阅读说明：本技术 车辆用杯架周边构造 (Vehicle cup holder peripheral construction ) 是由 脇坂勇辉 于 2019-04-23 设计创作，主要内容包括：本发明提供一种相对于杯架拿出或放入的容器不会被形成在开口的缘部的分模线钩挂的车辆用杯架周边构造。本发明的车辆用杯架周边构造(100)具有杯架(106),该杯架设于车辆,且能够保持容器(108),杯架具有：周壁(110),其包围容器；及开口(112、114),其形成于周壁,使从空调单元(122)导入的空气吹向容器,周边构造还具有叶片单元(116),该叶片单元安装于杯架的周壁的外侧,该叶片单元具有划分开口的多个叶片,叶片单元具有隆起部(124、126),该隆起部沿着开口的缘部(128、130)形成为环状隆起,隆起部插入开口并隆起到比开口的缘部靠容器侧的位置。(The present invention provides the vehicle cup holder peripheral construction that a kind of die parting line of edge that the container taken out or be put into relative to cup holder will not be formed on opening hooks.Vehicle of the invention has cup holder (106) with cup holder peripheral construction (100), which is set to vehicle, and is able to maintain container (108), and cup holder includes peripheral wall (110), surrounds container；And opening (112,114), it is formed in peripheral wall, the air imported from air-conditioning unit (122) is set to blow to container, peripheral construction also has blade unit (116), the blade unit is installed on the outside of the peripheral wall of cup holder, the blade unit has the multiple blades for dividing opening, blade unit has protrusion (124,126), the protrusion is formed as cyclic annular protuberance along the edge (128,130) of opening, and protrusion insertion opening is simultaneously bulged to the position that container side is leaned on than the edge of opening.)

车辆用杯架周边构造

技术领域

本发明涉及一种车辆用杯架周边构造。

背景技术

众所周知，在汽车等车辆中具有：中控台，其配置在驾驶座位与副驾驶座位之间；及杯架，其安装于中控台，且能够保持容器(例如专利文献1)。

专利文献1所述的构造具有：托架，其将饮料容器的至少下部包围起来并保持该容器；凹陷部，其形成于车辆内饰构件的表面；及导入口，其形成于凹陷部的内周壁，该构造能够将来自空调的冷气或暖风从导入口导入。而且，在托架的周壁的局部形成有狭缝等开口。托架的开口与导入口相连通，从而能够使来自空调的冷气或暖风通过。

在专利文献1所述的构造中，来自空调的冷气或暖风通过车辆内饰构件的导入口，然后被导入托架的开口，从而能够对托架中保持的饮料进行保温或制冷。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2006－176038号公报

发明内容

发明要解决的问题

在专利文献1所述的构造中，托架中的狭缝等开口与托架形成为一体。因此，在托架中的开口的缘部(边缘)形成有在利用模具成形托架时产生的所谓的分模线(较尖锐的形状)。因而，在专利文献1所述的构造中存在下述可能性：相对于托架拿出或放入的饮料容器会被形成在开口的缘部的分模线钩挂。

本发明即是鉴于上述这样的问题来做成的，其目的在于，提供一种车辆用杯架周边构造，采用该车辆用杯架周边构造，相对于托架拿出或放入的容器不会被形成在开口的缘部的分模线钩挂。

用于解决问题的方案

为了解决上述问题，本发明的车辆用杯架周边构造的代表性结构具有杯架，该杯架设于车辆，且能够保持规定的容器，其特征在于，杯架具有：周壁，其能够包围容器；及开口，其形成于周壁，使从空调单元导入的空气吹向容器，周边构造还具有叶片单元，该叶片单元安装于杯架的周壁的外侧，该叶片单元具有划分开口的多个叶片，叶片单元具有***部，该***部沿着开口的缘部形成为环状***，***部***开口且***到比开口的缘部靠容器侧的位置。

