阅读说明：本技术 具有可移动的锁芯单元的手柄 (Handle with movable lock cylinder unit ) 是由 威利·普特 马利恩·基利安 奥列格·多恩霍夫 于 2017-12-19 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种机动车的手柄(1),其包括安装支架(30),该支架可固定在机动车的门(2)的内侧,以及可设置在机动车的门(2)的外侧且固定在安装支架(30)上的把手(10),其特征是,锁芯单元(20)可移动地安装在安装支架(30)上,由此锁芯单元(20)可被移动于预安装位置(3)和最终安装位置(4)之间。(The invention relates to a handle (1) for a motor vehicle, comprising a mounting bracket (30) which can be fixed on the inside of a door (2) of the motor vehicle and a handle (10) which can be arranged on the outside of the door (2) of the motor vehicle and is fixed on the mounting bracket (30), characterized in that a cylinder unit (20) is movably mounted on the mounting bracket (30), whereby the cylinder unit (20) can be moved between a pre-mounting position (3) and a final mounting position (4).)

具有可移动的锁芯单元的手柄

技术领域

本发明涉及如权利要求1前序部分所定义的一种手柄(Handhabe)。特别地，本发明还涉及一种用于将手柄安装到机动车的方法。

背景技术

从现有技术可知，机动车的手柄通过固定在机动车门内的安装支架以及设置在门外侧的把手(Griff)进行安装。其缺点在于，总是存在安装延迟和安装不准确的可能性。其原因在于，手柄的某些部件由于其几何形状而难以安装，特别是因空间限制，安装通常会更加复杂。

因此，本发明的目的在于，至少能够部分地克服上述缺点。特别地，本发明旨在提供一种手柄，该手柄能够尽可能容易地安装到机动车上。

上述发明目的可通过具有权利要求1特征的手柄和具有权利要求21特征的方法来实现。本发明的其他特征和细节可以从各个从属权利要求、说明书和附图中清晰看到。因此，与本发明的手柄有关的特征和细节同样也适用于本发明的安装方法，反之亦然。因此，各个发明方面的公开内容总是相互参照的。

该任务尤其可以通过一种用于机动车的手柄解决，该手柄具有安装支架，该安装支架可固定在机动车门内侧，该把手可设置在机动车门外侧且固定在安装支架上。特别地，在这种情况下，锁芯单元(Schlieβzylindereinheit)可移动地安装在安装支架上，从而锁芯单元可于预安装位置(Vormontagestellung)和最终安装位置(Endmontagestellung)之间移动。当锁芯单元处于预安装位置时，为把手提供足够的空间以将其直接或间接地固定于安装支架。当锁芯单元处于最终安装位置时，特别地，使用者可以接触到锁芯单元，识别是通过钥匙***。有利地，可以通过可移动锁芯单元实现手柄的紧凑结构。预安装位置避免了与在安装支架上的将要被安装的把手的不期望的碰撞。有利地，具有可移动锁芯单元的安装支架成为一体，其最初由操作员设置在门的内侧，其中锁芯单元处于预安装位置。

当锁芯单元绕轴可旋转地安装时，本发明能够实现另一个优点。即，可旋转的锁芯单元有助于提高本发明的手柄的紧凑性。此外，锁芯单元不易磨损和/或运动学(Kinematik)方面能够在结构上减少为更少的部件。

此外在本发明的范围内也可以是，安装支架具有可从保持位置(Haltestellung)移动到固定位置(Sicherungstellung)的控制元件(Steuerelement)，其中当控制元件位于保持位置时锁芯单元处于预安装位置(Vormontagestellung)，当控制元件位于固定位置时锁芯单元处于最终安装位置(Endmontagestellung)。控制元件可移动地设置在安装支架上并且可以在保持位置和固定位置之间移动。控制元件有利地作用在锁芯单元上，将锁芯单元引导到其预安装或最终安装位置。有利地，控制元件可移动地安装在安装支架上，从而操作员可以作用于控制元件，以实现锁芯单元的相应移动。

