一种防偏移的隧道限高监测装置
阅读说明：本技术 一种防偏移的隧道限高监测装置 (A kind of anti-offset tunnel limit for height monitoring device ) 是由 邱志勇 任沙 陈庆 张慕华 刘辅 于 2019-10-22 设计创作，主要内容包括：本发明提供了一种防偏移的隧道限高监测装置,包括监测机构和防偏移机构,所述监测机构设置于隧道入口处的外墙面上,所述外墙面上设有凹槽,所述防偏移机构设置于所述凹槽中且与监测机构连接,通过防偏移机构检测监测机构本身是否发生偏移。本发明的监测装置包括监测机构和防偏移机构,当监测机构的位置发生偏移后可以通过防偏移机构对工作人员进行提示,及时提醒工作人员对监测机构本体的位置进行校准,减小对未超高车辆的误判,增加本装置的监测精准度。(The present invention provides a kind of anti-offset tunnel limit for height monitoring devices, including mechanism for monitoring and anti-offset mechanism, the mechanism for monitoring is set on the wall face of tunnel entrance, the wall face is equipped with groove, the anti-offset mechanism is set in the groove and connect with mechanism for monitoring, detects whether mechanism for monitoring itself shifts by anti-offset mechanism.Monitoring device of the invention includes mechanism for monitoring and anti-offset mechanism, staff can be prompted by anti-offset mechanism after the position of mechanism for monitoring shifts, staff is reminded to calibrate the position of mechanism for monitoring ontology in time, reduce the erroneous judgement to non-Overheight Vehicles, increases the monitoring precision of the present apparatus.)
技术领域
本发明涉及隧道限高监测技术领域，具体涉及一种防偏移的隧道限高监测装置。
背景技术
公路交通系统中存在着复杂的道路种类，如高架桥、立交桥、隧道、拱桥、地下通道、跨湖通道等；其中隧道、拱桥等道路需要对车辆限制一定的高度，以避免车辆过高无法通行，以致于堵塞交通、甚至发生人身意外；目前传统的隧道仅是在进入口设置限高标识，而很多大车司机对自己的车辆高度并不准确的知晓，仅是通过目测估计能否通过；于是经常出现车辆到达隧道入口时才发现车厢超过限高，此时刹车已来不及，最终车厢卡在隧道入口，这种情况严重阻碍交通，同时会对隧道、拱桥及车辆造成损伤，车速过高时甚至会造成人身伤害；而部分限高区域会在入口的前方设置有限高栏，虽不至于对隧道、拱桥造成伤害，但是限高栏的结构较硬，仍是会对车辆及人员造成损伤，同时车辆被卡住后很难进退，严重阻碍交通。
申请号为CN201620868180.X的中国实用新型专利公开了一种桥梁隧道限高测试系统，包括路面、控制器和警示灯，路面的一侧设有第一立柱，第一立柱上设有第一激光发射器和第二激光发射器，路面的另一侧设有第二立柱，第二立柱上设有第一光线接收器和第二光线接收器，第一激光发射器发出激光束指向第一光线接收器，第二激光发射器发出激光束指向第二光线接收器，第一激光发射器、第二激光发射器、第一光线接收器和第二光线接收器通过导线分别连接控制器，控制器的通过导线连接警示灯和蜂鸣器，警示灯和蜂鸣器固定设置于隧道口顶端的中部。该专利中第一激光发射器和第二激光发射器，它们的发射激光的角度需要始终与地面齐平，但是激光发射器与隧道墙面固定的同时，在其自身的重力作用下，可能会发生肉眼不可见的角度的偏移，对从远处行驶至隧道的车辆的层高会发生误判，参见图5，给车辆未超高的车主带来一定的困扰。
综上所述，急需一种防偏移的隧道限高监测装置以解决现有技术中存在的问题。
