阅读说明：本技术 一种刹车装置及健身车 (Brake equipment and exercise bicycle ) 是由 付鹏举 王亮 于 2019-10-17 设计创作，主要内容包括：本发明属于健身器材技术领域,公开了一种刹车装置及健身车。该刹车装置包括车架,在车架上设置有：驱动机构,驱动机构包括手柄、旋转座及绳索,旋转座分别连接于手柄和绳索的一端；刹车机构,刹车机构包括飞轮、刹车组件,飞轮、刹车组件均转动设置于车架上,刹车组件连接于绳索的另一端；手柄被配置为驱动旋转座相对于车架转动,并通过绳索的移动带动刹车组件相对于车架转动,使得刹车组件能够抵接于飞轮。该刹车装置通过驱动机构和刹车机构的相互配合,在进行刹车或者泄压过程中,手柄会联动旋转座和绳索,利用绳索的移动带动刹车组件选择性接触飞轮,刹车精度高,可靠性好,从而提高了用户体验感。(The invention belongs to the technical field of fitness equipment and discloses a brake device and a fitness bicycle. The brake device comprises a frame, wherein the frame is provided with: the driving mechanism comprises a handle, a rotating seat and a rope, and the rotating seat is respectively connected to one end of the handle and one end of the rope; the brake mechanism comprises a flywheel and a brake assembly, the flywheel and the brake assembly are rotatably arranged on the frame, and the brake assembly is connected to the other end of the rope; the handle is configured to drive the rotating seat to rotate relative to the frame, and the brake component is driven to rotate relative to the frame through the movement of the rope, so that the brake component can abut against the flywheel. This brake equipment passes through mutually supporting of actuating mechanism and brake mechanism, and at carrying out the brake or the pressure release in-process, the handle can link roating seat and rope, utilizes the removal of rope to drive brake subassembly selectivity contact flywheel, and the brake precision is high, and the good reliability to user experience has been improved and has been felt.)

一种刹车装置及健身车

技术领域

本发明涉及健身器材技术领域，尤其涉及一种刹车装置及健身车。

背景技术

健身车作为一种适用于室内的运动健身器材，具有可随时进行训练而不受到天气及环境的影响的优势。健身车的构造运动方式类似单车，健身车与单车相比较不会产生位移，而是采用阻力的调控来模拟骑乘的状况，使用者可通过自身踩踏速度的快慢及阻力的大小，以调整到适合的运动强度，进而达到改善心肺功能及增加新陈代谢的效果。

现有健身车一般采用双向飞轮结构进行机械刹车，利用一根长螺杆联动刹车片实现刹车，由于各个零件之间会有间隙导致刹车精度不准，给用户带来体验感较差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种刹车装置及健身车，刹车精度高，以提高用户体验感。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种刹车装置，包括车架，在所述车架上设置有：

驱动机构，所述驱动机构包括手柄、旋转座及绳索，所述旋转座分别连接于所述手柄和所述绳索的一端；

刹车机构，所述刹车机构包括飞轮、刹车组件，所述飞轮、所述刹车组件均转动设置于所述车架上，所述刹车组件连接于所述绳索的另一端；

所述手柄被配置为驱动所述旋转座相对于所述车架转动，并通过所述绳索的移动带动所述刹车组件相对于所述车架转动，使得所述刹车组件能够抵接于所述飞轮。

作为优选，所述驱动机构还包括固定座，所述固定座设置于所述车架上，所述旋转座转动设置于所述固定座上。

作为优选，在所述固定座上设置有限位块，在所述限位块上开设有限位孔，所述绳索穿设于所述限位孔。

作为优选，所述旋转座包括：

旋转块，其转动设置于所述固定座上，所述旋转块连接于所述手柄；

夹紧块，其设置于所述旋转块，在所述夹紧块上开设有固定槽，所述固定槽卡接于所述绳索的一端。

作为优选，所述刹车组件包括连接板，所述连接板转动设置于所述车架上，所述连接板的一端连接于所述绳索的另一端，所述连接板的另一端能够抵接于所述飞轮。

作为优选，所述刹车组件还包括刹车片，所述刹车片设置于所述连接板靠近所述飞轮的一端，所述刹车片能够抵接于所述飞轮。

作为优选，所述连接板的横截面为Z字形结构。

作为优选，所述连接板包括转动部、连接部及接触部，所述转动部转动设置于所述车架上，所述转动部的两端分别连接于所述连接部和所述接触部，所述连接部连接于所述绳索，所述接触部能够抵接于所述飞轮。

