施例包括实施例一中的箱体，实施例一所公开的箱体的技术特征也适用于该实施例，实施例一已公开的箱体的技术特征不再重复描述。

结合图1至图5所示，本实施例提供的箱体组件，包括实施例一提供的用于容置液压及电气系统的箱体1和实施例一提供的用于容置发动机系统的箱体1。可选地，定义用于容置液压及电气系统的箱体1为第一箱体，用于容置发动机系统的箱体1为第二箱体，第一箱体的安装板110面对第二箱体的安装板110。

本实施例中的箱体组件具有实施例一中的箱体的优点，实施例一所公开的箱体的优点在此不再重复描述。

实施例三

结合图1至图5所示，实施例三提供了一种剪叉升降平台，包括如上述任一技术方案的箱体1，箱体1设置在剪叉升降平台的侧部。

本实施例中的剪叉升降平台具有实施例一中的箱体的优点，实施例一所公开的箱体的优点在此不再重复描述。

此外，需要说明的是，在如上所述的实施例中，箱体1可以设置在剪叉升降平台的侧部，然而不限于此，根据设计需求，箱体1还可以设置在剪叉升降平台的背部。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本发明的范围之内并且形成不同的实施例。例如，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。