阅读说明：本技术 一种新能源有轨电车 (New forms of energy tram ) 是由 陶亚青 黄韬 于 2019-09-19 设计创作，主要内容包括：本发明提供了本发明提出了一种新能源有轨电车,由三节车厢编组,其中包括拖车和位于拖车两端的动车,拖车和动车通过连接件相互铰接,前端的动车内设置有磷酸铁锂动力电池组,所述磷酸锂铁动力电池组的导电液中含有无定形微孔碳、石墨烯和过硫酸氢钠。与现有技术相比,本发明的有益效果在于,本发明提供的新能源有轨电车通过使用磷酸铁锂动力电池组,且磷酸锂铁电池的导电液中含有无定形微孔碳、石墨烯和过硫酸氢钠,过硫酸氢钠能够在无定形微孔碳表面接枝含氧基团,提高无定形微孔碳的分散能力,同时通过含氧基团的接枝与磷酸锂铁电池中的石墨烯形成三维空间网状结构,提高了导电液的导电性能,从而提高磷酸锂铁电池的电容比。(The invention provides a new energy tramcar which is formed by grouping three carriages, wherein the tramcar comprises a trailer and motor cars positioned at two ends of the trailer, the trailer and the motor cars are hinged with each other through a connecting piece, a lithium iron phosphate power battery pack is arranged in the motor car at the front end, and conductive liquid of the lithium iron phosphate power battery pack contains amorphous microporous carbon, graphene and sodium hydrogen persulfate. Compared with the prior art, the new energy tramcar provided by the invention has the beneficial effects that the lithium iron phosphate power battery pack is used, the conductive liquid of the lithium iron phosphate battery contains amorphous microporous carbon, graphene and sodium hydrogen persulfate, the sodium hydrogen persulfate can graft oxygen-containing groups on the surface of the amorphous microporous carbon, the dispersing capacity of the amorphous microporous carbon is improved, and meanwhile, the grafting of the oxygen-containing groups and the graphene in the lithium iron phosphate battery form a three-dimensional space net structure, so that the conductive performance of the conductive liquid is improved, and the capacitance ratio of the lithium iron phosphate battery is improved.)

一种新能源有轨电车

技术领域

本发明涉及交通车辆技术领域，具体而言，涉及一种新能源有轨电车。

背景技术

有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆，是人们日常出行的常用交通工具，有轨电车通常设置有多个车厢，相邻两个车厢通过铰接接头连接，有轨电车通常以电力驱动，车辆不会排放废气，是一种无污染环保交通工具。

现有技术中，在能源供给方面大都采用蓄电池方案，虽然单体电压高、能量密度高，但是充电时间长、电池容量低且有一定的重金属污染。

有鉴于上述缺陷，本申请人积极主动加以研究创新，以期创设一种新能源有轨电车，使其更具实用性。

发明内容

鉴于此，本发明提出了一种新能源有轨电车，旨在解决现有技术中，有轨电车电池容量低、且存在污染的技术问题。

本发明提出了一种新能源有轨电车，由三节车厢编组，其中包括拖车和位于拖车两端的动车，拖车和动车通过连接件相互铰接，前端的动车内设置有磷酸铁锂动力电池组，所述磷酸锂铁动力电池组的导电液中含有无定形微孔碳、石墨烯和过硫酸氢钠。

进一步地，所述拖车和所述动车的车轮为弹性车轮，用以降低振动噪音。

进一步地，包括检测单元、报警单元、制动单元、控制单元，所述检测单元用以监测测点的烟雾浓度，当烟雾浓度达到设定值后，报警单元发出声光电报警，同时，制动单元对新能源有轨电车进行紧急制动，当新能源有轨电车速度降为0时，控制单元控制电磁气阀打开两侧车门和车顶的逃生窗，推出软梯。

