本发明涉及一种汽车电动脚踏机构,主要由安装在基座内的电机、连杆机构和消隙弹簧组成,基座上方装有用于作为脚踏的壳体,壳体内装有支架横梁,其下方通过连接件与固定转轴相连；连杆机构由过渡推杆、支杆和摇杆组成,电机的驱动杆与过渡推杆的一端相连,过渡推杆的另一端套在固定转轴上,固定转轴的两端分别铰接支杆和摇杆,消隙弹簧一端固定在基座上,另一端套在固定转轴上。本发明结构简单,过渡推杆可一定程度的吸收对零件制造及安装误差；电机螺杆长度可控制开启角度,无需配置行程开关；连杆机构分解/承受载荷,电机负载小；无需配置其他锁止与承载结构,成本低；消隙弹簧可有效控制汽车电动脚踏机构在各工作位置时的配合间隙。

本发明涉及一种右舵汽车的歇脚件,歇脚件上设有用于支撑驾驶员的脚的支撑斜面,支撑斜面从后至前向上倾斜,支撑斜面的左部设有向上凸出于支撑斜面的限位凸台。本发明还提出了一种右舵汽车的歇脚件的安装结构,包括车身、副仪表板右侧盖板以及上述的右舵汽车的歇脚件,歇脚件固定连接在车身上,限位凸台位于副仪表板右侧盖板的左侧,副仪表板右侧盖板向左支撑在限位凸台上。本发明能够满足右舵汽车驾驶员舒适性需求,歇脚件连接在前壁板隔音垫和车身上,结构紧凑可靠且便于安装,通过合理设置限位凸台,保证了副仪表板右侧盖板和地毯的配合外观,还有利于防止地毯松动。