作为优选，所述绳索包括保护套和滑动设置于所述保护套内部的绳芯，所述绳芯的两端分别连接于所述旋转座和所述刹车组件。

为达上述目的，本发明还提供了一种健身车，包括上述的刹车装置。

本发明的有益效果：

本发明提供的刹车装置，当用户需要刹车时，用户下压手柄，手柄驱动旋转座相对于车架转动，并通过绳索的移动带动刹车组件相对于车架向靠近飞轮的方向转动，使得刹车组件能够抵接于飞轮，利用刹车组件抱死飞轮的径向外缘，达到了骑行过程中紧急机械刹车效果；当用户不需要刹车时，用户上抬手柄，手柄驱动旋转座相对于车架反向转动，并通过绳索的移动带动刹车组件相对于车架向远离飞轮的方向转动，使得刹车组件释放松开飞轮，以实现骑行过程中正常骑行的作用。

通过驱动机构和刹车机构的相互配合，在进行刹车或者泄压过程中，手柄会联动旋转座和绳索，利用绳索的移动带动刹车组件选择性接触飞轮，刹车精度高，可靠性好，从而提高了用户体验感。

本发明还提供了一种健身车，包括上述的刹车装置。通过设置刹车装置，用户可以进行紧急刹车和恢复骑行两种模式自由切换，用户体验感好，满足用户多元化的需求。

附图说明

图1是本发明刹车装置的结构示意图；

图2是本发明刹车装置中旋转座、绳索及固定座的***示意图；

图3是本发明刹车装置中旋转座、绳索及固定座装配完成的示意图；

图4是本发明刹车装置中驱动机构在装配之前的示意图；

图5是本发明刹车装置中驱动机构装配完成的示意图；

图6是本发明刹车装置中刹车机构在刹车状态的示意图。

图中：

1、车架；2、驱动机构；3、刹车机构；

21、手柄；22、旋转座；23、绳索；24、固定座；25、第一螺钉；26、第二螺钉；

211、驱动部；212、第一安装部；213、第二安装部；

221、旋转块；222、夹紧块；223、固定槽；

241、限位块；242、限位孔；

31、飞轮；32、刹车组件；

321、连接板；322、刹车片；

3211、转动部；3212、连接部；3213、接触部。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

本实施例提供了一种刹车装置，适用于健身器材的健身车，还适用于健身器材中椭圆机等调节装置。如图1所示，该刹车装置包括车架1、驱动机构2和刹车机构3，车架1起到了整体固定和支撑的作用，在车架1上设置有驱动机构2和刹车机构3，驱动机构2用于用户进行各种操作控制，刹车机构3用于实现急停刹车的作用。具体地，驱动机构2包括手柄21、旋转座22及绳索23，旋转座22转动设置于车架1上，旋转座22分别连接于手柄21和绳索23。刹车机构3包括飞轮31、刹车组件32，飞轮31、刹车组件32均转动设置于车架1上，且绳索23的一端连接于旋转座22，绳索23的另一端连接于刹车组件32。手柄21被配置为驱动旋转座22相对于车架1转动，并通过绳索23的移动带动刹车组件32相对于车架1转动，使得刹车组件32能够抵接于飞轮31。