发明的效果

采用本发明，能够提供一种车辆用杯架周边构造，采用该车辆用杯架周边构造，从杯架中拿出或放入的容器不会被形成在开口的缘部的分模线钩挂。

附图说明

图1是表示本发明的实施例的车辆用杯架周边构造的图。

图2是图1的(a)中的车辆用杯架周边构造的沿A－A线剖切后得到的剖视图。

图3是将图1的(b)中的杯架和叶片单元放大来表示的图。

图4是表示从其他方向观察图3的(a)中的杯架和叶片单元得到的状态的图。

图5是表示图3的(a)中的杯架和叶片单元的各个截面的图。

附图标记说明

100、车辆用杯架周边构造；102、中控台；104、仪表面板；106、杯架；108、容器；110、周壁；112；114、开口；116、叶片单元；117、管；118、管的前侧部分；120、管的后侧部分；122、空调单元；124、126、***部；128、130、开口的缘部；132、134、肋部；136a、136b、136c、136d、138a、138b、138c、138d、突出片；140、底壁；142a、142b、144a、144b、安装部；146、螺钉；148、安装孔；150、突起；152a、152b、152c、152d、154a、154b、154c、154d、插孔；156、158、孔；160a、160b、纵片；162a、162b、162c、横片；164a、164b、164c、横片的上表面。

具体实施方式

本发明的一技术方案的车辆用杯架周边构造的代表性结构具有杯架，该杯架设于车辆，且能够保持规定的容器，其特征在于，杯架具有：周壁，其包围容器；及开口，其形成于周壁，使从空调单元导入的空气吹向容器，周边构造还具有：叶片单元，该叶片单元安装于杯架的周壁的外侧，该叶片单元具有划分开口的多个叶片，叶片单元具有***部，该***部沿着开口的缘部形成为环状***，***部***开口并***到比开口的缘部靠容器侧的位置。

在上述结构中，从杯架的外侧，向杯架的形成有开口的周壁安装与杯架相独立的叶片单元。而且，叶片单元的***部贯穿杯架的开口并***到比开口的缘部靠容器侧的位置。因此，即使在杯架的开口的缘部形成有在利用模具成形杯架时产生的所谓的分模线(较尖锐的形状)的情况下，也能够利用叶片单元的***部掩盖分模线。因而，采用上述结构，不会破坏对杯架中放置的容器进行制冷或保温这样的功能，还能够获得下述这样的优点：相对于杯架拿出或放入的容器不会被形成在开口的缘部的分模线钩挂。

可以是，上述杯架还具有肋部，该肋部形成于周壁的外侧的开口部的周围，该肋部朝向叶片单元呈环状突出，并将叶片单元的***部包围，且与***部抵接。

由此，在从杯架的外侧向杯架的周壁安装有叶片单元的情况下，叶片单元的***部能够被从杯架朝向叶片单元突出的肋部所包围，而且该***部还能够与肋部抵接。因此，能够增加杯架与叶片单元的接触面积，从而能够抑制错位。

可以是，上述杯架还具有突出片，该突出片从周壁朝向叶片单元突出，叶片单元还具有用于突出片***的插孔。

由此，在从杯架的外侧向杯架的周壁安装有叶片单元的情况下，杯架的突出片***于叶片单元的插孔。因此，即使在因容器磕碰到叶片单元等而使得叶片单元受到负荷的情况下，也能够防止杯架和叶片单元的错位。

可以是，上述叶片单元中的多个叶片包括：纵片，其具有一个以上，沿着上下方向架设于***部，并用于加强该***部；及横片，其沿着左右方向架设于***部，并对通过***部的空气进行整流，纵片比横片更靠近容器。

由此，即使在容器磕碰到叶片单元的情况下，容器也只会磕碰到用于加强叶片单元的***部的纵片，而不会磕碰到横片。因此，容器磕碰到叶片单元时产生的负荷不易被传递给对空气进行整流的横片，从而能够防止横片受损。

可以是，上述杯架的开口形成在容器的车辆前方的位置，横片形成为越朝向车辆后方延伸越向下方的倾斜状。

由此，通过杯架的开口的空气能够在叶片单元的架设于***部的横片的作用下被整流为，越朝向车辆后方行进越下降。因此，被横片整流过的空气能够朝向杯架的底部进行送风且不会扩散，从而能够有效地对容器进行制冷或保温。

实施例

下面，参照附图，详细地说明本发明的优选实施例。本实施例所示的尺寸、材料以及其他具体数值等仅是为了便于理解发明的例示，除了特别进行说明的情况之外，这些内容并不用于限定本发明。另外，本说明书和附图中，针对实质上具有相同的功能、结构的要素标注相同的附图标记，从而省略重复说明，而且，省略与本发明无直接关系的要素的图示。