此外，在本发明的范围内，锁芯单元具有控制几何结构(Steuergeometrie)，该控制元件作用在控制几何结构上，特别地，控制元件具有与控制几何结构有效连接的紧固元件(Verbindungselement)。例如，紧固元件例如可以是凸轮(Nocken)、凸起(Vorsprung)、或凹槽(Vertiefung)。在控制元件移动的期间，紧固元件沿着控制几何结构移动，由此，可以实现锁芯单元从预安装位置到最终安装位置的移动和/或反之亦然。因此，紧固元件对控制几何结构施加力，该力使锁芯单元移动。

有利地，也可以是，控制几何结构至少部分地弯曲。控制几何结构同样可以具有部分线性区段，由此可以本质上影响锁芯单元的移动，特别是旋转移动。

此外，也可以是，控制元件具有致动器通过致动器的致动，控制元件可从保持位置移动到固定位置和/或反之亦然。致动器可以处于暴露的位置，从而操作员容易操作它。在该实施例中，致动器是使控制元件以及锁芯单元相应地移动的驱动装置(Antriebsmittel)。

也可以是，致动器至少部分地处于安装支架的外部。有利地，首先将安装支架固定在门的内侧，由此容易安装使用者可以方便地进行操作的致动器。有利地，致动器可以具有相应的标识符或颜色，从而提高了安装的便捷性。

也可以手动操作致动器。还可以通过相应的工具来操作致动器。此外，致动器也可以是螺钉构件，该螺钉构件作用在安装支架上和控制元件上。

也可以是，安装支架具有腔体控制元件被置于该腔体中。其中腔体设置为，使控制元件可在腔体内在保持位置和固定位置之间移动。例如，腔体可以确定控制元件的移动边界。此外，也可以是，腔体至少部分地适合于控制元件的几何形状，由此确保控制元件在腔体内在保持位置和固定位置之间被可靠地引导。有利地，控制元件只是被置于腔体中。例如通过致动器连接控制元件到安装支架可以防止控制元件从腔体中掉出。

控制元件还可以具有容纳部(Aufnahme)，锁芯单元设置在该容纳部中。特别地，锁芯单元被控制元件部分地覆盖。一方面，控制装置为锁芯单元提供保护。另一方面，这可以实现锁芯单元在控制元件上的良好支撑(Lagerung)。

本发明的另一个优点是，控制元件具有两个固定侧(Sicherungsseiten)和一个致动侧致动侧连接两个相对设置的固定侧，锁芯单元设置在两个固定侧之间。有利地，锁芯单元可以被控制元件的至少三个侧面包围。有利地，致动器被设置在致动侧以使控制元件相应地移动。有利地，控制元件设计成U形。锁芯单元的旋转轴可以延伸穿过两个固定侧中的至少一个。如果固定侧设计成其延长方向上比致动侧长，则可以实现紧凑的手柄。

另一个优点是，控制元件在其至少一个侧面上具有肋材(Rippe)，由此在控制元件在安装支架上的移动期间实现可靠的引导。特别地，至少一个固定侧具有肋材。肋材可以与腔体的壁接触，由此控制元件的移动路径是预先确定的。此外，肋材有利于在控制元件的移动期间，后者不会扭曲或倾斜。优选地，肋材沿控制元件的整个长度方向延伸，特别是在固定侧。有利地，控制元件和肋材形成一个一体的、共同的和/或材质均匀的整体部件。还可以在控制元件的多个侧面上分别设置肋材。肋材的延长方向对应于控制元件的移动方向，这对于腔体内的引导来说是有利的。