本实施例提供的刹车装置，当用户需要刹车时，用户下压手柄21，手柄21驱动旋转座22相对于车架1转动，并通过绳索23的移动带动刹车组件32相对于车架1向靠近飞轮31的方向转动，使得刹车组件32能够抵接于飞轮31，利用刹车组件32抱死飞轮31的径向外缘，达到了骑行过程中紧急机械刹车效果；当用户不需要刹车时，用户上抬手柄21，手柄21驱动旋转座22相对于车架1反向转动，并通过绳索23的移动带动刹车组件32相对于车架1向远离飞轮31的方向转动，使得刹车组件32释放松开飞轮31，以实现骑行过程中正常骑行的作用。

通过驱动机构2和刹车机构3的相互配合，在进行刹车或者泄压过程中，手柄21会联动旋转座22和绳索23，利用绳索23的移动带动刹车组件32选择性接触飞轮31，刹车精度高，可靠性好，从而提高了用户体验感。

由于手柄21驱动旋转座22相对于车架1转动，为了保证旋转座22相对于车架1转动的顺畅性，如图2所示，驱动机构2还包括固定座24，固定座24设置于车架1上，固定座24起到了固定和支撑的作用，在固定座24的上部的两侧均开设有两个第一固定孔，车架1的立杆的两侧对应第一固定孔均设置有两个第二固定孔，固定螺栓穿设第一固定孔和第二固定孔，以将固定座24固定安装在立杆上。

在固定座24上转动设置有旋转座22，通过设置固定座24，保证了旋转座22在旋转工作过程中的稳定性和可靠性。具体地，在旋转块221的中心开设有中心孔，在固定座24靠近旋转块221的一侧设置有安装柱，在安装柱上设置有螺纹孔，旋转螺钉穿设中心孔和螺纹孔，实现旋转块221和固定座24之间的转动连接。

由于绳索23在拉动过程中容易出现位置偏移影响对刹车组件32的控制，为了解决这个问题，如图2所示，在固定座24上设置有限位块241，在限位块241上开设有限位孔242，绳索23穿设于限位孔242，限位孔242用于对绳索23的限位。采用这种方式，保证了绳索23在移动过程中的移动轨迹，防止绳索23出现较大位置偏移的情况，以实现旋转座22通过绳索23对刹车组件32的精准控制。

进一步地，为了实现旋转块221对绳索23的固定和安装，如图2-3所示，旋转座22具体包括旋转块221和夹紧块222，旋转块221的横截面为圆形结构，旋转块221转动设置于固定座24上，旋转块221连接于手柄21。在旋转块221的上方设置有夹紧块222，在夹紧块222的底部上开设有固定槽223，固定槽223卡接于绳索23的一端，以实现旋转块221对绳索23的固定，结构稳定连接性好。可选地，夹紧块222采用弹性材料支撑，在将绳索23放置于固定槽223内之后，夹紧块222利用自身恢复作用力，以将绳索23稳定固定并限位于固定槽223内。

可以理解的是，绳索23包括保护套和滑动设置于保护套内部的绳芯，保护套起到了保护绳芯的作用，上述固定槽223固定的不是保护套，而是绳索23的绳芯，使得绳芯的两端分别连接于旋转座22和刹车组件32，通过拉动绳芯实现对飞轮31的刹车和释放。

为了实现旋转块221和手柄21之间的安装，如图4所示，手柄21包括驱动部211、第一安装部212和第二安装部213，第一安装部212和第二安装部213分别间隔设置于驱动部211两侧的安装部，第一安装部212和第二安装部213相对于驱动部211倾斜设置，且在第一安装部212和第二安装部213之间形成容纳空间，用于容纳旋转块221。在第一安装部212上开设有第一安装孔，第一螺钉25依次穿设第一安装孔和车架1的立杆，在第二安装部213上平行间隔设置有两个第二安装孔，在旋转块221上对应第二安装孔设置有两个驱动孔，驱动孔偏移旋转块221的中心设置，每个第二螺钉26依次穿设一个第二安装孔和一个驱动孔，以实现手柄21对旋转块221的上抬和下压，使得旋转块221可以以自身轴线为中心进行转动。

