阅读说明：本技术 一种铰接件、安装调节系统、车灯模组单元、基座及车灯 (A kind of articulation piece, installation and adjustment system, car light module group unit, pedestal and car light ) 是由 周涛 苏布拉马尼安·赛尔万姆 丹达·普拉迪普·雷迪 刘丽莉 付丽伟 营国福 钱巧林 韩 于 2018-05-16 设计创作，主要内容包括：本发明提供了一种铰接件、安装调节系统、车灯模组单元、基座及车灯,所述铰接件与车灯上的基座固定连接,包括：铰接部,为圆柱形,沿一第一方向设有一用于铰接的通孔；螺接部,与所述铰接部的侧面连接并沿与所述第一方向垂直的第二方向延伸,其内部沿所述第二方向设一螺孔,所述螺孔的开口设于所述螺接部的朝向所述第二方向的端面,所述螺接部穿过所述基座上的铰接件安装孔并通过螺钉与所述基座固定；卡扣部,与所述铰接部的底部连接并沿所述第二方向延伸,所述卡扣部设于所述螺接部下方,与设于所述基座上的卡扣孔固定连接。采用上述技术方案后,使车灯模组单元的位置状态可精准调节,从而调整配光光型。(The present invention provides a kind of articulation piece, installation and adjustment system, car light module group unit, pedestal and car light, the articulation piece is fixedly connected with the pedestal on car light, comprising: articulated section is equipped with one along a first direction and is used for hinged through-hole for cylinder；Spiro union portion, it connect with the side of the articulated section and extends along the second direction vertical with the first direction, a screw hole is set along the second direction inside it, the opening of the screw hole is set to the end face towards the second direction of the spiro union portion, and the spiro union portion passes through the articulation piece mounting hole on the pedestal and fixed by screw and the pedestal；Clamping part connect with the bottom of the articulated section and extends along the second direction, and the clamping part is set to below the spiro union portion, is fixedly connected with the block button hole being set on the pedestal.After adopting the above technical scheme, making the location status of car light module group unit can precisely be adjusted, so as to adjust light distribution light type.)

一种铰接件、安装调节系统、车灯模组单元、基座及车灯

技术领域

本发明涉及车辆照明领域，尤其涉及一种铰接件、安装调节系统、车灯模组单元、基座及车灯。

背景技术

车灯由多个车灯模组单元组成，在车灯的生产组装过程中，往往是先将车灯部件作为车灯模组单元组装好，然后将车灯模组单元装配在车灯上，多个车灯模组单元分别独立安装，每个车灯模组单元构成配光光型的一部分，使得各车灯模组单元的光型互相叠加，构成法规要求的完整配光光型。

然而，在实际装配过程中，由于装配误差，每个车灯模组单元安装完毕后，并不能精确地按照预设的角度获得标准配光光型，需要对车灯模组单元的位置状态进行二次调整，以实现符合要求的配光光型。

因此需要设计一种安装调节系统，通过专门设计的铰接件调节车灯模组单元的位置状态，从而实现对车灯的配光光型的调节。

发明内容

为了克服上述技术缺陷，本发明的目的在于提供一种铰接件、安装调节系统、车灯模组单元、基座及车灯，实现对车灯模组单元的位置状态调节。

本发明公开了一种铰接件，与车灯上的基座固定连接，包括：铰接部，为圆柱形，沿一第一方向设有一用于铰接的通孔；螺接部，与所述铰接部的侧面连接并沿与所述第一方向垂直的第二方向延伸，其内部沿所述第二方向设一螺孔，所述螺孔的开口设于所述螺接部的朝向所述第二方向的端面，所述螺接部穿过所述基座上的铰接件安装孔并通过螺钉与所述基座固定；卡扣部，与所述铰接部的底部连接并沿所述第二方向延伸，所述卡扣部设于所述螺接部下方，与设于所述基座上的卡扣孔固定连接。

优选地，所述螺接部的顶部沿所述第二方向设有凸起部，其形状与所述铰接件安装孔相应位置上的凹槽配合以固定所述铰接件。

本发明还公开了一种安装调节系统，用于调节车灯中的车灯模组单元的位置状态，包括至少两个上述的铰接件，及用于固定所述铰接件的基座，所述安装调节系统还包括：车灯模组单元的安装支架，所述车灯模组单元的组件均固定于所述安装支架上，所述安装支架包括旋转轴，所述旋转轴中部设有限位部，所述安装支架还包括沿第三方向延伸的尾翼安装部，所述尾翼安装部上设有球头孔；两个所述铰接件的所述铰接部分别套设于所述旋转轴的两端以与所述旋转轴形成铰接，所述通孔的内径小于所述限位部的径向尺寸，使得所述车灯模组单元能绕所述旋转轴旋转；与所述铰接件数量对应的螺钉，所述螺钉与所述铰接件上的螺接部一一对应连接，所述铰接件通过所述螺接部及卡扣部与所述基座固定，使得所述车灯模组单元在所述第一方向上被限制移动；杆状的调节件，所述调节件的第一端设有螺纹并穿过所述基座的调节螺纹孔与所述基座连接，所述调节件的第二端上设有球头，所述球头固定于所述球头孔，与所述尾翼安装部球铰接；旋转所述调节件的第一端使所述调节件相对于所述基座沿第二方向伸缩移动，进而通过所述球头带动所述车灯模组单元绕所述旋转轴旋转；所述第一方向、所述第二方向及所述第三方向互相垂直。