图1是表示本发明的实施例的车辆用杯架周边构造的图。下面，各附图中所示的箭头X表示车辆前方，箭头Y表示车辆外侧(车辆宽度方向左侧)。

如图1的(a)所示，车辆用杯架周边构造(下面称为周边构造)100具有杯架106。在此，作为一例，杯架106安装于中控台102。在构成车厢前部的外观设计面(内饰部分)的仪表面板104的车辆宽度方向上，中控台102配置在驾驶座位和副驾驶座位(均未图示)之间。另外，杯架106不限于设于中控台102，也可以设于车辆的仪表面板104等。

杯架106形成为能够保持例如饮料容器等容器108(参照图3的(a))，如图1的(b)所示，杯架106具有：周壁110，其能够包围容器108；及开口112和开口114这两个开口，它们形成于周壁110。另外，开口112和开口114形成在容器108的车辆前方的位置。周边构造100还具有叶片单元116。叶片单元116是与杯架106相独立的构件，其安装于杯架106的周壁110的外侧(参照图4的(a))。

图2是图1的(a)中的周边构造100的沿A－A线剖切后得到的剖视图。如附图所示，在仪表面板104内和中控台102内配置有管117。管117形成从仪表面板104内的空调单元(也称为HVAC)122吹出的空气的流路。管117的前侧部分118配置于仪表面板104内，该前侧部分118能够将通过空调单元122调整过温度后的空气引导至中控台102。

管117的后侧部分120配置在中控台102内，该后侧部分120的后端与在杯架106的周壁110形成的开口112、开口114相连接。由此，管117的后侧部分120能够将来自前侧部分118的空气引导至杯架106的开口112、开口114。

这样的话，利用管117形成了从空调单元122至杯架106的空气的通路，杯架106的开口112、开口114作为送风口发挥功能。因此，通过空调单元122调整过温度后的空气借助管117被供给至杯架106的开口112、开口114，从而，能够对杯架106中放置的容器108(参照图3的(a))等进行制冷或保温。

图3是将图1的(b)中的杯架106和叶片单元116放大来表示的图。图4是表示从其他方向观察图3的(a)中的杯架106和叶片单元116得到的状态的图。图4的(a)是图3的(a)中的B向视图。图4的(b)表示的是从图3的(a)中的杯架106拆下叶片单元116之后的状态。

如图3的(b)所示，叶片单元116具有***部124和***部126这两个***部。***部124沿着图4的(b)所示的杯架106的开口112的缘部128呈环状***，***部126沿着图4的(b)所示的杯架106的开口114的缘部130呈环状***。而且，在开口112的缘部128周围形成有肋部132，在开口114的缘部130周围形成有肋部134。肋部132和肋部134均朝向叶片单元116呈环状突出，肋部132能够将叶片单元116的***部124围起来并与***部124抵接，肋部134能够将叶片单元116的***部126围起来并与***部126抵接(参照图5)。

而且，在肋部132周围形成有图4的(b)所示的突出片136a、突出片136b、突出片136c和突出片136d，在肋部134周围形成有图4的(b)所示的突出片138a、突出片138b、突出片138c和突出片138d。突出片136a～突出片136d与肋部132相连续地形成，突出片138a～突出片138d与肋部134相连续地形成，突出片136a～突出片136d和突出片138a～突出片138d均从周壁110朝向叶片单元116突出。

另外，在杯架106的底壁140安装有用于向中控台102安装的安装部142a、安装部142b、安装部144a和安装部144b。而且，在周壁110形成有供螺钉146(参照图4的(a))紧固的安装孔148，而且，在安装孔148的下方还形成有突起150。

而且，如图3的(b)所示，叶片单元116具有：插孔152a、插孔152b、插孔152c和插孔152d，它们形成在***部124周围；及插孔154a、插孔154b、插孔154c和插孔154d，它们形成在***部126周围。如图4的(a)所示，杯架106的突出片136a～突出片136d能够分别***于插孔152a～插孔152d，杯架106的突出片138a～突出片138d能够分别***于插孔154a～插孔154d。另外，叶片单元116具有：孔156，螺钉146能够贯穿于该孔156；及孔158，形成于周壁110的突起150能够贯穿于该孔158。