也可以是，控制元件设置在安装支架内，使得控制元件可在保持位置和固定位置之间直线性移动。控制元件的直线性运动有利于锁芯单元的运动学方面的简单实现方式。

也可以是，控制元件具有接收区域(Aufnahme)，并且锁芯单元具有轴体，轴穿过该轴体。该轴体设置在接收区域中。特别地，在控制元件移动的期间，轴体在接收区域内相对移动。控制元件的接收区域用作轴承，以确保锁芯单元的可靠移动。有利地，在控制元件的移动期间，仅锁芯单元绕其轴旋转移动。这意味着锁芯单元不会进行线性运动。当控制元件移动时，接收区域相应地延伸，以便对轴体提供可靠的支撑。

也可以是，接收区域具有内部区域(innerer Bereich)和边缘区域(Randbereich)，其中接收区域被设置为开口该开口从内部区域到边缘区域次第变小。当控制元件位于保持位置时，轴体处于内部区域中，而当控制元件位于固定位置时，轴体处于边缘区域中。一侧打开的接收区域的优点是，可以容易地安装锁芯单元而使其轴***于接收区域中。边缘区域和内部区域为轴体提供相应的移动空间，由此确保移动控制元件和锁芯单元的运动。有利地，内部区域可以形成用于轴体的止动件(Anschlag)。

本发明的另一个优点是，当轴体被设计为圆柱状时，轴体的侧表面至少部分地具有至少一个平坦表面，当控制元件位于固定位置时，该平坦表面与接收区域的壁接触。有利地，轴体的圆柱形设计有利于锁芯单元绕其轴的可靠的旋转移动。平坦表面可以在控制元件位于固定位置时及锁芯单元位于最终安装位置时靠在容纳部区域的平坦壁上，特别是容纳部区域的外缘区域。由此，锁芯单元被锁定在最终安装位置。优选地，由于轴体的平坦表面以及控制元件的容纳部区域彼此叠置，因此锁芯单元的最终安装位置被可靠地保持。

也可以是，锁芯单元具有至少一个锁定元件(Rastelement)，当控制元件位于固定位置时，该锁定元件与控制元件的反锁定元件(Gegenrastelement)接合，当控制元件位于保持位置时，锁定元件被从反锁定元件释放。特别地，锁定元件和/或反锁定元件被设置成肋状物。有利地，由此可以实现锁芯单元在最终安装位置的额外的位置确保功能。由此，控制元件不仅具有使锁芯单元移动的功能，而且还可靠地确保锁芯单元处于最终安装位置。确保锁芯单元处于最终安装位置一方面有通过前述的反锁定元件实现，另一方面通过可使轴体在其内可移动地安装的接收区域的特殊几何设计实现。

此外，也可以是，在安装支架上设置一个可移动的激活元件(Aktivierungselement)。当在保持位置时，控制元件作用在激活元件上，由此激活元件保持在安装位置，从而把手的安装简化。当在固定位置时，控制元件被从激活元件释放。有利地，激活元件绕轴可旋转地安装在安装支架上。通过移动激活元件可以触发机动车门的关闭和/或打开动作。例如，激活元件通过其移动触发设置在门上的锁的打开过程。激活元件触发相应的动作可以通过机械方式和/或电气方式或通过无线方式完成。由于把手与激活元件有效连接，所以使用者可以通过操作把手来触发用于打开和/或关闭机动车门的相应动作。

本发明还涉及一种用于安装机动车手柄的方法，特别是前述的本发明的手柄，该手柄具有：可固定在机动车的门的内侧的安装支架；把可设置于机动车门的外侧且固定在安装支架上的把手；以及可移动地安装在安装支架上的锁芯单元。在这种情况下,通过设置在安装支架上并且与锁芯单元有效连接的控制元件的移动，锁芯单元从预安装位置移动到最终安装位置。因此，本发明的方法具有与详细说明的本发明的手柄相同的优点。此外，该方法适合于将把手可靠地固定在激活元件上，同时控制元件将激活元件保持在其安装位置。在安装之后，控制元件处于固定位置，手柄直接抵靠在门上并且激活元件继续从安装位置(Montagestellung)向操作位置(Betriebsstellung)偏离。