优选地，所述车灯模组单元的安装支架为散热器。

本发明还公开了一种车灯模组单元，用于车灯，由上述的安装调节系统调节，所述车灯模组单元包括装饰部、散热器、反光碗和带LED光源的印刷电路板；所述装饰部、所述反光碗及所述印刷电路板分别安装于所述散热器上。

优选地，所述散热器为安装支架，所述安装支架包括旋转轴，所述旋转轴中部设有限位部；所述安装支架还包括沿第三方向延伸的尾翼安装部，所述尾翼安装部上设有球头孔。

本发明还公开了一种基座，用于车灯，所述基座与上述的安装调节系统相配合，用于固定安装调节至少一组上述的车灯模组单元，所述基座包括：至少两个铰接件安装孔，用于***所述螺接部；至少两个与所述铰接件安装孔对应的卡扣孔，与所述卡扣部固定连接；至少一个调节螺纹孔，与所述调节件的第一端螺纹连接。

优选地，所述铰接件安装孔上设有与所述凸起部形状相适应的凹槽，用于限位固定所述铰接件。

优选地，所述基座包括12个所述铰接件安装孔、12个所述卡扣孔、5个所述调节螺纹孔及1个固定螺孔；每一所述调节螺纹孔与2个铰接件安装孔及2个卡扣孔组成一套调节安装基座单元，每一所述调节安装基座单元用于1组车灯模组单元的安装及位置状态调节；所述固定螺孔与2个铰接件安装孔及2个卡扣孔组成一套固定安装基座单元，所述固定安装基座单元用于一车灯模组单元的固定安装。

本发明还公开了一种车灯，包括至少一组上述的车灯模组单元以及一套上述的安装调节系统。

优选地，所述车灯包括6组所述车灯模组单元，所述车灯模组单元沿所述第一方向排列，所述车灯模组单元分为远光车灯模组单元与近光车灯模组单元，所述远光车灯模组单元与所述近光车灯模组单元间隔排列。

优选地，所述基座上设有与一近光车灯模组单元相对应的固定螺孔；通过一固定螺钉将所述近光车灯模组单元固定连接在所述基座上，使所述近光车灯模组单元不可调节。

采用了上述技术方案后，与现有技术相比，具有以下有益效果：

1.使车灯模组单元的位置状态可精准调节，从而调整配光光型；

2.允许在同一基座上集成多个车灯模组单元，在实现明暗截止线的光型的同时，弥补安装误差导致的光型偏差，矫正光型。

附图说明

图1为符合本发明一优选实施例中安装调节系统的装配图；

图2为图1中安装调节系统的***图；

图3为符合本发明一优选实施例中已装配的车灯模组单元的正面视图；

图4为图3中移除车灯模组单元的正面视图。

附图标记：

100-铰接件、110-铰接部、111-通孔、120-螺接部、121-凸起部、130-卡扣部、200-基座、210-铰接件安装孔、211-凹槽、220-卡扣孔、230-调节螺纹孔、240-固定螺孔、300-车灯模组单元、310-安装支架、311-旋转轴、312-限位部、313-尾翼安装部、314-球头孔、320-装饰部、330-反光碗、400-螺钉、500-调节件、510-球头、600-近光灯车灯模组单元、700-远光灯车灯模组单元、800-固定螺钉。

具体实施方式

以下结合附图与具体实施例进一步阐述本发明的优点。

参阅图1及图2，为符合本发明一优选实施例中安装调节系统的装配图及***图，所述安装调节系统用于调节车灯中的车灯模组单元300的位置状态，包括：

-铰接件100

所述铰接件100至少为2个，与车灯上的基座200连接，包括铰接部110、螺接部120及卡扣部130。所述铰接部100为圆柱形，沿一第一方向设有一用于铰接的通孔111，即所述通孔111沿所述第一方向延伸，所述第一方向为图1中近似垂直于屏幕平面的方向。所述螺接部120与所述铰接部110的侧面连接，并沿与所述第一方向垂直的第二方向延伸，所述第二方向即图2中的水平向右的方向；所述螺接部120的内部沿所述第二方向设一螺孔，所述螺孔的开口设于所述螺接部120的朝向所述第二方向的端面，即图2中螺接部120最右侧的端面。所述卡扣部130与所述铰接部110的底部连接并沿所述第二方向延伸，所述卡扣部130设于所述螺接部110下方。

作为所述铰接件的进一步改进，所述螺接部120的顶部沿所述第二方向设有凸起部121，所述凸起部呈条状。

-基座200

所述基座200用于车灯，为所述安装调节系统的重要组成部分，用于固定安装调节车灯模组单元300。如图4所示，所述基座200包括至少两个铰接件安装孔210，至少两个与所述铰接件安装孔对应的卡扣孔220，至少一个调节螺纹孔230。