在驱动机构2的安装和装配时，如图2所示，先将绳索23穿过限位块241上的限位孔242，再将绳索23的一端卡接于夹紧块222的固定槽223内，在完成绳索23和旋转块221的安装之后，将旋转螺钉穿设中心孔和螺纹孔，实现旋转块221和固定座24之间的转动连接。在绳索23、旋转块221和固定座24组装成一个如图3所示的整体结构之后，如图4所示，需要将该整体结构放置于立杆的内部，然后将固定螺栓分别穿设第一固定孔和第二固定孔，以将固定座24固定安装在立杆上。之后将第一螺钉25依次穿设第一安装孔和立杆，每个第二螺钉26依次穿设一个第二安装孔和一个驱动孔，以实现手柄21对旋转块221的上抬和下压，使得旋转块221可以以自身轴线为中心进行转动，从而完成将手柄21与整体结构和立杆之间的装配过程，形成如图5所示的驱动机构2。

进一步地，为了实现刹车组件32对飞轮31的刹车和急停，如图6所示，刹车组件32包括连接板321，连接板321的横截面为Z字形结构。连接板321的中部通过转动轴转动设置于车架1上，连接板321的一端连接于绳索23的另一端，连接板321的另一端能够抵接于飞轮31。

当用户下压手柄21后，手柄21联动旋转块221向远离刹车组件32的方向转动并拉动绳索23向远离刹车组件32的方向移动，该拉力作用力同时拉动连接板321与绳索23相连接的一端，使得连接板321以转动轴为旋转中心进行旋转，在此过程中，连接板321未连接于绳索23的一端，即连接板321的另一端向靠近飞轮31的方向转动，使得连接板321能够抵接于飞轮31。通过设置连接板321，将绳索23的拉力转换为连接板321对飞轮31外径边缘的控制，结构简单，操作方便，保证了刹车过程的刹车精准度和可靠性。

具体地，如图6所示，连接板321包括转动部3211、连接部3212及接触部3213，转动部3211设置于连接部3212及接触部3213，转动部3211通过转轴转动设置于车架1上，转动部3211的两端分别连接于连接部3212和接触部3213，连接部3212连接于绳索23的另一端，保证了连接板321和绳索23连接的稳定性，同时，接触部3213能够抵接于飞轮31，保证了刹车的精准性。采用转动部3211、连接部3212及接触部3213相互配合的方式，在保证连接板321和结构的稳定的同时，还可以提升刹车的精准度。

可以理解的是，为了降低生产成本，转动部3211、连接部3212及接触部3213优选为一体成型结构，以减少零件之间组装和装配的环节。

为了进一步保证对飞轮31的刹车控制，如图6所示，刹车组件32还包括刹车片322，刹车片322设置于连接板321靠近飞轮31的一端，即刹车片322设置于连接板321的接触部3213，刹车片322为片状结构，刹车片322与水平面倾斜设置，通过连接板321的传动作用，刹车片322能够抵接于飞轮31。采用刹车片322直接作用在飞轮31上，可以增加与飞轮31的接触面积，从而保证飞轮31急停的准确性和快速性，从而提供用户的体验感。

本实施例提供的刹车装置的工作过程如下：

在用户下压手柄21后，驱动旋转座22相对于固定座24转动，并通过绳索23的移动带动连接板321相对于车架1向靠近飞轮31的方向转动，使得刹车组件32的刹车片322能够抵接于飞轮31，利用刹车片322抱死飞轮31的径向外缘，达到了骑行过程中紧急机械刹车效果；

当用户不需要刹车时，用户上抬手柄21，手柄21驱动旋转座22相对于固定座24反向转动，并通过绳索23的移动带动刹车组件32的连接板321相对于车架1向远离飞轮31的方向转动，使得刹车组件32的刹车片322释放松开飞轮31，以实现骑行过程中正常骑行的作用。

本实施例还提供了一种健身车，包括上述的刹车装置。通过设置刹车装置，用户可以进行紧急刹车和恢复骑行两种模式自由切换，用户体验感好，满足用户多元化的需求。

于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”，仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

此外，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。