也可以是，当锁芯单元设置于预安装位置时，把手设置在安装支架上，特别地，设置在可在安装支架上移动的激活元件上，然后控制元件从保持位置移动到固定位置。有利地，把手的预安装位置为激活元件的可靠固定提供了充分的安装空间。

优选地，也可以是，在保持位置，控制元件将激活元件保持在安装位置，在控制元件向固定位置移动的期间，控制元件被从激活元件释放，该激活元件向操作位置移动。该控制元件具有多种功能，一方面，它实现锁芯单元从预安装位置到最终安装位置的移位和/或反之亦然。另一方面，控制元件将激活元件保持在其安装位置，以便将手柄容易地安装在激活元件上。当控制元件移动到固定位置时，控制元件和激活元件之间的有效连接被解除。

通过以下的说明，本发明的其他优点、本发明所涉及的产品特征和细节将变得更加清楚。在下面的说明中，参考附图，详细说明了本发明的示例。权利要求书和说明书中提到的特征可以单独或以其他期望的组合且符合本发明。说明如下：

图1是本发明的机动车的手柄的示意图。

图2是具有控制元件的安装支架的视图，该控制元件处于固定位置。

图3是安装支架的另一视图，其中控制元件处于保持位置，该保持位置不同于固定位置。

图4是根据图3的控制元件的另一视图。

图5是图3的控制元件的另一个透视图。

图6是图3的控制元件的另一视图。

图7是控制元件的另一视图，其中该控制元件处于其固定位置。

图8是控制元件的另一视图，在该控制元件上设置固定元件，其中控制元件处于保持位置。

图9是控制元件的另一视图，该控制元件位于固定位置。

图10是控制元件的另一视图，在该控制元件上设置固定元件，其中该控制元件处于保持位置。

图11是在其安全位置的控制元件的视图。

图12是被锁定在锁芯单元中的控制元件的视图。

在以下附图中，具有相同技术特征的不同技术示例使用相同的附图标记。

在以下附图中，具有相同技术特征的不同技术示例使用相同的附图标记。

图1至图12是根据本发明的手柄1，它可附接到机动车的车门2，手柄1具有安装支架30，安装支架30固定在车门2的内侧，在车门2的外侧，手柄1具有把手10，该把手10由用户操作，特别地，它可以拉动。根据图1所示，把手10是手拉柄(Ziehgriff)，把手10在其右侧可旋转地安装在安装支架30上，但未图示。在其左侧，手柄10具有脊材11，如图5所示，这样，通过用户的拉动动作，安装支架30内的脊材11触发限定的运动学的动作，然后根据示例性示例，手柄10与激活元件60可操作地连接，这意味着可以通过激活元件60的运动触发机动车内的锁定系统。例如，可以设想通过激活元件60的运动可以实现车门2的打开操作和/或关闭操作等。在本示例中，激活元件60可环绕轴承63旋转式安装在安装支架30上。激活元件60具有附接区域62(Befestigungszone)，脊材11的自由端12牢固地保持在附接区域62中，激活元件60还具有附接容纳部64(Befestigungsaufnahme)，如图7所示，例如，其中可以固定鲍登线缆，然后通过激活元件60的相应运动，可以拉动鲍登线缆，由此机械式启动触发动作。

此外，也可以是，激活元件60具有质量平衡器(Massenausgleich)65，如图3所示。质量平衡器65用于防止车门把手10在发生碰撞时因加速力而车门2外中向外打开。

根据图1至图12的示例，手柄1具有控制元件40，该控制元件40可操作地于设置车门2的外部有固定元件80(Sicherungselement)连接。控制元件40可以从在图3至图6以及图8至图10中示出的保持位置5进入图2、图7、图9、图11所示的固定位置6，此时控制元件40具有不同的功能，下面将对这些功能进行说明。如图10、图11特别所示，通过控制元件40从保持位置5到固定位置6的运动，固定元件80和控制元件40之间的距离减小。在这种情况下，固定元件80具有锁定装置81(Arretiermittel)，其接合在控制元件40的反锁定装置50(Gegenarretiermittel)中。

