阅读说明：本技术 一种自动起动箱 (Automatic starting box ) 是由 安俊毅 张淑兰 杨英奕 于 2019-10-21 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种自动起动箱,属于飞机控制设备技术领域,其中：包括箱体；固定安装在箱体内部的多个继电器；贯穿固定安装在箱体侧边上的多个电连接器；将多个继电器与多个电连接器对应连接的导线束；支撑架,支撑架固定在箱体上,导线束安装在支撑架上；由于连接多个继电器与多个电连接器的导线束安装在支撑架上,由于支撑架对导线束进行了支撑,此时导线束的自重传递到了支撑架上,达到了减小电连接器处导线束所受的拉应力,保证了飞机颠簸振动飞行时,起动箱依旧能够准确、正常的对飞机进行控制。(The invention discloses an automatic starting box, which belongs to the technical field of airplane control equipment, wherein: comprises a box body; a plurality of relays fixedly installed inside the case; a plurality of electric connectors which are fixedly arranged on the side edge of the box body in a penetrating way; a wire harness for connecting the plurality of relays and the plurality of electric connectors correspondingly; the supporting frame is fixed on the box body, and the wire bundle is arranged on the supporting frame; because the wire bundles connecting the relays and the electric connectors are arranged on the supporting frame, and the supporting frame supports the wire bundles, the dead weight of the wire bundles is transmitted to the supporting frame, the tensile stress borne by the wire bundles at the electric connectors is reduced, and the starting box can still accurately and normally control the airplane when the airplane flies in a bumpy and vibrating manner.)

一种自动起动箱

技术领域

本发明属于飞机控制设备技术领域，涉及一种自动起动箱。

背景技术

飞机上的自动起动箱主要用于控制发动机在地面起动、发动机冷运转、起动机冷运转、发动机空中自起动、发动机遭遇起动、发动机再起动等正常的进行工作；目前在自动起动箱连接多个继电器与多个电连接器的导线束中，靠近电连接器的导线束由于本身自重大的原因，电连接器处导线束所受拉应力较大，在飞机运行时由于产生的振动会导致线束变形导致导线内部损坏，影响电信号的传输，使得起动箱对飞机失去控制。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种自动起动箱。

本发明通过以下技术方案得以实现。

本发明提供的一种自动起动箱，其中：包括箱体；固定安装在箱体内部的多个继电器；贯穿固定安装在箱体侧边上的多个电连接器；将多个继电器与多个电连接器对应连接的导线束；支撑架，支撑架固定在箱体上，导线束安装在支撑架上。

本发明的有益效果在于：由于连接多个继电器与多个电连接器的导线束安装在支撑架上，由于支撑架对导线束进行了支撑，此时导线束的自重传递到了支撑架上，达到了减小电连接器处导线束所受的拉应力，保证了飞机颠簸振动飞行时，起动箱依旧能够准确、正常的对飞机进行控制。

为了增加结构强度设计，减小加工工艺难度，所述箱体包括下体，下体为内凹状，侧边设置有安装多个电连接器的通孔；与下体固定连接的盖板。

为了飞机在强烈振动环境下飞行时，减小箱体本身的振动，提高线束的振动，所述下体底部固定连接有多个座耳，座耳可以是焊接在下体的外侧边上，优选的座耳与下体为一体，座耳的通孔内安装有减振器。

所述座耳至少为四个，四个座耳均匀的固定在矩形的下体外侧的四角，保证箱体稳定性的同时，减少使用较多座耳的成本。

所述盖板上还设置有散热的凸起条，提高设备的散热性，增长设备的使用寿命。

为了增加盖板与下体固定连接的可拆装性，所述盖板上设置通孔，下体的侧边设置有与盖板通孔同心的螺纹孔，螺钉安装在盖板通孔下体的螺纹孔内，使得盖板与下体固定连接。

由于目前的导线束的单根导线与继电器连接接头连接后采用灌胶的方式进行绝缘密封，由于灌胶时会存在缝隙，湿润空气腐蚀会连接处，时间长久后会导致连接处的接触不良，所述导线束与多个继电器连接接头处外侧分别紧贴安装有套管，使得套管紧贴内部紧贴在导线束的单根导线与单个继电器连接接头，达到密封的状态，避免了湿润空气腐蚀连接处的情况。