发明内容
本发明目的在于提供一种防偏移的隧道限高监测装置，具体技术方案如下：
一种防偏移的隧道限高监测装置，包括监测机构和防偏移机构，所述监测机构设置于隧道入口处的外墙面上，所述外墙面上设有凹槽，所述防偏移机构设置于所述凹槽中且与监测机构连接，通过防偏移机构检测监测机构本身是否发生偏移；
所述防偏移机构包括连接杆、旋转传动机构、触碰杆和触碰开关，所述连接杆的一端活动连接监测机构，另一端活动连接旋转传动机构，所述触碰杆设置于旋转传动机构上，所述触碰开关设置于所述凹槽内壁上，监测机构发生偏移时通过连接杆带动旋转传动机构旋转，从而实现触碰杆接触触碰开关，通过触碰开关提示监测机构发生偏移。
以上技术方案中优选的，还包括提醒板，所述提醒板连接所述触碰开关，所述触碰杆接触触碰开关后通过提醒板上的文字或颜色变化提示监测机构发生偏移。
以上技术方案中优选的，所述旋转传动机构包括大转轴、大齿轮、小转轴和小齿轮，所述大转轴固定设置于所述凹槽上，所述大齿轮可转动设置于大转轴上，所述小转轴的两端可转动设置于所述凹槽上，所述小齿轮固定设置于小转轴上，所述大齿轮和小齿轮之间啮合设置，所述大齿轮活动连接所述连接杆实现连接杆带动大齿轮旋转，所述小齿轮上设有触碰杆，通过两个齿轮间的啮合实现大齿轮带动小齿轮、小转轴和触碰杆一起旋转。
以上技术方案中优选的，所述旋转传动机构还包括固定杆，所述固定杆的轴线方向与大转轴的轴线方向平行设置，所述固定杆的一端固定设置于所述大齿轮上，另一端与所述连接杆活动连接，通过固定杆实现连接杆带动大齿轮旋转。
以上技术方案中优选的，所述触碰开关的数量为两件，两件触碰开关相对设置，所述触碰杆设置于两件触碰开关之间，触碰杆旋转后与其中一件触碰开关相接触，所述触碰杆与触碰开关接触的面上设有缓冲垫。
以上技术方案中优选的，所述旋转传动机构还包括复位弹簧，所述复位弹簧连接所述小转轴和凹槽内壁实现对触碰杆进行复位。
以上技术方案中优选的，所述监测机构包括监测机构本体、激光发射器以及显示设备，所述激光发射器和显示设备均设置于监测机构本体上，所述激光发射器连接所述显示设备，通过显示设备上的显示屏显示车辆信息。
以上技术方案中优选的，所述监测机构还包括设置于监测机构本体两侧的定位块，所述定位块和隧道的外墙面之间通过螺栓连接，从而实现监测机构安装在隧道的外墙面上。
以上技术方案中优选的，所述连接杆活动连接所述监测机构本体。
应用本发明的技术方案，具有以下有益效果：
（1）本发明的监测装置包括监测机构和防偏移机构，当监测机构的位置发生偏移后可以通过防偏移机构对工作人员进行提示，及时提醒工作人员对监测机构本体（主要是调节激光发射器）的位置进行校准，减小对未超高车辆的误判，增加本装置的监测精准度。
（2）本发明的监测装置中防偏移机构包括连接杆、旋转传动机构、触碰杆以及触碰开关，监测机构偏移后通过连接杆带动旋转传动机构进行旋转，实现触碰杆接触触碰开关，从而通过提醒板提示工作人员对监测机构进行校正，通过提醒板工作人员可以直观的知道监测装置已经偏移；所述旋转传动机构包括大齿轮和小齿轮，通过大齿轮和小齿轮配合对监测机构的位移量进行放大，使得监测机构细微的偏移也能够通过防偏移机构检测出来，防止对车辆进行误判。
（3）本发明的监测装置触碰杆设置于两件触碰开关之间，并且在触碰杆与触碰开关接触的面上设有缓冲垫，将触碰杆设置于触碰开关之间，触碰杆一运动就可以接触到触碰开关，同时也防止对监测机构进行复位后，由于触碰杆与触碰开关存在较大的距离无法及时将监测机构的偏移通过提醒板反馈给工作人员，触碰杆位于两个触碰开关之间增加防偏移机构的准确性；设置缓冲垫可以对触碰开关起到保护作用，延长使用寿命。
（4）本发明的监测装置还包括复位弹簧，设置复位弹簧可以辅助监测机构和防偏移机构进行复位（辅助复位），同时由于复位弹簧的弹力，可以防止防偏移机构由于震动进行误检测，对监测机构可以起到一个拉紧的作用，在一定程度上可以防止监测机构发生偏移。
（5）本发明的监测装置中的监测机构包括监测机构本体、激光发射器以及显示设备，通过激光发射器可以实时监测车辆的信息，通过显示设备可以提醒驾驶员车辆超高，防止事故发生。
除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1是本发明监测装置的示意图；
图2是本发明监测装置中防偏移机构的结构示意图（正常情况下）；
图3是本发明监测装置中防偏移机构的示意图（发生偏移情况下）；
图4是本发明监测装置的工作示意图（正常情况下）；
图5是本发明监测装置的工作示意图（发生偏移情况下）；