根据其他图示可以看出，固定元件80在锁定装置81相对侧上的含有一个附接区域82，附接区域82设置在安装支架30上。在控制元件40从保持位置5移动到在固定位置6时，固定元件80围绕旋转轴83枢转，其中旋转轴83延伸穿过附接区域82。从图5可知，控制元件40向左线性运动(见双箭头)的同时，固定元件80围绕穿过附接区域82旋转轴83沿顺时针方向枢转。此时，固定元件80及其锁定装置81在控制元件40的方向上进行一定的提升运动，该提升运动小于2mm。有利地，固定元件80在面向控制元件40的一侧84上具有密封件85(Dichtung)，该密封件未图示。

为了通过控制元件40向固定位置6的方向上进行移动使固定元件80可以在车门2的方向上也进行移动，固定元件80的锁定装置81具有作用面87该作用面87于控制元件40的反作用面51接合。作用面87和反作用面51彼此互相作用，使得在控制元件40向固定位置6的方向上进行移动时锁定装置81被拉向反锁定装置50。如图10所示向上的箭头显示了固定元件80的提升方向，固定元件80在相对侧可旋转地安装在旋转轴83上。

控制元件40具有致动器42，在致动器42致动时，可以触发控制元件40从；保持位置5到固定位置6的运动和/或反之亦然。致动器42设置在安装支架30的外部，这样安装人员就可以很好地操作致动器42，致动器42是螺纹构件，可手动操作的，致动器42作用在安装支架30上且作用在控制器40上。

安装支架30有个腔体31，控制元件40可移动式置于腔体31中。控制元件40在其固定侧45.1以及45.2上还分别具有肋材43，在控制元件40在安装支架30上的运动期间肋材43可用作导引件。固定侧45.1与45.2相对。随着控制元件40的移动，肋材43在腔体31的内壁32上滑动。

在控制元件40位于保持位置5时，控制元件40作用于激活元件60，其结果，激活元件60被保持于安装位置7。其结果，可以在激活元件60上实现把手10的简化安装。

控制元件40具有保持区域49，该保持区域49在控制元件40的保持位置5上接合到激活元件60的接触表面61上。

图5显示了把手10的脊材11与固定元件80的保险区域82的接触。此外，本图还示出了手柄1含有锁芯单元20。然而，该实施例所有的实施情况也同样适用于不含锁芯单元20的手柄1。在本示例中显示了具有可移动式安装在安装件支架30上的锁芯单元20的手柄1。因此锁芯单元20可以位于预安装位置3和最终安装位置4之间，其中锁芯单元20绕轴线21可旋转地安装。当控制元件40位于保持位置5时，锁芯单元20处于其预装位置3。当控制元件40位于锁定位置6时，锁芯单元20处于其最终安装位置4。在最终安装位置4处，锁芯单元20可由使用者***钥匙。如果把手10在车门2上未被激活则手柄10完全覆盖锁芯单元20的头部区域(Kopfbereich)。

锁芯单元20具有控制元件形状的几何结构22，控制元件40作用在控制几何结构22上。因此，控制元件40具有紧固元件41，紧固元件41形成类似于突起的形状并且可与控制几何形状22操作性地连接。控制几何结构22至少部分地弯曲，这样围绕轴线21的旋转运动才可以更方便。

控制元件40具有容纳部(Aufnahme)44，锁芯单元20设置在容纳部44中，锁芯单元20因此被控制元件40部分地包围。在本示例中，控制元件40具有两个固定侧45.1、45.2和致动侧45.3。致动侧45.3连接两个相对的固定侧45.1和45.2，锁芯单元20位于固定侧45.1和45.2之间，致动器42位于致动侧45.3。

控制元件40具有接收区域(Aufnahmebereich)46，并且锁芯单元20具有轴体23，其中轴21延伸穿过轴体23。轴体23设置在接收区域46中，其中在控制元件40运动过程中，轴体23在接收区域46内移动。