进一步地，所述报警单元包括设置在车内用以提醒乘客逃生的第一报警系统和设置在车外用以提醒车辆避让的第二报警系统。

进一步地，所述连接件包括连杆、固定座；

所述固定座设置两个，其中一所述固定座通过关节轴承与所述连杆其一端自由铰接，另一所述固定座通过轴承所述轴承另一端部固定铰接。

进一步地，所述固定座包括第一固定板、第二固定板、转轴；

所述第一固定板和所述第二固定板相对设置；

所述转轴设置在所述第一固定板和所述第二固定板之间。

进一步地，所述连杆的两端设置有转接头，用以和所述转轴铰接。

进一步地，所述关节轴承设置在靠近所述动车的一侧，所述轴承设置在靠近所述拖车的一侧。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于，本发明提供的新能源有轨电车通过使用磷酸铁锂动力电池组，且磷酸锂铁电池的导电液中含有无定形微孔碳、石墨烯和过硫酸氢钠，过硫酸氢钠能够在无定形微孔碳表面接枝含氧基团，提高无定形微孔碳的分散能力，同时通过含氧基团的接枝与磷酸锂铁电池中的石墨烯形成三维空间网状结构，提高了导电液的导电性能，从而提高磷酸锂铁电池的电容比。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本发明实施例提供的新能源有轨电车的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的连接件的主视图；

图3为本发明实施例提供的连接件的左视图；

图4为本发明实施例提供的连接件的俯视图；

图5为本发明实施例提供的A-A的剖视图；

图6为本发明实施例提供的B-B的剖视图；

附图标记：1、拖车；2、动车；3、连接件；31、连杆；311、转接头；32、固定座；321、第一固定板；322、第二固定板；323、转轴；33、关节轴承；34、轴承。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

参阅图1至图6，由图可知，本发明实施例提出的新能源有轨电车，由三节车厢编组，其中包括拖车1和位于拖车1两端的动车2，拖车1和动车2通过连接件3相互铰接，前端的动车2内设置有磷酸铁锂动力电池组，磷酸锂铁动力电池组的导电液中含有无定形微孔碳、石墨烯和过硫酸氢钠，过硫酸氢钠能够在无定形微孔碳表面接枝含氧基团，提高无定形微孔碳的分散能力，同时通过含氧基团的接枝与磷酸锂铁电池中的石墨烯形成三维空间网状结构，提高了导电液的导电性能，从而提高磷酸锂铁电池的电容比。

本实施例中，拖车1下方设置有非动力转向架，动车2下方设置有动力转向架，转向架上装有基础制动系统，车轮采用弹性车轮，不仅能减震同时还能降噪，车轮的踏面采用磨耗型踏面，延长车轮的使用寿命。

本实施例中，还包括智能逃生系统，用以火灾发生时快速逃生，具体包括检测单元、报警单元、制动单元、控制单元，检测单元用以监测测点的烟雾浓度，当烟雾浓度达到设定值后，报警单元发出声光电报警，同时，制动单元对新能源有轨电车进行紧急制动，当新能源有轨电车速度降为0时，控制单元控制电磁气阀打开两侧车门和车顶的逃生窗，推出软梯，进行逃生。

作为一种优选实施例，为了防止在逃生过程中被后面的车辆撞到，报警单元包括设置在车内用以提醒乘客逃生的第一报警系统和设置在车外用以提醒车辆避让的第二报警系统。

本实施例中，连接件3包括连杆31、固定座32，其中，固定座32设置两个，其中一固定座32通过关节轴承33与连杆31其一端自由铰接，另一固定座32通过轴承34与轴承33另一端部固定铰接。且关节轴承33设置在靠近动车2的一侧，轴承34设置在靠近拖车1的一侧。即，连接件3靠近动车2的一侧为多向转动，约束动车车体和拖车车体相互间的侧滚运动，连接件3靠近拖车1的一侧为正常的铰接，约束动车与从车相互间的侧滚或点头运动。

具体而言，固定座32包括第一固定板321、第二固定板322、转轴323，其中，第一固定板321和第二固定板322相对设置，转轴323设置在第一固定板321和第二固定板322之间，连杆31的两端设置有转接头311，用以和转轴323铰接。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。