其中，1、隧道，2、监测机构本体，3、激光发射器，4、定位块，5、螺栓，6、显示设备，7、显示屏，8、提醒板，9、连接杆，10、大转轴，11、固定杆，12、大齿轮，13、小转轴，14、复位弹簧，15、小齿轮，16、触碰杆，17、触碰开关。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以根据权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
实施例1：
参见图1-5，一种防偏移的隧道限高监测装置，包括监测机构和防偏移机构，所述监测机构设置于隧道1入口处的外墙面上，所述外墙面上设有凹槽，所述防偏移机构设置于所述凹槽中且与监测机构连接，通过防偏移机构检测监测机构本身是否发生偏移。
所述防偏移机构包括连接杆9、旋转传动机构、触碰杆16和触碰开关17，所述连接杆9的一端活动连接监测机构，另一端活动连接旋转传动机构，所述触碰杆16设置于旋转传动机构上，所述触碰开关17设置于所述凹槽内壁上，监测机构发生偏移时通过连接杆9带动旋转传动机构旋转，从而实现触碰杆16接触触碰开关17，通过触碰开关17提示监测机构发生偏移。
所述防偏移机构还包括提醒板8，所述提醒板8连接所述触碰开关17，所述触碰杆16接触触碰开关17后通过提醒板8上的文字或颜色变化提示监测机构发生偏移，所述触碰杆16接触触碰开关17后提醒板亮红灯或者是采用文字形式提醒工作人员，参见图3，图3示意了监测机构发生偏移后通过防偏移机构进行提示。
所述旋转传动机构包括大转轴10、大齿轮12、小转轴13和小齿轮15，所述大转轴10固定设置于所述凹槽上，所述大齿轮12可转动设置于大转轴10上，所述小转轴13的两端可转动设置于所述凹槽上，所述小齿轮15固定设置于小转轴13上，所述大齿轮12和小齿轮15之间啮合设置，所述大齿轮12活动连接所述连接杆9实现连接杆9带动大齿轮12旋转，所述小齿轮15上设有触碰杆16，通过两个齿轮间的啮合实现大齿轮12带动小齿轮15、小转轴13和触碰杆16一起旋转。
所述大齿轮和小齿轮的表面涂有齿轮润滑油，减小了大齿轮和小齿轮之间的摩擦，在一定程度增加了大齿轮和小齿轮之间传动的灵敏度，使监测机构位置发生细微的差别，能够通过大齿轮和小齿轮的传动作用，将其位置偏移的信号进行传输。
其中，小齿轮的齿数：大齿轮的齿数=1：5，通过小齿轮和大齿轮实现将监测机构的位移进行放大，实现将小的位移也能够检测出来。
所述凹槽相对设置两个转槽，小转轴的两端分别设置于所述转槽中，所述转槽和小转轴之间可以设置轴承，减小转槽和小转轴之间的摩擦；大齿轮和大转轴之间可以设置轴承实现大齿轮在大转轴上旋转。
所述旋转传动机构还包括固定杆11，所述固定杆11的轴线方向与大转轴10的轴线方向平行设置，所述固定杆11的一端固定设置于所述大齿轮12上，另一端与所述连接杆9活动连接，通过固定杆11实现连接杆9带动大齿轮12旋转。
本发明的监测装置是通过监测机构的自重带动防偏移机构运动，从而实现提醒工作人员监测机构发生偏移。
所述触碰开关17的数量为两件，两件触碰开关17相对设置，所述触碰杆16设置于两件触碰开关17之间，触碰杆16旋转后与其中一件触碰开关相接触，所述触碰杆16与触碰开关17接触的面上设有缓冲垫。
所述旋转传动机构还包括复位弹簧14，所述复位弹簧14连接所述小转轴13和凹槽内壁上的转槽实现对触碰杆16进行复位（进行辅助复位，手动校正监测机构后复位弹簧带动小转轴复位）。优选的，所述复位弹簧14为涡卷弹簧，本实施例中复位弹簧连接所述小转轴和转槽。
所述监测机构包括监测机构本体2、激光发射器3以及显示设备6，所述激光发射器3和显示设备6均设置于监测机构本体2上，所述激光发射器3连接所述显示设备6，通过显示设备6上的显示屏7显示车辆信息。
所述监测机构的具体结构以及工作方式可以参考现有的隧道限高监测机构，本实施例中不再进一步描述。
所述监测机构还包括设置于监测机构本体2两侧的定位块4，所述定位块4和隧道1的外墙面之间通过螺栓5连接，从而实现监测机构安装在隧道1的外墙面上。
所述连接杆9活动连接所述监测机构本体2，参见图2，所述监测机构本体2竖直设置，所述连接杆9活动连接所述监测机构本体的最上端，这样设置可以通过监测机构本体对监测机构的位移能进行放大。
参见图2，所述提醒板设置于所述显示设备6上。
应用本实施例的技术方案，具体是：
将本发明的监测装置设置于隧道的外墙面上，即可对车辆进行限高检测，参见图4；
监测机构发生偏移后会导致对车辆进行误检，参见图5，这时候监测装置的提醒板会发出提醒，提示工作人员对监测机构进行校正；工作人员对监测机构进行校正后，提醒板恢复正常状态，监测装置可以继续正常工作。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。