如图5、图6、图7所示，接收区域46具有内部区域(innerer Bereich)46.1和边缘区域(Randbereich)46.2，接收区域46设置为开口，使得轴体23容易安装。如图7所示，当控制元件40位于保持位置5时，轴体23位于接收区域46的左内区域46.1。当控制元件40位于固定位置6时，轴体23位于边缘区域46.2。轴体23设置成圆柱形，但是轴体23在其侧表面上具有两个平坦表面24。当控制元件40位于固定位置6时，平坦表面24抵靠到接收区域46的平坦内壁47上，因此实现锁芯单元20在控制元件40上的固定的锁定效果。

锁芯单元20还可以具有锁定元件(Rastelement)25，当控制元件40位于固定位置6时，该锁定元件25与控制元件40的反锁定元件(Gegenrastelement)48接合，如图12所示。反之，当控制元件40位于保持位置5时，锁定元件25被从反锁定元件48释放，但这未图示。在以下示例中，锁定元件25和反锁定元件48呈肋状。

固定元件80具有用于进入锁芯单元20的开口86。出于安全原因，控制元件40优选金属制，固定元件80可以由钢材料制成。在未明确示出的另一替代方案中，固定元件80被设置为闭合式，在该示例中，手柄1不含锁芯单元20，这里，控制元件40可由塑料制成。

本发明的手柄1的特征尤其在于，将手柄1附接到机动车的安装方法被大幅度简化。首先，安装支架30和控制元件40一起被安装在车门2的内侧。可以预想，锁芯单元20可以与安装支架30集成为一体，或者安装支架30可以设置为不包括锁芯单元20。随后，固定元件80从车门2的外侧固定，其中从带有脊材11的把手10的外部到达车门2并固定于车门2。此时，脊材11向安装支架30的方向被引导，而激活元件60处于安装位置7。而控制元件40使激活元件60保持于安装位置7。当脊材11设置在激活元件60上，则工人可以作用于致动器42且使之旋转，从而使控制元件40在固定位置6的方向上的运动开始。激活元件60与控制元件40失去接触，于是，激活元件60自主地在操作位置8的方向上离开安装位置7。通过控制元件40在固定位置6的方向上的移动，一个力被引入固定元件80，固定元件80绕其旋转轴83向控制元件40的方向被拉动。同时，一个力被施加在安装支架30上，安装支架30由于该力被更有力地压到车门2上，这样就可以实现手柄1对车门2的有效张力。

如果手柄1包含锁芯单元20，则通过控制元件40移动到固定位置6，锁芯单元20从预安装位置3移动到最终安装位置4。当到达了最终安装位置4，则锁定元件25与控制元件40的反锁定元件48将会一起作用，从而实现锁芯单元20的锁定位置。

以上给出的示例形式的说明仅在示例框架内描述了本发明。只要技术上可行，示例的各个特征可以彼此自由组合，而不脱离本发明范围。

附图标记

1 手柄

2 车门

3 预安装位置

4 最终安装位置

5 保持位置

6 固定位置

7 安装位置

8 操作位置

10 把手

11 脊材

12 自由端

20 锁芯单元

21 轴

22 控制几何形状

23 轴体

24 平坦表面

25 锁定元件

30 安装支架

31 腔体

32 壁

40 控制元件

41 紧固元件，凸起

42 致动器

43 肋材

44 容纳部

45.1 固定侧

45.2 固定侧

45.3 致动侧

46 接收区域

46.1 内部区域

46.2 边缘区域

47 壁

48 反锁定元件

49 保持区域

50 反锁定装置

51 反作用面

60 激活元件

61 接触面

62 附接区域

63 轴

64 附接容纳部

65 质量平衡器

80 固定元件

81 锁定装置

82 附接区域

83 旋转轴

84 侧

85 密封件

86 开口

87 作用面

88 容纳部