-螺钉400

所述螺钉400的数量与所述铰接件100的数量对应，即两者数量相等。所述螺钉400与所述铰接件100上的螺接部120一一对应连接。

所述铰接件100通过所述螺接部120及卡扣部130与所述基座固定，所述螺接部120穿过所述基座200上的铰接件安装孔210并通过螺钉400与所述基座200固定；所述卡扣部130与设于所述基座200上的卡扣孔220固定连接。此外，所述铰接件安装孔210上设有与所述凸起部121形状相适应的凹槽211，用于限位固定所述铰接件100。

-安装支架310

所述安装支架310是车灯模组单元300的一部分，所述车灯模组单元300的组件均固定于所述安装支架310上。所述安装支架310包括旋转轴311，所述旋转轴311中部设有限位部312。所述安装支架310还包括沿第三方向延伸的尾翼安装部313，所述尾翼安装部313上设有球头孔314。所述安装支架310在所述车灯模组单元300中还可作为散热器使用。所述第三方向为图1中竖直向下的方向，所述第一方向、所述第二方向及所述第三方向互相垂直。

每一安装支架310与两个铰接件100连接，两个所述铰接件100的所述铰接部110分别套设于所述旋转轴311的两端以与所述旋转轴311形成铰接，所述通孔111的内径小于所述限位部312的径向尺寸，使得所述车灯模组单元300能绕所述旋转轴311旋转。由于所述铰接件100固定在所述基座200上，上述连接方式使得所述车灯模组单元300在所述第一方向上被限制移动。

-调节件500

所述调节件500为杆状，所述调节件500的第一端设有螺纹并穿过所述基座200的调节螺纹孔230与所述基座200连接，即所述调节螺纹孔230与所述调节件500的第一端螺纹连接。所述调节件500的第二端上设有球头510，所述球头510固定于所述球头孔314，与所述尾翼安装部313球铰接。

所述车灯模组单元300的调节方式如下：旋转所述调节件500的第一端使所述调节件相对于所述基座200沿第二方向伸缩移动，进而通过所述球头510带动所述安装支架310绕所述旋转轴311旋转，从而使得所述车灯模组单元300绕所述旋转轴311旋转。

本发明还公开了一种车灯模组单元300，用于车灯，由上述的安装调节系统调节。所述车灯模组单元300包括装饰部320、散热器、反光碗330和带LED光源的印刷电路板。所述装饰部320、所述反光碗330及所述印刷电路板分别安装于所述散热器上。其中所述散热器即所述安装调节系统中的安装支架310，所述安装支架310包括旋转轴311，所述旋转轴311中部设有限位部312；所述安装支架310还包括沿第三方向延伸的尾翼安装部313，所述尾翼安装部313上设有球头孔314。当通过所述安装调节系统调节所述调节件500使安装支架310围绕所述旋转轴311转动时，整个车灯模组单元300也跟随转动，实现位置状态的调节，所述反光碗330的出射角度也随之变化，达到调整车灯光型效果的目的。

所述车灯模组单元300安装于所述基座200上时，每一车灯模组单元300与2个所述铰接件100铰接，与1个调节件500球铰接。若所述基座200上安装有多个车灯模组单元300，则有相应比例数量的铰接件100及调节件500配合连接。

参阅图3，为符合本发明一优选实施例中已装配的车灯模组单元的正面视图，图中共有6组车灯模组单元，作为一车灯的部件，所述车灯还包括所述安装调节系统。所述车灯模组单元安装于所述基座200上，沿所述第一方向排列，其中3组为近光灯车灯模组单元600，另外3组为远光灯车灯模组单元700，所述远光车灯模组单元700与所述近光车灯模组单元600间隔排列。这样的排布使得同一基座200上能够集成多个车灯模组单元，在实现明暗截止线的光型的同时，各车灯模组单元可实现光型互补，矫正光型。

为了安装上述6个车灯模组单元，如图4所示，所述基座200包括12个所述铰接件安装孔210、12个所述卡扣孔220、5个所述调节螺纹孔230及1个固定螺孔240。每一所述调节螺纹孔230与2个铰接件安装孔210及2个卡扣孔220组成一套调节安装基座单元，每一所述调节安装基座单元用于1组车灯模组单元的安装及位置状态调节。所述固定螺孔240与2个铰接件安装孔210及2个卡扣孔220组成一套固定安装基座单元，所述固定安装基座单元用于一述近光车灯模组单元600的固定安装，通过一固定螺钉800将所述近光车灯模组单元600固定连接在所述基座200上，所述近光灯车灯模组单元600的位置状态不可调节。

应当注意的是，本发明的实施例有较佳的实施性，且并非对本发明作任何形式的限制，任何熟悉该领域的技术人员可能利用上述揭示的技术内容变更或修饰为等同的有效实施例，但凡未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何修改或等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。