阅读说明：本技术 一种永不翻船的船体设计方法 (Ship body design method capable of never turning over ship ) 是由 邵晓怡 于 2018-06-10 设计创作，主要内容包括：一种永不翻船的船体设计方法,先设计一个浮力座,然后再设计船体,设计把船体通过铰链连接到浮力座,船体的整体或部分设计在浮力座中间,船体的重心设计成与铰链轴线不重合,当浮力座被风浪掀翻滚动,由于船体的重心与铰链轴线不重合,在重力作用下,船体会自发调整姿态,不会倾翻,而浮力座是轴向对称,被风浪掀翻滚动,浮力座也是保持原来的姿态,这样,本发明设计的船体达到永不翻船的目的。(A ship hull design method of never turning over ship is to design a buoyancy seat first and then design a ship hull, the ship hull is connected to the buoyancy seat through a hinge, the whole or part of the ship hull is designed in the middle of the buoyancy seat, the gravity center of the ship hull is designed to be not coincident with the hinge axis, when the buoyancy seat is turned over and rolled by wind wave, the ship hull can adjust the posture spontaneously under the action of gravity and cannot turn over due to the fact that the gravity center of the ship hull is not coincident with the hinge axis, the buoyancy seat is axially symmetrical and is turned over and rolled by wind wave, and the buoyancy seat also keeps the original posture, so that the ship hull designed by the invention achieves the purpose of never turning over the ship.)

一种永不翻船的船体设计方法

技术领域：本发明涉及船舶设计，特别是船舶稳定性方面的设计。

背景技术：近日，中国无人艇企业云洲智能发布了一段该企业研发的“蜂群无人艇”在南海海域的演示视频，展示了中国国产“蜂群”无人艇强大的编队行动能力。

蜂群无人艇可以利用自身的隐蔽和数量优势，利用自身传感器对目标船只进行抵近查证，最大程度上降低舰员的安全风险。而且还可与有人驾驶的舰船合作完成任务，且在无人操作的情况下，避免与载人舰船相撞的情况。

同时，蜂群无人艇系统还可以通过较大的搜索扇面，在近海水雷区为军舰迅速侦测或开辟一条安全航线，这对于没有专业扫雷能力的大型舰艇而言无疑是一大“福音”。在军舰出港时，一般都先由扫雷艇前出，对出港航道进行探测，即使在和平时期也是这样。

未来，蜂群无人艇还有望整合反潜声纳系统，成为对战区反潜体系的有力补充，彻底扫清水下侦测的死角，使敌方潜艇“无处下嘴”。

蜂群无人艇的小吨位也带来了耐波性差的缺点，它们很可能会在半路上被风浪掀翻沉没了。

：本人结合陀螺仪支架原理，找到了一种永不翻船的船体设计方法，防止船体被风浪掀翻沉没，这样，蜂群无人艇耐波性差的缺点就被弥补了。

具体实施方法：

一种永不翻船的船体设计方法：先设计一个浮力座，然后再设计船体，设计把船体通过铰链连接到浮力座，船体的整体或部分设计在浮力座的中间，第一步，浮力座设计，(1)画一条中心线，以中心线为圆心，把3条或4条或5条的浮筒以圆周角度等分形式排列在直径值A的圆周外边上，使浮力座的中间的空间直径尺寸值不小于直径值A，把浮筒的轴线设计成与中心线平行；(2)在浮筒上设计2个连接点位或2个以上的连接点位，用于与连接体的固定；把每个浮筒产生的浮力设计成大于船体的重量与各个浮筒的总重量之和的一半(3)把连接体的平面设计成与中心线垂直，在连接体的中间部位设计铰链座，把铰链座的轴线设计成与中心线重合，把连接体的中间部位的铰链座的轴线设计成与连接体的几何中心重合；(4)在连接体上设计与浮筒上连接点位对接的对接点，对接点的数量与浮筒条数对应，把对接点以中心线为圆心、以圆周角度等分形式排列在直径值A的圆周外边上；(5)把连接体上的各个对接点之间的连接以星形或多边形的方式设计；(6)连接体的数量与浮筒上的连接点位的数量相对应；第二步，船体设计，(1)在船体上设计与第一步所述连接体的中间的铰链座配对的铰链副，把铰链副的轴线设计成与船体的轴线重合，铰链副的个数及间隔尺寸与浮筒上的连接点位的个数及间隔尺寸相对应；(2)把船体在浮力座的中间部分的径向尺寸设计成小于浮力座的中间的空间直径尺寸的直径值A，把船体的质量重心设计成与船体上的铰链副的轴线不重合；第三步，组合，(1)把船体上设计的铰链副与连接体的中间部位设计的铰链座配对连接；(2)把连接体上的各个对接点与各个浮筒上的相应的连接点位连接，并固定。

当浮力座被风浪掀翻滚动，由于船体的质量重心与铰链轴线不重合，在重力作用下，船体会自发调整姿态，不会倾翻，而浮力座是轴向对称，被风浪掀翻滚动，浮力座也是保持原来的姿态，这样，本发明设计的船体达到永不翻船的目的。