由于套管先套在导线束的单根导线上，导线束的单根导线与单个继电器的连接接头连接后，才能再对套管进行隔绝空气的密封加工，使得套管内壁紧贴在连接处，采用直接接触的工具对套管进行加工，会伤到连接处的导线体和连接接头，所以所述套管为热缩套管，采用热吹风机对热缩套管进行间接接触加热加热，使得热缩套收缩，达到内壁紧贴在连接处隔绝空气的密封状态，以保证焊点之间的可靠性。

所述支撑架为支架卡箍，导线束安装在支架卡箍的卡箍内，支架卡箍经螺栓安装在下体底面，便于拆装。

附图说明

图1是本发明的***结构示意图。

图中：1-继电器；2-电连接器；3-导线束；4-支撑架；5-套管；6-减振器；7-下体；8-盖板。

具体实施方式

下面进一步描述本发明的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。

如图1所示，本发明的一种自动起动箱，其中：包括箱体；固定安装在箱体内部的多个继电器1；贯穿固定安装在箱体侧边上的多个电连接器2；将多个继电器1与多个电连接器2对应连接的导线束3；支撑架4，支撑架4固定在箱体上，导线束3安装在支撑架4上。

由于连接多个继电器1与多个电连接器2的导线束3安装在支撑架4上，由于支撑架4对导线束3进行了支撑，此时导线束3的自重传递到了支撑架4上，达到了减小电连接器2处导线束3所受的拉应力，保证了飞机颠簸振动飞行时，起动箱依旧能够准确、正常的对飞机进行控制。

为了增加结构强度设计，减小加工工艺难度，所述箱体包括下体7，下体7为内凹状，侧边设置有安装多个电连接器的通孔；与下体7固定连接的盖板8。

为了飞机在强烈振动环境下飞行时，减小箱体本身的振动，提高线束的振动，所述下体7底部固定连接有多个座耳，座耳可以是焊接在下体7的外侧边上，优选的座耳与下体7为一体，座耳的通孔内安装有减振器6。

所述座耳至少为四个，四个座耳均匀的固定在矩形的下体7外侧的四角，保证箱体稳定性的同时，减少使用较多座耳的成本。

所述盖板8上还设置有散热的凸起条，提高设备的散热性，增长设备的使用寿命。

为了增加盖板8与下体7固定连接的可拆装性，所述盖板8上设置通孔，下体7的侧边设置有与盖板8通孔同心的螺纹孔，螺钉安装在盖板8通孔下体7的螺纹孔内，使得盖板8与下体7固定连接。

由于目前的导线束3的单根导线与继电器1连接接头连接后采用灌胶的方式进行绝缘密封，由于灌胶时会存在缝隙，湿润空气腐蚀会连接处，时间长久后会导致连接处的接触不良，所述导线束3与多个继电器1连接接头处外侧分别紧贴安装有套管5，使得套管5紧贴内部紧贴在导线束3的单根导线与单个继电器1连接接头，达到密封的状态，避免了湿润空气腐蚀连接处的情况。

由于套管5先套在导线束3的单根导线上，导线束3的单根导线与单个继电器1的连接接头连接后，才能再对套管5进行隔绝空气的密封加工，使得套管5内壁紧贴在连接处，采用直接接触的工具对套管5进行加工，会伤到连接处的导线体和连接接头，所以所述套管5为热缩套管，采用热吹风机对热缩套管进行间接接触加热加热，使得热缩套收缩，达到内壁紧贴在连接处隔绝空气的密封状态，以保证焊点之间的可靠性。

所述支撑架4为支架卡箍，导线束3安装在支架卡箍的卡箍内，支架卡箍经螺栓安装在下体7底面，便于拆装。