而且，如图3的(b)所示，对杯架106的开口112和开口114进行划分的多个叶片呈格子状配置于叶片单元116的***部124和***部126。另外，由于***部124和***部126具有相同的结构和功能，因此，下面主要说明***部124。

***部124具有纵片160a、纵片160b、横片162a、横片162b和横片162c。纵片160a和纵片160b沿着上下方向架设于***部124，用于加强***部124。横片162a、横片162b和横片162c沿着左右方向架设于***部124，用于对通过***部124的空气进行整流。另外，纵片和横片的数量只要能够确保加强***部124或者对空气进行整流的功能，就可以架设适当数量的纵片和横片。

图5是表示图3的(a)中的杯架106和叶片单元116的各个截面的图。图5的(a)是表示沿图3的(a)中的C－C线剖切后得到的截面的图，图5的(b)是表示沿图3的(a)中的D－D线剖切后得到的截面的图。

如附图所示，叶片单元116的***部124贯穿杯架106的周壁110的开口112，且***到比开口112的缘部128靠容器108侧的位置。另外，叶片单元116的***部126也同样地***到比开口114的缘部130(参照图4的(b))靠容器108侧的位置。

在此要说的是，有时，在利用模具来成形杯架106时，会在杯架106的开口112的缘部128以及开口114的缘部130形成所谓的分模线(较尖锐的形状)。相对于此，在周边构造100中，叶片单元116的***部124***到比开口112的缘部128靠容器108侧的位置，叶片单元116的***部126***到比开口114的缘部130靠容器108侧的位置，因此，能够利用***部124和***部126掩盖分模线。

因而，采用周边构造100，相对于杯架106拿出或放入的容器108不会被形成在开口112的缘部128以及开口114的缘部130的分模线钩挂。而且，采用周边构造100，也不会破坏对杯架106中放置的容器108进行制冷或保温这样的功能。

而且，如图5的(a)所示，与横片162a、横片162b和横片162c相比，纵片160a更靠近饮料容器108。因此，即使在容器108磕碰到叶片单元116的情况下(参照图5的(b))，容器108也只会磕碰到用于加强***部124的纵片160a和纵片160b，而不会磕碰到横片162a、横片162b和横片162c。

因而，采用周边构造100，容器108磕碰到叶片单元116时产生的负荷不易被传递给对空气进行整流的横片162a、横片162b和横片162c，从而，能够防止横片162a、横片162b和横片162c受损。

而且，如图5的(a)所示，横片162a的上表面164a、横片162b的上表面164b以及横片162c的上表面164c均形成为越朝向车辆后方延伸越向下方的倾斜状。因此，通过杯架106的开口112的空气能够在叶片单元116的架设于***部124的横片162a、横片162b和横片162c的作用下被整流为，越朝向车辆后方行进越下降。

因而，采用周边构造100，通过横片162a、横片162b和横片162c整流过的空气能够朝向杯架106的底进行送风且不会扩散，从而能够有效地对容器108进行制冷或保温。

而且，在周边构造100中，在杯架106的周壁110安装有叶片单元116的情况下，***部124被杯架106的肋部132包围，且***部124与肋部132抵接，***部126被杯架106的肋部134包围，且***部126与肋部134抵接(参照图5的(a))。因而，采用周边构造100，通过***部124与肋部132抵接，且***部126与肋部134抵接，能够增加叶片单元116与杯架106的接触面积，从而能够抑制错位。

而且，在周边构造100中，杯架106的突出片136a～突出片136d能够***于叶片单元116的插孔152a～插孔152d，杯架106的突出片138a～突出片138d能够***于叶片单元116的插孔154a～插孔154d(参照图4的(a))。因而，采用周边构造100，即使在因容器108磕碰到叶片单元116等而使得叶片单元116受到负荷的情况下，也能够防止杯架106和叶片单元116的错位。

上面，参照附图说明了本发明的优选实施例，当然，本发明不限定于该实施例。显而易见，只要是本领域的技术人员，就能够在权利要求书所述的范围内想到各种变更例或修改例，且知晓上述这些变更例或修改例当然也都属于本发明的技术范围内。

产业上的可利用性

本发明能够应用于车辆用杯架周边构造。